趙彩婧

1996年夏天，在北京上學的劉芳去新疆旅游，在喀什見一外國游客戴著防塵面具趕路，狀若小鬼兒，便當作軼聞趣事抓拍了下來。這張照片在同學間說笑著傳看，大家都不明白這老外何至如此“嬌氣”？今年4月22日，這天也是世界衛(wèi)生日，《北京青年報》刊出一張情境相似的照片。所不同的是，這次的被攝者是一位北京市民，他騎車上班途中，竟公然戴著一副防塵面罩！

自2月28日起，北京市民就已從傳媒公布的空氣質(zhì)量周報得知：他們居住的這座首都，空氣污染指數(shù)常在200以上，空氣質(zhì)量為IV級，屬中度污染。他們每天吸進的都是“富含”氮氧化物、二氧化硫或總懸浮顆粒物的臟空氣。就像習慣了早晚留意天氣預報一樣，眼下全國已有39個城市的居民漸漸適應在每周六的報紙或電視上，瞥一眼關乎上周的空氣質(zhì)量周報，看一看前一個7天，自己都吸進了什么。來自中國環(huán)境監(jiān)測總站的消息說，空氣質(zhì)量周報的公布今春已在各重點城市全面鋪開。從6月起，部分城市開始發(fā)布日報，預報工作有望在2000年展開。

政府和傳媒這一“實話實說”的姿態(tài)叫人心里舒坦。

空氣惡化的程度和短期無望緩解的前景卻又讓人憂心忡忡。

我們成了戶外吸塵器我們傷勢嚴重

4月10日《健康報》二版頭條文章的標題只是一句樸素的實話——“只有空氣無恙，才有你我健康”，其內(nèi)容提要卻說中了要害——“與其說我們是在閱讀空氣質(zhì)量報告，倒不如說是在診斷我們受傷的程度”。

與媒介中有關空氣質(zhì)量許多隔靴搔癢的報道有別的是，像這樣細致探詢空氣污染對人群健康影響的文章近來并不多見。而被該報記者翻撿出來、在文中隱去時間的那份研究報告其實也只是1992年的結論。盡管近幾年許多城市主要污染物的構成、分布及發(fā)展態(tài)勢都有了明顯變化，監(jiān)測工作也一直在進行，但相應的對人群損害的系統(tǒng)研究卻沒能跟上。

這也就難怪了——當許多市民被這個“硫”那個“顆?！被５迷评镬F里，聽著“輕度”“中度”這些引不起切膚之痛的說法，在不輕的污染狀態(tài)下卻能平心靜氣?？墒窃谖覀円回烆B強的心理耐受力之下，生理上是否也吃得消呢？

去年9月英國的一份研究報告確認，在英國，空氣污染（主要源于汽車）平均每年導致6000人心肌梗死。同期意大利提出的一份報告則說，在不吸煙但卻患了肺癌的人群中，至少有20%是直接由空氣污染引起的。

另據(jù)法新社倫敦1月14日電，根據(jù)一項旨在闡述空氣污染（主要是車輛和發(fā)電站排放的廢氣）短期影響的報告顯示：空氣污染造成英國每年約2．4萬人過早死亡，患哮喘病和呼吸道疾病的人受的影響最大。一個高級醫(yī)療專家小組還認為，每年約1．2萬至2．4萬人次入院與空氣質(zhì)量不良有關。

在孟加拉國首都達卡，從小學生、上班族到公交車司機，成千上萬的居民一出門便戴上口罩。達卡的醫(yī)生警告說，空氣污染正悄悄把好幾千人慢慢嗆死。

這些讓人心驚肉跳的惡果同樣也正是我們的遠憂近慮。

一項長達12年（1981～1992年）的“我國5大城市大氣污染動態(tài)觀察及對人群健康影響的研究”得出的結論更為觸目驚心。作為全球大氣監(jiān)測系統(tǒng)的一個組成部分，中國預防醫(yī)學科學院環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)測所同北京、上海、沈陽、西安、廣州5城市聯(lián)手進行的這項研究表明：在參與這一監(jiān)測網(wǎng)的全球50個國家的170個城市中，我國這5個城市的大氣污染程度處于最嚴重之列，全部排在前10名！

主持這一研究的宋瑞金、崔九恩兩位專家告訴我們：這5大城市的大氣質(zhì)量，只有10％是良好的，90％是不好的。5城市居民至少有80％左右的人群是在不符合要求的空氣質(zhì)量下生活。在某些嚴重污染地區(qū)，兒童呼吸阻力明顯增大，唾液溶菌酶活性降低，呼吸功能和免疫功能受到一定程度的損害，危及到兒童正常生長和發(fā)育。沈陽市因大氣污染造成超額死亡人數(shù)每年約2000人，在肺癌病因中，因大氣污染約10％。

