缺相
- 助航燈光供配電系統(tǒng)中低壓缺相保護(hù)功能的實(shí)現(xiàn)
心基礎(chǔ)。低壓配電缺相是常見(jiàn)的供配電故障之一,當(dāng)發(fā)生此故障時(shí)如果應(yīng)急起動(dòng)不及時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響飛行安全?，F(xiàn)階段對(duì)低壓缺相保護(hù)方面研究更多的主要是對(duì)其故障的判斷及處理[1],而在助航燈光供配電系統(tǒng)中,更重要的是當(dāng)出現(xiàn)類似故障情況時(shí)如何更快速的做出應(yīng)急反應(yīng),只有不斷提高應(yīng)急反應(yīng)的能力,確保助航燈光穩(wěn)定運(yùn)行,才能確保飛機(jī)的平穩(wěn)起降。1 項(xiàng)目概述青島機(jī)場(chǎng)助航燈光供配電系統(tǒng)由兩路市電及備用發(fā)電機(jī)組成,兩路高壓市電獨(dú)立運(yùn)行,通過(guò)變壓器輸出到400 V低壓端的低壓系統(tǒng)配置聯(lián)絡(luò)柜
現(xiàn)代建筑電氣 2023年12期2024-01-13
- 基于RTDS仿真試驗(yàn)的變壓器缺相故障判斷方法研究
2]，使得變壓器缺相時(shí)常規(guī)失壓保護(hù)不動(dòng)作，繼而無(wú)法完成備自投動(dòng)作。實(shí)際上變壓器缺相運(yùn)行可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)應(yīng)相的供電臂失電，造成接觸網(wǎng)無(wú)壓而停車等危害?，F(xiàn)有對(duì)變壓器缺相故障分析大多集中于10kV和35kV的配電系統(tǒng)中[3]，針對(duì)110kV以上牽引變壓器研究很少，再加上牽引變壓器類型較多，不同類型的變壓器缺相時(shí)的表現(xiàn)特征也不相同，通常只能針對(duì)某些結(jié)構(gòu)特殊的變壓器使用特定方法分析[4-5]。1 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)仿真系統(tǒng)（RTDS）實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)仿真系統(tǒng)是為了實(shí)時(shí)仿真電力系統(tǒng)暫態(tài)過(guò)程
電力設(shè)備管理 2022年21期2022-12-18
- 基于HIL仿真試驗(yàn)平臺(tái)的動(dòng)車組電機(jī)缺相故障研究
模擬電機(jī)定子繞組缺相時(shí)的故障狀態(tài)和特征，在項(xiàng)目初期及時(shí)發(fā)掘軟件在設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)中存在的缺陷，對(duì)故障檢測(cè)算法進(jìn)行測(cè)試優(yōu)化，節(jié)省了大量的人力物力資源。因此，設(shè)計(jì)EUM牽引電機(jī)缺相故障HIL仿真測(cè)試平臺(tái)是十分有必要的。近年來(lái)，諸多學(xué)者對(duì)電機(jī)缺相故障及診斷技術(shù)進(jìn)行了一系列研究。文獻(xiàn)[2]提出了一種不降階方式建立多相感應(yīng)電機(jī)模型，研究了多相感應(yīng)電機(jī)在不同缺相工況下的電流特性，由于多相電機(jī)具有冗余特性，發(fā)生故障后仍可以運(yùn)行。文獻(xiàn)[3]在異步電機(jī)基本結(jié)構(gòu)及運(yùn)行原理的基礎(chǔ)上，分
電機(jī)與控制應(yīng)用 2022年11期2022-11-26
- 外加電源注入式核電廠輔助變缺相保護(hù)研究
核電廠輔助變壓器缺相故障，在帶載工況下，可以由零序電流、負(fù)序電流、各次諧波分量等判據(jù)實(shí)現(xiàn)缺相故障判別[1-6]，核電廠的輔助變壓器作為備用電源，長(zhǎng)期處于空載熱備用工況。輔助變壓器缺相斷線工況下，當(dāng)帶載運(yùn)行時(shí)會(huì)導(dǎo)致廠用電系統(tǒng)的異常，不僅對(duì)核電廠是一個(gè)重大的損失，也給電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行帶來(lái)了極大的威脅。世界核電運(yùn)營(yíng)者協(xié)會(huì)(WANO)在2015年的經(jīng)驗(yàn)反饋中著重提到了幾起核電廠的缺相故障，以及由此導(dǎo)致的嚴(yán)重后果[7]。核電廠輔助變壓器一般采用三相三繞組分裂變壓器
