]，如主流氣體和冷氣的流動(dòng)參數(shù)、冷氣/主流氣體的吹風(fēng)比、氣膜孔的形狀和幾何參數(shù)等[3]。為了改善氣膜孔的冷卻和流動(dòng)特性，國(guó)內(nèi)外研究人員對(duì)氣膜孔的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大量的相關(guān)研究，主要集中于改變氣膜孔的幾何形狀（即設(shè)計(jì)新穎的異型孔）和在典型的圓柱孔出口處增加輔助結(jié)構(gòu)兩方面。近年來，學(xué)者們?cè)谕ㄟ^改善氣膜孔的形狀和幾何參數(shù)來提高冷卻效率和改善流動(dòng)特性上取得了重大的突破，設(shè)計(jì)發(fā)明出了雙射流孔、同心圓孔、凹坑孔和扇形孔等多種孔型。其中，扇形孔已經(jīng)被證明具有較高的冷卻效率。需

用數(shù)值方法計(jì)算了冷氣入射角與吹風(fēng)比、氣膜冷卻布局、氣膜孔孔徑與間距比等參數(shù)對(duì)動(dòng)葉葉頂冷卻性能的影響。郭嘉杰等數(shù)值對(duì)比了葉頂不同形狀氣膜孔的氣熱性能,指出橢圓氣膜孔相比圓形氣膜孔具有更加優(yōu)異的冷卻性能[5]。文獻(xiàn)[6-7]發(fā)現(xiàn)壓力面近葉頂氣膜孔的冷氣強(qiáng)化了凹槽底部近壓力側(cè)的冷卻效果,并且在小射流角條件下,采用擴(kuò)張孔能夠提高葉頂肩壁和壓力面近頂部的冷卻效率。Jiang等對(duì)比3種葉頂氣膜冷卻布局的傳熱特性,指出沿中弧線布置氣膜孔能最大程度得降低葉頂傳熱系數(shù),而冷

[1]，如主流和冷氣的流動(dòng)參數(shù)、冷氣/主流的吹風(fēng)比、氣膜孔型等。對(duì)于冷卻葉片而言，供應(yīng)氣膜冷卻的冷氣腔結(jié)構(gòu)各不相同，不同的冷氣腔結(jié)構(gòu)導(dǎo)致冷氣射流的流動(dòng)和冷卻性能存在著差異[2]。孟通等[3]認(rèn)為圓柱形氣膜孔內(nèi)的渦結(jié)構(gòu)影響主流腎形渦對(duì)的發(fā)展，進(jìn)而影響氣膜冷卻效率。岳國(guó)強(qiáng)等[4]通過配置不同的進(jìn)氣腔結(jié)構(gòu)，誘導(dǎo)氣膜孔內(nèi)的渦系重構(gòu)用于提高圓柱形氣膜孔的冷卻性能。對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)透平動(dòng)葉尤其是葉身中部而言，大多采用內(nèi)冷通道和氣膜冷卻相結(jié)合的復(fù)合冷卻結(jié)構(gòu)。相對(duì)于主流流動(dòng)，

證冷卻結(jié)構(gòu)進(jìn)口對(duì)冷氣壓力的需求在壓氣機(jī)所能提供的范圍內(nèi)[2]。燃?xì)鉁u輪中冷卻設(shè)計(jì)的范圍很廣，從簡(jiǎn)單的內(nèi)部通道到復(fù)雜的帶有成型氣膜孔的雙層壁冷卻[3]。James等[4]提出“反向渦”氣膜冷卻設(shè)計(jì)概念(DJFC)，在氣膜孔兩側(cè)，構(gòu)建兩個(gè)相鄰的分支，使氣膜孔出流兩側(cè)各附著一個(gè)小旋渦；與單一圓孔出流相比，DJFC具有高冷卻效應(yīng)，而且制作方便。Ravelli等[5]采用SBES湍流模型研究了第一級(jí)渦輪葉片上的壓力側(cè)氣膜冷卻旋渦的發(fā)展，并分析了冷卻劑與主流質(zhì)量流量比

瓶澆筑完成后，由冷氣管通入冷氣時(shí)，擋板在冷氣的推動(dòng)下使得連接處開口，對(duì)型芯吹入冷氣，進(jìn)行二次降溫，在不需要冷氣和澆筑完成之前，擋板在彈性件的作用下使冷氣管與熱流道處于封閉狀態(tài)，防止塑料溶液進(jìn)入冷氣管，造成冷氣管堵塞，同時(shí)保護(hù)層可以保護(hù)擋板不受熱流道內(nèi)部塑料溶液的侵蝕（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201922063030.8）。

