蘇　琦　陳　言

看上去環(huán)保像是逆風(fēng)，但只有在逆風(fēng)中才能把風(fēng)箏放高、放遠(yuǎn)。很多日本企業(yè)的成功，證明的也正是這一點(diǎn)。

野松循子用手捂著嘴，讓自己的哮喘平靜了一些以后，從兜里拿出了一把車(chē)鑰匙，指著門(mén)口停著的一輛新型的豐田混合動(dòng)力車(chē)(PRIUS)說(shuō)：“這輛車(chē)貴是貴了一些，但我還是決定把它買(mǎi)了下來(lái)。”

消費(fèi)者越來(lái)越重環(huán)保

野松年過(guò)半百，是個(gè)有哮喘病的人，每天上下班都需要用車(chē)。野松算不上經(jīng)濟(jì)上多么富裕，但在換新車(chē)的時(shí)候，她想到的是要盡可能讓汽車(chē)排出的廢氣少一點(diǎn)，要盡可能讓有哮喘病的人少受一點(diǎn)環(huán)境污染的侵害。雖然多花了幾十萬(wàn)日元，反而覺(jué)得舒服。

混合動(dòng)力車(chē)比普通車(chē)要貴出50萬(wàn)日元(約4萬(wàn)人民幣)左右，對(duì)野松這樣的女職員來(lái)說(shuō)也不是一個(gè)小數(shù)?！拔乙呀?jīng)受夠哮喘的罪了，不能再加深其他人的痛苦?！币八烧f(shuō)。

去年夏天，在北京的車(chē)展上，中國(guó)新富們競(jìng)相訂購(gòu)了和坦克差不多重的外國(guó)“名車(chē)”，但在秋天的巴黎車(chē)展上卻出現(xiàn)了一個(gè)和我們“背道而馳”的現(xiàn)象：國(guó)際上的一些影星紛紛買(mǎi)下環(huán)保型汽車(chē)，他們認(rèn)為開(kāi)這樣的車(chē)更時(shí)尚，更有利于提升自己的形象。

“環(huán)保是讓企業(yè)飛得更高的逆風(fēng)”

1月19日，日本環(huán)境文明研究所所長(zhǎng)加藤三郎在東京的經(jīng)團(tuán)聯(lián)大樓接受《中國(guó)新聞周刊》的專(zhuān)訪。12年前，54歲的加藤?gòu)墓ぷ髁?7年的環(huán)境廳退了下來(lái)，成立了環(huán)境文明研究所，專(zhuān)門(mén)從事環(huán)境保護(hù)工作。他本人曾多次訪問(wèn)中國(guó)，對(duì)中國(guó)的環(huán)?，F(xiàn)狀非常熟悉。加藤開(kāi)宗明義對(duì)《中國(guó)新聞周刊》說(shuō)：“重視環(huán)境問(wèn)題，積極地參加到解決環(huán)境問(wèn)題的行動(dòng)中來(lái)，這不僅不會(huì)拖企業(yè)的后腿，而且能促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。”

所有企業(yè)都知道環(huán)保的重要性，但都擔(dān)心為環(huán)保投資會(huì)加重企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)。這一點(diǎn)在發(fā)展中國(guó)家尤其明顯，因此才會(huì)有“先發(fā)展，后環(huán)保”的說(shuō)法。不過(guò)加藤三郎認(rèn)為完全不是那么一回事，注重了環(huán)保才能讓企業(yè)獲得活力，取得發(fā)展。

該如何解釋環(huán)保成本與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系呢？加藤打了個(gè)比喻，“看上去環(huán)保像是逆風(fēng)，但只有在逆風(fēng)中才能把風(fēng)箏放高、放遠(yuǎn)。很多日本企業(yè)的成功，證明的也正是這一點(diǎn)?！奔犹侔讶毡窘?jīng)濟(jì)新聞社、富士產(chǎn)經(jīng)集團(tuán)每年頒發(fā)的環(huán)境方面的排名拿了出來(lái)，一一指給記者看，日本不少大企業(yè)都榜上有名，特別是不少汽車(chē)廠家也赫然在列。

