記者　青木“德國(guó)政府禁止中國(guó)收購衛(wèi)星技術(shù)公司！”據(jù)德國(guó)《經(jīng)理人雜志》4日?qǐng)?bào)道，德國(guó)聯(lián)邦政府以“國(guó)家安全”為由，禁止將小型無線電技術(shù)公司IMST出售給中國(guó)航天工業(yè)發(fā)展股份有限公司。據(jù)稱，德國(guó)企業(yè)家認(rèn)為收購被“政治工具化”，將把德國(guó)政府告上法庭。IMST公司位于北萊茵-威斯特法倫州小城坎普-林特福特，成立于1992年。當(dāng)時(shí)是杜伊斯堡大學(xué)的一個(gè)附屬機(jī)構(gòu)，IMST的縮寫代表移動(dòng)和衛(wèi)星無線電技術(shù)研究所。根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦政府年報(bào)，2018年該公司銷售額僅為1340萬歐元，

德國(guó)政府經(jīng)濟(jì)顧問委員會(huì)11日發(fā)布報(bào)告稱，德國(guó)經(jīng)濟(jì)今年衰退的幅度“只有”5.1%，好過之前德國(guó)政府的預(yù)測(cè)。但第二波新冠疫情的到來將給明年的增長(zhǎng)前景蒙上陰影。德國(guó)政府此前預(yù)期今年德國(guó)經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)5.5%的負(fù)增長(zhǎng)。顧問們指出，德國(guó)經(jīng)濟(jì)今年夏季出現(xiàn)出人意料的反彈，這意味著疫情造成的經(jīng)濟(jì)破壞可能小于2008年全球金融危機(jī)造成的沖擊，當(dāng)年德國(guó)經(jīng)濟(jì)萎縮5.6%。但該委員會(huì)將2021年的德國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)從之前的4.9%下調(diào)至3.7%。▲（青木）

近日，德國(guó)政府通過了向褐煤電廠發(fā)放補(bǔ)償?shù)暮贤?，旨在加速德?guó)褐煤電廠退出燃煤發(fā)電運(yùn)營(yíng)。此舉是德國(guó)政府2038 年前完全淘汰燃煤發(fā)電計(jì)劃的一部分。該合同包括向電企發(fā)放總計(jì)43.5 億歐元（52.9 億美元）的補(bǔ)償款，一旦這些電廠簽署合同，意味著將放棄未來訴訟權(quán)。德國(guó)萊茵集團(tuán)（RWE）和Leag 公司是德國(guó)目前最大的褐煤電力運(yùn)營(yíng)商。萊茵集團(tuán)表示，將盡快與政府簽署合同。數(shù)據(jù)顯示，截至2020 年12 月8 日，德國(guó)褐煤發(fā)電能力達(dá)到1.62萬MW，超過2018年7月

現(xiàn)這一目標(biāo)，德國(guó)政府將雙管齊下，大力推動(dòng)該國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一方面，德國(guó)將在交通領(lǐng)域引入二氧化碳排放定價(jià)，屆時(shí)燃油價(jià)格將會(huì)上漲;另一方面，為了進(jìn)一步推廣電動(dòng)汽車，德國(guó)政府計(jì)劃到2030年時(shí)修建100萬個(gè)充電樁，實(shí)現(xiàn)600萬輛電動(dòng)汽車上路的目標(biāo)。新計(jì)劃還提出，氫能對(duì)發(fā)展氣候友好型經(jīng)濟(jì)很重要，因此德國(guó)政府將在今年年底前發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略。此外，德國(guó)還將對(duì)電池生產(chǎn)、二氧化碳的儲(chǔ)存與利用等領(lǐng)域的研發(fā)提供資助。

