沉降
- 機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)鐵路下穿區(qū)域自動(dòng)化沉降監(jiān)測(cè)方法研究
厚度的差異造成了沉降差，因固結(jié)時(shí)間不足，工后差異沉降造成在隧洞拱頂上方的道面混凝土形成一條拉寬假縫。為對(duì)鐵路下穿區(qū)域土基填筑體的沉降情況進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況和消除機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)期間的安全隱患。機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)下穿區(qū)域的沉降監(jiān)測(cè)技術(shù)要求監(jiān)測(cè)精度高、傳感器及數(shù)據(jù)采集儀防水防潮，在下穿區(qū)域布置多點(diǎn)位移計(jì)9組（27孔），陣列計(jì)2孔，監(jiān)控下穿區(qū)域的土體沉降以及水平位移等變形情況。經(jīng)過(guò)近六個(gè)月的運(yùn)行，自動(dòng)化監(jiān)測(cè)方法是可行的，可為其他類似機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目作參考。關(guān)鍵詞：民用機(jī)
智能建筑與工程機(jī)械 2023年4期2023-07-19
- CFG樁復(fù)合地基在高層結(jié)構(gòu)的應(yīng)用
力，從而降低筑物沉降，更好地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益，為今后類似工程提供有效的參考。[關(guān)鍵詞]：CFG樁; 復(fù)合地基承載力; 沉降TU472.3+6B水泥粉煤灰碎石樁復(fù)合地基是指由水泥、粉煤灰、碎石、砂或石屑等混合材料加水拌合在土中，灌注形成豎向增強(qiáng)體的復(fù)合地基（簡(jiǎn)稱為CFG樁），樁、樁間土和褥墊層一起構(gòu)成復(fù)合地基，共同承受結(jié)構(gòu)所受的外力。CFG樁復(fù)合地基近20年在多、高層建筑結(jié)構(gòu)中普遍采用的一種地基處理方法和基礎(chǔ)類型，不僅可以改善軟弱地基的承載力，而且還可以有效減小
四川建筑 2022年3期2022-07-10
- 盾構(gòu)小間距下穿既有地鐵線路的施工影響因素及技術(shù)保障措施
下穿既有地鐵線;沉降中圖分類號(hào)：U23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-6903（2022）02-0028-040引言隨著城市地鐵建設(shè)的逐漸完善，各條地鐵線路縱橫交錯(cuò)，人們出行更快捷方便。盾構(gòu)法施工下穿既有地鐵線、鐵路線，因其安全、高效，質(zhì)量有保障，已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用。但是盾構(gòu)穿越既有線施工必然造成對(duì)既有結(jié)構(gòu)的影響，嚴(yán)重時(shí)可能造成結(jié)構(gòu)的破壞和部分使用功能喪失，甚至影響運(yùn)營(yíng)安全[1]。減小對(duì)既有地鐵運(yùn)營(yíng)線影響主要在于施工中采取各項(xiàng)控制措施，精心組織，合理施
智能建筑與工程機(jī)械 2022年2期2022-06-29
- 填海建成區(qū)建（構(gòu)）筑物地面沉降特點(diǎn)分析
低、變形和不均勻沉降大，且固結(jié)變形穩(wěn)定歷時(shí)較長(zhǎng)。在濱海軟土地區(qū)，固結(jié)沉降和降水影響均是造成地面沉降的直接原因，人類活動(dòng)是地面沉降的主要誘因。通過(guò)對(duì)兩個(gè)典型小區(qū)的建筑物和地面沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，說(shuō)明填海建成區(qū)建（構(gòu)）筑物下軟土次固結(jié)沉降是不可忽視的。對(duì)不同功能用地地面沉降 處理提出合理化的建議。在施工期間和使用期間建立一套完善的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)并進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)是至關(guān)重要的施工措施。關(guān)鍵詞：填海;建成區(qū);軟土;沉降;分析中圖分類號(hào)：P642.26? ? ? ? ? ?
智能建筑與工程機(jī)械 2022年3期2022-06-29
- 高速鐵路高填方路基粗顆粒填料技術(shù)與沉降控制
粗顆粒填料技術(shù)與沉降控制進(jìn)行了研究，通過(guò)理論分析與數(shù)據(jù)分析計(jì)算相結(jié)合的方法系統(tǒng)研究了高速鐵路高填方路基粗顆粒填料技術(shù)與沉降控制。關(guān)鍵詞：高速鐵路;高填方;粗顆粒填料;沉降中圖分類號(hào)：U213.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：2096-6903（2022）01-0010-030 引言在我國(guó)高速鐵路建設(shè)過(guò)程中，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定一般沿線路基的建筑
智能建筑與工程機(jī)械 2022年1期2022-06-28
- 暗挖車站近距離側(cè)穿高層建筑物技術(shù)研究
施減少地面及建筑沉降?！娟P(guān)鍵詞】暗挖地鐵車站;側(cè)穿;沉降;隔離樁;注漿【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.11.0781、工程概況1.1? 項(xiàng)目概況廣渠門外站位于廣渠門外大街與廣和里中路交叉口南側(cè)，車站主體沿廣和里中路南北向設(shè)置。新建M17廣渠門外車站為島式車站，站臺(tái)寬16m，車站總長(zhǎng)279m，標(biāo)準(zhǔn)段為兩層雙柱三跨結(jié)構(gòu)，南端為三層雙柱三跨結(jié)構(gòu)。采用暗挖洞柱法施工，車站兩端接礦山法區(qū)間。車站設(shè)置2組風(fēng)井、風(fēng)道，3個(gè)出入口和
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2022年4期2022-06-14
- 砂層地基中預(yù)制管樁樁長(zhǎng)對(duì)基樁沉降量的影響分析
特征，建立了樁基沉降簡(jiǎn)化模型。筆者以某高速公路為工程實(shí)例，探討了預(yù)制管樁樁長(zhǎng)和回彈率在砂層地基中對(duì)基樁沉降的影響。研究結(jié)果表明：當(dāng)樁徑不變時(shí)，基樁沉降隨樁頂豎向荷載的增加呈現(xiàn)非線性增大的趨勢(shì)，隨樁長(zhǎng)的增大呈非線性減小趨勢(shì);增大樁徑一定程度上能夠減小樁基豎向受荷沉降，但是對(duì)于樁徑800 mm的基樁，樁長(zhǎng)增大到12 m時(shí)，樁長(zhǎng)已經(jīng)不再是控制樁徑沉降的關(guān)鍵參數(shù);基樁試驗(yàn)樣本的回彈率在小范圍內(nèi)波動(dòng)，對(duì)基樁沉降基本無(wú)影響，以期為基樁工程的設(shè)計(jì)提供參考。關(guān)鍵詞：預(yù)制管
河南科技 2022年3期2022-03-29
- 高層建筑樁基礎(chǔ)沉降分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究
高層建筑的樁基礎(chǔ)沉降問(wèn)題是高層建筑最為常見(jiàn)的問(wèn)題，不僅影響建筑質(zhì)量，甚至?xí)斐山ㄖ锾Ｓ纱丝梢?jiàn)，高度重視高層建筑樁基礎(chǔ)沉降分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究是當(dāng)前急需解決的重大問(wèn)題之一?！娟P(guān)鍵詞】高層建筑;樁基礎(chǔ);沉降;優(yōu)化0引言高層建筑是當(dāng)下最為流行的建筑之一，其不僅能夠在一定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)人口更大化的容納，同時(shí)也具有一定的美觀性。在高層建筑過(guò)程中，樁基的重要性無(wú)可厚非。當(dāng)樁基出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)整個(gè)建筑工程的質(zhì)量造成不良的影響。隨著我國(guó)土地資源可使用面積的逐漸減少，不得