中國(guó)核電 2022年3期2022-09-17
- 淺談三相交流異步電動(dòng)機(jī)的保護(hù)
交流異步電動(dòng)機(jī)的缺相保護(hù)；在機(jī)床電氣檢修中，要對(duì)三相異步電動(dòng)機(jī)的主電路進(jìn)行缺相故障的人為設(shè)置，在學(xué)生試車時(shí)為了不燒毀電動(dòng)機(jī)，用雙聯(lián)雙擲開(kāi)關(guān)作為三相異步電動(dòng)機(jī)的缺相保護(hù)；用電動(dòng)機(jī)外殼接地線作為電動(dòng)機(jī)的漏電保護(hù)，也叫接地保護(hù)。如果三相交流異步電動(dòng)機(jī)短路，巨大的電流會(huì)使導(dǎo)線產(chǎn)生異常高溫或強(qiáng)烈電弧，會(huì)引起火災(zāi)，燒毀機(jī)器設(shè)備、房屋，燒傷、燒死工作人員，造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，因此對(duì)電動(dòng)機(jī)的短路保護(hù)十分必要。電動(dòng)機(jī)的短路保護(hù)，一般用熔斷器進(jìn)行短路保護(hù)，現(xiàn)在的低壓
電力設(shè)備管理 2022年13期2022-08-16
- DAM-10kW中波廣播發(fā)射機(jī)電源故障剖析
源出現(xiàn)過(guò)壓故障、缺相故障和相序不對(duì)。1 主電源缺相故障當(dāng)三相交流輸入電源的相與相之間有較大的不平衡甚至缺相時(shí)，產(chǎn)生“電源缺相故障”，關(guān)閉發(fā)射機(jī)高壓，保護(hù)三相主變壓器T1。高壓電源故障邏輯電路包括：緩沖放大器、有源低通濾波器、同相放大器、比較器和延時(shí)電路。從A24熔斷器組件板采樣的電源，經(jīng)過(guò)緩沖放大器N1D后，送到有源低通濾波器。有源低通濾波器由N1C、N1B、N2B和外圍相應(yīng)的元器件組成，是一個(gè)三級(jí)有源濾波器。經(jīng)過(guò)濾波后的電源送到同相放大器N2D。電阻R2
數(shù)字傳媒研究 2022年1期2022-04-11
- 基于最小銅耗和最大轉(zhuǎn)矩的雙三相永磁電機(jī)單相缺相折衷容錯(cuò)控制*
的研究大多是針對(duì)缺相故障開(kāi)展的，主要分為降階解耦矢量控制和最優(yōu)電流給定控制兩類。顧名思義，前者通過(guò)建立缺相后電機(jī)的數(shù)學(xué)模型，重構(gòu)控制策略實(shí)現(xiàn)降階矢量控制；后者則給定容錯(cuò)電流，并設(shè)計(jì)電流控制器以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)電流給定控制。由于多相電機(jī)降階數(shù)學(xué)模型的建立非常復(fù)雜，且對(duì)不同故障位置其數(shù)學(xué)模型不同，故降階解耦矢量控制缺乏普適性。最優(yōu)電流給定控制則將對(duì)剩余各相電流的優(yōu)化問(wèn)題轉(zhuǎn)化為方程組求解問(wèn)題。為獲得最優(yōu)電流，附加了額外的約束條件，如鏡像對(duì)稱理論、基波幅值相等等。然而,上
飛控與探測(cè) 2022年1期2022-04-02
- 同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)可控硅故障分析與研究
臂(+B、-B)缺相或者脈沖丟失從圖2中可以看出在t3時(shí)刻，共陰極的+B相3號(hào)晶閘管由于脈沖丟失無(wú)法換相，此時(shí)共陰極的+A相持續(xù)導(dǎo)通，此時(shí)在t3時(shí)刻共陽(yáng)極的-C相2號(hào)晶閘管所對(duì)應(yīng)的相電壓Uc>Ua,由于轉(zhuǎn)子屬于大電感，持續(xù)導(dǎo)通至副半軸，轉(zhuǎn)子電壓產(chǎn)生反向電壓，進(jìn)入逆變工作狀態(tài)。在t4時(shí)刻時(shí)共陽(yáng)極的-C相2號(hào)晶閘管成功換相至共陽(yáng)極的-A相4號(hào)晶閘管，此時(shí)同一橋臂上的共陽(yáng)極的+A相1號(hào)晶閘管與共陽(yáng)極的-A相4號(hào)晶閘管導(dǎo)通，直接導(dǎo)致轉(zhuǎn)子短路，此時(shí)勵(lì)磁電壓輸出為0。