率，大大降低了激冷氣的循環(huán)量，減少了含灰合成氣對(duì)廢鍋的磨損，同時(shí)縮小了設(shè)備尺寸，使能耗和投資大幅度降低。相比于華能爐，SHELL氣化爐是國(guó)外引進(jìn)的氣化廢鍋技術(shù)，其技術(shù)特點(diǎn)是只有一段進(jìn)料，反應(yīng)區(qū)產(chǎn)生的高溫含灰合成氣（～1 500℃）上行經(jīng)過激冷氣降溫后（750℃～800℃），進(jìn)入廢鍋換熱并副產(chǎn)蒸汽。隨著設(shè)備使用年限的增加，氣化爐水冷壁換熱效果變差或原料煤灰熔融性溫度的變化，使進(jìn)入廢鍋前的合成氣溫度偏高，導(dǎo)致廢鍋換熱面積灰嚴(yán)重[3]。尤其是國(guó)內(nèi)早期的SHELL

店安裝空調(diào)，開放冷氣?？紤]到開冷氣要耗電，打報(bào)告給市物價(jià)局請(qǐng)求同意菜價(jià)上漲20%。市物價(jià)局懷疑菜價(jià)上漲，是否有食客上門。7月14日，這五家特色飲食店第一天開放冷氣，結(jié)果聞?dòng)嵍鴣淼氖晨蛿D滿店堂。新雅粵菜館臨時(shí)在二樓會(huì)客室增加4張方桌，在三樓東廳增設(shè)11張圓臺(tái)面餐桌，全部坐滿，還有立在桌邊等候換桌的。當(dāng)天營(yíng)業(yè)額增加了1.2倍，大伏天有幾天營(yíng)業(yè)額單日超萬元（當(dāng)時(shí)工資普遍四五十元每月），這在以往是從來沒有的。開放冷氣后，消費(fèi)對(duì)象起了變化，小吃宴請(qǐng)的多了，男女青年約

們夏天在家睡覺有冷氣，上班時(shí)辦公室的中央冷氣更通常冷得叫人打顫，出入的交通工具不是冷氣小巴便是地鐵，哪有機(jī)會(huì)讓人流汗。我們吃得太豐富，每餐都是大魚大肉，少吃蔬菜，日子久了，連屁都不會(huì)放了。我們冬天有寒衣，夏天有冷氣，時(shí)間一久，失去對(duì)冷熱的感應(yīng)力，連噴嚏也不會(huì)打了，又或是打噴嚏的時(shí)候，通常已被感冒入侵了。我們因?yàn)榭桃庾屪约夯畹檬孢m，卻在不自覺中剝奪了自己對(duì)環(huán)境變化適應(yīng)的能力。

相應(yīng)增加。大量的冷氣射流與主流氣體摻混，勢(shì)必對(duì)渦輪氣動(dòng)性能產(chǎn)生影響[1]。自20世紀(jì)以來，國(guó)外學(xué)者針對(duì)冷氣射流摻混對(duì)渦輪流場(chǎng)和氣動(dòng)性能的影響開展了大量研究[2-5]。目前國(guó)內(nèi)在氣冷渦輪氣動(dòng)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方面已經(jīng)開展過一些平面葉柵或環(huán)形葉柵試驗(yàn)，而氣冷渦輪部件性能試驗(yàn)并不多見，冷氣摻混在渦輪級(jí)性能變化中的實(shí)際表現(xiàn)也不十分明確[6-8]。對(duì)于新設(shè)計(jì)的氣冷渦輪，有必要通過試驗(yàn)驗(yàn)證的方法進(jìn)行量化評(píng)估。同時(shí)，目前不同的研究機(jī)構(gòu)對(duì)氣冷渦輪的效率定義不明確，也不統(tǒng)一。對(duì)同一渦

青年要擺脫冷氣目前，青年仍是作為朝陽、希望等光輝形象存在的，一大批年輕人也以實(shí)際行動(dòng)為青春代言，他們就是振興中華民族的希望所在。但在此之外，一些唯年齡論、唯資歷論，乃至對(duì)青年的刻板印象仍存在，比如在互聯(lián)網(wǎng)語境中出現(xiàn)的“垮掉的一代”“佛系的一代”等帶有調(diào)侃戲謔意味的稱號(hào)，多少帶有輕易否定、排斥年輕人，輕視年輕人追捧的新事物的意味。殊不知，即便犀利如魯迅，也在100年前就對(duì)中國(guó)青年發(fā)出了熱情誠(chéng)摯的勉勵(lì)：愿中國(guó)青年都擺脫冷氣，只是向上走，不必聽自暴自棄者流的話。

