■國家信息中心經(jīng)濟預(yù)測部產(chǎn)業(yè)處○

我國汽車市場在經(jīng)歷前二年的爆發(fā)性增長后，近期由于受宏觀調(diào)控、油價上漲、汽車消費信貸緊縮等因素影響，汽車產(chǎn)銷增速逐月放慢，企業(yè)擴張產(chǎn)能和部分消費者購買預(yù)期回落。在國內(nèi)市場激烈競爭的壓力下，2004年汽車價格不斷下降、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步趨于合理、海外拓展開始邁出實質(zhì)性步伐，汽車產(chǎn)業(yè)正在逐步走向理性。從汽車業(yè)自身發(fā)展規(guī)律和國外經(jīng)驗看，我國汽車市場尚有較大發(fā)展空間，但石油及鋼材價格不斷上漲，汽車消費環(huán)境的制約將影響到汽車產(chǎn)業(yè)的更快發(fā)展，預(yù)計2004年四季度汽車業(yè)產(chǎn)銷將有所回升，但幅度不會太大，2005年汽車產(chǎn)業(yè)將由超高速發(fā)展回歸平穩(wěn)增長。

六大環(huán)境因素影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境正在日益完善，國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，人民收入和消費水平不斷提高，對汽車、住房等10萬元級商品的消費能力日趨增強；同時國家也出臺了一系列政策，改善汽車消費環(huán)境，鼓勵居民購買汽車，國際汽車巨頭悉數(shù)進入中國，帶來了先進技術(shù)和經(jīng)營理念，可供消費者選擇的車型大幅增加，但同時石油及鋼材價格不斷上漲，汽車消費環(huán)境的制約將影響到汽車產(chǎn)業(yè)的更快發(fā)展。

因素一：我國經(jīng)濟在重化工業(yè)拉動下將持續(xù)快速發(fā)展。目前來看我國經(jīng)濟高增長格局已基本形成，2005年我國經(jīng)濟發(fā)展的國內(nèi)外環(huán)境趨好，部分高投資行業(yè)開始出現(xiàn)供求關(guān)系逆轉(zhuǎn)，上游價格漲幅趨緩。從消費市場看，目前已具備了進一步快速發(fā)展的動力和空間。首先，來自于城市居民消費結(jié)構(gòu)升級的需求，住房、汽車作為城市消費主打，對整個消費市場拉動趨勢非常明顯，尤其在發(fā)達地區(qū)更是如此。其次，從中長期看，我國消費市場保持較快增長是完全有可能的。

因素二：國家有關(guān)汽車生產(chǎn)、消費的政策將不斷完善。汽車產(chǎn)業(yè)政策重點從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向銷售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變，以便更好地發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)的支柱作用。2004年已經(jīng)出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》要求地方政府一律取消不利于汽車消費的政策，最近出臺的汽車報廢政策允許給予補貼鼓勵報廢之后購買新車。《二手車市場管理辦法》也即將出臺，該辦法將使二手車市場經(jīng)營主體多元化，允許個人之間直接交易；除涉及國有資產(chǎn)的車輛外，二手車的交易價格可由買賣雙方商定，并建立二手車自愿申請評估制度，促進二手車流通。國家商務(wù)部公布的《汽車品牌銷售管理實施辦法（征求意見稿）》中，提出只要汽車生產(chǎn)商授權(quán)，進口車可以和國產(chǎn)車同網(wǎng)銷售。

因素三：汽車行業(yè)投資增長過快，有可能造成供需失衡加劇。到2007年，全國汽車總的生產(chǎn)能力將達到1100～200萬輛。然而，從2004年4月份開始，中國汽車市場需求已從過去兩年的“井噴”式增長向平穩(wěn)增長轉(zhuǎn)變，增長速度大為下降，市場供求矛盾加劇。而據(jù)預(yù)測2007年汽車市場預(yù)期產(chǎn)銷也就700萬輛左右，屆時，生產(chǎn)能力將嚴重過剩。加入世界貿(mào)易組織之后，跨國汽車公司也加快了進軍中國市場的步伐，產(chǎn)量提升將不可避免，中國汽車產(chǎn)業(yè)從此進入了一個真正的激烈競爭時代。