水電站機(jī)電技術(shù) 2022年2期2022-02-24
- 基于虛擬矢量的五相永磁同步電動(dòng)機(jī)直接轉(zhuǎn)矩容錯(cuò)控制
個(gè)自由度，在發(fā)生缺相故障時(shí)無(wú)需額外的設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)容錯(cuò)運(yùn)行。具有該優(yōu)勢(shì)的多相電機(jī)在航空航天、船舶驅(qū)動(dòng)、新能源汽車等場(chǎng)合得到廣泛的應(yīng)用［1-3］。直接轉(zhuǎn)矩控制（Direct Torque Control，DTC）技術(shù)最初應(yīng)用在異步電動(dòng)機(jī)上，直到1996年才研究出真正意義上可應(yīng)用在永磁同步電動(dòng)機(jī)（Permanent Magnet Synchronous Motor，PMSM）上的DTC技術(shù)［4-7］。DTC技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不依賴電機(jī)參數(shù)等優(yōu)點(diǎn)，在多相電機(jī)領(lǐng)域得
上海電機(jī)學(xué)院學(xué)報(bào) 2021年6期2021-12-30
- 多相感應(yīng)電機(jī)缺相故障建模及仿真
有相冗余特性，在缺相狀態(tài)下能夠繼續(xù)運(yùn)行，若采用合理的容錯(cuò)控制算法，可使得多相電機(jī)獲得平穩(wěn)的電磁轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)抗擾運(yùn)行[1]13。目前，多相電機(jī)在航空航天、艦船推進(jìn)和新能源汽車等大功率且可靠性要求高的場(chǎng)合應(yīng)用廣泛[2]。缺相運(yùn)行性能分析以及容錯(cuò)控制策略是目前多相電機(jī)的研究熱點(diǎn)，而準(zhǔn)確、有效的缺相運(yùn)行仿真是其重要研究手段。Jahns[3]利用對(duì)稱分量法，研究了多相感應(yīng)電機(jī)缺任一相時(shí)的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)特性。李勇等[4]、葉光輝等[5]利用有限元法仿真驗(yàn)證了多相電機(jī)比三相電
電氣自動(dòng)化 2021年4期2021-09-23
- 多相感應(yīng)電機(jī)開(kāi)路故障情況下的分析與研究
七相感應(yīng)電機(jī)不同缺相故障進(jìn)行仿真數(shù)據(jù)研究，并在此基礎(chǔ)上分析了多相感應(yīng)電機(jī)開(kāi)路故障下的性能特點(diǎn)及研究。關(guān)鍵詞：多相感應(yīng)電機(jī);開(kāi)路故障;缺相;MATLAB仿真0 引言 由于目前大功率電力電子技術(shù)的快速發(fā)展，在某些對(duì)運(yùn)行系統(tǒng)的可靠性要求很高的工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)合，當(dāng)電機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)電機(jī)本體故障和逆變器故障等，即發(fā)生缺相情況后，將造成整個(gè)電機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)可靠性的下降，本文主要研究的是電氣方面的故障，即定子繞組發(fā)生故障時(shí)，感應(yīng)電機(jī)則變成了缺相運(yùn)行，傳統(tǒng)的三相異步電動(dòng)機(jī)其可靠性
交通科技與管理 2021年2期2021-09-10
- A330飛機(jī)貨艙通風(fēng)系統(tǒng)抽氣扇故障分析
