龍 雯

從內(nèi)蒙古的滿洲里，如果沒有那人為的邊界和海關(guān)，我們能夠一路開到屬于俄羅斯的A166號公路上。然而就是這人為的邊界，卻給我們帶來了不同的感覺，尤其是開車的感覺。

我隨著蜂鳥俱樂部的申奧遠(yuǎn)征車隊，用了30天的時間，從北京，經(jīng)過俄羅斯的遠(yuǎn)東和西伯利亞，一路開到了莫斯科。不論是在俄羅斯的干線公路上，還是在各個城市的街道上，我都感受到俄羅斯交通的“個人風(fēng)格”。

由于俄羅斯是我國的近鄰，所以從意識上沒有把它想象成一個真正的超級大國。從滿洲里進(jìn)入俄羅斯以后，我們好像還是在國內(nèi)。這里的天跟滿洲里一樣藍(lán)，這里打手機(jī)還是使用的國內(nèi)網(wǎng)。這里的道路也不新鮮。

硬件一般，管理到位

遠(yuǎn)東的A166公路，好像就是在墊起的路基上鋪上瀝青而已，沒有裝飾。但是或許是由于車少的緣故，我們沒有看見被重型汽車軋出的坑。偶爾能看到修補的痕跡。A166公路不寬，也經(jīng)常有些坑凹不平。但是比起國內(nèi)某些年久失修的公路來說還是好些。不管路面條件怎樣，所有道路的標(biāo)志都很齊全。就連很緩的彎道都有標(biāo)志，百分之十幾的坡度也標(biāo)出來。這種齊全的標(biāo)志讓我們有信心以較高的速度連續(xù)行駛。我們偶爾看到兩位女工在涂畫道路中心的虛線，才明白為什么沿途看到的很多標(biāo)線都不是筆直的--多數(shù)情況下，那些標(biāo)線都是人工施劃的。道路兩旁的標(biāo)志雖不精美，但足以清晰地提示駕駛員各種道路信息。在路上我們沒有看到累得呼哧帶喘的大貨車。那里的各種車輛都跑得飛快。

從遠(yuǎn)東的A166公路，走上通往莫斯科的M55和M53等歐洲編號公路。越靠近莫斯科，條件就越好。在烏拉爾山區(qū)，經(jīng)常能遇到大型的卡瑪茲重型卡車穿梭往來，但是這些車在山路上行駛自如，沒有超載的跡象，所以一點也不妨礙其他車輛。

俄羅斯就像車展

俄羅斯有一款越野車，跟我們的北京吉普很像，它叫“烏阿茲”（UAZ）。需要說明的是，UAZ跟我們以前在國內(nèi)見到的“嘎斯”（GAZ）不同。它們分別由兩家工廠設(shè)計和制造。UAZ的外型和發(fā)動機(jī)配置跟BJ2020S很接近。我國的2020V系列已經(jīng)采用了切諾基技術(shù)的T型橋，而UAZ卻仍是半橋式的。我們車隊的人試著開了一圈UAZ，發(fā)覺那車開起來感覺很“整”，動力也充足。原來“車”不可貌相。

俄羅斯的另一款越野車，是大家都熟悉的“涅瓦”（NIVA），這種車的前懸掛是獨立懸掛，而且前后都是螺旋彈簧。在確保越野性能的同時，還能保證駕駛舒適性。NIVA的四門加長款在國內(nèi)還沒見到。

俄羅斯本國產(chǎn)的轎車是主流，各個年代生產(chǎn)的車幾乎都能見到。拉達(dá)有9代，伏爾加6代，還有“莫斯科人”。

就在我們一步步接近莫斯科時，莫斯科舉辦了一場“改裝車展”，全俄的改裝車都聚會在那里切磋改車心得。我們在路上碰到一輛奔馳老爺車。這是一輛1932年產(chǎn)的奔馳，車主當(dāng)年收來這輛車時，該車已破舊不堪。他自己動手把底盤改成伏爾加的，還加強了車架、修復(fù)了內(nèi)飾。老爺車煥然一新。60年的老車，看起來還像新車，連警察都樂得跟那車合影。俄羅斯人保養(yǎng)老爺車很有一套，在很多城市，我們經(jīng)常見到五六十年代的老“華沙”、老“勝利二十”還有“嘎斯六九”。老爺車的車主告訴我們：“俄羅斯對老爺車有專門的規(guī)定，只要符合規(guī)定，老爺車一樣可以上路！我們能保留那么多老爺車，都得感謝那些規(guī)定?！笨磥?，一項合情合理的規(guī)定能保護(hù)一種文化。這不禁讓我想起了我國的摩托車愛好者們?，F(xiàn)在全國各城市紛紛“禁牌”。幾年后，不要說好的摩托車，恐怕連兩個輪子的機(jī)動車都滅絕了。好在當(dāng)警察還能騎上摩托車。

