托板
- 印刷企業(yè)模切機輸紙臺板整流化改造
物流系統(tǒng)，紙張在托板上導(dǎo)入物流系統(tǒng)，自動循環(huán)到不停機上紙，托板的不停機叉子與塑料托板特殊的形狀，配套完成上紙動作。上完紙后，空的托盤自動移動后面的收紙位置，自動收紙，完成收紙后在輸送軌道上運輸?shù)较鹿ば?。印后加工設(shè)備為長榮MK21060 型模切機，模切加工出煙盒的外形尺寸。按照傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，膠印機印刷出半成品后，通過人工使用液壓叉車將膠印半成品轉(zhuǎn)運到模切機輸紙平臺進行模切成型加工。人工轉(zhuǎn)運半成品有3 個缺陷：①在搬動印品時，會出現(xiàn)印品的質(zhì)量風(fēng)險，如印品刮壞
設(shè)備管理與維修 2022年22期2023-01-14
- 沖擊載荷下錨桿托板及組合構(gòu)件力學(xué)性能試驗研究
[6-9]。錨桿托板及W型鋼護板是錨桿支護系統(tǒng)中的關(guān)鍵構(gòu)件，在支護系統(tǒng)中起到擴散預(yù)應(yīng)力、增大錨桿的工作阻力、改變圍巖狀態(tài)，抑制頂板離層等重要作用。在受到?jīng)_擊載荷作用時，支護構(gòu)件與圍巖間作用力瞬間增加，導(dǎo)致托板彎曲、撕裂或圍巖破碎等[10-12]。專家學(xué)者對錨桿托板力學(xué)性質(zhì)研究主要集中在以下2方面：①在托板力學(xué)性能研究方面，楊更社等[13]研究托板與圍巖相互作用關(guān)系，得到托板受力表達式，分析了托板對錨桿桿體內(nèi)力分布的影響；劉雙躍等[14]用彈性理論分析普通蝶
煤炭科學(xué)技術(shù) 2022年11期2022-12-24
- 礦用錨桿托板動靜載力學(xué)特性試驗研究
應(yīng)的錨桿支護構(gòu)件托板結(jié)構(gòu)和強度卻變化不大，導(dǎo)致井下諸多錨桿托板破壞失效，嚴重影響了巷道錨桿支護效果[6，7]。目前學(xué)者對托板的研究主要包括以下三個方面：一是，在托板支護作用方面，陸士良[8，9]和林健[10]分別研究了托板在錨桿預(yù)應(yīng)力傳遞中的作用；張劍、李中偉[11，12]針對沿空留巷中托板強度低、錨桿(索)預(yù)應(yīng)力低等問題，通過調(diào)整托板尺寸、結(jié)構(gòu)和錨桿預(yù)應(yīng)力，有效控制了沿空留巷圍巖變形破壞。二是，在托板力學(xué)性能方面，康紅普[13，14]測試了煤礦常用托板的
煤炭工程 2022年11期2022-11-24
- 一種新型多功能智能鞋柜設(shè)計與實現(xiàn)
齒輪齒條分別實現(xiàn)托板的豎直與水平運動,接著托板帶動水平載鞋板進行豎直水平運動,以此來實現(xiàn)鞋子的換層與拿放[5]。右邊側(cè)柜的高為(0.6×0.6×0.8)m,其主要是用來對鞋子進行除塵、干燥、 刷油以及滅菌,內(nèi)有剪叉機構(gòu)對鞋子進行升降便于毛刷對鞋子進行護理刷油,剪叉機構(gòu)底部連接液壓桿。載鞋板的升降是利用光杠、絲杠和導(dǎo)軌配合完成,鞋子先由固定機構(gòu)限位,經(jīng)過側(cè)柜處理后,再由自動換層機構(gòu)對已經(jīng)清潔的鞋子完成換層和拿放。光杠上有一條長槽,允許帶有鍵的齒輪左右移動,并
武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報 2022年3期2022-09-06
- 錨桿托板與緩沖墊層組合結(jié)構(gòu)靜、動載力學(xué)性能試驗研究
體支護形式，錨桿托板是錨桿支護系統(tǒng)中的關(guān)鍵構(gòu)件之一。其在錨桿支護系統(tǒng)中的作用主要體現(xiàn)在2個方面：一是通過將錨桿尾部螺母的預(yù)緊力傳遞給鋼護板、鋼帶及金屬網(wǎng)等組合構(gòu)件，使錨桿的預(yù)應(yīng)力有效擴散至錨桿周圍的圍巖中，從而實現(xiàn)錨桿的主動支護作用；二是將圍巖變形產(chǎn)生的載荷傳遞至錨桿桿體。在非沖擊地壓巷道中，錨桿托板與圍巖的相互作用以靜態(tài)或準(zhǔn)靜態(tài)為主，作用力變化幅度相對較小。而在沖擊地壓發(fā)生時，托板受力顯著不同，托板與圍巖間的作用不僅受靜載荷作用，還會受到?jīng)_擊動載荷的影響
煤炭學(xué)報 2022年2期2022-04-06
- 賀西煤礦近距煤層采空區(qū)下回采巷道錨桿支護優(yōu)化研究*
究，而有關(guān)錨桿與托板兼容配套性對控制巷道圍巖效果的影響研究甚少。本項目以賀西煤礦近距煤層3412材料巷為工程背景，分析錨桿支護存在的問題，剖析錨桿托板設(shè)計缺陷，研制與錨桿配套兼容的托板，優(yōu)化材料巷錨桿支護設(shè)計，為類似條件近距煤層回采巷道支護提供參考。1 3412材料巷支護分析1.1 3412工作面布置方式賀西煤礦三采區(qū)開采3#和4#煤，上部3#煤層厚度為2.37 m，下部4#煤層厚度為3.45 m，煤層間距為10.95 m，為典型近距煤層［12］，見圖1。
現(xiàn)代礦業(yè) 2021年11期2021-12-17
- 錨桿托板組合構(gòu)件協(xié)調(diào)作用原理及應(yīng)用
析模型，分析錨桿托板對圍巖分區(qū)破裂演化規(guī)律的影響[11-12]。王衛(wèi)軍通過三軸加載物理相似模擬試驗，分析了錨桿支護強度、錨桿預(yù)緊力對預(yù)裂試件的錨固效果并構(gòu)建了劈裂板梁結(jié)構(gòu)模型[13]。郝亮鈞進行霍普金森沖擊作用下雙根恒阻錨桿的拉伸試驗研究，并建立了并聯(lián)作用的雙根恒阻大變形錨桿在沖擊載荷下的力學(xué)模型[14]。以上研究從不同角度對錨桿支護各構(gòu)件對支護效果的影響進行了分析，有力地推動了不同圍巖條件下錨桿支護的研究進展[15-20]。但是，關(guān)于托板組合構(gòu)件的研究還
煤礦安全 2021年10期2021-10-21
- 液壓支架伸縮式托板損壞原因分析與解決措施