科學(xué)與生活 2022年2期2022-03-27
- 南京定林寺塔的現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)
文物保護(hù);傾斜;沉降;監(jiān)測(cè)DOI：10.20005/j.cnki.issn.1674-8697.2022.01.054南京方山定林寺塔，位于江蘇省南京市江寧區(qū)秣陵街道方山西北麓，1982年3月被公布為省級(jí)文物保護(hù)單位。歷史上的定林寺最初建于南京鐘山，是為上定林寺，后廢。南宋孝宗乾道時(shí)期 （1164—1173） ， 高僧善鑒將“上定林寺”匾額移至方山，重建定林禪寺，與南京鐘山上定林寺在子午線上南北正對(duì)，同時(shí)建定林寺塔。據(jù)《金陵梵剎志》記載：全國(guó)佛寺“輪藏”之
文物鑒定與鑒賞 2022年1期2022-03-22
- 既有線框架橋接長(zhǎng)施工技術(shù)應(yīng)用
架橋施工;接長(zhǎng);沉降中圖分類號(hào) U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）04-0145-030 引言時(shí)代發(fā)展促使人們對(duì)鐵路系統(tǒng)提出了更嚴(yán)格的要求，在這樣的背景下，中國(guó)高鐵迎來(lái)了極好的發(fā)展機(jī)遇。國(guó)家推動(dòng)頂層設(shè)計(jì)的指導(dǎo)，加大工程建設(shè)力度，快速推進(jìn)其發(fā)展，于2016年形成了“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)高速鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)的全國(guó)覆蓋?，F(xiàn)階段鐵路已無(wú)法滿足運(yùn)輸需求，須對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)建，以促進(jìn)資源的有效利用及運(yùn)輸效率的提高。1 工程概況該文
交通科技與管理 2022年4期2022-03-18
- 市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探析
中道路橋梁施工中沉降段路基路面處理質(zhì)量直接影響到了市政道路橋梁工程質(zhì)量，因此在施工中需要做好沉降原因分析工作，制定出有效的解決措施，確保施工技術(shù)運(yùn)用的合理性，以此來(lái)提升市政道路橋梁工程質(zhì)量?；诖吮疚尼槍?duì)市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行分析，在借鑒成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上反思施工中的問(wèn)題，引入先進(jìn)技術(shù)與措施，確保市政道路橋梁工程的質(zhì)量安全。關(guān)鍵詞：市政道路橋梁工程;沉降;路基路面;施工技術(shù)前言：隨著我國(guó)市政道路橋梁建設(shè)速度的不斷提升，受到施工勘察、結(jié)構(gòu)
科學(xué)與生活 2021年12期2021-11-10
- 道路與橋梁工程中的病害問(wèn)題及施工處理技術(shù)
工程;常見(jiàn)病害;沉降;裂縫;施工處理技術(shù);養(yǎng)護(hù)1做好道路橋梁工程病害處理工作的重要性道路橋梁是我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，其在方便交通通行方面能夠發(fā)揮積極作用。因此為保障我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和物流運(yùn)輸?shù)母咝Щ?，則應(yīng)當(dāng)正確處理工程病害，提高整體建設(shè)質(zhì)量。而通過(guò)采取有效的施工處理技術(shù)，有利于進(jìn)一步增強(qiáng)道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，充分解決橋梁裂縫及沉降等問(wèn)題，從而提高其使用性能，確保行車安全。同時(shí)，做好道路橋梁工程病害處理工作，也有利于保持道路橋梁的外觀良好，打造舒適的
科學(xué)與生活 2021年17期2021-11-10
- 盾構(gòu)隧道施工對(duì)臨近既有線沉降影響的數(shù)值分析
掘進(jìn)對(duì)臨近既有線沉降的影響，對(duì)比分析了擬采用的施工措施對(duì)既有線沉降的控制效果，為保障臨近既有線的運(yùn)營(yíng)安全奠定了理論基礎(chǔ)。數(shù)值分析結(jié)果表明：臨近并行和下穿單線施工時(shí)，可分別采用隔離樁保護(hù)和注漿加固地層的處理措施控制地表沉降且效果較好;下穿多線施工時(shí)，列車荷載對(duì)地表沉降的影響較大，考慮列車荷載后盾構(gòu)施工誘發(fā)的地表沉降最大值由0.44 mm增大至1.32 mm，盾構(gòu)穿越宜在無(wú)列車行駛時(shí)進(jìn)行。關(guān)鍵詞：盾構(gòu)隧道;臨近施工;既有線;沉降;數(shù)值模擬;控制措施中圖分類號(hào)：
- 西屋350MW機(jī)組#7軸瓦振動(dòng)值偏大問(wèn)題的原因分析與處理
大修后，由于基礎(chǔ)沉降、軸瓦標(biāo)高變化引起軸瓦振動(dòng)值緩慢增大問(wèn)題的原因分析、處理方案及后續(xù)檢查、調(diào)整的關(guān)鍵點(diǎn)。關(guān)鍵詞：軸瓦;沉降;標(biāo)高;振動(dòng)一、設(shè)備概況許昌龍崗發(fā)電有限責(zé)任公司一期工程為上汽引進(jìn)美國(guó)西屋公司350MW亞臨界、一次中間再熱、單軸、雙排汽、凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組，機(jī)組設(shè)計(jì)出力為350.23MW，設(shè)計(jì)主蒸汽壓力為16.67MPa，主蒸汽溫度為538℃，再熱蒸汽溫度為538℃。在循環(huán)水溫度21℃時(shí)，可保證排汽壓力5.3KPa，額定蒸汽流量1062.36t/
科技研究 2021年21期2021-10-12
- 某高面板堆石壩運(yùn)行期沉降特性模型分析
性分析了壩體內(nèi)部沉降監(jiān)測(cè)成果，并建立運(yùn)行期壩體內(nèi)部沉降統(tǒng)計(jì)模型，定量分析運(yùn)行期沉降影響因素，并采用基于統(tǒng)計(jì)模型的運(yùn)行期壩體內(nèi)部沉降分析方法來(lái)判別變形穩(wěn)定性。分析成果表明，壩體內(nèi)部沉降變形規(guī)律正常，分析規(guī)律協(xié)調(diào)，運(yùn)行期時(shí)效變形是沉降變化主要影響因素，蓄水7～8年之后沉降變化趨于穩(wěn)定，沉降性態(tài)正常。關(guān)鍵詞：高面板堆石壩;沉降;運(yùn)行期;統(tǒng)計(jì)模型;沉降穩(wěn)定性1 工程概述某水電樞紐工程位于甘肅省，是黑河中上游梯級(jí)水電站。樞紐工程等別為Ⅱ等，主要建筑物級(jí)別為2級(jí)，樞紐
科教創(chuàng)新與實(shí)踐 2021年31期2021-10-09
- 高速公路改擴(kuò)建工程中的路基拼接施工技術(shù)
公路;路基拼接;沉降從公安部交通管理局獲悉，截至2020年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量突破3.72億輛大關(guān)，名列世界第一，其中，汽車2.81億輛。機(jī)動(dòng)車保有量的暴增，居高不下，與時(shí)俱進(jìn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)很多高速公路的設(shè)計(jì)能力，因此，高速公路改擴(kuò)建工程不斷增多。機(jī)動(dòng)車保有量的劇增，高速交通壓力也隨之上升，高速擴(kuò)改建工程項(xiàng)目建設(shè)施工相應(yīng)緊鑼密鼓的開(kāi)展，為了保證工程施工質(zhì)量，對(duì)相關(guān)的施工技術(shù)進(jìn)行探討研究很有必要。路基拼接施工技術(shù)是高速公路擴(kuò)改建工程施工中重要的施工技術(shù)，應(yīng)用于原
交通科技與管理 2021年23期2021-09-23