這不只是80年代初至90年代初的“癥狀”，這時的污染主要由染煤造成，呈典型的煤煙型污染特征。幾年過去，當初被專家們輕輕提醒的機動車尾氣如今已成了北京、上海、廣州等大城市的強勢污染源。不達標尾氣中所含的鉛是一種蓄積性毒物，對人的血液、神經(jīng)、心血管和生殖、智力均有一定影響。

4月初《中國環(huán)境報》記者在沈陽暗訪機動車尾氣強制路檢時，有一位司機自覺有理地抱怨說：“你什么時候聽說過有人一下子讓汽車尾氣給薰死了？”

需要提醒這位司機的是，令他抱怨的我們目前執(zhí)行的機動車尾氣排放標準也只是西方國家70年代的標準。而據(jù)國家機械局和國家統(tǒng)計局合作開展的一項調(diào)查表明：到2000年，中國城市家庭每年購車將超過百萬輛。

空氣質(zhì)量周報出來，就有人自嘲說：“我們豈不成了戶外吸塵器了？”豈止如此。目前國內(nèi)市場的吸塵器對粒徑小于10的細小顆粒物根本不能吸收，而人體卻來者不拒，大氣中鉛、鎘、苯并芘（BaP）等毒性較大的污染物就集中在這些小顆粒上。我國許多城市空氣懸浮顆粒物（TSP）污染水平高不說，在TSP中，細小顆粒物的比重還相當大。

我們的內(nèi)臟時刻被這些骯臟的顆粒擊中，我們傷勢嚴重！

你早該知道也有權知道得更多

80年代初，浙江洞縣無線電廠開發(fā)的一種噪聲警示屏曾出現(xiàn)在一些城市的繁華路段，一目了然地提醒你噪聲已達多少分貝。不過，這一設備并未得到推廣。據(jù)說是因為它只起宣傳警示作用，不能作為監(jiān)測數(shù)據(jù)采用，因為環(huán)境監(jiān)測的一個重要原則就是儀器不能離污染源過近。

也是在80年代初，前文提到的那項5大城市大氣污染監(jiān)測計劃也已啟動。用的也是自行研制的土設備，數(shù)據(jù)的科學縝密都有保證，但不負擔宣傳作用。作為一項基本國情資料，只上報各級政府部門和有關學者及國際組織，只在《衛(wèi)生研究》之類的專業(yè)刊物上發(fā)表過幾十篇學術論文，并不面向平民百姓。

同一時期，中國環(huán)境監(jiān)測總站的監(jiān)測網(wǎng)絡已具雛形，各省會城市的監(jiān)測站都已建成?！傲濉保?981～1985年）后期和1992年兩次監(jiān)測點位調(diào)整分別確定過130個和200個監(jiān)測站，負責向國家呈報數(shù)據(jù)。另有2002個監(jiān)測站只對地方政府和環(huán)保部門負責。

1996年，北京電視臺一個叫做“點點工作室”的欄目曾專門向環(huán)保部門要求播發(fā)環(huán)境質(zhì)量參數(shù)，結果被有禮貌地拒絕。

空氣監(jiān)測真正轉(zhuǎn)過身來“民用”化則遲至1997年：有關部門借鑒國外的做法，準備分兩批，依照各城市自愿原則，向公眾公布空氣狀況。這年4月4日起，先在環(huán)保局內(nèi)部試報。這之后才有了下面的時間表：

1997年5月23日，南京市率先通過報紙、電視向公眾公布空氣質(zhì)量周報。

1997年6月5日，上海

……

1998年2月28日，北京

3月14日，成都

4月3日，貴州

4月6日，北海

截止今年5月初，“榜單”上已有39個城市。

值得一提的是，北京原本位列公布空氣狀況的第一批城市名單，卻遲遲按兵不動，原定時間在去年“十五大”之前，后推至今年“兩會”期間才出手。有關人士透露，作為一國之都，北京對負面影響的擔心比哪個城市都甚：公眾會不會抱怨政府工作不利？外交上會不會被動……

那么，公眾的反應又如何呢？

中國環(huán)境監(jiān)測總站一位負責人說，基本上達到了預期目的：提高公眾對環(huán)保的認知水平，監(jiān)督和支持政府工作。至于所謂負面影響倒沒怎么出現(xiàn)，各界的反饋大多對政府此舉表示贊賞。

家住北京污染較嚴重的石景山區(qū)的一位王姓教師說：“空氣質(zhì)量差早就有直觀感受，有心理準備。污染嚴重是明擺著的，捂不住。政府實話實說，將自己一軍，挺好?！?/p>