們夏天在家睡覺有冷氣，上班時(shí)辦公室的中央冷氣更通常冷得叫人打顫，出入的交通工具不是冷氣小巴便是地鐵，哪有機(jī)會(huì)讓人流汗。我們吃得太豐富，每餐都是大魚大肉，少吃蔬菜，日子久了，連屁都不會(huì)放了。我們冬天有寒衣，夏天有冷氣，時(shí)間一久，失去對(duì)冷熱的感應(yīng)力，連噴嚏也不會(huì)打了，又或是打噴嚏的時(shí)候，通常已被感冒入侵了。我們因?yàn)榭桃庾屪约夯畹檬孢m，卻在不自覺中剝奪了自己對(duì)環(huán)境變化適應(yīng)的能力。

？“現(xiàn)代人夏天有冷氣，在家里睡覺有冷氣，出門坐車有冷氣，辦公室有冷氣，甚至吃飯、運(yùn)動(dòng)有冷氣，有冷氣就不會(huì)出汗，所有壞東西都積在里面，時(shí)間一久，什么毛病都來了?，F(xiàn)代人吃的食物太精致，大魚大肉吃得太多，蔬菜纖維吃得太少，長(zhǎng)期吃下來，連屁都不會(huì)放了，不放屁，腸胃脾都會(huì)壞掉。至于打噴嚏嘛，現(xiàn)代人夏天吹的冷氣太冷，冬天穿得太暖，時(shí)間一久，失去了對(duì)環(huán)境感受的能力，連噴嚏也不會(huì)打了，所以，節(jié)氣一變，感冒生病的人，總是成千上萬?！边@位中醫(yī)的話，真是蠻有道理。他還告訴我，中

薄熱邊界層,因而冷氣與壁面的傳熱強(qiáng)度明顯提高[3]。Glezer等首次將旋轉(zhuǎn)流動(dòng)引入到燃?xì)馔钙饺~片冷卻應(yīng)用中,并提出了葉片前緣的旋流冷卻結(jié)構(gòu)[4]。Ligrani等通過實(shí)驗(yàn)指出旋流冷卻的高傳熱特性和Gortler渦對(duì)密切相連,隨著旋流腔內(nèi)冷氣雷諾數(shù)的變大,Gortler渦對(duì)不穩(wěn)定性升高、數(shù)量有所增加,所以傳熱強(qiáng)度明顯提高[5]。Khalatov等通過實(shí)驗(yàn)觀察了軸向不同噴嘴數(shù)和旋流腔出口結(jié)構(gòu)下旋流腔的傳熱特性、流動(dòng)情況和壓力損失,并得出旋流腔進(jìn)出口結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)旋

選人爭(zhēng)相宣布安裝冷氣，打出“冷氣牌”。《中國(guó)時(shí)報(bào)》5日稱，盡管被質(zhì)疑大開選舉支票，但這場(chǎng)“冷氣政治學(xué)”對(duì)戰(zhàn)，確實(shí)令市民很有感。臺(tái)北市校園要安裝冷氣，高雄人只能滿肚子火。據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》5日?qǐng)?bào)道，高雄市教育產(chǎn)業(yè)工會(huì)稱，高雄每年從4月到10月的平均氣溫都是全臺(tái)第一，師生在宛如烤箱的教室里汗如雨下，老舊風(fēng)扇開到最強(qiáng)，吹出的也仍是熱呼呼的風(fēng)。不過高雄市教育局算了一筆賬：若中小學(xué)全面裝冷氣，含電力改善工程需要33億元（新臺(tái)幣，下同），每年另需電費(fèi)1.5億元，而冷氣

能量分離，一股是冷氣流出，另一股是熱氣流，通過尾嘴調(diào)節(jié)閥以熱空氣排出，尾嘴調(diào)節(jié)閥可調(diào)節(jié)冷氣的出口溫度和冷流率。一般入口壓力越大，制冷量越大，冷氣流溫度與壓縮空氣入口溫度差越大，耗氣量也越大。膨脹式恒溫閥是由感溫包、膨脹膜、頂針、閥芯、彈簧、調(diào)節(jié)螺桿等組成。膨脹式恒溫閥是通過感溫包的熱膨脹壓力與閥芯彈簧調(diào)節(jié)螺桿以胡克力（F=-k×△X）平衡時(shí)，當(dāng)保溫罩內(nèi)溫度升高時(shí)感溫包壓力加大，使得膨脹膜鼓起（膨脹頂針外移閥芯，使恒溫閥的通徑加大，制冷量增加。反之當(dāng)保溫罩內(nèi)