- 高速公路高填方路基施工質(zhì)量控制技術(shù)
詞：高填方路基;沉降;水平位移;土工格柵Abstract： The construction quality of high-filled subgrade is a comprehensive problem. Only by analyzing layer by layer and doing every process well can be ensured the engineering quality of high-filled subgrad
河南科技 2021年13期2021-09-23
- 路橋過(guò)渡段路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)及沉降處理措施
，通常會(huì)出現(xiàn)道路沉降問(wèn)題，對(duì)于路橋工程建設(shè)的質(zhì)量可產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此，為解決過(guò)渡段出現(xiàn)的沉降問(wèn)題，需要對(duì)其展開(kāi)科學(xué)、合理設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照工程實(shí)際特點(diǎn)，對(duì)于設(shè)計(jì)方案合理選擇，為路橋過(guò)渡段與路基和路面設(shè)計(jì)方案的合理性奠定基礎(chǔ)。本文對(duì)于路橋過(guò)渡段的力學(xué)特點(diǎn)做出簡(jiǎn)要分析，并對(duì)過(guò)渡段的路基和路面發(fā)生沉降的原因深入探索，進(jìn)而提出過(guò)渡段的路基路面設(shè)計(jì)方法，明確路基和路面發(fā)生沉降問(wèn)題的處理措施。關(guān)鍵詞：路橋工程;過(guò)渡段;路基路面;設(shè)計(jì)要點(diǎn);沉降;處理措施交通事業(yè)發(fā)展迅速，路
科技風(fēng) 2021年20期2021-09-16
- 城區(qū)地表塌陷土洞發(fā)育破壞特征
發(fā)生破壞時(shí)，洞頂沉降速率發(fā)生突變;土洞內(nèi)部破壞的高度與土洞直徑間的規(guī)律與普氏理論提出的幾何規(guī)律吻合良好;對(duì)于埋深不同的土洞，其破壞形式主要分為壇形和直筒形塌陷.關(guān)鍵詞：土洞破壞;室內(nèi)模型;有限元計(jì)算;土壓力;沉降中圖分類號(hào)：U416.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：AStudy on Development and Failure Characteristicsof Soil Caves in Urban
- 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)探析
。目前，路基橋梁沉降段路基路面是路基橋梁施工中的一個(gè)重要施工項(xiàng)目，技術(shù)要求也比較嚴(yán)格。本文就此展開(kāi)分析探討。關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降;跳車;路基;路面;變形近年來(lái)，在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶動(dòng)下，物流工程和車輛工程取得長(zhǎng)足發(fā)展，使得公路建設(shè)重要性更加凸顯，公路橋梁常見(jiàn)的問(wèn)題也越來(lái)越受到重視。在已建成的多條道路中，由于橋臺(tái)結(jié)構(gòu)處理和路基填筑、地基等原因，會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降。橋頭跳車現(xiàn)象已成為公路最常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷。它不僅加速了橋梁、道路和車輛的損壞，而且嚴(yán)重導(dǎo)致車輛失控，
科學(xué)與生活 2021年7期2021-09-10
- 城市橋梁基礎(chǔ)承載力驗(yàn)算分析
間后可能存在一定沉降，長(zhǎng)時(shí)間沉降及較大梁的沉降會(huì)影響結(jié)構(gòu)安全性，因此需要對(duì)其進(jìn)行加固。而加固的前提是對(duì)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)承載力進(jìn)行詳細(xì)且準(zhǔn)確的計(jì)算。本文以一座城市橋梁為背景，分析了橋梁基礎(chǔ)承載力的詳細(xì)計(jì)算過(guò)程，可為類似工程提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：城市橋梁;基礎(chǔ);承載力;沉降0 前言 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通運(yùn)輸量逐年增加，城市橋梁承受運(yùn)營(yíng)越來(lái)越大，同時(shí)重載交通量所占比重也日趨增加。一方面隨著橋梁服役時(shí)間的增加，橋梁設(shè)計(jì)時(shí)采用的荷載標(biāo)準(zhǔn)與目前所采用的標(biāo)準(zhǔn)及目前的實(shí)際荷
交通科技與管理 2021年17期2021-09-10
- 雙螺旋盾構(gòu)在粉砂、粉土液化地層下穿故黃河的施工技術(shù)分析
易產(chǎn)生過(guò)大的地面沉降，引發(fā)河底擊穿、螺旋噴涌、盾尾刷擊穿、河堤垮塌等風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還會(huì)造成管片錯(cuò)臺(tái)、滲漏水、甚至破損。為了確保盾構(gòu)安全下穿故黃河，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、盾構(gòu)機(jī)選型、盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)的優(yōu)化等技術(shù)措施，順利完成本區(qū)間的盾構(gòu)施工任務(wù)并取得了良好的效果，以期對(duì)類似工程的施工提供參考。關(guān)鍵詞：盾構(gòu)隧道;過(guò)河;雙螺旋;沉降;液化層中圖分類號(hào)：U455? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：2096-6903（2021）01-0000-00徐州市城市軌道交通2號(hào)線一期
智能建筑與工程機(jī)械 2021年1期2021-09-10
- PHC管樁在淤泥質(zhì)土道路地基處理中的沉降分析
質(zhì)條件，展開(kāi)地基沉降處置分析。關(guān)鍵詞：PHC管樁;淤泥質(zhì)土;沉降引言：高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土樁（PHC）具有諸多優(yōu)點(diǎn)如施工的速度較快、質(zhì)量穩(wěn)定、施工的成本較低等，現(xiàn)階段已經(jīng)得到了業(yè)界的認(rèn)可而廣泛運(yùn)用，同時(shí)對(duì)于樁基的正確設(shè)計(jì)、施工和測(cè)試非常重要。近年來(lái)，對(duì)管狀PHC樁的荷載傳遞過(guò)程、受力機(jī)制和支護(hù)特性的研究引起了當(dāng)?shù)乜茖W(xué)家的關(guān)注。基于此，下面詳細(xì)分析某基地的落點(diǎn)和位置，針對(duì)PHC管樁的運(yùn)用處理具體分析其沉降情況。1工程概況某市一級(jí)城市道路工程起于下山區(qū)白鳳拜樂(lè)區(qū)，
家園·建筑與設(shè)計(jì) 2021年10期2021-09-10
- 無(wú)錫地鐵3號(hào)線下穿國(guó)鐵影響分析及保護(hù)措施
鐵路;盾構(gòu)隧道;沉降;措施1 工程概況 無(wú)錫地鐵3號(hào)線一期工程三院站～無(wú)錫火車站盾構(gòu)區(qū)間從國(guó)鐵無(wú)錫火車站西側(cè)穿越滬寧城際鐵路與京滬普速鐵路。穿越區(qū)間的總長(zhǎng)度為170 m，采用土壓平衡盾構(gòu)施工。區(qū)間穿越滬寧城際鐵路7股軌道（2股正線、5股到發(fā)線），線路與城際鐵路夾角約40°，穿越京滬普速鐵2股正線、2股到發(fā)線、1股牽出線和1股整機(jī)待備線。區(qū)間下穿25#道岔水平距離約10 m，交角約60°，如圖1所示。 地鐵區(qū)間線間距為13 m～16 m，線路縱坡為27.