縮式的液壓支架中托板，作為液壓支架的一個重要組成部件，在工作面支護作業(yè)中的主要作用是承載護幫千斤頂，并在液壓支架護幫過程中起有一定的導(dǎo)向作用和防止護幫不受力情況出現(xiàn)。但是，在井下綜采工作面實際使用過程中，有時會出現(xiàn)托板損壞現(xiàn)象，導(dǎo)致護幫板失效不能起到護幫作用。針對實際工作中托板出現(xiàn)的上述問題，分析托板的結(jié)構(gòu)特征和損壞原因，提出了一些改進和建議，以在設(shè)計和實際使用中針對性地將其解決。1 結(jié)構(gòu)形式與特點現(xiàn)在一般常用托板的連接結(jié)構(gòu)主要有兩種形式：一種是采用單耳焊
煤 2021年8期2021-08-02
- ML25雙耳托板螺釘斷裂分析及工藝研究
5材料制造的雙耳托板螺釘與常規(guī)螺釘相比，頭形特殊，具有重量輕、體積小、裝配效率高等特點，同時具有很高的連接可靠性。產(chǎn)品裝配在飛機基體上采用的是鉚接方式，由于產(chǎn)品性能要求為抗拉強度和破壞拉力，但是，在安裝使用過程中可能會受到斜向應(yīng)力的影響，這種情況下，對產(chǎn)品的性能要求會高于標(biāo)準(zhǔn)要求，頭桿結(jié)合部位受斜向應(yīng)力時可能發(fā)生斷裂，其余產(chǎn)品從螺釘外表面無法識別，不能確定產(chǎn)品的安裝可靠性。因此，對于頭桿結(jié)合部位斷裂，加工過程無法進行識別，存在較大的質(zhì)量風(fēng)險。本文通過對ML
中國金屬通報 2021年6期2021-07-01
- 錨桿附件力學(xué)性能匹配性研究
錨桿桿體、螺母、托板、調(diào)心球墊、減摩墊片等。影響巷道支護效果的因素很多，其中支護附件力學(xué)性能的匹配性是實現(xiàn)錨桿支護能力充分發(fā)揮的關(guān)鍵影響因素。近年來，由于巷道賦存地質(zhì)條件日益復(fù)雜，傳統(tǒng)低強度支護材料難以滿足現(xiàn)場工程要求，國內(nèi)相關(guān)單位相繼開發(fā)出高強度錨桿、熱處理錨桿、預(yù)應(yīng)力鋼棒等高強度支護材料[2-3]。作為錨桿支護材料的重要組成部分，錨桿附件也得到了快速發(fā)展。但由于普遍重視錨桿桿體材料開發(fā)，對錨桿附件的重視度不夠，多個礦區(qū)出現(xiàn)了由于附件不合理或不匹配，導(dǎo)致
煤炭科學(xué)技術(shù) 2021年4期2021-05-25
- 不同工況下基于MIDAS/FEA模型的腳手架可調(diào)托撐托板計算分析*
對腳手架可調(diào)托撐托板設(shè)計尺寸的規(guī)定不統(tǒng)一，導(dǎo)致建筑企業(yè)在應(yīng)用過程中難以把握，易在設(shè)計和施工中出現(xiàn)問題，進而引起較大工程事故。在JGJ 130—2011《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》中第3.4.3條規(guī)定，可調(diào)托撐受壓承載力的設(shè)計值不應(yīng)低于40kN，支托板板厚不應(yīng)小于5mm[1]；而在DB 37/5008—2014《建筑施工直插盤銷式模板支架安全技術(shù)規(guī)范》中第3.2.9條則認為，可調(diào)托撐托板宜采用Q235B鋼板制作，厚度不應(yīng)小于5mm，另外可調(diào)托撐托
施工技術(shù)(中英文) 2021年2期2021-04-07
- 一種塑料杯中雙酚A的提取裝置
桿上端固定有第一托板，第一托板上表面固定有電機，電機下端輸出軸貫穿第一托板且固定有攪拌葉片，攪拌葉片下側(cè)設(shè)置有固定板，固定板左右兩側(cè)均設(shè)置有第一連接桿，第一連接桿左端設(shè)置有壓板，壓板左端設(shè)置有第一彈簧，固定板下側(cè)設(shè)置有第二托板，第二托板左右兩側(cè)均固定有第二連接桿，第二連接桿延伸至操作箱內(nèi)部，第二連接桿下端固定有導(dǎo)向桿以及第二彈簧。本實用新型便于提取塑料杯中的雙酚A，提取效果好，減少提取時間，實用性強（申請專利號：CN201921738636.0）。
橡塑技術(shù)與裝備 2021年4期2021-03-01
- 一起220kV變壓器夾件多點接地引起異響的故障分析與處理
釘與有載分接開關(guān)托板（與夾件通過螺栓固定，螺栓未見松動）直接接觸，如圖3所示。圖3 2號主變夾件多點接地點（處理前）將其分開后再次測量夾件絕緣電阻，測量值為162.2 GΩ，絕緣合格，說明此處為夾件唯一多點接地點。具體處理措施是，首先松動固定有載分接開關(guān)托板的螺栓，將有載分接開關(guān)托板移動一定的距離，使其與分接開關(guān)油桶的固定鉚釘分開；其次將該處有載分接開關(guān)托板用絕緣紙進行包裹，防止鉚釘與夾件再次接觸發(fā)生多點接地，處理后的效果如圖4所示。圖4 2號主變夾件多點
江西電力 2020年12期2020-12-28
- 托板樁法處理變電站極軟地基的現(xiàn)場試驗研究
軟地基尤為重要。托板樁法作為處理軟土地基的有效方式，能較充分地利用樁體的承載力，減小沉降和差異沉降，提高地基承載力，增強地基的穩(wěn)定性，縮短施工時間，近年來在公路、鐵路的軟基處理上得到了廣泛應(yīng)用。很多學(xué)者對托板樁的工作特性進行了現(xiàn)場試驗研究。徐正中等[1]以申、蘇、浙、皖高速公路為工程背景，對軟土層未打穿的樁承式路堤進行現(xiàn)場實測研究，并與軟土層打穿時的實測結(jié)果作了比較；賈寧等[2]在杭甬高速公路的拓寬建設(shè)中，分析了新路堤產(chǎn)生的附加應(yīng)力對老路堤的影響；夏元友等
電力勘測設(shè)計 2020年7期2020-08-06
- 人形輔助鍛煉 助力機器人
包括固定底座，上托板，枕頭，一對左、右下托板，一對左、右小腿托板，一對左、右腳踏板，一對左、右上肢托板，一對左、右手腕托板，伺服電機，伸縮桿，綁縛件，控制面板，長度調(diào)節(jié)裝置等。底座連接上半身及左、右手臂，通過伺服電機C連接上托板。上托板通過伸縮桿連接枕頭。上托板通過伺服電機E連接伺服電機D的轉(zhuǎn)軸，伺服電機D的轉(zhuǎn)軸連接左上肢托板。左上肢托板通過伺服電機H連接左手腕托板。上托板通過伺服電機G連接伺服電機F的轉(zhuǎn)軸，伺服電機F的轉(zhuǎn)軸連接右上肢托板，右上肢托板通過伺
