趙亦希

上海交通大學(xué)汽車車身制造技術(shù)中心成立于1996年，目前擁有一支由7位教授、8位副教授和高級(jí)工程師、10余位博士后和工程師、130位博士和碩士研究生組成的穩(wěn)定的科研團(tuán)隊(duì)。

作為中心負(fù)責(zé)人的林忠欽，現(xiàn)為教育部“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授，曾榮獲“2003年上海市十大科技精英”榮譽(yù)稱號(hào)，并獲得“2003年中國(guó)汽車工業(yè)優(yōu)秀青年科技人才獎(jiǎng)”、“2003年國(guó)家自然科學(xué)基金會(huì)——通用汽車公司汽車工業(yè)優(yōu)秀人才獎(jiǎng)”等諸多獎(jiǎng)項(xiàng)。

上海交通大學(xué)汽車車身制造技術(shù)中心在林忠欽教授的帶領(lǐng)下，堅(jiān)持“產(chǎn)學(xué)研”結(jié)合，與國(guó)內(nèi)外主要汽車和材料企業(yè)、工具制造行業(yè)進(jìn)行了緊密合作，形成了國(guó)內(nèi)外具有特色的車身先進(jìn)制造技術(shù)研究基地。近年來(lái)完成了國(guó)家、上海市和企業(yè)50余項(xiàng)重要科研攻關(guān)項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)外期刊發(fā)表了200多篇論文，（SCI，EI收錄70余篇），開發(fā)5套自主版權(quán)軟件，在制造質(zhì)量控制、汽車輕量化、汽車數(shù)字化開發(fā)技術(shù)上取得重要成果，為企業(yè)創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

與此同時(shí)，中心近幾年來(lái)還分獲多項(xiàng)國(guó)家級(jí)及省部級(jí)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)：2000年“轎車車身制造質(zhì)量控制技術(shù)”獲中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；2001年“基于數(shù)值仿真的沖壓件制造質(zhì)量控制”獲得上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；2002年“轎車車身制造質(zhì)量控制技術(shù)及應(yīng)用”獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；2004年“汽車覆蓋件精益成形技術(shù)”獲中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；2005年“轎車覆蓋件精益成形技術(shù)及其應(yīng)用”獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；中心參與的“寶鋼高等級(jí)汽車板品種、生產(chǎn)及使用技術(shù)的研究”獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；“基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的多品種規(guī)模定制產(chǎn)品的制造質(zhì)量控制”獲教育部提名國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

中心圍繞制造質(zhì)量控制、材料應(yīng)用研究、輕量化和數(shù)字化開發(fā)，形成了制造質(zhì)量控制，薄板沖壓成形技術(shù)，車身設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)分析，整車開發(fā)技術(shù)等研究方向。并與上海科委、國(guó)內(nèi)外著名企業(yè)集團(tuán)建立了多個(gè)合作研究機(jī)構(gòu)，主要包括：上海市數(shù)字化汽車車身工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、美國(guó)通用汽車公司車身制造技術(shù)衛(wèi)星實(shí)驗(yàn)室、上海交大－寶鋼汽車板使用技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、上海交大PACE中心。是ANSYS軟件技術(shù)支持中心、AUTOFORM軟件技術(shù)支持中心、DYNAFORM 軟件應(yīng)用支持中心。擁有整車坐標(biāo)測(cè)量機(jī) CMM、便攜式坐標(biāo)測(cè)量機(jī)（PCMM）、汽車多功能實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)仿真試驗(yàn)臺(tái)、柔性測(cè)量夾具系統(tǒng)、焊接裝配實(shí)驗(yàn)平臺(tái)系統(tǒng)、焊接機(jī)器人、Servo gun伺服焊槍、可變壓邊力沖壓機(jī)、液壓脹形壓力機(jī)、振動(dòng)/噪聲測(cè)試儀、MTS材料實(shí)驗(yàn)機(jī)等試驗(yàn)設(shè)備。

近年來(lái)，中心承擔(dān)的主要科研項(xiàng)目有國(guó)家“863”計(jì)劃現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目“復(fù)雜薄板產(chǎn)品裝配偏差流仿真與數(shù)字化裝配工藝設(shè)計(jì)”；國(guó)家杰出青年基金項(xiàng)目“鋁合金板沖壓成形機(jī)理研究”；國(guó)家自然科學(xué)基金“柔性薄板裝配偏差流的狀態(tài)空間建模與公差綜合方法”、“點(diǎn)焊熔核形成過程仿真與伺服焊槍點(diǎn)焊質(zhì)量實(shí)時(shí)控制”、“介觀尺度微銑削過程仿真建模與表面形貌預(yù)測(cè)”、“基于Situated Cognition的適應(yīng)性概念設(shè)計(jì)方法學(xué)研究”；上海市重大科技攻關(guān)項(xiàng)目“海域506”自主車型整車開發(fā)”、“連續(xù)退火快冷技術(shù)及汽車用先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板的開發(fā)與應(yīng)用”等。

此外，中心還積極開展海外合作，主要項(xiàng)目有美國(guó)通用R&D;技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目“車身沖壓成形工藝穩(wěn)健性研究”、“轎車沖壓件材料參數(shù)庫(kù)和選材軟件的開發(fā)”以及與美國(guó)通用汽車公司合作項(xiàng)目“車身數(shù)字化裝配工藝的自適應(yīng)設(shè)計(jì)（BOP Adviser I、II、III期）”、“基于伺服焊槍的點(diǎn)焊質(zhì)量控制”等。