交通科技與管理 2021年8期2021-09-10
- 路橋過(guò)渡段路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)及沉降處理措施
面工程很容易產(chǎn)生沉降，嚴(yán)重影響工程項(xiàng)目的質(zhì)量與安全，這就要求有關(guān)工作人員依據(jù)具體情況，搞好設(shè)計(jì)工作，制訂行之合理的沉降解決對(duì)策，來(lái)提高工程項(xiàng)目的抗壓強(qiáng)度，加快我國(guó)路橋工程的基本建設(shè)腳步。本文將剖析路橋過(guò)渡段路基路面工程地面沉降的關(guān)鍵原因，確定路橋過(guò)渡段路基路面工程的設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)，探尋解決沉降問(wèn)題的合理對(duì)策。關(guān)鍵詞：路橋工程;過(guò)渡段;設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn);沉降0 前言 路橋工程過(guò)渡段路基路面工程的設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)包含路基與路面工程設(shè)計(jì)、過(guò)渡段設(shè)計(jì)、搭板設(shè)計(jì)等。只有搞好設(shè)計(jì)工
交通科技與管理 2021年12期2021-09-10
- 超淺埋隧道下穿高速公路施工沉降及控制研究
隧道高速公路施工沉降控制作為鐵路施工中的主要難題。施工實(shí)踐當(dāng)中，受不同因素影響，淺埋隧道工程沉降控制存在很多問(wèn)題?；诖?，文章就沉降施工影響因素，與控制措施展開(kāi)詳細(xì)分析，希望能促進(jìn)高速公路施工沉降控制工作開(kāi)展。關(guān)鍵詞：超淺埋隧道;下穿高速公路;沉降;控制0 前言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)交通事業(yè)迅速發(fā)展，相應(yīng)的人們對(duì)交通事業(yè)提出越來(lái)越多要求，在交通支持下，城市間聯(lián)系日益增多，這對(duì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)十分有益。軌道交通建設(shè)期間，鐵路建設(shè)地位十分重要，身為國(guó)內(nèi)不
交通科技與管理 2021年19期2021-09-10
- 重力式碼頭沉降位移控制探討
碼頭施工期間沉箱沉降位移觀測(cè)與分析，并總結(jié)了其已安放沉箱位移穩(wěn)定程度與施工工序時(shí)間之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。分析表明，本碼頭工程沉箱施工期內(nèi)沉降位移量完全符合設(shè)計(jì)要求，其沉箱沉降位移主要發(fā)生在沉箱回填后3個(gè)月，為有效控制沉箱沉降位移，降低工后碼頭運(yùn)維管理難度，應(yīng)從軌道安裝方式調(diào)整、加強(qiáng)基床拋石及夯實(shí)施工質(zhì)量控制等方面減少碼頭工后沉降位移對(duì)其使用過(guò)程的影響。關(guān)鍵詞：重力式碼頭;沉箱;沉降;位移;控制1問(wèn)題的提出廣東沿海某碼頭工程水工建筑物包括1個(gè)7萬(wàn)t級(jí)煤碼頭泊位（結(jié)
中國(guó)水運(yùn) 2021年8期2021-09-08
- 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)探析
。目前，路基橋梁沉降段路基路面是路基橋梁施工中的一個(gè)重要施工項(xiàng)目，技術(shù)要求也比較嚴(yán)格。本文通過(guò)對(duì)路橋沉降現(xiàn)象的分析，結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了常用的施工技術(shù)。關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降;跳車;路基;路面;變形0前言在已建成的多條道路中，由于橋臺(tái)結(jié)構(gòu)處理和路基填筑、地基等原因，會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降。橋頭跳車現(xiàn)象已成為公路最常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷。它不僅加速了橋梁、道路和車輛的損壞，而且嚴(yán)重導(dǎo)致車輛失控，引發(fā)交通事故，嚴(yán)重威脅人身和財(cái)產(chǎn)安全。因此，公路橋梁的不均勻沉降問(wèn)題在公
錦繡·中旬刊 2021年3期2021-07-14
- 某湖區(qū)軟土地基變電站建構(gòu)筑物基礎(chǔ)處理設(shè)計(jì)
湖區(qū);基礎(chǔ)處理;沉降【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.15.0451、工程建設(shè)條件某220kV變電站位于益陽(yáng)市大通湖區(qū)，根據(jù)鉆探揭露，場(chǎng)地內(nèi)埋藏的地層情況詳下表。該區(qū)內(nèi)地層富水性強(qiáng)，主要為湖水補(bǔ)給，其次為大氣降水補(bǔ)給，水位埋深較淺，深度為1.00～1.40m，相當(dāng)于標(biāo)高24.15～24.58m。根據(jù)工藝要求及交通運(yùn)輸?shù)纫蛩?，?chǎng)地設(shè)計(jì)標(biāo)高為27.0m。巖土層主要參數(shù)詳下表。2、設(shè)計(jì)方案對(duì)比分析由以上數(shù)據(jù)分析，可得出以下結(jié)
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2021年5期2021-07-07
- 軟土地基綜合管廊沉降數(shù)值模擬及工程優(yōu)化
情況時(shí)很容易發(fā)生沉降差異，進(jìn)而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫乃至徹底破壞。針對(duì)不同土質(zhì)下道路管廊易出現(xiàn)不均勻沉降這一工程問(wèn)題，依托益陽(yáng)管廊項(xiàng)目，借助FLAC3D模擬軟件建立有限元模型，探究了土體換填后管廊頂部管壁采用預(yù)應(yīng)力錨索加固對(duì)沉降產(chǎn)生的作用。研究結(jié)果表明：在土體換填后，管廊頂部管壁采用預(yù)應(yīng)力錨索加固可以有效地控制管廊沉降，隨著對(duì)錨索施加預(yù)應(yīng)力的增大，管廊周圍土體沉降逐步減小。當(dāng)錨索預(yù)應(yīng)力達(dá)到一定閾值后，沉降量趨于穩(wěn)定。在管廊中打入預(yù)應(yīng)力錨索后，主要改變管廊周圍的土體沉
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2021年1期2021-06-15
- 寧波地區(qū)深基坑抽灌一體化承壓水控制處理措施研究