腔內(nèi)引入一股封嚴(yán)冷氣，并通過葉片排間間隙進(jìn)入渦輪級(jí)內(nèi)。該股封嚴(yán)冷氣與通道中的主流流動(dòng)和二次流動(dòng)發(fā)生摻混，導(dǎo)致渦輪性能惡化。因此封嚴(yán)冷氣對(duì)渦輪性能的影響引起國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。Dénos等[1]對(duì)一單級(jí)軸流渦輪在不同封嚴(yán)冷氣流量下進(jìn)行的試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，1.49%的封嚴(yán)冷氣導(dǎo)致導(dǎo)葉出口7%的靜壓升，相應(yīng)的導(dǎo)葉出口馬赫數(shù)降低，從而使渦輪性能明顯改變，渦輪功率降低2.8個(gè)百分點(diǎn)。張晶輝等[2]的非定常數(shù)值研究表明，封嚴(yán)冷氣與上游導(dǎo)葉尾跡的相互作用引起轉(zhuǎn)子通道內(nèi)熵增

比方：“商場(chǎng)里開冷氣，要求室內(nèi)外溫差是4攝氏度。那么當(dāng)室外溫度是24攝氏度時(shí)，室內(nèi)的冷氣應(yīng)該開到多少攝氏度？”小華回答：“20攝氏度。”老師：“正確。如果室外是14攝氏度呢？”小華：“室內(nèi)就是10攝氏度。”老師：“很好。如果室外是4攝氏度呢？”小華：“老師，都這么冷了，還需要開冷氣嗎？”節(jié)目單便宜爸爸帶4歲的女兒去兒童劇院看演出，爸爸在售票窗口打聽票價(jià)。售票員說：“一級(jí)票100元，二級(jí)票80元，站票50元，節(jié)目單5元?！迸畠郝牶螅÷晫?duì)爸爸說：“爸爸，節(jié)目

了，坐校車上學(xué)，冷氣溫度開得巨低，我基本不穿長(zhǎng)袖受不了。有次坐在靠近電熱器旁（類似于中國(guó)火車?yán)锏哪欠N電熱器，外面用打孔的金屬罩子罩著）的位子，發(fā)現(xiàn)電熱片是開著的！我跑去問司機(jī)：“為啥冷氣要開這么低，還開電熱器，為什么不把冷氣溫度調(diào)高一點(diǎn)，然后關(guān)了電熱器？這樣可以節(jié)省能源！”司機(jī)說：“如果冷氣溫度調(diào)高，就有怕熱的人受不了。嫌冷的呢，就讓他坐電熱器邊上?！蔽?，我真是服了！

)?干粉煤氣化激冷氣系統(tǒng)試驗(yàn)及優(yōu)化改造張水合(河南能化鶴壁煤化工有限公司，河南 鶴壁 458000)河南能化鶴壁煤化工有限公司60萬t/a甲醇項(xiàng)目，采用殼牌干粉煤氣化工藝，為國(guó)內(nèi)已投運(yùn)的單爐能力最大的粉煤氣化裝置。裝置于2013年投料生產(chǎn)，運(yùn)行期間由于氣化爐合成氣冷卻器“十字架”積灰造成氣化爐負(fù)荷低、運(yùn)行周期短等問題。為解決氣化爐積灰問題，提高裝置負(fù)荷，進(jìn)行激冷氣系統(tǒng)多條件試驗(yàn)及優(yōu)化改造，緩解了合成氣冷卻器的積灰問題，改造實(shí)施后，達(dá)到了預(yù)期效果。氣化爐；激

太快，聽不清！開冷氣為了幫助同學(xué)們更好地理解應(yīng)用題，老師就打了個(gè)比方：“商場(chǎng)里面開冷氣，要求室內(nèi)外溫差是4℃，如果室外溫度是24℃，那室內(nèi)溫度應(yīng)該是多少??？”同學(xué)們回答：“20℃?！崩蠋熡謫枺骸叭绻彝鉁囟仁?8℃呢？”同學(xué)們回答：“14℃?！崩蠋熡謫枺骸叭绻彝鉁囟仁?℃呢？”一個(gè)同學(xué)回答道：“都那么冷了，還要開冷氣嗎？”專款專用午飯后，老師看見小明手捧著包子，邊走邊吃，便問小明：“你上午不是說沒錢買筆，所以沒辦法做作業(yè)嗎？”小明回答：“是的！”老師：“

