許國(guó)禎　楊美虹

愛(ài)卡是福特汽車(chē)公司采用歐洲頂尖技術(shù)，專(zhuān)門(mén)為亞洲新一代設(shè)計(jì)的家用小轎車(chē)。這些消費(fèi)者的普遍特征為年輕，富有活力，追求成功，同時(shí)又重視家庭觀念。面對(duì)這樣一群高素質(zhì)的消費(fèi)者，福特汽車(chē)的工程師們?cè)趷?ài)卡的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中淋漓盡致地反應(yīng)了這些特征。

總體設(shè)計(jì)和舒適性設(shè)施

福特·愛(ài)卡的總體設(shè)計(jì)無(wú)處不體現(xiàn)出舒適和時(shí)尚的品位。

白色儀表盤(pán)配銀色鑲框雅致而考究，同時(shí)使車(chē)內(nèi)體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)車(chē)的風(fēng)范。頭頂和腿部空間在同類(lèi)車(chē)中是最大的，車(chē)門(mén)開(kāi)口也做了加寬，使上下車(chē)更為方便，即使乘客是亞洲人中的大塊頭，也可以在車(chē)中伸展自如。

愛(ài)卡在后座的設(shè)計(jì)上加大了空間；專(zhuān)為后排加設(shè)了空調(diào)出風(fēng)口，使車(chē)內(nèi)溫度均勻怡人，而且都采用無(wú)氟的環(huán)?？照{(diào)。后座的觸摸閱讀燈使乘客夜間乘車(chē)時(shí)能夠隨意閱讀。

愛(ài)卡還特有為長(zhǎng)途駕駛專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的座椅輪廓，對(duì)腰部和身體的支持更得力，以減輕長(zhǎng)途跋涉的疲勞感。后排座椅保持在27°的人體最佳傾斜角度，使身體的感覺(jué)更舒適。

作為一款家用小轎車(chē)，愛(ài)卡擁有400升的寬大后備箱。容納3口之家外出郊游的所有設(shè)備綽綽有余。

出色的動(dòng)力系統(tǒng)

愛(ài)卡的主力發(fā)動(dòng)機(jī)是由福特德國(guó)設(shè)計(jì)的一種新型1.6升ROCAM單頂置凸輪軸(SOHC)發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)除具有極好的動(dòng)力性之外，突出的特點(diǎn)是可以提供低速大扭矩，這使得愛(ài)卡得以充分適應(yīng)亞洲國(guó)家復(fù)雜的道路。除主力機(jī)型外，愛(ài)卡還提供有福特1.3升SOHC汽油機(jī)和1.8升Endura－DE自然吸氣式柴油機(jī)。

在開(kāi)發(fā)這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)設(shè)定的目標(biāo)是保證在惡劣的使用條件下，以最大的可靠性和最少的維修時(shí)間可靠地工作。其特點(diǎn)為能在惡劣的使用條件下可靠運(yùn)行15萬(wàn)公里以上，內(nèi)部摩擦小，布置緊湊，重量輕，制造成本低。

這些發(fā)動(dòng)機(jī)都具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，為消費(fèi)者精打細(xì)算。

乘坐和操縱的穩(wěn)定性和舒適性

愛(ài)卡操作系統(tǒng)的目標(biāo)是：保證在惡劣路面上有穩(wěn)定的操縱性、乘座舒適性和工作耐久性，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)穩(wěn)定可靠。

愛(ài)卡用的懸架是歐洲福特嘉年華和Ka懸架的一種新組合，針對(duì)亞洲路況進(jìn)行了設(shè)計(jì)。前懸架采用的是極為成功的福特麥弗遜懸架，下懸架臂內(nèi)端與副車(chē)架相接，保證了具有最佳的柔性，以改進(jìn)行駛平順性和懸架運(yùn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)控制。后懸架的設(shè)計(jì)原理與嘉年華的懸架基本相同，不過(guò)在靈巧性方面做了改動(dòng)，以適應(yīng)亞洲當(dāng)?shù)氐氖褂脳l件。前后懸架系統(tǒng)均做了周到細(xì)致的平衡，能夠提供緊急操縱動(dòng)作(如緊急轉(zhuǎn)彎避障等)所需的靈敏響應(yīng)和可靠的操縱性能。

愛(ài)卡的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用小的轉(zhuǎn)彎半徑，并配有動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，大大方便了司機(jī)的操控。

卓越的安全與防盜性能

福特汽車(chē)最先進(jìn)的安全技術(shù)，使愛(ài)卡具有優(yōu)異的剛度和防撞性能。

愛(ài)卡的安全結(jié)構(gòu)將前后吸能式變形區(qū)與乘員生存空間結(jié)合在一起，又精心設(shè)計(jì)了車(chē)身殼體的載荷分布路徑，通過(guò)減小傳給乘員的碰撞沖擊的強(qiáng)度，盡量減少人員受傷害的危險(xiǎn)。作為主防護(hù)系統(tǒng)輔助的約束保護(hù)系統(tǒng)和各種改進(jìn)的內(nèi)部防護(hù)設(shè)施進(jìn)一步減少了人員受到傷害的危險(xiǎn)，對(duì)主防護(hù)系統(tǒng)提供了進(jìn)一步的支持。

愛(ài)卡在結(jié)構(gòu)上的安全措施包括：

儀表板后加設(shè)了橫梁，通過(guò)撐條與中央通道相接，以吸收和分布側(cè)面撞擊能量，并為轉(zhuǎn)向柱支座提供加強(qiáng)支承。

前后車(chē)門(mén)采用高強(qiáng)度管形梁，以連接前后鉸鏈支柱與車(chē)門(mén)鎖栓結(jié)構(gòu)。

加強(qiáng)了車(chē)門(mén)鉸鏈和B立柱，提高了側(cè)面防撞性能。

愛(ài)卡在汽車(chē)防盜方面與福特在歐洲的防盜策略一樣，采用了多重防盜措施。整個(gè)車(chē)系包括以下重要措施：

車(chē)門(mén)與行李箱門(mén)采用具有高防盜性能的鎖具，采用鋼套拉線(xiàn)而不是拉桿操縱，使撬鎖更為困難。

愛(ài)卡各車(chē)型均帶中控鎖，可用鑰匙在任一前車(chē)門(mén)操縱。

轉(zhuǎn)向柱鎖

加油口蓋帶鎖，且與中控鎖相連。

小型車(chē)的環(huán)保先鋒

福特·愛(ài)卡完全滿(mǎn)足歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，大大提前于政府正式實(shí)施這一標(biāo)準(zhǔn)的日期。

愛(ài)卡1.6升ROCAM SOHC新型發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了福特EEC－V最新一代電子控制模塊(與福特的一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽賽車(chē)所用的電子控制模塊是同種裝置)控制燃油噴射和點(diǎn)火的工作參數(shù)；與此同時(shí)，順序燃油噴射技術(shù)將在最佳時(shí)刻，向各缸的進(jìn)氣道噴入準(zhǔn)確計(jì)量的燃油油量。兩者結(jié)合，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，減少排放。

愛(ài)卡的空調(diào)系統(tǒng)采用不含氟利昂(CFCs)的環(huán)保型R134a制冷劑。

愛(ài)卡的摩擦材料和密封墊均不使用含石棉的材料。

愛(ài)卡所用的材料85％可以回收，包括鋼、鐵、各種輕合金以及用再生材料制造的某些塑料件。