壓水降水引起地面沉降及對(duì)周邊建構(gòu)筑物影響出發(fā)，提出了經(jīng)濟(jì)性較好的深基坑承壓水抽灌一體化設(shè)計(jì)方法，在降低基坑內(nèi)承壓水水頭的同時(shí)，有效控制了基坑外地面的沉降變形，可為類似項(xiàng)目提供參考和借鑒。【關(guān)鍵詞】深基坑、承壓水、沉降、抽灌一體化1、引言目前，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)已逐漸進(jìn)入高速發(fā)展階段，北京、上海、廣州、杭州、南京、天津、寧波等城市在已經(jīng)開(kāi)通多條地鐵線的基礎(chǔ)上每年仍以近百億的投資速度推進(jìn)，由于軌道交通線路網(wǎng)的不斷加密和交叉，出現(xiàn)了大量的超深、超大的基坑。隨著
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2021年4期2021-05-06
- 探討市政工程的精細(xì)化管理
橋過(guò)渡段;施工;沉降市政道路工程是我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分，路橋過(guò)渡段指的是道路路基、橋梁橋臺(tái)間的連接區(qū)域，由于受到結(jié)構(gòu)不一致、材料不同等因素的影響，該處存在一定的沉降差，從而容易導(dǎo)致橋頭跳車問(wèn)題的出現(xiàn)。為保障行車安全，必須提高路橋過(guò)渡段的施工質(zhì)量。1、路橋過(guò)渡段的常見(jiàn)問(wèn)題1.1臺(tái)階臺(tái)階問(wèn)題是路橋過(guò)渡段施工中的常見(jiàn)問(wèn)題，車輛行駛在路橋過(guò)渡段的時(shí)候，若是遇到臺(tái)階便會(huì)出現(xiàn)顛簸，甚至?xí)l(fā)生橋頭跳車，嚴(yán)重影響行車安全。車輛重量較大的情況下，由于長(zhǎng)期受到
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2021年3期2021-04-18
- 渤海某平臺(tái)獨(dú)立污油處理系統(tǒng)改造應(yīng)用
建立了包含升溫、沉降、電場(chǎng)聯(lián)合脫水等技術(shù)的獨(dú)立污油處理系統(tǒng)，大大減小了污油對(duì)原油流程脫水的影響。截至2021年初，平臺(tái)外輸含水由15%逐步降低至2.5%，該項(xiàng)目取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，并具有一定的推廣價(jià)值。關(guān)鍵詞：污油;電脫水器;獨(dú)立處理;升溫;沉降一、項(xiàng)目背景渤海某平臺(tái)是中心處理平臺(tái)，其原油脫水流程包括一、二級(jí)分離器、電脫水器等三級(jí)脫水設(shè)備。經(jīng)電脫水器脫水后的原油進(jìn)入原油緩沖罐，由外輸泵增壓后通過(guò)外輸海管外輸 。2015年末，平臺(tái)每日處理液量23800m3
科技研究·理論版 2021年18期2021-04-18
- 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)探析
。目前，路基橋梁沉降段路基路面是路基橋梁施工中的一個(gè)重要施工項(xiàng)目，技術(shù)要求也比較嚴(yán)格。本文通過(guò)對(duì)路橋沉降現(xiàn)象的分析，結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了常用的施工技術(shù)。關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降;跳車;路基;路面;變形0前言在已建成的多條道路中，由于橋臺(tái)結(jié)構(gòu)處理和路基填筑、地基等原因，會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降。橋頭跳車現(xiàn)象已成為公路最常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷。它不僅加速了橋梁、道路和車輛的損壞，而且嚴(yán)重導(dǎo)致車輛失控，引發(fā)交通事故，嚴(yán)重威脅人身和財(cái)產(chǎn)安全。因此，公路橋梁的不均勻沉降問(wèn)題在公
錦繡·中旬刊 2021年8期2021-03-15
- 如何在施工中避免道路橋梁工程沉降病害
李蔚娜摘要：路面沉降病害是當(dāng)下路橋工程建設(shè)中比較多見(jiàn)的一類建設(shè)問(wèn)題，對(duì)道路使用功能有重大影響，為了確保整體的施工作業(yè)質(zhì)量，必須要采取可行的施工技術(shù)。本文分析了道路、橋梁施工過(guò)程中常見(jiàn)的沉降病害的危害性及其特點(diǎn)，并提出了如何避免的施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：路橋工程;沉降;病害;施工技術(shù)作為國(guó)家交通系統(tǒng)建設(shè)的重要組成部分，路橋工程項(xiàng)目建設(shè)成敗不僅關(guān)系人們出行便捷性與安全性，同樣會(huì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生極大影響。其中道路沉降是路橋工程建設(shè)中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果不及時(shí)
新視線·建筑與電力 2021年8期2021-02-21
- 灘涂極軟地基托板樁法處理技術(shù)研究
現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)了地表沉降及土壓力，并據(jù)此建立了二維平面應(yīng)變模型，進(jìn)而對(duì)不同時(shí)期的地基土超孔隙水壓力、土壓力、沉降、水平位移等問(wèn)題進(jìn)行了研究. 研究結(jié)果表明：隨著填土高度增加，樁頂與樁間土差異沉降增大，產(chǎn)生土拱效應(yīng)和拉膜效應(yīng)，樁身軸力、樁體荷載分擔(dān)比和樁端附近土體超孔壓增大;填筑完成后超孔壓消散，地基土逐漸固結(jié)，樁間土與樁頂差異沉降增大后趨于穩(wěn)定，樁體荷載分擔(dān)比逐漸穩(wěn)定在80%左右;土工格柵拉力較小，傳遞荷載的能力有限;淺層地基土對(duì)樁體有負(fù)摩阻力，樁身軸力沿深度
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2021年1期2021-02-21
- 建筑工程混凝土后澆帶施工技術(shù)探究
后澆帶;混凝土;沉降1.施工后澆帶的適用范圍1.1當(dāng)高層主體建筑和低層裙房地基良好時(shí)，不均勻沉降不會(huì)很大，沉降很快完成，后澆帶填滿混凝土后，剩余的不均勻沉降 不造成結(jié)構(gòu)裂縫，可采用工后澆后澆沉降帶。如果沉降很小，如果建在巖石或卵石層上或采用樁基或深墩，一般可以將高層和低層基礎(chǔ)做成一個(gè)整體，不需要安裝地基。建成后的聚落區(qū)。當(dāng)局部地基土壓縮性大、厚度大，使高層與低層的沉降差較大時(shí)，最好設(shè)置傳統(tǒng)的沉降縫，使高層與低層 安全分隔，是不適合設(shè)施建設(shè)的澆后沉降區(qū)。1.