4日?qǐng)?bào)道稱，德國(guó)政府已決定讓華為參與德國(guó)的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。德國(guó)政府發(fā)言人賽貝特隨后證實(shí)了這一消息。據(jù)了解，德國(guó)電信監(jiān)管機(jī)構(gòu)德國(guó)聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)管理局（BNetzA）將于未來幾天正式公布這一決定。德媒披露的德國(guó)聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)管理局最新版電信網(wǎng)絡(luò)安全草案顯示，最初計(jì)劃的阻止華為進(jìn)入市場(chǎng)的條款并未被包含在內(nèi)。該草案的內(nèi)容確認(rèn)，德國(guó)決定在下一代電信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)方面，為供應(yīng)商提供一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。對(duì)于上述報(bào)道，德國(guó)政府發(fā)言人塞貝特周一表示，德國(guó)政府從一開始就不將任何供應(yīng)商排除在5G

故鄉(xiāng)。不過，德國(guó)政府的最新數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在這些人中有2506人已返回德國(guó)。報(bào)道稱，這些回到德國(guó)的難民中，大多數(shù)人重新向德國(guó)政府申請(qǐng)了庇護(hù)。少數(shù)人通過家屬團(tuán)聚、申請(qǐng)留學(xué)或工作的方式回到德國(guó)。重返德國(guó)的難民主要來自東南歐國(guó)家，最多的是阿爾巴尼亞人和塞爾維亞人。難民總?cè)藬?shù)最多的是敘利亞難民群體，由于該國(guó)安全狀況仍很糟糕，申請(qǐng)德國(guó)庇護(hù)基本不會(huì)遭拒。據(jù)了解，2015年難民危機(jī)以來，德國(guó)已涌入上百萬難民。2017年2月起，德國(guó)啟動(dòng)“鼓勵(lì)難民自愿返鄉(xiāng)”的補(bǔ)貼措施：每一個(gè)在

動(dòng)汽車發(fā)展，德國(guó)政府及汽車行業(yè)計(jì)劃提高財(cái)政補(bǔ)助，同時(shí)還將采取擴(kuò)建電動(dòng)汽車充電樁等一系列措施，三年前提出的補(bǔ)助政策原定于2020年底結(jié)束，現(xiàn)在計(jì)劃延長(zhǎng)至2025年底。德國(guó)政府和車商將聯(lián)手提高和擴(kuò)大電動(dòng)汽車財(cái)政補(bǔ)助——4萬歐元（約合人民幣31.9萬元）以下的電動(dòng)汽車補(bǔ)助提高50%，不高于6.5萬歐元（約合人民幣50.2萬元）的車輛提高25%，政府及車商將各負(fù)擔(dān)一半的補(bǔ)貼。德國(guó)的目標(biāo)是，到2030年，擁有700萬至1000萬輛電動(dòng)汽車以及100萬個(gè)公共充電樁。為

約記者　青木德國(guó)政府27日宣布，授權(quán)國(guó)有銀行收購本國(guó)電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商“50赫茲”20%的股份，這從根本上阻止了中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)收購該公司股份的努力。無獨(dú)有偶，據(jù)德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》等媒體報(bào)道，德國(guó)政府將在8月1日宣布，因“戰(zhàn)略安全”原因拒絕中資收購德國(guó)一家知名機(jī)械制造商。這將是德國(guó)政府首次動(dòng)用新的貿(mào)易法規(guī)否決中國(guó)企業(yè)收購案。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部27日發(fā)表聲明稱，根據(jù)聯(lián)邦政府的授權(quán)，國(guó)有復(fù)興信貸銀行（KfW）收購“50赫茲”公司20%的股份。聲明解釋說，出于安全政策考慮，德國(guó)政府“

路透社報(bào)道，德國(guó)政府部門已經(jīng)決定把特斯拉從其電動(dòng)汽車補(bǔ)貼目錄中移除。這引發(fā)了德國(guó)政府與特斯拉關(guān)于Model S是否太貴以至于無法享受補(bǔ)貼的爭(zhēng)論。德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和出口管制局（BAFA）發(fā)言人表示，特斯拉用戶無法預(yù)訂沒有額外功能的低配版Model S，這些額外功能導(dǎo)致Model S的售價(jià)超過了6萬歐元的價(jià)格限制。特斯拉方面還表示，電動(dòng)車型的補(bǔ)貼價(jià)格上限最初是由德國(guó)政府制定，并直接把特斯拉排除在補(bǔ)貼名單之外。隨后德國(guó)政府作出讓步，允許特斯拉銷售符合補(bǔ)貼計(jì)劃的基礎(chǔ)版