抽氣扇；繼電器；缺相；狀態(tài)監(jiān)控；審定維修要求Keywords： extraction fan；relay；phase loss；condition monitoring；certification maintenance requirements1 系統(tǒng)原理和背景貨艙通風(fēng)系統(tǒng)向飛機(jī)貨艙提供通風(fēng)空氣。對(duì)于后貨艙通風(fēng)系統(tǒng)，通風(fēng)控制器280HN自動(dòng)控制后貨艙通風(fēng)系統(tǒng)，通風(fēng)控制器給控制繼電器9HN線圈通電，繼電器動(dòng)作使抽氣扇291HN三相電機(jī)獲得交流供電。按壓后貨
航空維修與工程 2021年7期2021-09-05
- 三相異步電機(jī)缺相研究
三相交流異步電機(jī)缺相的原因，結(jié)合工業(yè)生產(chǎn)線和生活實(shí)際，比較不同的缺相漏電保護(hù)方法，提出防范缺相的措施。關(guān)鍵詞：電機(jī)缺相保護(hù);三相交流異步電機(jī);一、三相異步電機(jī)簡(jiǎn)述作為三相異步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的一種，相位相差120度，同一時(shí)間接入380V三相穩(wěn)壓交流電源是三相交流異步電機(jī)供電的主要技術(shù)特點(diǎn)。轉(zhuǎn)子，定子以相同的方向、不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，存在轉(zhuǎn)差率。轉(zhuǎn)子的相對(duì)轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)子相應(yīng)的電磁場(chǎng)的相對(duì)電磁轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子上的電磁繞組與相對(duì)應(yīng)的磁場(chǎng)間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生電流和電動(dòng)勢(shì)，在磁場(chǎng)
科學(xué)與生活 2021年9期2021-09-01
- 電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行危害及防范措施
10 kV 進(jìn)線缺相，故變壓器降壓后的6(10)kV電壓缺相運(yùn)行，造成多臺(tái)電動(dòng)機(jī)燒毀。1 電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行原因分析電力系統(tǒng)缺相運(yùn)行很少發(fā)生，具有潛伏期長(zhǎng)、危害不明顯等特點(diǎn)，處理不及時(shí)，經(jīng)長(zhǎng)期積累將造成大面積電氣設(shè)備燒毀等事故發(fā)生。除電源本身缺相的原因外，電動(dòng)機(jī)熔絲斷、低壓電源線斷線、開(kāi)關(guān)接觸不良、連接導(dǎo)線的接頭松動(dòng)或斷線等原因都會(huì)造成電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行。2 電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行危害電機(jī)缺相運(yùn)行時(shí)磁場(chǎng)產(chǎn)生畸變，振動(dòng)增大，聲音異常；電流增大、溫度升高、轉(zhuǎn)速下降。缺相時(shí)電動(dòng)
冶金動(dòng)力 2021年1期2021-06-29
- 對(duì)輥破碎機(jī)主電機(jī)缺相故障的現(xiàn)場(chǎng)分析