新視線·建筑與電力 2021年7期2021-02-21
- 基于紅外激光圖像識(shí)別和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路路基沉降監(jiān)測(cè)技術(shù)研究
發(fā)了一款鐵路路基沉降實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)由測(cè)量和傳輸兩部分構(gòu)成。監(jiān)測(cè)過(guò)程中，在測(cè)量范圍的前后2公里地段安裝聲控傳感器，以收集列車接近信息。當(dāng)列車經(jīng)過(guò)時(shí)，聲控傳感器將列車信息通過(guò)聲控傳輸線路傳遞至測(cè)量系統(tǒng)，測(cè)量系統(tǒng)基于紅外激光圖像識(shí)別技術(shù)獲取路基沉降數(shù)據(jù)。如若路基沉降量超限，測(cè)量系統(tǒng)將立即通過(guò)預(yù)警傳輸線路向列車控制中心發(fā)送預(yù)警信息，提醒緊急停車。該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的人工監(jiān)測(cè)相比，具有便攜性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、高效性等優(yōu)勢(shì)，極大地推動(dòng)了路基監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：鐵
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年35期2021-01-03
- 淺談城市電力管廊土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
井;大直徑頂管;沉降引言電力管廊是在城市在地下建設(shè)的電纜隧道，用于容納電力及通信等各種工程管線，作為保障城市安全運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施，被視為城市的“生命線”。由于城市空間有限，且可用空間內(nèi)管線布置復(fù)雜，傳統(tǒng)電纜敷設(shè)方式已無(wú)法滿足城市電纜敷設(shè)的要求，頂管敷設(shè)的方式可高效利用城市地下空間，使電纜路徑選擇及敷設(shè)更加便捷。1電纜敷設(shè)方法的分析1.1直埋敷設(shè)直埋敷設(shè)方法進(jìn)行電纜的敷設(shè)，主要施工步驟為開(kāi)挖、基層處理、電纜敷設(shè)、墊層、回填、設(shè)置警示標(biāo)志等工序，同時(shí)應(yīng)根據(jù)工
中國(guó)電氣工程學(xué)報(bào) 2020年19期2020-12-28
- 低品位鋁土礦氧化鋁生產(chǎn)探討
鋁;浮選;溶出;沉降世界鋁土礦資源豐富，資源保證程度很高。我國(guó)鋁土礦資源并不十分豐富，只占世界儲(chǔ)量的1.5%。世界鋁土礦的人均儲(chǔ)量為4000千克，而我國(guó)只有283kg。我國(guó)的鋁土礦資源具有高鋁高硅、鋁硅比低的特點(diǎn)，鋁硅比在5以下的礦石占資源總量的70%以上，鋁硅比在8以上高品位鋁土礦已瀕臨枯竭，眾多氧化鋁企業(yè)被迫采用中低品位鋁土礦。因此對(duì)實(shí)際生產(chǎn)中有效解決低品位鋁土礦氧化鋁生產(chǎn)探討是十分必要的。1、河南省某拜耳法生產(chǎn)氧化鋁廠鋁土礦現(xiàn)狀河南省某拜耳法生產(chǎn)氧化
- 道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)
程;病害;裂縫;沉降中圖分類號(hào)：U418;U445.71?? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?? 文章編號(hào)：1672-9129（2020）16-0077-01近年來(lái)我國(guó)各地城市建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，交通運(yùn)輸體系越來(lái)越完善。道路橋梁（以下稱道橋）在整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域中是非常重要的組成部分之一，其質(zhì)量好壞關(guān)乎我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展。在多方面因素的影響下，橋梁工程在施工及投入使用之后會(huì)面臨著這樣或那樣的問(wèn)題，很多病害如局部破損、橋面裂縫、不均勻沉降等都有可能發(fā)生，對(duì)其使用性能的正常發(fā)
數(shù)碼設(shè)計(jì) 2020年16期2020-12-08
- 公路橋梁工程設(shè)計(jì)中樁基沉降問(wèn)題研究
橋梁普遍存在樁基沉降問(wèn)題，它直接威脅橋梁安全，影響橋梁的正常使用。因此，有必要深入研究和解決公路橋梁工程設(shè)計(jì)中的樁基沉降問(wèn)題。本文分析了橋梁樁基的作用、樁基沉降問(wèn)題發(fā)生的原因，提出防止樁基沉降的措施，以期優(yōu)化公路橋梁工程設(shè)計(jì)，減少公路橋梁發(fā)生沉降的可能性。關(guān)鍵詞：公路橋梁;樁基設(shè)計(jì);沉降;引發(fā)原因;防止措施中圖分類號(hào)：U443.15文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）29-0116-03Abstract： The pile foundat
河南科技 2020年29期2020-12-06
- 探析路橋過(guò)渡段軟基路基不均勻沉降的原因
基出現(xiàn)嚴(yán)重不均勻沉降，威脅行車安全。故文章對(duì)路橋過(guò)渡段軟基路基不均勻沉降的原因分析，以實(shí)際案例為支持，分析如何處理路基出現(xiàn)的不均勻沉降，確保道路交通中路橋建設(shè)及養(yǎng)護(hù)更好地發(fā)展。關(guān)鍵詞 路橋;過(guò)渡;軟基;路基;沉降路橋是我國(guó)交通體系中重要構(gòu)成之一，路橋設(shè)置直接影響各地交通發(fā)展，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也起到一定作用，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要“命脈”之一[1]。但是現(xiàn)階段路橋建設(shè)中，路橋的過(guò)渡段軟路基易發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)致路橋出現(xiàn)橋頭跳車難題，也影響路橋使用壽命。為避免上述
建筑與裝飾 2020年30期2020-11-30
- 某巖溶地區(qū)地鐵隧道施工盾構(gòu)工法適應(yīng)性研究
選型;軟硬不均;沉降1.概述目前，在國(guó)內(nèi)地鐵隧道施工方面，盾構(gòu)機(jī)的使用已非常廣泛。但是，在巖溶地區(qū)，尤其是地鐵線路大范圍處于巖溶地層時(shí)，采用盾構(gòu)法施工隧道仍是一大難點(diǎn)。但伴隨城市的快速發(fā)展，傳統(tǒng)礦山法施工地鐵隧道存在的施工效率低、施工安全性差、施工環(huán)境惡劣、震動(dòng)擾民等方面問(wèn)題亟待解決。本文以某巖溶地區(qū)地鐵隧道工程為背景，充分結(jié)合地質(zhì)條件及目前盾構(gòu)設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造特點(diǎn)，論證大面積巖溶地質(zhì)條件下采用盾構(gòu)法施工地鐵隧道的可行性，并對(duì)相應(yīng)不良地質(zhì)條件的規(guī)避及處理措
裝備維修技術(shù) 2020年6期2020-11-20
- 高速公路路基沉降及施工技術(shù)分析
使用過(guò)程中，路基沉降是比較普遍的現(xiàn)象，發(fā)生公路路基沉降時(shí)，應(yīng)該盡快采取相應(yīng)的措施將沉降控制在可控范圍內(nèi)，否則將會(huì)產(chǎn)生公路安全隱患，甚至?xí)?dǎo)致路面坍塌。因此，在高速公路施工建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該盡量采取科學(xué)有效的措施控制公路路基沉降，保證高速公路的穩(wěn)定性。所以本文就高速公路建設(shè)過(guò)程中路基沉降產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的解決措施?！娟P(guān)鍵詞】高速公路;路基;沉降;控制技術(shù)【中圖分類號(hào)】U416【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A1、高速公路路基沉降原因1.1施工原因在高速公路路基建