說實話，我們大可不必急著叫好。關乎百姓生活的監(jiān)測結果讓百姓知道，將政府工作納入公眾視線之內(nèi)，本就順理成章！

1976年，美國第一個開始通過傳媒向公眾公布空氣污染狀況和預報結果，并提醒人們在污染指數(shù)達到一定限度后采取相應措施。

1988年12月，日本針對日趨嚴重的汽車尾氣污染，決定對污染最嚴重的大阪、東京地區(qū)的氮氧化物進行污染預報，旨在呼吁社會各界對政府的污染防治計劃給予合作。

歐洲國家及韓國、墨西哥等發(fā)展中國家和我國香港、臺灣地區(qū)也都利用其空氣監(jiān)測網(wǎng)絡發(fā)布空氣污染預報。

如此說來，我們不但慢了半拍起步，過去時態(tài)周報這種發(fā)布方式也太過“初級階段”。有關部門也承認，周報只是過渡。眼下在部分城市發(fā)布日報技術上已經(jīng)可行，預報技術準備也正加緊進行。

就傳媒而言，目前已有《中國環(huán)境報》《中國日報》《工人日報》等6家報紙每周發(fā)布全國范圍的空氣質(zhì)量報告。中央電臺和中央電視臺也準備開播同類節(jié)目，新華社還計劃發(fā)布通稿。

從北京168信息臺、上海公眾信息網(wǎng)上也能查到當?shù)乜諝赓|(zhì)量信息。

珠海市則在位于珠海和澳門相接的繁華路段設立了一座環(huán)保信息多功能顯示屏，融交通噪聲顯示、空氣污染指數(shù)發(fā)布和動態(tài)環(huán)保宣傳為一體，于香港回歸之日啟動。藉此該市以其良好的環(huán)境品質(zhì)和對環(huán)保的關注姿態(tài)，為自己貼上了一枚綠色標簽。

而且空氣周報只是個開頭兒，我們“數(shù)字化生存”的賬面正越來越豐富明細：

3月31日，杭州市開始定期向市民發(fā)布社會衛(wèi)生監(jiān)測公告。

中國環(huán)境監(jiān)測也正籌劃著明年公布地表水水質(zhì)狀況監(jiān)測結果和城市噪聲水平報告。

應該說，隨著公眾對生存質(zhì)量日益關切，政府的行事風格也更貼近民意，更大方明朗。

不過，對于那些有一大堆環(huán)境難題的政府部門來說，同百姓坦誠相見不易，悶頭找尋防治對策則更難。眼睜睜看著空氣惡化眼巴巴瞅著政府？

在北京某出版社工作的陳巖3月份以來交通費的花銷大漲。她每天上班要換3次車，耗費一個多小時。揣張公汽月票在路邊等十幾分鐘換車原是家常便飯?？勺詮目諝赓|(zhì)量周報公布以后，她一想到自己換車的車公莊、東四都是污染最嚴重的路段，往往等不了幾分鐘，便鉆進中巴、地鐵或打車了。而她60多歲的奶奶，也不再到馬路邊遛彎兒，改為坐幾站公共汽車，去公園晨練。

北京空氣污染非只一日，但許多市民是在看了質(zhì)量周報后，才確知空氣有多惡劣。不過，相當一部分人和陳巖一樣，靠生活方式上的細節(jié)變動來應對。說到污染治理，至多抱怨一番汽車尾氣，怪罪一通位于上風的重工業(yè)企業(yè)。

《中國消費者報》4月初做的一次調(diào)查發(fā)現(xiàn)：沒看過空氣周報的人寥寥無幾，有近一半的人每周都看，但多半市民把改善環(huán)境的重任完全寄托于政府，認為個人力量無足輕重。

那么，政府部門有萬全之策嗎？

平頭百姓真就無所作為？

還以北京市為例，市政府承諾用3年左右時間，爭取空氣質(zhì)量明顯改善。該市環(huán)保局日前又公布四大整治措施：

1、加強機動車排放污染監(jiān)測，不達標的強制安裝機外凈化器；

2、尾氣排放不達標的車型，不準在京銷售，不予上牌照；

3、公共汽車和出租車推廣使用天然氣和液化氣等清潔燃料；

4、推廣優(yōu)質(zhì)煤，發(fā)展集中供暖，大力推廣節(jié)能、脫硫及高效除塵設施。

4月1日，北京市環(huán)保局出動四支路檢隊上街抽檢機動車尾氣排放情況。北京市液化石油公司和北京公交公司3月起就張羅著在市區(qū)公交線上改裝120輛公共汽車，在方莊建公汽加氣站。

樂觀點兒看，甭管這是不是權宜之計，能不能標本兼治，做總強過坐視不管。不過，可別指望立竿見影。世界銀行一項調(diào)查表明：即使北京的機動車全部使用無鉛汽油，超標車全都安裝凈化器，就北京市機動車增長速度而言，也只能是基本控制。也就是說，天空變藍還有漫長的一段路要走。何況這些措施推行過程中，不可避免地會遇到層層阻礙，出現(xiàn)種種疏漏。