車出門，開啟車內(nèi)冷氣時(shí)，多數(shù)人都會(huì)選擇使用室內(nèi)循環(huán)，不過這樣只做對(duì)了一半，必須考慮到車內(nèi)冷氣濾網(wǎng)部分，由于冷氣濾網(wǎng)長(zhǎng)時(shí)間粘附沙塵、塵螨、細(xì)菌等，要定期做更換，通常建議一萬公里更換，不要因?yàn)槭″X，避免冷氣吹出異味或是讓冷氣風(fēng)量變小的問題產(chǎn)生。有的車主會(huì)直接開去保養(yǎng)廠，讓原廠更換，不過有些車款，其實(shí)冷氣濾網(wǎng)設(shè)計(jì)在副駕的手套箱里，自己 DIY 上網(wǎng)購(gòu)買，可以自己安裝，省下原廠的費(fèi)用。不過仍要視車款而定。除了勤換冷氣濾網(wǎng)，車內(nèi)也要定期清理，包括上車后鞋子帶進(jìn)的臟污

，必須考慮到車內(nèi)冷氣濾網(wǎng)部分，由于冷氣濾網(wǎng)長(zhǎng)時(shí)間粘附沙塵、塵螨、細(xì)菌等，要定期做更換，通常建議一萬公里更換，不要因?yàn)槭″X，避免冷氣吹出異味或是讓冷氣風(fēng)量變小的問題產(chǎn)生。有的車主會(huì)直接開去保養(yǎng)廠，讓原廠更換，不過有些車款，其實(shí)冷氣濾網(wǎng)設(shè)計(jì)在副駕的手套箱里，自己 DIY 上網(wǎng)購(gòu)買，可以自己安裝，省下原廠的費(fèi)用。不過仍要視車款而定。除了勤換冷氣濾網(wǎng)，車內(nèi)也要定期清理，包括上車后鞋子帶進(jìn)的臟污，座椅因乘客乘坐后的灰塵，以及腳踏墊等，也避免在車上飲食或吸煙，擺放絨毛

對(duì)旋流腔靶面旋流冷氣運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生強(qiáng)烈擾動(dòng),使氣膜孔上游冷氣流速增加,下游冷氣流速降低;氣膜孔使主流流線向斜下方偏轉(zhuǎn),增強(qiáng)了整體換熱強(qiáng)度且整體壓力分布趨于均勻;軸寬比從0.3增加到0.7,氣膜孔對(duì)整體流動(dòng)和傳熱影響不大,軸寬比增加到0.9,主流小旋渦消失且靶面Nu分布更均勻;周向角度小于0°時(shí),隨著周向角度的增加,氣膜孔上游高速區(qū)增大,周向角度超過0°后,高速區(qū)隨周向角度增長(zhǎng)不明顯;隨著周向角度增加,周向平均壓力系數(shù)增加,氣膜孔附近高Nu區(qū)擴(kuò)大,靶面高Nu區(qū)分布

”“現(xiàn)代人夏天有冷氣，在家里睡覺有冷氣，辦公室有冷氣，甚至吃飯、運(yùn)動(dòng)時(shí)都有冷氣，有冷氣就不會(huì)出汗，所有壞東西都積在身體里面，時(shí)間一久，什么毛病都來了。現(xiàn)代人吃的食物太精致，大魚大肉吃得太多，蔬菜纖維吃得太少，長(zhǎng)期吃下來，連屁都不會(huì)放了，不放屁，腸、胃、脾都會(huì)壞掉。至于打噴嚏嘛，現(xiàn)代人夏天吹的冷氣太冷，冬天穿得太暖，時(shí)間一久，失去了對(duì)環(huán)境感受的能力，連噴嚏也不會(huì)打了，所以節(jié)氣一變，感冒生病的人總是成千上萬?！边@位中醫(yī)的話真是蠻有道理，流汗、放屁、打噴嚏無非是

0分鐘關(guān)掉空調(diào)，冷氣依然能保證室內(nèi)的涼爽。2.除濕模式最涼爽夏天室內(nèi)濕度較高，人就會(huì)覺得悶熱。雖然冷氣模式有除濕功能，但除濕效果并不好。將空調(diào)模式從冷氣（雪花圖形）調(diào)成除濕（水滴圖形）就可以獲得更好的干燥效果，感覺更涼爽且更省電。3.空調(diào)度數(shù)并非越低越好氣溫不是人體感知冷熱的唯一條件，濕度、氣流、輻射都會(huì)改變體感溫度，一味降低空調(diào)度數(shù)，并不能完全感到舒爽。若要有效降低體感溫度，建議把冷氣風(fēng)量調(diào)強(qiáng)，讓肌膚感受到冷風(fēng)。室內(nèi)外溫差最好在5～6度之間，否則對(duì)身體不