發(fā)明與創(chuàng)新·中學(xué)生 2020年1期2020-08-03
- 礦用氣瓶搬運車的制作及應(yīng)用
下伸縮調(diào)節(jié)車架、托板和把手，車架的前底部鉸接托板的后側(cè)邊，車架的后底部左右兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接有行走輪，車架的頂部連接把手，托板左右兩側(cè)分別與車架下部前側(cè)之間設(shè)置有一套折疊裝置，車架上設(shè)有用于固定氣瓶瓶體4 的柔性連接組件。圖1 搬運車2）車架包括固定框架和U 型桿，固定框架的上部后側(cè)連接有兩個套管，套管的中心線沿豎向設(shè)置，U 型桿滑動穿過兩個套管，套管的管壁上設(shè)有螺栓通孔，螺栓通孔中螺紋連接有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓的內(nèi)端頂壓在U 型桿上，把手安裝在U 型桿的頂部
機械管理開發(fā) 2020年2期2020-04-16
- 人形輔助鍛煉助力機器人
包括固定底座，上托板，枕頭，一對左、右下托板，一對左、右小腿托板，一對左、右腳踏板，一對左、右上肢托板，一對左、右手腕托板，伺服電機，伸縮桿，綁縛件，控制面板，長度調(diào)節(jié)裝置等。底座連接上半身及左、右手臂，通過伺服電機C連接上托板。上托板通過伸縮桿連接枕頭。上托板通過伺服電機E連接伺服電機D的轉(zhuǎn)軸，伺服電機D的轉(zhuǎn)軸連接左上肢托板。左上肢托板通過伺服電機H連接左手腕托板。上托板通過伺服電機G連接伺服電機F的轉(zhuǎn)軸，伺服電機F的轉(zhuǎn)軸連接右上肢托板，右上肢托板通過伺
發(fā)明與創(chuàng)新 2020年2期2020-01-06
- 某抽水蓄能電站發(fā)電電動機磁極絕緣托板竄出問題分析與處理
緣隔離作用的絕緣托板有竄出現(xiàn)象，如圖1所示的極靴圓弧位置，沿極身直線段未發(fā)現(xiàn)竄出現(xiàn)象。該機組圓周共12個磁極，每個磁極都有該問題。圖1 絕緣托板竄出照片問題出現(xiàn)后，發(fā)生絕緣托板嚴重竄出的磁極已經(jīng)從機組吊出，磁極線圈也已從磁極鐵心上拆除。從圖2可以清晰看出，位于圓弧位置的絕緣托板已經(jīng)向外竄出一部分。如果趨勢繼續(xù)擴張，會導(dǎo)致絕緣托板斷裂，引發(fā)事故。圖2 磁極線圈拆下后絕緣托板在磁極中的狀態(tài)照片1 原因分析1.1 結(jié)構(gòu)介紹如圖3與圖4所示，磁極絕緣托板設(shè)置在磁極
上海大中型電機 2019年4期2019-12-31
- 煤巷錨桿支護構(gòu)件失效機制及其優(yōu)化研究
如鐵絲網(wǎng)、鋼帶、托板等零部件的破損或斷裂，不僅多次返修，影響支護進度，還造成支護成本的增加。本文研究了晉華宮礦錨桿支護構(gòu)件的破斷特征，分析了構(gòu)件的失效機制，并對其進行優(yōu)化。托板由平板狀優(yōu)化為拱形，并配調(diào)心球墊;設(shè)計了可指示鉆孔深度的黃色熒光條;鋼帶中心孔口由圓形變?yōu)閮蓚€半圓狀;金屬網(wǎng)由菱形變?yōu)槎噙吚p繞編織。將這些新的支護構(gòu)件應(yīng)用后不僅可加快生產(chǎn)進度和開機率，還可大幅減少成本，對類似條件下的巷道錨桿支護起到一定借鑒?！娟P(guān)鍵詞】 錨桿支護;構(gòu)件;托板;鋼帶;金
山西能源學(xué)院學(xué)報 2019年3期2019-09-10
- 無梁樓蓋計算分析與設(shè)計
無梁樓蓋;柱帽;托板;消防車荷載;沖切;不平衡彎矩?zé)o梁樓蓋結(jié)構(gòu)體系，在空間利用上有絕對的優(yōu)勢，近幾年無梁樓蓋結(jié)構(gòu)體系大量用于地下室樓蓋。同時因設(shè)計不成熟、施工不重視，導(dǎo)致該體系在施工過程中事故頻發(fā)。本人結(jié)合近些年的設(shè)計經(jīng)驗及對規(guī)范的理解對無梁樓蓋結(jié)構(gòu)體系提出以下個人設(shè)計建議。1、柱帽、托板類型無梁樓蓋柱帽、托板類型有以下幾種類型，見圖1：類型一及類型三適合用于荷載相對較小的情況，如地下室中間層樓蓋。地下室頂板等作用荷載較大的情況通常采用類型二（柱帽+托板）
中國房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2019年4期2019-06-11
- 無梁樓蓋計算分析與設(shè)計
建議。1、柱帽、托板類型無梁樓蓋柱帽、托板類型有以下幾種類型,見圖1：類型一及類型三適合用于荷載相對較小的情況，如地下室中間層樓蓋。地下室頂板等作用荷載較大的情況通常采用類型二（柱帽+托板）的形式。2、截面尺寸取值樓板板厚的取值，首先需要滿足柱帽或者托板對它的沖切，建議控制沖切系數(shù)不大于0.75。除了控制柱帽或托板對它的沖切外，還應(yīng)該重視配筋的選取。無梁樓蓋配筋均為雙層雙向配筋后柱帽位置再附加短鋼筋，建議附加短鋼筋與拉通鋼筋的級差不超過三級。如計算出來的結(jié)
中國房地產(chǎn)業(yè) 2019年8期2019-05-09
- 車載鉆機給進托板失效分析及優(yōu)化設(shè)計
等功能部件。給進托板導(dǎo)軌與給進裝置下導(dǎo)軌面接觸，旋轉(zhuǎn)座與底盤支撐架鉸接，兩者需配合完成鉆架立起、加壓鉆進、減壓鉆進、強力起拔、倒桿等工序，涵蓋了鉆進作業(yè)的整個過程。作為車載鉆機受力最為復(fù)雜部件之一，給進托板的良好性能對保證鉆機工作穩(wěn)定性及安全性具有重要意義[5-7]。1 工作原理及受力分析給進托板工作原理圖如圖1。車載鉆機工作過程中，斜撐油缸伸長推動給進裝置繞托板旋轉(zhuǎn)座與底盤支撐架鉸接點旋轉(zhuǎn)，完成立起工序；按孔口布局要求伸縮托板油缸可調(diào)整孔口裝置距離地面的
煤礦安全 2019年4期2019-05-07
- 制樣破壁機研究