德國(guó)政府近日批準(zhǔn)一項(xiàng)立法草案，規(guī)定互聯(lián)網(wǎng)公司在截獲有關(guān)仇恨言論和假新聞的舉報(bào)后，必須在一周內(nèi)將之刪除，否則可被罰款多達(dá)5000萬歐元。根據(jù)德國(guó)政府的聲明，推特和面簿等社交媒體如果違反該規(guī)定，這些網(wǎng)站的高級(jí)執(zhí)行人員也可能面臨多達(dá)500萬歐元的個(gè)人罰款。德國(guó)政府說：“如果沒有有效打擊和檢舉仇恨言論，將對(duì)一個(gè)自由、開放和民主社會(huì)的和平內(nèi)聚性構(gòu)成巨大威脅?！弊詮牡聡?guó)在2015年大開門戶，收容了100多萬個(gè)尋求庇護(hù)者以來，網(wǎng)上的恐懼外國(guó)人仇恨言論暴增。德國(guó)政府對(duì)許多

7萬名難民將德國(guó)政府告上法院，大多數(shù)還贏得官司。德國(guó)人對(duì)難民潮后出現(xiàn)的各種問題抱怨增多，難民及難民營(yíng)的暴力事件大幅增加，德國(guó)政府為此十分頭痛。面對(duì)二戰(zhàn)后歐洲最大規(guī)模難民潮，德國(guó)政府一直表現(xiàn)得十分寬容。去年，德國(guó)共接納100多萬難民，今年還將接納近30萬人。但隨著社會(huì)輿論對(duì)難民態(tài)度的轉(zhuǎn)向，相關(guān)政策開始緊縮，比如那些沒有受個(gè)人迫害、得到所謂“支持性保護(hù)”的難民，2年內(nèi)停止辦理家庭團(tuán)聚。這成為難民不滿德國(guó)政府的一個(gè)導(dǎo)火索。今年1月至8月，1.7萬多名難民將德國(guó)政

.3%。盡管德國(guó)政府依舊信心滿滿，但要達(dá)到2020年前 100萬輛電動(dòng)汽車上路的既定目標(biāo)，可能性微乎其微。截至到2015年，德國(guó)政府預(yù)計(jì)將有20萬輛電動(dòng)車上路，可實(shí)際數(shù)字卻只有不到3萬輛。此外，持續(xù)低迷的石油價(jià)格和不斷攀升的電價(jià)令電動(dòng)汽車的推廣雪上加霜。當(dāng)前，電動(dòng)汽車面臨4個(gè)最主要的挑戰(zhàn)：昂貴的使用成本、有限的續(xù)航里程、充電基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏和人們對(duì)于電動(dòng)汽車的接受程度。即使如此，但人們也不用對(duì)電動(dòng)汽車的未來感到過分擔(dān)心，種種跡象表明，電動(dòng)車將在2017年迎來

人遞給她一封德國(guó)政府寄來的用德、波兩種文字寫的慰問信。原來德國(guó)政府（統(tǒng)一前為西德政府）戰(zhàn)后除了對(duì)納粹受害者作出經(jīng)濟(jì)賠償外，每年還“根據(jù)專立的檔案，按性別、年齡和居住國(guó)的民俗，給世界各地仍在世的集中營(yíng)幸存者，在圣誕節(jié)前寄去一封慰問信和一箱老人圣誕用品”。這項(xiàng)政策已經(jīng)堅(jiān)持近半個(gè)世紀(jì)了。（摘自《老年日?qǐng)?bào)》）【素材點(diǎn)撥】德國(guó)政府還良心債，一還就是50年。與德國(guó)政府比，日本安倍政府該作何感？侵略他國(guó)已鑄成歷史大過，否認(rèn)大過則又成一過。如日本安倍政府不反省侵略歷史則屬