?運(yùn)五/B型飛機(jī)冷氣系統(tǒng)常見故障原因分析及措施撰文/王超■432000 95825部隊(duì)75分隊(duì)通過分析冷氣系統(tǒng)的組成，介紹維護(hù)過程中應(yīng)該注意的問題及方法。冷氣系統(tǒng)；漏氣；預(yù)防故障現(xiàn)象2015年07月X日，某部組織晝間飛行訓(xùn)練。運(yùn)五/B型飛機(jī)升空30分鐘后，飛行員反映冷氣系統(tǒng)不打壓，返航后檢查發(fā)現(xiàn)座艙內(nèi)冷氣壓力只有25kg/cm2，小于規(guī)定的30kg/cm2。故障排查經(jīng)分析，造成冷氣系統(tǒng)不打壓的原因有：①短艙內(nèi)向分油分水器開關(guān)未擰緊、忘關(guān)或關(guān)反?，F(xiàn)場(chǎng)詢問機(jī)械

怕熱的人只好躲進(jìn)冷氣房里，或整夜吹著冷氣。出現(xiàn)了四肢酸痛、筋骨無力、流鼻水、頭昏頭痛、注意力不集中、皮膚燥癢、眼睛干澀、喉嚨干、咳嗽、胸痛等俗稱的“冷氣病”的過敏型癥狀。究其原由，主要是因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">冷氣機(jī)大都是在室內(nèi)利用“空氣再循環(huán)”的方式運(yùn)作，長(zhǎng)時(shí)間之下，容易形成室內(nèi)空氣充滿高量的二氧化碳。而科學(xué)實(shí)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，二氧化碳的含量一旦超過人體可接受的1000ppm，人體就會(huì)出現(xiàn)不舒服的癥狀。連續(xù)開8個(gè)小時(shí)冷氣睡覺的人，早上起床后可能出現(xiàn)流鼻涕、頭痛、皮膚燥癢、眼睛干澀

”“現(xiàn)代人夏天有冷氣，在家里睡覺有冷氣，辦公室有冷氣，甚至吃飯、運(yùn)動(dòng)時(shí)都有冷氣，有冷氣就不會(huì)出汗，所有壞東西都積在身體里面，時(shí)間一久，什么毛病都來了。現(xiàn)代人吃的食物太精致，大魚大肉吃得太多，蔬菜纖維吃得太少，長(zhǎng)期吃下來，連屁都不會(huì)放了，不放屁，腸、胃、脾都會(huì)壞掉。至于打噴嚏嘛，現(xiàn)代人夏天吹的冷氣太冷，冬天穿得太暖，時(shí)間一久，失去了對(duì)環(huán)境感受的能力，連噴嚏也不會(huì)打了，所以節(jié)氣一變，感冒生病的人總是成千上萬。”這位中醫(yī)的話真是蠻有道理，流汗、放屁、打噴嚏無非是

注重的一件事，而冷氣夠不夠冷更能決定抗暑隔熱的效果好壞，如果發(fā)現(xiàn)汽車冷氣有問題，車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)則是首先需檢查的部份。空調(diào)系統(tǒng)又可分硬件和非硬件部份，硬件包含了車內(nèi)的冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、干燥瓶、冷氣濾網(wǎng)等，非硬件則包括了冷煤及冷凍油等等，而汽車冷氣濾網(wǎng)亦是整個(gè)系統(tǒng)中相當(dāng)重要的一個(gè)部份。行車健康之首要防線汽車冷氣濾網(wǎng)是臟空氣進(jìn)入車內(nèi)的第一道防線，冷氣濾網(wǎng)就如同汽車的呼吸道、肺一般，幫車子過濾車內(nèi)外的污染物與臟空氣，醫(yī)師指出：車內(nèi)空氣污染可達(dá)車外的10倍，如果

物。第三，為降低冷氣耗油，天熱時(shí)應(yīng)先開窗、后開冷氣，天涼時(shí)微開窗戶、不開冷氣。第四，應(yīng)避免走走停停，起步不急踩油門，減速不急踩剎車，行車應(yīng)保持適當(dāng)距離。加油要選白天或晚上？(1)車輛最好避免長(zhǎng)時(shí)間不使用，以防汽油儲(chǔ)存過久造成氧化，這樣是很傷愛車的！(2)不要等到油箱快空了才去加油，這樣一來，油箱壁容易積存水汽，造成腐蝕，建議最好油針指到油表刻度剩1/4時(shí)，就要進(jìn)行加油動(dòng)作！(3)如果要加油，建議最好在晚上回家前加滿油，可減少夜間油箱冷下來時(shí)吸入空氣中水氣！