，口底有一可滑動托板，托板可沿卡槽上下滑動，滑到適當(dāng)位置有彈簧卡片卡住。做樣前用機器配備的小螺絲刀扭下刀頭頂部螺絲，卸下刀頭，在軸桿上套個一次性防污套，也可以墊一層防污膜，裝上刀頭。取好的樣放一次性塑料杯中，再放托板上，上滑托板，到位后側(cè)壁彈片卡住，這時樣杯緊貼頂壁，刀頭正好在樣杯中間，打開開關(guān)，轉(zhuǎn)刀粉碎樣品，粉完樣滑下托板取出樣品杯，換刀頭做下一個樣。用小螺絲刀扭下刀頭頂部螺絲，卸下刀頭，取下軸桿上一次性防污套，墊了膜的取下薄膜，再套上一個新防污套，依次
食品界 2019年2期2019-03-10
- 輪速傳感器的探頭磨床研究
機架、橫向?qū)к墶?span id="syggg00" class="hl">托板、探頭架、連桿、偏心輪和電機，機架上端設(shè)有橫向?qū)к墸?span id="syggg00" class="hl">托板下方設(shè)有導(dǎo)槽，托板通過導(dǎo)槽和橫向?qū)к壟浜锨铱裳刂鴻M向?qū)к壸笥一?，砂輪機位于托板左側(cè)，電機位于托板右側(cè)，電機的動力輸出方向與橫向?qū)к壌怪?，電機連桿的兩端分別與偏心輪和托板鉸接，探頭架右端與托板連接，其左端位于砂輪機的砂輪外側(cè)。探頭架由調(diào)整塊和探頭匹配塊構(gòu)成，托板上端所設(shè)有調(diào)整槽，調(diào)整塊位于調(diào)整槽內(nèi)并通過螺栓相互固定，探頭匹配塊右端與調(diào)整塊連接，其左端設(shè)有用于安裝傳感器探頭的匹配孔。
數(shù)字通信世界 2019年4期2019-02-13
- 預(yù)應(yīng)力智能張拉千斤頂位移傳感器結(jié)構(gòu)改進研究
，位移傳感器會在托板的作用下隨活塞桿移動，活塞桿移動時會有軸向旋轉(zhuǎn)，因此托板與活塞桿之間就不能固定死，它們之間必須保證相對滑動。當(dāng)活塞桿伸出時頂著托板前移，當(dāng)活塞桿后退時就必須依靠環(huán)槽板拖著托板后退，它們之間必須留有一定的間隙才能保證托板與活塞桿、環(huán)槽板之間不會卡住。但是留有空隙會導(dǎo)致活塞桿后退時不能實時帶動位移傳感器立即后退，需消除它們之間的間隙后才能帶動位移傳感器，這就導(dǎo)致監(jiān)測張拉伸長值的變化不準(zhǔn)確，最終導(dǎo)致控制系統(tǒng)不能根據(jù)實際張拉實時控制。1.2 預(yù)
科技與創(chuàng)新 2018年11期2018-11-29
- 不同類型托板對錨桿支護的作用效果
之一[5-9]。托板在錨桿支護中起著重要的作用，托板破壞后會引起錨桿支護失效，從而造成巷道失穩(wěn)變形，甚至冒頂。因此，研究托板的失效形式，防止其失效，對保證巷道支護的安全穩(wěn)定有著十分重要的意義。本文采用ANSYS有限元軟件對托板進行數(shù)值模擬，研究不同尺寸、形狀的的托板受力形式，得出巷道錨桿支護的最佳托板形式；最后采用有限差分軟件FLAC模擬托板在錨桿支護中的作用形式，最終得出結(jié)論：托板能夠有效改善巷道圍巖的受力狀態(tài)，控制圍巖變形。1 錨桿托板支護機理研究1.
四川建筑 2018年4期2018-09-14
- 變電站托板樁設(shè)計研究
310058)托板樁是一種新興的、經(jīng)濟有效的軟土地基處理方法，由回填土、剛性樁(帶托板)和地基土組成。目前該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于高速公路、高速鐵路及圓形煤場等工程。本文將托板樁技術(shù)推廣到軟土地基高填方變電站的地基處理工程中，提出了深厚軟基高填方變電站托板樁的設(shè)計方法，包括樁體荷載分擔(dān)比、沉降及承載力的計算方法，最后給出了某新建變電站工程托板樁地基處理方案和設(shè)計計算分析。1 變電站托板樁設(shè)計方法深厚軟基上的高填方變電站工程，利用托板樁技術(shù)進行地基處理，首先應(yīng)根
電力勘測設(shè)計 2018年5期2018-05-25
- 成品紙滑托板在卷煙工業(yè)企業(yè)中的應(yīng)用研究
011年推廣紙滑托板工商聯(lián)運以來，在上述基礎(chǔ)上規(guī)范了卷煙工商聯(lián)運紙滑托板技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有效提高了工業(yè)和商業(yè)企業(yè)的物流效率，降低了物流成本；同時借助RFID技術(shù)，確保了供應(yīng)鏈的高質(zhì)量數(shù)據(jù)交流，滿足行業(yè)物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細化、集成化、準(zhǔn)時化的要求[1]。以下屬單位龍煙公司為例，2017年完成紙滑托板聯(lián)運36.2萬箱，保證了整個卷煙生產(chǎn)和銷售渠道暢通無阻，解決了工商整托盤聯(lián)運存在著運輸裝載率較低、托盤標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一和托盤回收困難等瓶頸問題。1 卷煙工業(yè)企業(yè)存在的問題
現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化 2018年3期2018-05-04
- 無梁樓蓋地下室頂板控制工況分析
RB400；采用托板形式，頂板覆土容重取20kN/m3。2 選取計算控制截面無梁樓蓋地下室頂板采用有限元計算分析內(nèi)力，標(biāo)準(zhǔn)跨板底筋由跨中正彎矩控制，分承載力和正常使用兩種極限狀態(tài)，計算控制截面取跨中，內(nèi)力值取所有節(jié)點的最大值；板支座面筋由支座負彎矩控制，同樣分承載力和正常使用兩種極限狀態(tài)，由于在托板邊處板厚發(fā)生變化，所以需要選取兩個計算控制截面，分別為托板邊和柱邊（經(jīng)對有限元分析的內(nèi)力進行削峰后，柱邊的內(nèi)力近似取離柱心一個柱邊長度處的值），內(nèi)力值取托板范圍
建材與裝飾 2018年52期2018-03-26
- 一種斷指再植手術(shù)夾具的設(shè)計與應(yīng)用