俄羅斯生產(chǎn)的摩托車有烏拉爾、第涅泊和伊日等品牌。最有名的是烏拉爾。烏拉爾仿造的是寶馬的R71型?，F(xiàn)在好多人對烏拉爾進(jìn)行改裝，有的像寶馬、有的像哈利。在莫斯科的列寧山觀景臺，每天晚上都有摩托車手聚會。除了各種世界名“摩”，還有“國產(chǎn)”的烏拉爾改裝車。對大城市的俄羅斯人來說，摩托車不單單是代步工具，更是他們的休閑工具和作品。他們?yōu)樗麄兡茯T上自由的機(jī)器而自豪，更為自己改裝的個性玩具而驕傲。

支線車讓干線車，這在國內(nèi)也是寫在交規(guī)里的。在俄羅斯這種規(guī)矩同樣被遵守。國內(nèi)駕駛員的駕駛方式通常是，只要有足夠的距離，支線車就會搶在干線車之前開上干線主路。而只要上了主路就不管后面的車了。這種用“捷足先登”的辦法加進(jìn)來的車一般會讓后面的車不得不減速。有時候還會造成不幸。而在俄羅斯，那些支線車的確是乖乖地停在路口觀望，等干線車通過以后才起步。干線車的車速一點也不受影響。據(jù)說，如果支線車搶干線車而發(fā)生交通事故，那么支線車負(fù)全部責(zé)任，真是“撞了白撞”。人們常說，在西歐如果一輛車在交叉路口遇見紅燈，即使沒有車也會等待綠燈再通行。如果行車時遇見人行道上有行人，那么機(jī)動車會減速、停車，讓行人通過。在俄羅斯也是這樣。我在彼爾姆市見到另外一個場面，一位老年婦女在人行橫道里走了一半，這時人行橫道的紅燈亮了起來，老婦人見狀，撒腿就往回跑。都說俄羅斯人的思維直來直去，不靈活。但是正是這種強烈的規(guī)矩感，大大提高了交叉路口的通行速度。

給我們印象最深的是俄羅斯人開拉達(dá)的風(fēng)格。我們在街道上散步，突然聽到一陣輪胎摩擦地面的聲音，回頭一看。是一輛拉達(dá)在起步。俄羅斯人駕車風(fēng)格干脆利落。我們乘坐在拉達(dá)出租車?yán)铮^察到他們習(xí)慣“大檔拉車”，也就是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到足夠高時才換檔，所以雖然排量僅1.4升，但車子跑起來動力充沛，而且平穩(wěn)。劉大地經(jīng)常嘟囔道：“沒見過俄羅斯的車像在國內(nèi)那樣‘燒機(jī)油、‘冒蘭煙”。這恐怕跟俄羅斯人的駕駛風(fēng)格有關(guān)。因為合理地使用轉(zhuǎn)速，能夠保證足夠的機(jī)油壓力，發(fā)動機(jī)能得到充分的潤滑，當(dāng)然不會“冒蘭煙”了。

在克市，華僑協(xié)會的趙紅、楊勁松夫婦為我們安排好了住宿。他們還安排我們跟市政府官員的座談。我們到達(dá)克市的進(jìn)口處時，一輛拉達(dá)警車已經(jīng)等在那里，我們跟上警車后，又一輛警車從側(cè)翼猛地跟上來。我們的車隊立刻成了一支前后都有警車護(hù)衛(wèi)的隊伍。這種護(hù)衛(wèi)的場面頗像武警的國賓護(hù)衛(wèi)隊，在不影響高速行駛的國賓車隊的同時，自動形成護(hù)衛(wèi)陣容。這要求護(hù)衛(wèi)車的駕駛有較高的協(xié)調(diào)性。俄羅斯人就是這樣。

改裝車、賽車是俄羅斯人的愛好。俄羅斯有四大賽車場。各種賽車和越野車俱樂部也很多。蜂鳥俱樂部的隊長在莫斯科的衛(wèi)星城還跟一群俄羅斯的越野車愛好者比賽呢。他的對手是一群開著高度改裝的名牌大排量越野車的家伙。雖然他的2020V大腳車在直道上吃了點虧，但是名次也不錯。俄羅斯的一個俱樂部的頭子拍著他的肩膀說：“2.5升的車子，跑得不錯！”

在國內(nèi)，總聽說奔馳的G級越野車是限量生產(chǎn)的，不容易搞到?？墒沁@種車在俄羅斯的富人中很流行，而且莫斯科街頭經(jīng)常看到奔馳G的廣告。SUV是事業(yè)成功人士的標(biāo)志之一，在俄羅斯能看到很多這樣的“標(biāo)志”。