孔凡清 薛軍樓 王軍亮

履帶式坦克裝甲車輛裝有兩條履帶。它完全暴露在坦克外部，不斷承受著地面的沖擊負(fù)荷和劇烈振動(dòng)，在十分惡劣的工作條件下將主動(dòng)輪的扭矩變?yōu)樘箍搜b甲車輛的牽引力，推動(dòng)戰(zhàn)車向前行進(jìn)；同時(shí)它還能增大坦克裝甲車輛的著地面積和附著力，提高戰(zhàn)車的通行能力。根據(jù)需要，可安裝金屬鉸鏈履帶或掛膠履帶。作戰(zhàn)時(shí)，一般采用越野能力較好的金屬鉸鏈履帶，這種履帶在必要時(shí)可以安裝防滑履刺；有時(shí)候，為了不損壞路面或降低噪音，可以使用掛膠履帶。每條履帶都是由許多履帶板組成的，板上有直徑相同的銷耳孔及嚙合孔，安裝時(shí)用履帶銷穿入銷耳孔后，將履帶板連接成整條履帶，然后繞在負(fù)重輪、主動(dòng)輪和誘導(dǎo)輪上，其嚙合孔與主動(dòng)輪上的齒相嚙合，便將發(fā)動(dòng)機(jī)傳過來的扭矩通過履帶轉(zhuǎn)變成推動(dòng)車輛前進(jìn)的牽引力，從而使車輛前進(jìn)。

履帶的工作環(huán)境是非常惡劣的，它既要傳遞大的扭矩，同時(shí)又要在各種復(fù)雜地面上作高速運(yùn)動(dòng)，受到的損傷是非常大的，因此需要對它加倍呵護(hù)，加強(qiáng)對它的檢查與保養(yǎng)。調(diào)整履帶的松緊程度，就像給戰(zhàn)車選取一雙尺碼合適的戰(zhàn)靴一樣，這是技術(shù)保養(yǎng)工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

履帶的松緊程度如同鞋子的尺碼一樣，過大或過小都是不利于行動(dòng)的。保證合適的松緊程度有利于：提高坦克裝甲車輛的行駛性能。就是根據(jù)地面情況，改變戰(zhàn)車的附著牽引力和滾動(dòng)阻力的大小，以適應(yīng)地面的特點(diǎn)，從而提高車輛的行駛性能。例如，在水稻田中附著牽引力雖不算大，但仍比滾動(dòng)阻力大得多，可以充分滿足附著牽引力大于滾動(dòng)阻力的條件，車輛不會(huì)打滑，在這種情況下，降低滾動(dòng)阻力是主要的，故履帶宜調(diào)緊一些。反之，在松沙地上，滾動(dòng)阻力雖不大于水稻田滾動(dòng)阻力，但附著牽引力卻小得多，不能充分滿足附著牽引力大于滾動(dòng)阻力的條件。在這種情況下，增大附著牽引力是主要的，故履帶宜調(diào)松一些。

防止坦克裝甲車輛的偏駛。履帶式坦克裝甲車輛在兩側(cè)履帶板節(jié)距基本相同的條件下發(fā)生偏駛就是由于兩側(cè)履帶松緊程度不一致而造成的。造成這一問題的主要原因是：履帶較松一側(cè)的下支履帶松弛，在起車或行駛中，它傳遞的動(dòng)力將不間斷地落后于緊的一側(cè)履帶，所以運(yùn)動(dòng)速度要低于緊的一側(cè)的履帶的運(yùn)動(dòng)速度，從而造成坦克裝甲車輛的偏駛。偏駛后，車輛的平均運(yùn)動(dòng)速度降低，且乘員需要經(jīng)常修正行駛方向，不僅容易疲勞，而且會(huì)加速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的磨損。為此，必須保持兩側(cè)履帶的松緊一致和松緊適當(dāng)。

減少坦克裝甲車輛履帶及主動(dòng)輪的磨損。履帶過緊時(shí)，履帶板上的預(yù)加張力（未工作時(shí)履帶板所受的拉力）就比較大，履帶和主動(dòng)輪的磨損就會(huì)加劇，嚴(yán)重時(shí)可使履帶的工作期限縮短50％。同時(shí)，履帶過緊還會(huì)增大側(cè)減速器和誘導(dǎo)輪軸承上的負(fù)荷，加速軸承的磨損和損壞。此外，轉(zhuǎn)向時(shí)還可能使履帶崩斷，曲臂軸彎曲。

履帶過松時(shí)，雖然預(yù)加張力減小，但車輛在高速行駛時(shí)，履帶就會(huì)上下劇烈地跳動(dòng)，加大履帶繞履帶銷的轉(zhuǎn)角，使磨損增大。在轉(zhuǎn)向和側(cè)傾坡及沙漠地駕駛時(shí)，履帶容易脫齒，損壞負(fù)重輪的膠帶。因此，在一般情況下，履帶的松緊程度應(yīng)適當(dāng)。

減少坦克裝甲車輛的功率損失。履帶式坦克裝甲車輛行駛時(shí)，損失在行動(dòng)部分的功率主要取決于履帶板銷孔與履帶銷之間的摩擦損失，以及履帶對各輪緣的沖擊損失。這些損失一部分取決于運(yùn)動(dòng)速度的大小，另一部分便取決于履帶的松緊程度。在速度一定的條件下，履帶過緊時(shí)，摩擦損失的增大是造成功率損失的主要原因；而履帶過松時(shí)，功率損失主要是由于履帶沖擊各輪緣造成的。

既然履帶的松緊程度會(huì)對坦克裝甲車輛的使用產(chǎn)生這么重要的影響，那么乘員就必須加強(qiáng)有關(guān)的檢查保養(yǎng)，來保證履帶的松緊程度合適。具體應(yīng)做到：正確地選取履帶的松緊標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，在堅(jiān)硬的土質(zhì)路面上行駛時(shí)，上支履帶應(yīng)保持在車輛履帶松緊程度的標(biāo)準(zhǔn)位置；在沙地、雪地和附著力較差的地區(qū)行駛時(shí)，上支履帶應(yīng)較標(biāo)準(zhǔn)位置放松一些；而在滾動(dòng)阻力較大、附著性較好的地區(qū)行駛時(shí)，上支履帶應(yīng)適當(dāng)拉緊一些。另外應(yīng)特別注意的是，兩側(cè)履帶的松緊程度必須調(diào)整得盡可能一致。

根據(jù)情況，選擇合適的履帶調(diào)整方法。不同的履帶式坦克裝甲車輛在不同應(yīng)用場合，履帶的調(diào)整方法也不相同。對裝有履帶調(diào)整器的車輛，首先要使調(diào)整器的鎖緊裝置分離，然后轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整器的蝸桿蝸輪，通過曲臂和誘導(dǎo)輪使履帶松緊程度發(fā)生變化。當(dāng)履帶調(diào)整器調(diào)至最大極限時(shí)，而履帶的松緊程度仍不能滿足要求或車輛未安裝履帶調(diào)整器時(shí)，也可用改變履帶板數(shù)目的方法進(jìn)行調(diào)整。履帶松時(shí)拆掉一定數(shù)目的履帶板，反之則可以增加一定數(shù)目的履帶板。不過，采用此種方法對履帶進(jìn)行調(diào)整時(shí)，最好使車輛兩側(cè)的履帶板的數(shù)目仍然保持相等。