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2020年7期2020-11-18
- 道路工程軟弱地基處理與沉降變形分析
程軟弱地基處理與沉降變形的原因進(jìn)行了分析，并且提出了強(qiáng)化市政道路軟弱地基處理的技術(shù)，旨在能夠給我國(guó)市政道路建筑工程方面提供一定的參考和幫助。關(guān)鍵詞 道路工程;軟弱地基處理;沉降;變形人們想要發(fā)展科技、想要進(jìn)步就離不開(kāi)道路交通運(yùn)輸，在道路建設(shè)中，軟弱地基在道路建設(shè)中是最普通、最常見(jiàn)的問(wèn)題;在我國(guó)的市政工程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)軟弱地基和沉降變形的問(wèn)題，一直制約著我國(guó)的發(fā)展和道路的使用及安全，所以針對(duì)道路工程軟弱地基問(wèn)題，我國(guó)的市政工作人員一定要制定出多項(xiàng)加固技術(shù)，來(lái)完
建筑與裝飾 2020年29期2020-10-26
- 基于復(fù)雜環(huán)境的建筑物沉降檢測(cè)方法實(shí)踐分析
質(zhì)量情況。建筑物沉降作為重要檢測(cè)項(xiàng)目之一，通過(guò)建筑物沉降檢測(cè)可以準(zhǔn)確反映建筑物當(dāng)前質(zhì)量狀況，為建筑物質(zhì)量提升的方案制定提供真實(shí)數(shù)據(jù)。本文結(jié)合實(shí)際案例分析復(fù)雜環(huán)境的建筑物沉降檢測(cè)方法實(shí)踐，希望可以起到一定借鑒意義?！娟P(guān)鍵詞】建筑物;沉降;檢測(cè);環(huán)境建筑物沉降測(cè)量即對(duì)建筑物下沉情況進(jìn)行測(cè)量，一般由于建筑物本身環(huán)境較為復(fù)雜，所以相關(guān)技術(shù)人員在測(cè)量建筑物沉降狀況時(shí)往往也需要在復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行。而為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境可能對(duì)建筑物沉降測(cè)量結(jié)果帶來(lái)的不利影響，技術(shù)人員需要充分
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2020年9期2020-09-14
- 淺析高層建筑沉降測(cè)量技術(shù)及質(zhì)量控制
民摘要：高層建筑沉降是多種因素共同作用的結(jié)果，設(shè)計(jì)、勘查、施工、使用等多個(gè)環(huán)節(jié)都有可能導(dǎo)致高層建筑出現(xiàn)沉降，進(jìn)而誘發(fā)墻體裂縫，縮短高層建筑的使用壽命。高層建筑體量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，做好高層建筑沉降測(cè)量工作，對(duì)確保高層建筑的垂直度和結(jié)構(gòu)可靠性十分重要。主要研究高層建筑沉降測(cè)量技術(shù)和質(zhì)量控制措施，分析了高層建筑出現(xiàn)沉降的原因，并對(duì)高層建筑高層建筑沉降測(cè)量技術(shù)和質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分別討論。關(guān)鍵詞：高層建筑;沉降;測(cè)量一、高層建筑沉降原因（一）地基處理不當(dāng)一些地質(zhì)條件
科技研究 2020年11期2020-09-10
- 市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)探討
開(kāi)探究。關(guān)鍵詞：沉降;質(zhì)量;含水量;效益道路橋梁的路面施工對(duì)于整體工程的強(qiáng)度和穩(wěn)定性影響較大，由于我國(guó)幅員遼闊，地理環(huán)境較為復(fù)雜，在施工過(guò)程中需要面臨不同的地質(zhì)環(huán)境和水文條件，并且由于施工周期較長(zhǎng)，路面壓實(shí)若存在技術(shù)缺陷，后續(xù)使用過(guò)程中會(huì)對(duì)建筑施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效 益和城市的社會(huì)效益造成嚴(yán)重，因此加強(qiáng)路面壓實(shí)技術(shù)探究也成為了市政工程建設(shè)中不可回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。1 ?影響市政道橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的因素1.1路基沉降結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)資料和實(shí)地勘察結(jié)果來(lái)看，路橋工程路
電子樂(lè)園·中旬刊 2020年9期2020-09-10
- 基于道路橋梁工程項(xiàng)目沉降段路基路面的施工技術(shù)探討
最常見(jiàn)的問(wèn)題就是沉降。沉降對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響，同時(shí)對(duì)過(guò)往行人、車輛的安全造成威脅。因此為了確保道路橋梁的質(zhì)量過(guò)關(guān)，工作人員在施工過(guò)程中必須要高度重視每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格依照規(guī)范進(jìn)行，最大程度上保證工程的壓實(shí)度，避免沉降現(xiàn)象出現(xiàn)。關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降;壓實(shí)度我國(guó)國(guó)土廣闊，并且正在不斷提升社會(huì)生產(chǎn)力水平，因此交通運(yùn)輸需求不斷增加。面對(duì)日益增加的交通運(yùn)輸需求，我國(guó)開(kāi)始積極展開(kāi)大量的道路橋梁工程建設(shè)。無(wú)論是提升社會(huì)生產(chǎn)力水
交通科技與管理 2020年13期2020-09-10
- 臨近河流地鐵車站深基坑降水施工技術(shù)
抗突涌;泄壓井;沉降De-wateringConstruction Technology of Subway Station Deep Foundation Pitnear RiversJin-Chang Li*China Railway 14th Bureau Group 4th Engineering Co.， Ltd.， Jinan 250000， Shandong， ChinaAbstract： This paper introduces the
國(guó)際建筑學(xué) 2020年3期2020-09-10
- 強(qiáng)夯法處理軟土路基施工工藝研究
研究，對(duì)施工場(chǎng)地沉降規(guī)律、靜荷載、孔隙水壓力等監(jiān)測(cè)指標(biāo)數(shù)據(jù)，評(píng)價(jià)強(qiáng)夯法對(duì)軟土路基處理的效果。強(qiáng)夯法能夠提高路基承載力，增強(qiáng)土體抗液化的能力，能提升路基土層的均勻度，避免出現(xiàn)不均勻沉降。關(guān)鍵詞：強(qiáng)夯法;軟土地基;沉降;施工工藝中圖分類號(hào)：TU753 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-9052（2020）01-0197-02軟土路基中因分布有復(fù)雜軟弱土體，需要對(duì)路基深層土體進(jìn)行加固，但軟土路基加固方式是路基處理的難點(diǎn)。強(qiáng)夯法路基處理技術(shù)和提高
佳木斯職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2020年1期2020-09-10
- 路基施工技術(shù)在農(nóng)村公路施工中的應(yīng)用