術(shù)夾具包括：手掌托板、腕部托板、固定帶3部分組成，手掌托板由內(nèi)向外依次由耐高溫的硅膠材質(zhì)內(nèi)襯、金屬鋁材、耐高溫塑料外套組成，中間延長鋁板可向上折彎邊，便于根據(jù)手術(shù)要求，擺放患指體位；腕部托板由耐高溫塑料外套組成，用于固定患肢腕關(guān)節(jié)，使用該手術(shù)夾具，可同時進行拇指及其余指的斷指再植，即節(jié)省時間，又提高工作效率，更為患者贏取斷指再植的黃金時間，提高患者滿意度。斷指再植；手術(shù)夾具；體位護理斷指再植是將失去血液供應(yīng)的完全或不完全離斷的指體在手術(shù)顯微鏡下進行原位再植
護理學(xué)報 2017年23期2018-01-08
- 托板豆腐
文/劉世河托板豆腐文/劉世河山東臨清有一種極具特色的風(fēng)味小吃——托板豆腐。這種豆腐和普通水豆腐的區(qū)別不僅在吃法上，還在于它要比普通豆腐更加水嫩而且筋道，切成小塊后顫悠悠地戳在那里，總感覺馬上就要癱掉的樣子，實則不會。又因為它切好后必是放到一塊特制的長方形木板上出售，故稱“托板豆腐”。托板豆腐始創(chuàng)于明代，距今已有400多年的歷史。相傳當(dāng)年山東曹州有一個進京趕考的窮秀才行至臨清地界時，身上所帶盤纏已經(jīng)花光，只好露宿街頭，好不凄慘。次日清早，一個名叫“豆腐李”的
醫(yī)食參考 2017年11期2018-01-05
- 智能立體停車庫系統(tǒng)的研究與設(shè)計
升、下降兩種，車托板停放位置也只有上位或下位，所以都有以下檢測信號：車托板上位，車托板上極限，車托板下位，車托板下極限。車托板在上位時，都會設(shè)安全掛鉤，掛鉤也為通電閉合和斷電打開兩種狀態(tài)，并設(shè)置特定的行程開關(guān)獲取掛鉤的狀態(tài)信息。車托板向上運行過程中，檢測到上位信號，則自動停止運行；如果上位開關(guān)被損壞，系統(tǒng)未檢測到信號，車托板仍然會繼續(xù)向上運行，當(dāng)運行到上極限開關(guān)處時，上極限信號就會自動切斷電機電源，使電機停電，無法繼續(xù)運行，起著雙重保險的作用。如果兩道位置
科教導(dǎo)刊·電子版 2017年29期2017-11-27
- 霍州煤電錨桿支護材料標(biāo)準(zhǔn)化系列化研究
開發(fā)新型錨桿錨索托板，使其與各種錨桿錨索更加匹配，增加球形墊圈和減摩墊圈，提高錨桿預(yù)緊扭矩轉(zhuǎn)化效果，更大限度發(fā)揮錨桿錨索支護作用，實現(xiàn)錨桿錨索和托板等附件的標(biāo)準(zhǔn)化和系列化。在各礦井下應(yīng)用均表明，改進后的支護材料支護效果良好。錨桿支護材料；標(biāo)準(zhǔn)化；系列化；托板；墊圈錨桿支護由于大幅度降低工人勞動強度，簡化端頭維護工藝，有利于采煤工作面快速推進等優(yōu)點，成為煤礦巷道支護的首選技術(shù)。我國煤礦錨桿支護技術(shù)經(jīng)歷了低強度、高強度和高預(yù)應(yīng)力錨桿支護等發(fā)展階段，錨桿錨索及其
采礦與巖層控制工程學(xué)報 2017年5期2017-11-01
- 糖尿病患者居家下肢運動訓(xùn)練托架的發(fā)明與應(yīng)用
托架，包括底板、托板和至少一根支撐桿，所述托板鉸接在底板的前端，所述底板在前后方向設(shè)有絲杠，所述絲杠的后端設(shè)有驅(qū)動絲杠轉(zhuǎn)動的手柄，所述絲杠上設(shè)有滑塊，所述支撐桿的一端與滑塊相連接，另一端鉸接在托板的底面。所述滑塊上設(shè)有一左右方向的驅(qū)動軸，所述支撐桿設(shè)有兩根并且分別位于滑塊的左右兩側(cè)，所述兩根支撐桿的一端均與驅(qū)動軸相連接，另一端均鉸接在托板的底面。2 設(shè)計圖包括底板1、托板2和至少一根支撐桿3，所述托板2鉸接在底板1的前端，所述底板1在前后方向設(shè)有絲杠4，所
實用臨床護理學(xué)雜志(電子版) 2017年32期2017-09-15
- 量化、數(shù)據(jù)蝸桿車削法
.00mm時，小托板起頭和收尾刻度應(yīng)縮減7.3格即0.365mm。圖2中A和B兩點間的縱向距離0.365mm就是縮減量，0.365mm可用計算機CAD軟件直接測出也可以用數(shù)學(xué)三角函數(shù)計算得出，小托板每層的具體縮減格見表1（表中的數(shù)值均指格數(shù)，以便于加工過程讀數(shù)）。粗加工時，蝸桿牙形兩個側(cè)面留出精加工余量見表1。根據(jù)圖3中已經(jīng)給出螺紋升角確定車刀的主后角大于或等于10°18′。粗加工時車刀的刀尖角小于40°，這里我取39°30′，精加工刀尖角度磨成40°刀尖
現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化 2016年16期2017-01-04
- 新型手部固定托板的制作與應(yīng)用
驗·新型手部固定托板的制作與應(yīng)用黎開鳳張瓊臨床中一些患者的中風(fēng)、偏癱、類風(fēng)濕關(guān)節(jié)炎、燒燙傷等造成手指屈曲內(nèi)收、畸形、關(guān)節(jié)肌肉病變，最終導(dǎo)致關(guān)節(jié)變形瘢痕攣縮，在服藥的同時需要對手部進行輔助矯正?，F(xiàn)有的方法一般是將手部固定在支架或支板上，但是現(xiàn)有的支架或支板比較簡單，固定效果不好，拆裝不方便，而且長時間固定后只能拆下，不能隨時進行彎曲。為此，我們設(shè)計制作了一種操作簡單，固定效果好，易于拆裝，隨時能夠進行彎曲的手部固定托板?，F(xiàn)介紹如下。1 新型手部固定托板的結(jié)構(gòu)
護理實踐與研究 2016年14期2016-10-28
- 提高疲勞壽命的托板自鎖螺母選項研究
部提高疲勞壽命的托板自鎖螺母選項研究鄭建鋒上海飛機設(shè)計研究院標(biāo)材部目前飛機上應(yīng)用的托板自鎖螺母主要有：粘接式無耳游動托板自鎖螺母、齒形無耳游動托板自鎖螺母、座圈式無耳游動托板螺母、有耳游動托板自鎖螺母，通過測試研究對比這4類托板自鎖螺母進行重量、強度性能參數(shù)，并對四種托板螺母進行抗剪搭接疲勞對比試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，給出飛機不同區(qū)域?qū)?yīng)的最佳托板自鎖螺母類型選擇指導(dǎo)。研究對比的測試項目研究對比的測試項目見表1。測試結(jié)果重量檢測經(jīng)在天平上檢測，5件 MS210
中國科技信息 2016年17期2016-10-11