也不只是我們在發(fā)愁。同期法國政府正大力提倡電動汽車。除了熱熱鬧鬧的街頭宣傳、成立電動汽車俱樂部，還忙著在市區(qū)、郊區(qū)建40多處公共汽車充電站，充電一次可持續(xù)行駛100公里，只收你10法郎。而英國、丹麥、意大利和日本則不約而同地用種種優(yōu)惠政策哄著大家騎自行車。

盡管由于能源結構不同和汽車普及程度有別，發(fā)達國家目前空氣污染預報的重點是由汽車尾氣而導致的光化學煙霧，具體預報項目為臭氧和一氧化碳，但以我國目前的經(jīng)濟增長速度和城市化水平，誰敢說他們今日的困境不是我們明天的噩夢？

60年代以來環(huán)保與污染爭斗的走勢一直是：一面是各國政府疲于奔命地補救，一面是“更高級”的污染又撲將過來，而且盡管每次大的國際環(huán)境會議上少不了各國的討價還價，但大家都明白，環(huán)境的改善不是“一家一戶”能獨立完成的。

今年4月上旬，北京、濟南、南京都受到沙暴泥雨侵害，警覺的老百姓馬上聯(lián)想到當?shù)氐目諝馕廴緺顩r，而實際上的病因是西北地區(qū)長期以來生態(tài)環(huán)境的破壞，不是哪個城市一時一地的責任。

從這個意義上說，公布空氣污染的現(xiàn)狀，其意義并不僅僅在于盯著政府干活兒或是被招呼著獻計獻策，而是確立基本的危機感和環(huán)境意識，從而重新看待人與自然的關系，審視我們欲望與權力的分寸。

“家鄉(xiāng)的人們得到他們想要的，卻又失去了他們擁有的”

成年人每天需要13．6公斤（合10立方米）空氣。

如果你生活在海口、廈門、珠海、北海這些城市，大可以暢快呼吸。國家環(huán)保局3月份對33個城市空氣質(zhì)量的統(tǒng)計分析表明，包括上述幾城市在內(nèi)的10個城市，周平均空氣污染指數(shù)在100以下，質(zhì)量良好?？墒翘热裟憔幼≡诒本⑸虾?、天津、重慶等18個城市，你可憐的肺就不得不吸收指數(shù)在100～300之間輕度或中度污染的空氣。更可怕的是你住在蘭州、烏魯木齊等5城市，那里出現(xiàn)過指數(shù)超過300的時段，屬重度污染！

我們不過是想取暖、用電、多蓋房子住得舒服、有車開、出行自由且多張“金屬名片”……可結果是忙于經(jīng)濟呼吸和消費呼吸，到頭來自身反倒呼吸困難。

“家鄉(xiāng)的人們得到他們想要的，卻又換去他們擁有的”，羅大佑這段歌詞倒像是專門對此的諷刺。而法國《新觀察》上的一篇討論臭氧污染的文章則氣咻咻地說“要么取消汽車，要么取消太陽”。

我們挑什么呢？

這個春天，《野獸之美》《昆蟲記》和那本梭羅寫于100年前倡導簡單生活的《瓦爾登湖》頻頻登上各地學人書店的排行榜。我們當然希望天是藍的、風是清的、看得見星星、草有清香，可是我們怕只能是唱著那首時下流行的《讓你的天空最美》“傻傻等待”。不然怎么辦？關上窗子打開空氣凈化器喝純凈水，泡氧吧，還是在城里留一路尾氣開車去郊外吹吹風？實在不行，也買個防塵面具戴上？

可又有資料說，現(xiàn)在室內(nèi)污染比室外更厲害，建筑材料、裝飾材料、人體呼吸……都是禍因，你防不勝防。

科技進步、經(jīng)濟發(fā)展，我們還沒來得及沾沾自喜，卻發(fā)現(xiàn)自己把自己給玩兒了。而且還不僅僅是自釀的苦果自己吞咽，因為大氣污染破壞的是整個大的生態(tài)系統(tǒng)。

我們還怎么能唱得出羅大佑的下句歌詞——“子子孫孫永保用，世世代代傳香火”？

幸好我們有種種環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，也肯給我們看見，并污染嚴重到足以刺激我們更新環(huán)境觀念。

有一句流行的廣告語——“魚兒要換水，空調(diào)要換氣”。魚兒養(yǎng)在魚缸里才有必要換水，我們是養(yǎng)在城市里，養(yǎng)在工業(yè)文明這個大魚缸里，可是誰來給我們換氣？亡羊補牢式補救的同時，還是漸漸改口吧，別以萬物之靈自居，別剝削和輕慢自然，別過于放縱我們的欲望。別發(fā)著燒發(fā)展城市、40多個城市都急惶惶想成什么國際化大都市！

難道你不覺得呼吸困難？