公路作業(yè)問(wèn)題有：沉降、滑坡。路基作業(yè)工藝的應(yīng)用有：準(zhǔn)備工作法、換填管理法、作業(yè)質(zhì)控法、化學(xué)固結(jié)法。借助路基作業(yè)工藝，全面提升農(nóng)村公路作業(yè)效果，使其工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，作業(yè)環(huán)境安全。關(guān)鍵詞：沉降;滑坡;路基施工技術(shù)引 言公路路基作業(yè)技術(shù)融合于農(nóng)村公路作業(yè)項(xiàng)目中，有助于保障公路工程的作業(yè)質(zhì)量。國(guó)內(nèi)工程人員深入研究了路基作業(yè)工藝的內(nèi)容，以公路路基為切入點(diǎn)，開(kāi)展路堤失穩(wěn)分析，科學(xué)控制沉降觀測(cè)效果，綜合開(kāi)展軟土地基處理，保障農(nóng)村公路作業(yè)質(zhì)量，解決公路路基作業(yè)存在的技術(shù)問(wèn)題
西部論叢 2020年8期2020-08-31
- 公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)
設(shè)中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生沉降、跳橋等施工問(wèn)題，因此，整個(gè)工程受到的影響非常嚴(yán)重，主要包括施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的具體進(jìn)度和質(zhì)量問(wèn)題。如果這兩個(gè)方面受到嚴(yán)重影響，那么工程公司和用戶的損失就很大，而就工程公司而言，可能遭受巨大的經(jīng)濟(jì)和聲譽(yù)損失。關(guān)鍵詞：公路橋梁;沉降;路基路面;施工技術(shù)1? 引言中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展促進(jìn)了所有行業(yè)的生產(chǎn)和生活，但目前某些高科技技術(shù)的推廣和應(yīng)用受到了一定程度的阻礙。在施工過(guò)程中已經(jīng)采用了相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)，但是仍然存在一些問(wèn)題，因此路基沉降路
裝飾裝修天地 2020年16期2020-08-06
- 市政路橋沉降段路基路面施工技術(shù)
不足，例如不均勻沉降、搭板斷裂、橋頭跳車等。這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了人們的出行安全，并為交通通行埋下安全隱患。為此，施工企業(yè)就要深入研究沉降段路基路面的施工技術(shù)，以全面保證車輛的順利通行以及人們的出行安全。關(guān)鍵詞：市政橋梁;沉降;施工措施;路面1 ?市政路橋路基路面沉降的影響1.1 ?影響我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程為了方便我國(guó)公民的日常出行，同時(shí)也為了帶動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)家對(duì)于公路交通行業(yè)的投入是非常大的，由此可以看出公路交通行業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。如果
裝飾裝修天地 2020年13期2020-08-04
- 道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)分析
其中，路基不均勻沉降問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，是當(dāng)前所面臨的主要問(wèn)題。文章以高速公路工程中沉降段路基路面施工技術(shù)為主線，進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和描述。關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降;路基路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制1 ?引言高速公路橋頭非常容易出現(xiàn)路基路面不均勻沉降、搭板斷裂等嚴(yán)重問(wèn)題，引發(fā)橋頭跳車，甚至還造成道路、橋梁的坍塌，存在巨大的質(zhì)量及安全隱患。因此，為了有效保障人們的出行安全，就必須要對(duì)高速公路建設(shè)中沉降段路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行研究，對(duì)沉降機(jī)理、施工要點(diǎn)等有深入的理解和掌握，
裝飾裝修天地 2020年13期2020-08-04
- 基于舒適性的軟土地區(qū)公路行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)方法
軟土地基公路工后沉降大、分布范圍廣，現(xiàn)有國(guó)際平整度指數(shù)IRI評(píng)價(jià)方法存在很大局限性的問(wèn)題，提出了基于行車舒適性的軟土地區(qū)公路行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)方法. 首先采用五自由度1/2車輛模型，計(jì)算比較了道路縱面線形擬合方法和數(shù)據(jù)間距對(duì)車輛振動(dòng)加速度計(jì)算結(jié)果的影響，獲得了車輛振動(dòng)的加權(quán)加速度均方根值;根據(jù)ISO2631振動(dòng)舒適性標(biāo)準(zhǔn)提出評(píng)價(jià)司乘人員的舒適性DCI和RQI計(jì)算公式及參數(shù)取值;結(jié)合軟土地基及非軟土地基兩種路段沉降情況，比較了本文方法與國(guó)際平整度指數(shù)IRI方法評(píng)價(jià)
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2020年7期2020-07-23
- 公路橋梁橋頭過(guò)渡段路基施工技術(shù)分析
現(xiàn)在路基的不均勻沉降上，影響公路的使用壽命，出現(xiàn)安全隱患。所以，要采取一定的措施來(lái)加強(qiáng)施工管理，提升施工技術(shù)水平，減小路基不均勻沉降。文章針對(duì)公路橋梁橋頭過(guò)渡段路基施工技術(shù)進(jìn)行了探究和分析，希望能夠?yàn)闃蝾^過(guò)渡段路基施工提供幫助。關(guān)鍵詞 橋頭過(guò)渡段;路基;沉降;施工技術(shù)引言公路橋梁橋頭過(guò)渡段路基施工的通病問(wèn)題主要表現(xiàn)在不均勻沉降上，施工質(zhì)量好壞，在一定程度上影響著行車的舒適性和安全性。因此必須嚴(yán)格按照施工操作規(guī)程控制橋頭過(guò)渡段路基每道工序質(zhì)量，解決橋頭過(guò)渡段
建筑與裝飾 2020年9期2020-07-10
- 公路路基沉降段的施工技術(shù)分析
經(jīng)常會(huì)遇到路基面沉降的情況，這不僅會(huì)影響交通正常出行，還會(huì)影響公路工程的使用壽命。所以，在實(shí)際施工過(guò)程中要采取有效的解決措施，使其能夠有效解決公路路基面沉降的問(wèn)題。關(guān)鍵詞：公路路基;沉降;施工技術(shù)公路在我國(guó)交通運(yùn)輸體系中有著非常重要的作用，而且也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)，但是公路工程在施工過(guò)程中容易受多種因素的影響從而導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)沉降不均勻的現(xiàn)象，在一定程度上影響車輛正常出行，甚至還會(huì)給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)很大的損失。一、引發(fā)公路路基沉降的原因（一）原因——
錦繡·下旬刊 2020年2期2020-07-09
- 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)分析
章分析了道路橋梁沉降段的成因及處理方法，研究了沉降段的路基路面施工技術(shù)，并從路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、搭板施工、土工格柵施工及橋臺(tái)填筑施工等方面提出了施工建議，以供同行參考。關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降;施工技術(shù);探討0 引言近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)的公路總里程數(shù)已躍居全球第一。隨著大量道路橋梁投入使用，路橋過(guò)渡段沉降引起的相關(guān)問(wèn)題越來(lái)越多。研究分析表明，造成路基沉降的原因較多，如軟土路基處理不當(dāng)，路基壓實(shí)度不足等。路基沉降的問(wèn)題不僅對(duì)道路橋梁建成后的工程質(zhì)量和行車
西部交通科技 2020年2期2020-06-21