- 鋼管混凝土板柱節(jié)點彎矩分析
發(fā)生側(cè)向移動時，托板在重力和局部彎矩的作用下發(fā)生塑性變形，使節(jié)點的局部彎矩保持在相對較小的水平上，而其局部彎矩由托板上的豎向應(yīng)力差來平衡。柱板節(jié)點的托板焊接在鋼管外壁上，托板的厚度為20 mm，伸出外壁60 mm。試件澆注后混凝土外皮和托板底部平行。試驗所采用的節(jié)點形式如圖1所示。圖1 節(jié)點構(gòu)造形式圖2 節(jié)點受力試驗中假定混凝土樓板在受到水平荷載的作用下僅發(fā)生水平移動，故變形僅發(fā)生在托板內(nèi)。節(jié)點的側(cè)移能力完全取決于托板的變形能力，節(jié)點局部彎矩的大小取決于托
綠色科技 2016年16期2016-10-11
- 一種智能儲物柜
物盒、驅(qū)動裝置、托板、升降裝置、推拉裝置和配電箱；每個水平支撐平臺上設(shè)有環(huán)形導(dǎo)向槽和多個儲物盒，托板安裝在升降裝置上，托板上設(shè)有輔助導(dǎo)向槽；推拉裝置安裝在托板的底部，每個水平支撐平臺上都安裝有驅(qū)動裝置，用于驅(qū)動多個儲物盒沿環(huán)形導(dǎo)向槽及輔助導(dǎo)向槽滑動，人機交互控制單元、驅(qū)動裝置、升降裝置和推拉裝置分別與配電箱電連接，驅(qū)動裝置、升降裝置和推拉裝置分別與人機交互控制單元連接；這種智能儲物柜，能自動查找并將待存取的儲物盒送到存取口處，存取方便、安全。
科技資訊 2016年15期2016-05-30
- 文克勒彈性地基理論在錨桿托板設(shè)計中的應(yīng)用分析
性地基理論在錨桿托板設(shè)計中的應(yīng)用分析孫國民 （貴州工程應(yīng)用技術(shù)學(xué)院土木建筑工程學(xué)院，貴州畢節(jié)551700）摘要：錨桿支護是煤礦巷道等地下工程的主要支護形式。托板是錨桿支護系統(tǒng)中的主要部件之一，托板結(jié)構(gòu)參數(shù)的合理性直接決定錨桿支護的效果。采用W inkler彈性地基理論和ANSYS進行理論分析與數(shù)值模擬，研究錨桿托板結(jié)構(gòu)的受力特征、應(yīng)力與變形分布等隨托板結(jié)構(gòu)形狀的變化規(guī)律，對于確保錨桿支護巷道的安全可靠，具有重要的理論意義和使用價值。關(guān)鍵詞：W inkler
- 杜兒坪礦錨桿托板結(jié)構(gòu)優(yōu)化及推廣應(yīng)用
護材料包括桿體、托板、錨固劑、組合構(gòu)件、錨索、網(wǎng)等。支護材料在錨桿支護技術(shù)中起到至關(guān)重要的作用，是充分發(fā)揮錨桿支護效果和保證巷道安全的必要前提［1－3］。托板是錨桿支護材料中的關(guān)鍵構(gòu)件，主要表現(xiàn)在2個方面:一是錨桿對巷道圍巖的控制作用由托板作為傳遞介質(zhì)把預(yù)應(yīng)力擴散到錨桿周圍的煤巖體中，實現(xiàn)錨桿主動、及時支護作用;二是巷道圍巖變形或破壞使載荷作用到托板，傳遞到錨桿桿體，桿體變化的載荷又通過托板擴散到圍巖中，進而約束圍巖發(fā)生更大變形或者破壞，保持巷道圍巖的穩(wěn)定
采礦與巖層控制工程學(xué)報 2015年4期2015-08-31
- 小兒輸液固定器的設(shè)計*
臂放在設(shè)有外罩的托板上面,通過壓板或彈力帶實現(xiàn)對患兒手臂的固定,大幅降低患兒輸液的難度,保證輸液過程的安全可靠。外罩;托板;壓板;彈力帶0 引 言少兒患者對打針輸液比較恐懼,多會出現(xiàn)反抗掙扎,為了保證輸液的安全進行,需要對注射的肢體進行固定[1-3]。由于沒有專用器械,目前多用綁帶把患兒的手臂固定在長條狀托板上[4-6]?？墒?由于托板上面沒有遮蔽部件,患兒還會用另一只手來撕扯綁帶,影響固定效果。此外,這種固定方式的操作過程也比較繁瑣,很不方便。1 設(shè)計思
機械研究與應(yīng)用 2015年5期2015-06-09
- 托板螺帽在波音737CL飛機上的應(yīng)用
機上有成千上萬的托板螺帽因缺少防腐涂層而必須更換，波音正面臨著新飛機返廠的挑戰(zhàn)。波音公司解釋說不符合規(guī)定的托板螺帽安裝在了過去15個月內(nèi)已經(jīng)交付的飛機上，根據(jù)生產(chǎn)計劃判斷大約30%的托板螺帽需要更換，每架飛機大約涉及3000～4000個，具體數(shù)量根據(jù)737機型不同而會有所變化。隨后，波音公司又證實3款寬體飛機 747、767和777也面臨著類似737因質(zhì)量控制而導(dǎo)致的生產(chǎn)程序中斷的問題。這個事件是因為托板螺帽涂層問題導(dǎo)致的飛機返廠，對波音的生產(chǎn)影響很大。托
航空制造技術(shù) 2015年16期2015-05-31
- 一種測量垂直度公差用檢具
司經(jīng)常加工的某種托板自鎖螺母零件圖，本文將根據(jù)圖1上標(biāo)注的托板端面B對螺紋MJ10×1.5-4H5H的垂直度公差為0.8 mm，設(shè)計一種測量零件端面對螺紋軸線垂直度公差的檢具。圖1 托板自鎖螺母零件圖1 圖樣分析根據(jù)圖1標(biāo)注的托板端面B對螺紋軸線A的垂直度公差為0.8 mm，我們可以看出：1）基準(zhǔn)要素A為中心要素，最大實體要求應(yīng)用于該中心要素，為了保證其與所擰入螺栓的配合精度，要求其實際輪廓，即螺紋孔MJ10×1.5-4H5H的尺寸不能超出最大實體尺寸。那
機械工程師 2015年1期2015-05-07
- 高速線材集卷升降托板控制系統(tǒng)的優(yōu)化
頻繁發(fā)生集卷升降托板墜落事故，導(dǎo)致生產(chǎn)線處于停產(chǎn)狀態(tài)，不僅給生產(chǎn)造成很大影響，而且給企業(yè)造成了嚴重的經(jīng)濟損失。作為集卷升降托板擔(dān)負著成品的收集，是生產(chǎn)線的一個關(guān)鍵設(shè)備，它的好壞對生產(chǎn)起著決定性的作用，因此保證托板可靠穩(wěn)定運行成為生產(chǎn)線的重要任務(wù)?，F(xiàn)有的一些方案如:定期檢查電機制動器的磨損和發(fā)熱情況，對絕對編碼器固定支架進行減震處理在PLC 程序速度檢測塊中，修改比較設(shè)定速度和實際運行速度的差值等，都不能很好解決此問題。本研究運用西門子S120 變頻器和PL