中一相斷電，稱為缺相。電動(dòng)機(jī)缺相后，停止的電動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)，正在運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生異響、減速甚至堵轉(zhuǎn)。通常，缺相運(yùn)行會(huì)造成電動(dòng)機(jī)繞組溫度急速上升而燒毀，影響生產(chǎn)。最近，本單位出現(xiàn)了一起“特殊”的電動(dòng)機(jī)缺相故障。1 故障情形及其原因本人在對(duì)運(yùn)行中的鋼渣破碎生產(chǎn)線點(diǎn)檢的過(guò)程中，隱約聽(tīng)到對(duì)輥破碎機(jī)的一臺(tái)主電機(jī)有異響聲，讓操作人員暫停了破碎線的生產(chǎn)。然后，單獨(dú)運(yùn)行對(duì)輥破碎機(jī)，發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)主電機(jī)啟動(dòng)時(shí)不同步，由于是無(wú)負(fù)荷試車，其中一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的嗡嗡聲，聽(tīng)得很明顯，初步判
中國(guó)設(shè)備工程 2021年4期2021-03-03
- 電機(jī)三相電源相序自動(dòng)矯正與缺相保護(hù)
相電源相序變化或缺相使得電機(jī)空轉(zhuǎn)、缺相運(yùn)行致使油泵電機(jī)泵頭過(guò)熱而燒毀的事件。1 電液聯(lián)動(dòng)閥存在的問(wèn)題三相異步電動(dòng)機(jī)由固定的定子和旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩部分組成，通入三相對(duì)稱交流電后，將產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，該旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)切割轉(zhuǎn)子繞組，從而在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電流，載流的轉(zhuǎn)子導(dǎo)體在定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)作用下將產(chǎn)生電磁力，從而在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上形成電磁轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)[1]。閥室的電液聯(lián)動(dòng)閥供電設(shè)備不統(tǒng)一，例如市政環(huán)網(wǎng)柜、工業(yè)園電柜、公用配電箱等，使得電液聯(lián)動(dòng)閥供電環(huán)境復(fù)雜。經(jīng)常會(huì)碰到電力
石油化工自動(dòng)化 2021年1期2021-02-06
- 關(guān)于10KV配電線路缺相分析處理
10KV配電線路缺相時(shí)，怎么分析找出缺相原因，并在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電，避免因缺相造成的設(shè)備損壞，減少經(jīng)濟(jì)損失，希望能為同行提供參考。關(guān)鍵詞：10KV配電線路、缺相原因分析一、現(xiàn)狀調(diào)查：長(zhǎng)慶油田分公司水電廠慶北水電大隊(duì)環(huán)北35KV變電所共有10KV出現(xiàn)10條，所帶負(fù)荷4638KW，主要為長(zhǎng)慶油田第二采油廠樊家川采油作業(yè)區(qū)、溫臺(tái)采油作業(yè)區(qū)提供生產(chǎn)和生活供電，主要有轉(zhuǎn)油站4座、增壓點(diǎn)11處、注水站1座、變壓器291臺(tái)、油井523口。二、原因分析：2017年8月3
中國(guó)電氣工程學(xué)報(bào) 2020年19期2020-12-28
- 銅鋁線夾的合理選用
輕則導(dǎo)致線路用戶缺相，重則導(dǎo)致整條線路接地甚至是短路，造成大范圍的停電，給平桂電網(wǎng)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)接式銅鋁過(guò)渡線夾的對(duì)接口容易發(fā)生斷裂，因此我們建議選用搭接式銅鋁過(guò)渡線夾來(lái)替換掉對(duì)接式銅鋁過(guò)渡線夾，降低線路故障率，保證平桂電力的供電可靠性。主要內(nèi)容：1、背景及現(xiàn)狀分析對(duì)接式銅鋁過(guò)渡線夾是采用閃光焊工藝生產(chǎn)制造而成，鋁母材和銅母材對(duì)接在一起，由于工藝復(fù)雜，容易在焊縫處存在裂紋和錯(cuò)邊，未融合等焊接缺陷。近年來(lái)，平桂電力公司供電維修車間處理的用戶缺相故障大
