許晶

摘要：在市政道路橋梁工程中采取專業(yè)化的施工技術對促進道路網(wǎng)建設與發(fā)展有著積極影響。其中道路橋梁施工中沉降段路基路面處理質(zhì)量直接影響到了市政道路橋梁工程質(zhì)量，因此在施工中需要做好沉降原因分析工作，制定出有效的解決措施，確保施工技術運用的合理性，以此來提升市政道路橋梁工程質(zhì)量。基于此本文針對市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術進行分析，在借鑒成功經(jīng)驗的基礎上反思施工中的問題，引入先進技術與措施，確保市政道路橋梁工程的質(zhì)量安全。

關鍵詞：市政道路橋梁工程;沉降;路基路面;施工技術

前言：隨著我國市政道路橋梁建設速度的不斷提升，受到施工勘察、結構不合理等因素的影響，使得在完成市政道路橋梁工程在投入使用后很容易出現(xiàn)沉降等問題，不僅縮短了道路橋梁的使用壽命，同時也威脅到了行車舒適性與安全性。因此在市政道路橋梁工程中應當及時做好全面研究工作，提升對沉降段路基路面施工的重視度，做好沉降原因研究工作，采取有效的施工技術，確保市政道路橋梁的質(zhì)量安全是十分有意義的。

一、市政道路橋梁工程沉降段路基路面出現(xiàn)的問題

（一）道路橋梁出現(xiàn)坍塌

在市政道路橋梁工程中出現(xiàn)坍塌問題的主要原因就是由于路基路面在土質(zhì)結構方面相對較弱，而這很容易在后期中引發(fā)坍塌問題。當土質(zhì)結構較弱時，受到受力不均的影響，很容易出現(xiàn)剪切力增加等問題，最終造成市政道路橋梁工程在承載力方面出現(xiàn)逐漸降低。在整個市政道路橋梁工程中沉降路基路面有著施工難度大的特點，尤其是遇到下雨等天氣時，受到雨水的影響使得施工難度不斷增加。

（二）臺背地基發(fā)生變形

一般來說市政道路橋梁很容易在溝壑地區(qū)中開展，而受到這一對地質(zhì)情況的影響，使得地基出現(xiàn)變形的幾率相對較高。究其原因就是由于溝壑地區(qū)中在地基強度方面相對較低，隨著地基含水量的不斷增加，使得土壤中很容易出現(xiàn)縫隙等問題。而在這一施工情況下，使得市政道路橋梁施工受到外界荷載等因素的影響，造成路基出現(xiàn)變形等問題。

（三）路基路面出現(xiàn)凹凸不平

開展市政道路橋梁工程施工中，針對路基路面的平整性進行準確的判斷屬于施工質(zhì)量控制中的重點所在。因沉降段路基路面在土質(zhì)方面存在著過于軟弱等問題，因此在施工中需要著重針對土層采取夯實等處理措施，一旦經(jīng)過夯實以后依然難以滿足在密實度等方面的要求，那么當車輛撐起碾壓以后，使得路基路面最終出現(xiàn)凹凸不平等問題，不僅影響到了車輛的正常行駛，同時也會對車輛輪胎等產(chǎn)生不利影響，威脅到駕駛的安全。其次，在施工階段中針對沉降段路基路面有著嚴格的要求，只有保障施工材料質(zhì)量，才能提高沉降段路基路面施工質(zhì)量。一旦施工材料出現(xiàn)質(zhì)量問題，必然會遺留安全隱患，如在材料高溫、低溫等方面存在質(zhì)量問題，使得路面出現(xiàn)膨脹問題，最終出現(xiàn)凹凸不平等 。

（四）道路搭板、地下水的影響

在市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工中，受到施工周期相對較長，所涉及到的工序比較復雜等因素的影響，很容易對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此就需要做好道路搭板設計工作，確保施工工序有序開展，但是一旦搭板出現(xiàn)設計不合理等問題，很容易影響到連接方向。其次，在市政道路橋梁工程中一旦下方存在地下水，那么勢必會加大施工的難度。因地下水處于長期流動狀態(tài)，而在市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工中，因下層土很容易被地下水浸泡，出現(xiàn)土層流失問題，最終也就引發(fā)了沉降。