機電工程 2015年8期2015-03-02
- 重裝三腳架
外碩大。它的云臺托板直徑為75mm，可以與攝像用的大型云臺實現(xiàn)完美銜接。4級碳纖維腳管，最大管徑為36mm、最小管徑也有24mm。要知道，我們通常使用的很多三腳架，最大管徑也就在24mm左右。不難看出，R-X系列確實是三腳架中的重量級產(chǎn)品。除了大尺寸、粗管徑，優(yōu)秀的設(shè)計與扎實的用料也是確保穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。我們注意到，R-4214X的腳管與云臺托板連接位置比以往更靠下，相當(dāng)于是壓在云臺托板下方。這樣的設(shè)計可以提高三腳架的承重能力與穩(wěn)定性。據(jù)思銳提供的資料，
大眾攝影 2015年1期2015-01-22
- 圓錐滾子貫穿磨削方法研究
機床仔細查看滾子托板、螺旋導(dǎo)輪狀況，發(fā)現(xiàn)托板傾角30°表面不平，托板出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。托板是用M7475 平面磨削，托板表面紋路是橫向磨削紋路，表面粗糙度不好。因此首先要解決滾子直徑變動量、圓度誤差難以達到工藝要求的難題。圖1 滾子中心高H (見圖1)是一個重要的調(diào)整參數(shù)，對滾子的圓度誤差和直徑變動量有很大影響。若升高滾子中心高時，糾正滾子圓度誤差的能力就增大;反之，若降低滾子中心高時，糾正滾子圓度誤差的能力就減小，中心高H 根據(jù)滾子直徑大小而定。一般取H=(
金屬加工(冷加工) 2014年3期2014-12-02
- 3m3 底側(cè)卸礦車的改進設(shè)計
礙物，導(dǎo)致卸載輪托板固定螺栓切斷。(3)車箱翼板容易變形開裂。礦車通過卸載站時，是靠翼板支承在卸載站托輥上，向前滑動，礦車底板卸載輪沿曲軌運動［3］，礦車底板逐漸張開卸礦，再逐漸閉合復(fù)位，完成卸礦過程。卸礦過程中，翼板承受很大的沖擊和承載［4］。(4)車箱門耳固定底板易變形。車箱門耳固定底板設(shè)計制造的厚度薄弱，強度不夠。(5)門耳銷軸掉落頻繁。門耳銷軸采用擋板限位形式，在運行過程中，礦車4 個門耳銷軸受力復(fù)雜，會出現(xiàn)受力不均［5］，銷軸或軸孔磨損后，易造成
銅業(yè)工程 2013年2期2013-11-12
- 托板壓鑄模結(jié)構(gòu)最優(yōu)化方案分析與論證
悉尼大學(xué) 史 文托板在壓鑄模中有幾種擺放的形式，就有相應(yīng)幾種壓鑄模的結(jié)構(gòu)方案。這些不同的方案中有根本行不通的方案；有可行但壓鑄模結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜的方案；當(dāng)然，還有簡單易行的方案，也就是最佳優(yōu)化方案。最佳優(yōu)化方案要通過對各種方案的比較分析之后才能夠找出，也就是說要通過對各種方案的論證才能找到。復(fù)雜模具設(shè)計時的模具結(jié)構(gòu)方案論證是千萬不可缺失的內(nèi)容。否則，不僅是費時費力又費錢不說，還會帶來許多不必要的麻煩，甚至?xí)斐赡＞叩膱髲U。為了確保模具設(shè)計、制造和試模的一步到位
金屬加工(冷加工) 2013年4期2013-10-11
- 卷包聯(lián)接煙支輸送設(shè)備輔助裝置研制
煙通道中設(shè)置一個托板8（圖1），托板固定在托架5 上。托架5 是安裝在直線滑塊機構(gòu)上；由其帶動托板做上下運動。托板上下運動位置由位置傳感器感知。托板上下運動機構(gòu)如圖1 所示，用以帶動托板上下準(zhǔn)確平穩(wěn)運動的導(dǎo)軌和電機部件，該部件位于機器的左側(cè)，上部不增加設(shè)備的寬度；下部與上部平齊，增加寬度不多。整體上與主機協(xié)調(diào)；對原機使用及外觀都無影響。圖1 托板上下運動機構(gòu)圖2 托板左右運動機構(gòu)托板左右運動機構(gòu)如圖2 所示，托板在不同階段在下煙道中所處位置不同。托煙時處于
機械工程師 2013年5期2013-08-15
- 水輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子磁極托板脫落處理
輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子磁極托板安裝在磁極線圈和磁極鐵芯之間，具有固定磁極線圈和絕緣隔離的作用。如果磁極托板脫落，磁極線圈就會松動、變形、絕緣破壞，造成轉(zhuǎn)子接地和旋轉(zhuǎn)磁場分布不均使發(fā)電機運行振動增大，甚至松動脫落的轉(zhuǎn)子磁極與定子鐵芯發(fā)生掃膛，致使發(fā)電機轉(zhuǎn)子和定子線棒、鐵芯燒毀的嚴重后果。1 缺陷發(fā)現(xiàn)過程及現(xiàn)象湖北黃龍灘水力發(fā)電廠3#、4#發(fā)電機選用天津阿爾斯通SF170-48/11370型水輪發(fā)電機，分別于2005年8月和2005年6月投入運行。2008年10月28
湖南水利水電 2013年2期2013-04-09
- 艦船高傳遞損失復(fù)合托板振動特性優(yōu)化設(shè)計
層非耐壓殼體依靠托板和實肋板等舷間橫向構(gòu)件來保證剛度。設(shè)備激勵由聯(lián)接基座引起耐壓殼體振動，通過舷間橫向連接構(gòu)件將振動波傳遞給非耐壓殼體，內(nèi)、外殼間的耦合作用很強，向水中輻射噪聲較大。在舷間主傳遞途徑中，可對振動波進行有效阻隔，以減弱內(nèi)、外殼的耦合作用，由此，非耐壓殼體的振動級和水中輻射聲壓級將會降低［1］。由于托板結(jié)構(gòu)是舷間振動的主要傳遞介質(zhì)，其既能保證水下結(jié)構(gòu)的強度，又能有效降低水下結(jié)構(gòu)的輻射噪聲，因此，研究具有阻抑振動波傳遞的托板結(jié)構(gòu)形式具有重要的工程
中國艦船研究 2012年6期2012-11-12
- 阻振質(zhì)量復(fù)合托板減振效果試驗研究
