龍 雯

那個(gè)經(jīng)常在歐洲甲級聯(lián)賽上看到的意大利名牌運(yùn)動(dòng)鞋，在國內(nèi)最大的購物中心也沒有賣的。喜歡那個(gè)牌子的人只好托人到國外去買。而愛好意大利汽車的朋友卻不用這么麻煩，因?yàn)榘柊l(fā)166就在眼前。

166車身造型流暢而且充滿了韻律，側(cè)面的中部沿水平方向形成一個(gè)凹槽形腰線，就像女人臉蛋上的腮紅，非常性感。C柱與側(cè)圍的交界處呈有節(jié)奏的波紋狀?！般@石光澤”的離心圓孔型鋁合金輪轂無論從任何角度、任何方向看去都那么漂亮。除了蘭博基尼1994SE的大口徑輪轂，166的這套輪轂是我最喜歡的樣式。166的外部后視鏡外型也很好看。

新型組合大燈和蜂窩狀格柵使166的前臉看起來很前衛(wèi)，惟獨(dú)那阿爾發(fā)羅米歐應(yīng)用多年的鉆石型車標(biāo)仍“鑲”在車頭。車尾也是阿爾發(fā)慣用的高翹的風(fēng)格，簡潔的后組合尾燈充當(dāng)著全部角色，示寬、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和倒車。但是尾燈不亮?xí)r只呈現(xiàn)一致的紅色。所以整個(gè)阿爾發(fā)166只有兩個(gè)色塊，即銀灰色和紅色。當(dāng)然，如果輪胎也能選顏色的話，166的輪胎一定是銀灰。這種設(shè)計(jì)特別符合男子時(shí)裝的設(shè)計(jì)規(guī)則。后備箱的開口略高了一點(diǎn)，搬運(yùn)大件時(shí)稍嫌不便。

166好看的地方很多，比如，儀表臺的幾個(gè)略有重疊的圓形儀表，即充滿動(dòng)感又活潑可愛。連儀表臺的遮陽蓋也呈幾何圓形。與之諧調(diào)的還有據(jù)說是有點(diǎn)像老菲亞特的空調(diào)出風(fēng)口，一樣大的三個(gè)排列在那里。車內(nèi)各部位處理得很圓潤。

那真皮座椅縫紉得也特別漂亮，一看就是手工縫的?？勘成厦孢€繡著阿爾發(fā)羅米歐的標(biāo)志。煙灰缸未打開時(shí)呈一個(gè)小巧可愛的長圓形。

強(qiáng)調(diào)人機(jī)工程學(xué)的高設(shè)計(jì)風(fēng)格，駕駛員座椅形成半包圍的形狀，而且大腿部分的支撐面加大，很好地分散了壓力，即使長時(shí)間駕駛也不覺疲勞。后排座椅獲得最佳舒適度的辦法頗有些拉丁式的浪漫----干脆就設(shè)兩個(gè)座椅，中間有一可抬起的扶手，如果誰要勉強(qiáng)坐在兩人之間的話，恐怕只好借用旁邊的肩膀了。那個(gè)扶手放下時(shí)，后備箱與車廂就連通了這個(gè)空間可以放置滑雪板之類的“大件”。

駕駛員座椅可做多種調(diào)節(jié)，但是座墊的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)頗為獨(dú)特。需要調(diào)整時(shí)，拔出調(diào)節(jié)套筒當(dāng)作搖把，完成座墊的升降等動(dòng)作后，再將套筒收回原位。該機(jī)構(gòu)很好使，又不占空間，更不需擔(dān)心電器出問題了，這是一個(gè)純手動(dòng)的調(diào)節(jié)桿。而座椅角度的調(diào)整就不那么浪漫了，跟“普?！钡囊粯?。

前排座位間扶手在放下的時(shí)候剛好位于手剎上面，高度甚至可以調(diào)整。

音響及電器控制面板的布局有點(diǎn)像電話機(jī)的鍵盤，基本上是縱向排列，旁邊是一個(gè)5英寸大小的屏幕集成控制系統(tǒng)（CIS），多種信息和數(shù)據(jù)都可在上面顯示，當(dāng)然包括GPS，NAV等。同很多高級車一樣，如果沒有密碼，音響是不會為你工作的。這種布局與那些將顯示器設(shè)在駕駛員正前方的做法不同，阿爾發(fā)認(rèn)為駕駛員的正前方僅提供駕駛時(shí)所需基本信息，而其他信息則需要停車查看，所以我們看的166儀表盤簡潔到僅有四個(gè)圓圈。當(dāng)然，諸如方向燈信號、檔位等其它信息則是巧妙地隱藏其間，只有需要時(shí)才躍然而出。

意大利機(jī)器的外觀也特講究，V6發(fā)動(dòng)機(jī)之間排列著6只進(jìn)氣管，不銹鋼的，這在古典跑車中很常見。氣門室上還罩著帶散熱片的金屬蓋，讓人聯(lián)想起菲亞特旗下的其它跑車。其它部分則由塑料板覆蓋。

雖然是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，166的動(dòng)力表現(xiàn)則更像是傳統(tǒng)的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)。或許人們會認(rèn)為那是阿爾發(fā)這類意大利車的靈魂所在。起步加速感覺很猛，至少是聽起來這樣。轉(zhuǎn)速超過3000rpm時(shí)，我們開始聽到了歡快的跑車聲。帶手動(dòng)模式的四檔自動(dòng)變速器讓我們有更多的機(jī)會聆聽那迷人的歌喉。坐滿四人以自動(dòng)檔行駛時(shí)，100-140km/h加速不那么有力。以后便可拉開了架勢跑了?？偟母杏X，166的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)沒有我們期望的那么酷，或許跟著錄音機(jī)唱著o…solo mio......才能壓過較大的噪音和振動(dòng)，把車子開得更火（相信一定能），但車內(nèi)有人時(shí)我很靦腆。

166的底盤的抓地性很好，但不是特別硬。路面信息清晰地傳達(dá)進(jìn)來，但舒適性不受影響。剎車力與制動(dòng)踏板的深度呈良好的線性關(guān)系，用起來很順手。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的動(dòng)作也較積極。極富駕駛樂趣，只是噪音稍大。前雙叉臂、后多連桿四輪獨(dú)立懸掛，四通路ABS，四輪盤式制動(dòng)，電子制動(dòng)力分配，等等，好一派上成的配置。

166的手動(dòng)模式本身是個(gè)很好用的配置。你可以任意選擇換檔時(shí)機(jī)，并可享受發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的好處。也可以在加速超越之前預(yù)先選好檔，我發(fā)覺這樣駕駛方式比強(qiáng)制降檔更加自然。但是同所有的帶手動(dòng)模式的自動(dòng)檔車一樣，手動(dòng)模式是沒有什么手感可言的。由于手動(dòng)模式僅僅是用檔把接觸一下“＋”或“－”而已，所以實(shí)際上只要輕彈一下檔把即可。但是檔把所處的位置正好是適合你握住它推、拉的，我必須用別的姿勢去做“＋”、“－”。所以手動(dòng)模式時(shí)檔把位置有些別扭。或許哪天能有一部能模擬手動(dòng)換檔手感的閘箱能問世。要么就像F1那樣，把換檔鈕設(shè)在方向盤上。

總之，阿爾發(fā)166這個(gè)型號對很多中國人來說挺吉祥，車子即好看又好玩。順便問一下，哪里有賣LOTTO運(yùn)動(dòng)鞋？