？“現(xiàn)代人夏天有冷氣，在家里睡覺有冷氣，辦公室有冷氣，甚至吃飯、運(yùn)動(dòng)有冷氣，有冷氣就不會(huì)出汗，所有壞東西都積在里面，時(shí)間一久，什么毛病都來了?，F(xiàn)代人吃的食物太精致，大魚大肉吃得太多，蔬菜纖維吃得太少，長(zhǎng)期吃下來，連屁都不會(huì)放了，不放屁，腸胃脾都會(huì)壞掉。至于打噴嚏嘛，現(xiàn)代人夏天吹的冷氣太冷，冬天穿得太暖，時(shí)間一久，失去了對(duì)環(huán)境感受的能力，連噴嚏也不會(huì)打了，所以節(jié)氣一變，感冒生病的人總是成千上萬?！边@位中醫(yī)的話真是蠻有道理，他還告訴我，中國(guó)醫(yī)學(xué)的傳統(tǒng)很注意這三

0）殼牌煤氣化激冷氣壓縮機(jī)改造總結(jié)竇云飛 （河南省煤業(yè)化工集團(tuán),河南 濮陽 457000）激冷氣壓縮機(jī)（K-1301）是煤氣化裝置中的關(guān)鍵設(shè)備之一，其作用是用于控制氣化爐反應(yīng)室的出口溫度，防止高溫及液態(tài)煤灰對(duì)氣化爐下游設(shè)備造成損害。并對(duì)氣化裝置高負(fù)荷生產(chǎn)的技術(shù)瓶頸形成制約，而對(duì)于合成氣冷卻器入口處的十字架積灰情況，也存在較大影響。本文簡(jiǎn)述激冷氣壓縮機(jī)的工藝流程和存在的缺點(diǎn)，重點(diǎn)闡述對(duì)其進(jìn)行改造后效果。激冷氣壓縮機(jī);氣化爐;改造0 引言激冷氣壓縮機(jī)使用氣化爐

誤觀念一外出關(guān)掉冷氣更省電整個(gè)夏天，人們幾乎都待在空調(diào)房里，但難免要短暫外出。為了省電，大多數(shù)人都選擇關(guān)閉空調(diào)電源，等到回家后再重新啟動(dòng)。其實(shí)，這是一個(gè)錯(cuò)誤觀念。冷氣在開始運(yùn)作時(shí)，需要500～1000W的耗功率，而等室溫與冷氣設(shè)定的溫度一致時(shí)，還需要耗費(fèi)100W左右。如何更?。喝绻皇嵌虝和獬?0分鐘左右，繼續(xù)保持冷氣的運(yùn)作會(huì)更省電。如果想要更省電的話，建議外出時(shí)將設(shè)定溫度上調(diào)1攝氏度。錯(cuò)誤觀念二溫度調(diào)得越低越?jīng)隹鞖鉁夭⒎鞘侨梭w感知冷熱的唯一條件，溫度、氣

組成部分。在渦輪冷氣系統(tǒng)中，冷卻空氣由靜止機(jī)匣輸送到旋轉(zhuǎn)渦輪盤時(shí)壓力損失較大，使得旋轉(zhuǎn)渦輪盤的冷氣出口溫度升高，降低冷氣對(duì)葉片表面和端壁的冷卻性能。冷氣增壓裝置能夠降低冷氣與旋轉(zhuǎn)渦輪盤的相對(duì)速度，減小冷氣流動(dòng)損失，從而降低旋轉(zhuǎn)渦輪盤出口冷氣溫度。增壓技術(shù)在節(jié)能、提高效率等方面具有無可比擬的優(yōu)點(diǎn)［1］，因此，冷氣增壓裝置的研究至關(guān)重要。研究人員對(duì)預(yù)旋噴嘴進(jìn)行過大量研究，Michael S． Feyedelem［2］等人利用多普勒測(cè)速儀和流場(chǎng)顯示儀器研究了在三