。通常而言，由于托板的存在，設(shè)備振動激勵經(jīng)由內(nèi)殼向托板傳遞時將在內(nèi)殼與托板、托板與外殼結(jié)構(gòu)連接等處形成復(fù)雜的結(jié)構(gòu)聲反射、透射及波形轉(zhuǎn)換，如托板設(shè)計不合理，將導(dǎo)致托板振動向外殼體傳遞能量的增加，使得雙殼體水下航行器結(jié)構(gòu)的聲學(xué)性能下降［1－4］。阻振質(zhì)量作為一種有效阻隔結(jié)構(gòu)聲傳遞的結(jié)構(gòu)形式正引起廣大學(xué)者及設(shè)計人員的廣泛關(guān)注，隨著阻振質(zhì)量在艦船艙壁、基座、船底板等結(jié)構(gòu)的廣泛應(yīng)用［5－8］，使得阻振質(zhì)量在艦船結(jié)構(gòu)聲學(xué)設(shè)計中的作用更為突出。如能在雙層圓柱殼舷間結(jié)構(gòu)聲
振動與沖擊 2012年14期2012-06-02
- 錨桿支護焊接鋼筋網(wǎng)力學(xué)性能研究
支護層次。錨桿、托板、鋼帶以及鋼筋梯梁起到的是點和線的支護作用,而噴漿涂層和鋪設(shè)金屬網(wǎng)提供的是面支護作用。金屬網(wǎng)在 20世紀 50年代開始用于井下支護,巷道支護選用金屬網(wǎng)的類型多種多樣,包括焊接鋼筋網(wǎng)、擴張金屬網(wǎng)和編織網(wǎng)等[1]。其中焊接鋼筋網(wǎng)應(yīng)用最為廣泛,這主要取決于其高剛度和高強度,前者阻止頂板破壞的圍巖體不發(fā)生過大變形,后者保證鋼筋不發(fā)生破斷,對圍巖的持續(xù)變形起到限制作用。目前各種金屬網(wǎng)的使用條件尚無明確的參考標(biāo)準(zhǔn),缺乏對金屬網(wǎng)幾何參數(shù)、力學(xué)性能及支
采礦與巖層控制工程學(xué)報 2011年1期2011-10-31
- 轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板疲勞試驗方法研究
00044）彈簧托板是轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵部件，它通過搖動座將兩側(cè)架聯(lián)系起來使其能同步擺動，并為轉(zhuǎn)向架提供足夠的抗菱剛度。在運用中轉(zhuǎn)向架發(fā)生菱形變形時將對彈簧托板產(chǎn)生剪切作用，在通過三角坑時兩側(cè)架發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，對其產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)作用，在擺動和振動時還受到垂向彎曲載荷的作用。彈簧托板受力復(fù)雜，為制定合理的彈簧托板疲勞試驗方法，首先通過線路實測彈簧托板關(guān)鍵部位的應(yīng)力—時間歷程，然后結(jié)合有限元分析和室內(nèi)載荷—應(yīng)力標(biāo)定試驗，反演出彈簧托板的各載荷—時間歷程，最后以損傷等
鐵道機車車輛 2011年6期2011-08-08
- 軸承倒角車床軸向快速進給連接機構(gòu)的改進
緊和定位，依靠大托板徑向進給和小托板的軸向進給實現(xiàn)刀架及車刀的移動，完成對軸承套圈倒角的車削加工。其加工過程為：將待加工軸承套圈裝入彈簧夾頭并夾緊；轉(zhuǎn)動大托板絲杠手輪，調(diào)節(jié)大托板至合適位置，使裝在刀架上的車刀沿徑向接近套圈；旋轉(zhuǎn)小托板絲杠手輪，帶動小托板及刀架上的車刀沿軸向靠近套圈，并車削倒角至工藝要求尺寸，完成套圈倒角的加工；然后反向旋轉(zhuǎn)小托板絲杠，使車刀離開已加工套圈；松開彈簧夾頭，卸下已加工套圈，完成一個套圈一個倒角的車削加工。1—彈簧夾頭；2—軸承
軸承 2011年1期2011-07-25
- 一種新型無心磨床通磨托架結(jié)構(gòu)
要由砂輪、導(dǎo)輪和托板組成，即所謂的“兩軸一板”。隨著對無心磨削精度要求的不斷提高，導(dǎo)板及托架部分和砂輪軸、導(dǎo)輪軸同樣受到人們的普遍重視，目前市場上常用的通磨托架結(jié)構(gòu)是轉(zhuǎn)軸支架型，該型結(jié)構(gòu)存在剛性不足等諸多缺點，影響磨削精度和磨削效率。因此，設(shè)計了一種新型通磨托架——固定支座型托架。1 轉(zhuǎn)軸支架型托架轉(zhuǎn)軸支架型托架是目前無心磨床上使用最多的一種托架，結(jié)構(gòu)如圖1所示。其左、右支架通過轉(zhuǎn)軸與托架體連接，用調(diào)整螺釘頂緊的方式固定左、右支架。托架體通過底部定位鍵和3
軸承 2011年12期2011-07-24
- 日照鋼鐵高速線材廠集卷控制系統(tǒng)的改造
集卷的整齊與否，托板起著決定性的作用，因此保證托板可靠穩(wěn)定的運行成為集卷區(qū)的重要任務(wù)。1 集卷控制的初始設(shè)計及改造1.1 集卷的初始設(shè)計投產(chǎn)之初集卷區(qū)的設(shè)計方案是依靠安裝在集卷筒上的五組對射光電開關(guān)來實現(xiàn)整個集卷自動的，五組光電開關(guān)從下至上依次排開，分別為第一，第二，……，第五。具體的控制程序如下:1)當(dāng)前三組光電開關(guān)檢測到有鋼信號時，PLC執(zhí)行隔板打開命令和托板下降慢速一命令，通常這個慢速設(shè)定要比實際集卷速度稍慢一點，并且在HMI人機操作界面上可以做一定
山西建筑 2011年5期2011-04-17
- 可調(diào)節(jié)“U”形槽狀小兒上肢托具的研制與應(yīng)用1)
掌的“U”形槽狀托板,托板正面加包海綿及人造革,托板槽內(nèi)兩側(cè)分別固定帶有粘貼扣的約束帶,將螺桿固定在托板兩外側(cè)方。第二部分“U”形槽B為套在“U”形槽 A外面的“U”形槽狀托板。托板表面加包海綿及人造革,托板槽內(nèi)兩側(cè)分別固定帶有粘貼扣的約束帶,托板兩側(cè)方各開一長10 cm、寬0.8 cm的槽(海綿及人造革在相應(yīng)位置開槽),螺桿從槽穿過,外面用翼形螺帽旋緊固定,此部分可以根據(jù)患兒上肢長短調(diào)節(jié)。將不銹鋼插口固定在槽的下外側(cè)方。第三部分為連接前兩部分并將其固定在
護理研究 2010年16期2010-06-22