日本在設(shè)立環(huán)境廳以前，公害事件不斷。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)環(huán)境工作的是厚生省的相關(guān)科室，加藤大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入厚生省工作，開(kāi)始時(shí)負(fù)責(zé)的正是公害問(wèn)題。他曾提出過(guò)要限制日本汽車(chē)的尾氣排放，那時(shí)反對(duì)他的人說(shuō)，加藤要借公害一事，限制日本汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，把汽車(chē)市場(chǎng)拱手讓給美國(guó)人?！敖Y(jié)果并不是那么一回事！”回首往事加藤笑言，“沒(méi)有那樣的限制，能有今天的日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)嗎，日本車(chē)能風(fēng)行歐美市場(chǎng)嗎？”

“如今日本的混合動(dòng)力車(chē)正是在那個(gè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，現(xiàn)在正在向燃料電池車(chē)邁進(jìn)。”加藤說(shuō)。

2005年新年伊始，松下電器發(fā)出了豪言壯語(yǔ)，要在2010年以前讓全公司的公用車(chē)換成環(huán)保汽車(chē)。包括子公司在內(nèi)，松下現(xiàn)在使用著14000輛汽車(chē)。此外，整個(gè)集團(tuán)公司有14萬(wàn)人，公司規(guī)定在職工購(gòu)買(mǎi)環(huán)保型汽車(chē)時(shí)，可向職工提供低息貸款。14萬(wàn)職工大換車(chē)無(wú)疑為日本推廣環(huán)保車(chē)創(chuàng)造了條件。更重要的是，松下振臂一呼，其他電器廠家也不能不跟風(fēng)，因?yàn)檫@關(guān)系著企業(yè)形象問(wèn)題。如此說(shuō)來(lái)，日本環(huán)保型汽車(chē)的普及時(shí)代眼看就要到來(lái)。

這無(wú)疑是給汽車(chē)廠家的一份新年大禮。1月20日，豐田汽車(chē)公司總裁張富士夫宣布要把混合動(dòng)力車(chē)賣(mài)到100萬(wàn)輛。1997年豐田開(kāi)發(fā)出PRIUS后，共賣(mài)出20萬(wàn)輛。如能賣(mài)出100萬(wàn)輛，就和1960年豐田全年生產(chǎn)汽車(chē)數(shù)量基本相當(dāng)，而就在那年豐田開(kāi)始起飛。

環(huán)境力

加藤在說(shuō)服企業(yè)時(shí)，經(jīng)常使用一個(gè)他自己創(chuàng)造的名詞——“環(huán)境力”，認(rèn)為是企業(yè)活力的一個(gè)重要組成部分。

加藤三郎認(rèn)為，環(huán)境力除包含防止污染、進(jìn)行廢物再利用等方面環(huán)境技術(shù)能力外，還指企業(yè)科學(xué)構(gòu)筑出一整套環(huán)境對(duì)應(yīng)戰(zhàn)略、實(shí)施的技術(shù)及變革社會(huì)體制的綜合能力。

在現(xiàn)代化的企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，ISO14001對(duì)環(huán)境的管理、監(jiān)察也做出了詳盡的規(guī)定，企業(yè)要定期發(fā)行環(huán)境報(bào)告，要做到節(jié)能、節(jié)省資源、廢物再利用、零排放等。企業(yè)內(nèi)部要有一套環(huán)境方面的教育、培訓(xùn)制度。

加藤三郎說(shuō):“環(huán)境力是一種開(kāi)拓未來(lái)的綜合能力，它讓企業(yè)的主體業(yè)務(wù)順利發(fā)展，讓企業(yè)避免環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，還能讓企業(yè)確立在行業(yè)中的主導(dǎo)地位。”加藤最后對(duì)《中國(guó)新聞周刊》說(shuō)：“企業(yè)注意環(huán)境了，才能有不斷發(fā)展的福分?！?