聯(lián)式。結(jié)果表明:冷氣從噴嘴進(jìn)口切向射入旋流腔并形成高速旋流,顯著增強(qiáng)換熱;隨著噴嘴長(zhǎng)寬比從0.2增大到9,旋流外區(qū)面積、冷氣速度和冷氣湍流動(dòng)能先減小后增大,冷氣壓力系數(shù)先增大后減小;在大噴嘴長(zhǎng)寬比時(shí),Nu沿旋流腔周向和軸向的分布較為均勻;隨著雷諾數(shù)的增大,冷氣在旋流腔中的流動(dòng)結(jié)構(gòu)不變,而冷氣速度、湍流動(dòng)能、壓力系數(shù)和壁面Nu均顯著增大;平均Nu隨著雷諾數(shù)的增大而顯著增大,隨著噴嘴長(zhǎng)寬比的增大先減小然后增大;傳熱關(guān)聯(lián)式與數(shù)值計(jì)算結(jié)果的誤差在10%以內(nèi),可以準(zhǔn)

8］側(cè)重研究前緣冷氣噴射對(duì)葉片氣膜冷卻效果影響，而Ito 等人［9］、張漫等人［10］、姚玉等人［11］和程浮等人［12］側(cè)重研究冷氣噴射對(duì)葉柵通道的損失。目前公開發(fā)表的文獻(xiàn)綜合研究前緣冷氣噴射對(duì)葉片氣膜冷卻效果、葉柵通道損失以及渦輪基元級(jí)性能較少，為了更加高效地對(duì)軸流渦輪進(jìn)行冷卻方案優(yōu)化設(shè)計(jì)，就必須更加深入地認(rèn)識(shí)前緣冷氣噴射對(duì)軸流渦輪流動(dòng)狀態(tài)和葉柵損失的影響機(jī)制。本文以某高壓燃?xì)鉁u輪三維直葉片為對(duì)象研究了前緣不同徑向射流對(duì)葉片氣動(dòng)性能、流動(dòng)損失、冷卻效率

10500)尾緣冷氣噴射對(duì)超聲渦輪葉柵性能的影響王彬，黃康才 (中國(guó)燃?xì)鉁u輪研究院，四川成都610500)采用試驗(yàn)與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，研究了某超聲速渦輪導(dǎo)向葉柵尾緣冷氣噴射對(duì)葉柵流場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響。數(shù)值模擬時(shí)，使用環(huán)形葉柵模型近似模擬平面葉柵內(nèi)的流動(dòng)。研究結(jié)果表明：數(shù)值模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好；尾緣冷氣噴射可減少主氣流在尾緣停滯區(qū)的能量耗損，削弱葉柵尾緣處的內(nèi)邊緣激波，葉柵氣動(dòng)效率隨冷氣量的增加先增大后減??；尾緣冷氣噴射對(duì)葉柵出口附近氣流角的周向分布有影

191）渦輪葉片冷氣通道轉(zhuǎn)接段的特征分析及建模席 平， 朱 謙， 張寶源（北京航空航天大學(xué)機(jī)械工程及自動(dòng)化學(xué)院，北京 100191）冷氣通道轉(zhuǎn)接段是航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片中的復(fù)雜曲面特征。通過對(duì)冷氣通道轉(zhuǎn)接段進(jìn)行特征分析，提出其建模方法，從數(shù)學(xué)上證明了該方法可實(shí)現(xiàn)對(duì)冷氣通道的G1光滑轉(zhuǎn)接，提取關(guān)鍵建模參數(shù)，并編寫程序?qū)崿F(xiàn)了冷氣通道轉(zhuǎn)接段的參數(shù)化設(shè)計(jì)，達(dá)到了快速建模和快速修改的目標(biāo)，同時(shí)也為渦輪葉片中其他復(fù)雜特征的參數(shù)化設(shè)計(jì)提供了借鑒。計(jì)算機(jī)應(yīng)用；參數(shù)化建模；特

膜冷卻問題，指出冷氣在葉柵壓力面端壁附近脫離壁面，導(dǎo)致該區(qū)域的冷卻效果很差。W.Colban[2]等研究了渦輪葉柵端壁開設(shè)圓柱型孔和扇形孔模型的氣膜冷卻問題，表明采用扇形孔提高了端壁總體氣膜冷卻效率。Gritsch[3]等通過試驗(yàn)，研究了不同幾何形狀射流孔下游的氣膜冷卻效率分布規(guī)律。劉存良、朱惠人[4]等研究了圓柱型孔、扇形孔和收縮擴(kuò)張孔對(duì)孔下游端壁氣膜冷卻效率的影響機(jī)理。戴萍、林楓[5]用數(shù)值計(jì)算方法，研究了氣膜孔形狀對(duì)冷卻效率的影響。于錦祿等[6]研究