因素四：原油價格持續(xù)上漲，將影響到消費者的購車熱情。目前，國際原油價格屢創(chuàng)新高，國內(nèi)成品油價格也水漲船高，大大加重了汽車消費者的使用成本，也影響到他們的購車熱情。目前原油期貨價格不斷創(chuàng)出新高，造成原油價格攀升的主要原因是石油輸出國家組織未來的增產(chǎn)潛力已十分有限。假如俄羅斯停滯原油生產(chǎn)，其他原油生產(chǎn)國出現(xiàn)更多的未知因素，則原油價格將漲至全新的歷史波動區(qū)間。?因素五：鋼材價格出現(xiàn)反彈，將加重汽車企業(yè)的成本負擔(dān)。目前鋼材等原材料價格上漲對汽車企業(yè)效益的負面影響日益顯現(xiàn)。2004年6月開始的鋼材市場價格快速上漲主要有以下幾個方面原因：一是政策層面上，6月27日國家對鋼鐵行業(yè)的宏觀調(diào)控強調(diào)了“區(qū)別對待，不搞一刀切”，客觀上起到了增強市場信心的作用。二是鋼廠及經(jīng)銷商結(jié)成價格保護聯(lián)盟，鋼廠上調(diào)了出廠價格，經(jīng)銷商迅速跟進，人為拉升了價格。三是供求關(guān)系明顯改善。在宏觀調(diào)控政策導(dǎo)向下，鋼材產(chǎn)量有所壓減；國際市場鋼廠價格高起，進口有較多下降，這兩方面使得新增資源增長放慢，但需求仍然較為強勁。四是運輸緊張，限制了鋼材資源流動，加劇了區(qū)域市場供應(yīng)緊張，拉升了價格。

因素六：我國汽車消費的外部環(huán)境還有待進一步改善。隨著汽車保有量的快速增加，道路擁擠、環(huán)境保護、燃油供給、停車難、保險費用增加等一系列問題接踵而來。廠家的頻頻降價，讓消費者的觀望心理變得更強，頻繁進行的價格戰(zhàn)，打破了消費者對于車價的信心，持幣待購成了惟一的選擇。

汽車市場發(fā)展趨勢預(yù)測

目前我國汽車產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展勢頭不錯，產(chǎn)銷快速增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步趨于合理，新車型不斷推出，出口快速增長而進口減少，與國際市場差距漸趨縮小，目前汽車的主體屬性已經(jīng)從原來的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)化為生活消費品，購買人群也從集團購買轉(zhuǎn)為私人消費，汽車市場的長遠發(fā)展前景看好。但近期汽車行業(yè)由于受宏觀調(diào)控、油價上漲、汽車消費信貸緊縮等因素影響，汽車銷售增速明顯回落，生產(chǎn)企業(yè)擴張產(chǎn)能和部分消費者購買預(yù)期回落，使得市場進一步供大于求。

首先，汽車產(chǎn)業(yè)將由超高速發(fā)展轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長。目前我國汽車消費正在進入理性消費階段，不可能長期維持超高增長率，汽車產(chǎn)業(yè)過去幾年產(chǎn)銷增長都在35％左右，轎車增長高達80％，從2004年開始將回落至20％左右的平穩(wěn)增長。持幣待購、汽車消費環(huán)境是影響汽車銷量的重要因素。

其次，節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展趨勢將使微型車優(yōu)勢日趨突出。2004年新的汽車產(chǎn)業(yè)政策提出要“引導(dǎo)汽車消費者購買和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動力的汽車，加強環(huán)境保護；實現(xiàn)汽車工業(yè)與城市交通設(shè)施、環(huán)境保護、能源節(jié)約和相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展?！眹鴥?nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)也正在加快推進汽車改燃步伐。政府應(yīng)該從消費方面著手引導(dǎo)整個汽車產(chǎn)業(yè)走資源節(jié)約型道路。

再次，2004年指標預(yù)測及2005年發(fā)展趨勢展望。從目前經(jīng)濟走勢看，預(yù)計全年汽車產(chǎn)量將超過550萬輛，同比增長23％，但不同車型情況差別較大，轎車產(chǎn)銷形勢嚴峻，預(yù)計全年產(chǎn)量為240萬輛，同比增長18％，增幅比去年下降67個百分點。而重型載重車特別是載重20噸以上的重型載貨車將迎來一個需求高峰。而2005年，進口車的配額壁壘將被徹底清除，今年消費者的持幣待購情緒又格外強烈，同時我國汽車產(chǎn)業(yè)暴露出來的技術(shù)積累不夠，產(chǎn)品差異化程度不高問題，再加上汽車投資激增造成的產(chǎn)品供過于求，使得廠商只有通過降價來體現(xiàn)產(chǎn)品差別和緩解庫存壓力，而降價反倒抑制了消費，這有可能形成一個惡性循環(huán)，原油及鋼材價格的居高不下，都決定了2005年的汽車市場將會進一步回歸到平穩(wěn)增長狀態(tài)，以前的超高速增長將一去不復(fù)返。