中國(guó)電氣工程學(xué)報(bào) 2020年11期2020-11-06
- 分析DM 10kW中波廣播發(fā)射機(jī)電源故障
三個(gè)問(wèn)題就是相位缺相、欠壓或者過(guò)壓。在這個(gè)時(shí)候，供應(yīng)電流的實(shí)際運(yùn)行不穩(wěn)定，變壓器的輸出有波動(dòng)，保護(hù)電路就需要在相位不平衡時(shí)，把文波信號(hào)的電源工作頻率上升為原來(lái)的兩倍，起到一個(gè)保護(hù)電源的作用。同時(shí)，我們也要以這個(gè)頻率作為依據(jù)來(lái)進(jìn)行準(zhǔn)確的電路的取樣和濾波。在電源的電源供應(yīng)檢測(cè)保護(hù)電路的工作過(guò)程中，位于電路的熔斷器取樣板上的電源輸出的文波信號(hào)取樣由兩個(gè)不同大小的電阻組成，起到分配電壓的作用。其上的電容在隔絕直流電流的同時(shí)，還起到了交流電分配電壓的作用，而在電源過(guò)
消費(fèi)導(dǎo)刊 2020年11期2020-07-12
- 基于模型預(yù)測(cè)電流控制的六相永磁同步電機(jī)缺相容錯(cuò)控制研究
性。常見(jiàn)多相電機(jī)缺相時(shí)的容錯(cuò)控制方式大致分為兩種：一種是基于滯環(huán)電流的容錯(cuò)控制方式，首先根據(jù)缺相前后合成總磁動(dòng)勢(shì)大小不變的原則解出未發(fā)生故障的各相繞組電流的參考值，然后對(duì)其采取滯環(huán)比較的方式進(jìn)行控制。滯環(huán)電流控制存在著開(kāi)關(guān)頻率不固定，電流脈動(dòng)較大等問(wèn)題。另一種是基于動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型的矢量控制方式，同樣先解出剩余各相電流的參考值，再求出缺相后的降維解耦變換陣，進(jìn)而推導(dǎo)出多相PMSM在缺相狀態(tài)時(shí)的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)缺相后的矢量控制。由于電機(jī)缺相后，剩余正常
微電機(jī) 2020年5期2020-06-18
- 基于一起配電變壓器非全相運(yùn)行案例計(jì)算分析
壞，配電變壓器的缺相情況常有發(fā)生，一旦配電變壓器存在缺相的情況，就會(huì)將導(dǎo)致其無(wú)法正常運(yùn)行。當(dāng)缺相運(yùn)行發(fā)生后，嚴(yán)重會(huì)影響其三相電流電壓的不平衡性，并且出現(xiàn)負(fù)序分量，當(dāng)存在直接中性點(diǎn)接地時(shí)候，還會(huì)出現(xiàn)過(guò)零序電流分量，當(dāng)非全相運(yùn)行時(shí)間過(guò)久，即造成變壓器內(nèi)部的金屬部件溫度過(guò)高，線圈壽命變短，絕緣熱老化現(xiàn)象加重，影響其使用壽命。關(guān)鍵詞：配電變壓器；缺相；案例配電變壓器的用途廣泛，種類繁多。在現(xiàn)代化的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活中用到的電能，有發(fā)電廠供給，需經(jīng)遠(yuǎn)距離傳輸，到達(dá)
科技風(fēng) 2018年24期2018-10-21
- 多脈波整流電路缺相檢測(cè)問(wèn)題研究
求用電設(shè)備在供電缺相時(shí)不工作并上報(bào)故障，因此需設(shè)計(jì)多脈波整流電路的缺相檢測(cè)電路。受體積重量的限制，多脈波整流電路采用自耦變壓器實(shí)現(xiàn)，自耦變壓器的特性導(dǎo)致傳統(tǒng)缺相檢測(cè)電路無(wú)法直接應(yīng)用，需進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)。本文分析了多脈波整流電路在缺相時(shí)的工作特性，提出了一種簡(jiǎn)單的、可應(yīng)用于多脈波整流電流缺相檢測(cè)方法針，對(duì)自耦變壓器提出了設(shè)計(jì)約束條件，最后進(jìn)行了仿真與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。1 多脈波整流器電路多脈波整流電路就是利用不同的匝比變換和繞組聯(lián)結(jié)（如三角形聯(lián)結(jié)和星形等）來(lái)構(gòu)造得到相