二、市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術

（一）做好填料選擇工作

想要提升市政道路橋梁工程路基的穩(wěn)定性，就需要做好路堤填料處理工作。當填料、施工技術要求等存在問題時，必然會造成路堤出現(xiàn)位移、不均勻沉降等。當填料中存在大粒徑石材時，使得石塊之間的縫隙不斷增加，而在完成工程建設通車后，受到車輛荷載等因素的影響，使得沉陷問題不斷出現(xiàn)。因此針對這一現(xiàn)象，要求施工人員需要從具體標準、要求等方面出發(fā)，做好填料選擇工作，同時還要做好填料、石材等的檢測。在開展檢測工作時，可以借助聯(lián)合測定法進行，針對石材松鋪厚度等進行檢測，確定好碾壓次數(shù)等。針對所獲取的數(shù)據(jù)進行分析，能夠保障材料質(zhì)量，篩選最為適合的填料。

（二）使用搭板設置技術

在道路與橋梁連接過程中，需要做好連接部位搭板設計工作，采取適合的設計方法，如借助橋臺連接搭板、搭板連接頂層技術等，以此來保障施工的質(zhì)量。第一，為避免搭板與臺背之間出現(xiàn)縱橫滑動等問題，可以做好錨栓設置工作，以此來降低凹陷等問題。在施工階段中，還需要做好加固鋼筋型號選擇工作，落實施工標準，將鋼筋長度控制在合理范圍以內(nèi)。通過掌握控制距離差距信息，在做好支座等選擇的基礎上完成安裝等工作。第二，選擇適合的填充材料。通過對連接處縫隙位置進行研究，在做好材料填充的基礎上避免雨水等對橋梁產(chǎn)生侵蝕等。因此在施工中需要全面落實相關標準，做好搭板、頂層施工技術研究，實現(xiàn)對表面坡度、平整度等方面的控制。第三，針對施工技術操作流程等進行監(jiān)督，采取規(guī)范化的作業(yè)方式，以此來提升工程質(zhì)量。

（三）做好地基處理工作

在市政道路橋梁工程沉降段中使用適合的地基施工技術對保障施工質(zhì)量有著直接的影響。因軟土地基堆載時間相對較短，涉及到較多的資金，也就成為了市政道路橋梁工程施工中的難點所在。為避免市政道路橋梁在后期使用中出現(xiàn)沉降問題，需要著重針對軟土地基進行處理。技術人員也要及時深入到施工現(xiàn)場中去，結合實際情況采取有效的處理措施，如可以使用換土法、深層攪拌樁法等，以此來提高軟土地基處理質(zhì)量。在修筑路堤過程中遇到較大軟土層時可以借助基樁技術等來進行處理，確保能夠達到深度加固目標。在市政道路橋梁工程中使用基樁不僅可以避免出現(xiàn)位移等問題，同時也可以發(fā)揮出伸縮縫等優(yōu)勢，確保橋臺橋面性能，降低沉降差，實現(xiàn)優(yōu)化性能目標。

（四）針對沉降段進行防水處理

在市政道路橋梁工程沉降段中應當及時采取有效的防水措施，明確施工流程，確保施工質(zhì)量。第一，對于已經(jīng)澆筑完成的道路橋梁工程中，需要在沉降段混凝土澆筑以后及時開展養(yǎng)護工作，保障混凝土結構的完整性。在初期則需要做好表面處理工作，在適當增加粗糙程度等的基礎上確?；炷聊軌蚺c瀝青路面鋪裝層達到牢固粘合的目標。第二，針對混凝土路面采取刻紋處理工作。在這一階段中需要借助銑刨機進行處理，在清除表面浮漿的基礎上來提升路基路面強度。第三，對于已經(jīng)暴露的混凝土也要及時做好處理工作，最大限度提升其防水性。目前在沉降段中裂縫屬于比較常見的問題，且在出現(xiàn)裂縫以后，很容易出現(xiàn)不斷加深等問題，并延伸到內(nèi)部中去，甚至還會在后期中出現(xiàn)漏滲漏水等問題。因此在沉降段防水處理時，需要做好裂縫出來工作，借助打毛等方式針對存在的裂縫進行有效處理，保障沉降段施工質(zhì)量，提升防水效果。

結束語

綜上所述，在市政道路橋梁工程中一旦沉降段路基路面出現(xiàn)沉降等問題，勢必會降低工程質(zhì)量，縮短市政道路橋梁工程的使用壽命。因此針對沉降段路基路面進行處理時，需要從明確沉降問題出現(xiàn)的原因出發(fā)，采取有效的處理措施，落實科學設計原則，在強化施工控制力度的基礎上提升施工質(zhì)量，確定市政道橋整體的施工質(zhì)量。

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