通信電源技術(shù) 2018年7期2018-09-23
- 六相永磁同步發(fā)電機(jī)的容錯(cuò)控制
相永磁同步發(fā)電機(jī)缺相后的矢量控制，根據(jù)定子磁動(dòng)勢(shì)不變?cè)瓌t，以定子銅耗最小為優(yōu)化目標(biāo)，分別對(duì)不同中性點(diǎn)連接方式下的六相永磁同步發(fā)電機(jī)缺兩相的電流進(jìn)行求解，對(duì)比了兩者的優(yōu)劣性。根據(jù)缺相后的變換矩陣，建立了缺兩相時(shí)的六相永磁同步發(fā)電機(jī)的數(shù)學(xué)模型，并由此提出缺相后的解耦容錯(cuò)控制方法。為真實(shí)模擬發(fā)電機(jī)的缺相運(yùn)行，建立了發(fā)電機(jī)從正常到缺相的統(tǒng)一模型，并通過(guò)切換控制策略，有效減少了缺相后的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)。仿真結(jié)果驗(yàn)證了統(tǒng)一模型的可行性和容錯(cuò)控制算法的有效性。關(guān)鍵詞：六相永磁同
電機(jī)與控制學(xué)報(bào) 2018年5期2018-05-14
- 某型消磁設(shè)備關(guān)于輸入缺相時(shí)無(wú)電流輸出改進(jìn)設(shè)計(jì)
消磁設(shè)備關(guān)于輸入缺相時(shí)無(wú)電流輸出改進(jìn)設(shè)計(jì)徐 杰(海軍駐桂林地區(qū)軍事代表室，廣西 桂林 541002)針對(duì)某型艦消磁設(shè)備在三相輸入電源缺相時(shí)，消磁設(shè)備自動(dòng)保護(hù)，電源模塊停止輸出的問(wèn)題，指出了原設(shè)計(jì)電路上的不足，并加以改進(jìn)。改進(jìn)電路經(jīng)實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證后，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。消磁設(shè)備 缺相0 引言某新型消磁設(shè)備，屬新研制的最新一代智能型消磁設(shè)備，但在初次裝艦后的實(shí)船實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，當(dāng)三相輸入電源缺相時(shí)，消磁設(shè)備自動(dòng)保護(hù)，電源模塊停止輸出[1,2]。1 原因分析輸入缺相時(shí)電源模塊
船電技術(shù) 2018年1期2018-03-16
- 智能三相電網(wǎng)缺相保護(hù)器工作原理及研制
7）智能三相電網(wǎng)缺相保護(hù)器工作原理及研制陳利波（中鐵大橋局集團(tuán)第四工程有限公司，江蘇南京 350217）智能三相電網(wǎng)缺相保護(hù)器，是一種通過(guò)檢測(cè)和分析三相電網(wǎng)內(nèi)部多種電量后確定出更加科學(xué)的負(fù)載缺相保護(hù)參考數(shù)據(jù)的裝置。智能三相電網(wǎng)缺相保護(hù)器的研發(fā)背景、工作原理及保護(hù)器研制方法的探討。智能三相電網(wǎng)；缺相保護(hù)器；工作原理10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.05.440 前言現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，由于工作需要，三相電機(jī)的運(yùn)行環(huán)境比較
設(shè)備管理與維修 2017年5期2018-01-02
- DAM10KW中波發(fā)射機(jī)缺相故障分析
發(fā)射機(jī)（DAM）缺相故障的分析，試?yán)砬錎AM發(fā)射機(jī)的電源缺相保護(hù)的工作過(guò)程和原理，從而在工作中幫助值班員對(duì)缺相故障做出迅速正確的判斷，以保證安全播出。關(guān)鍵詞：10KWDAM發(fā)射機(jī)；缺相保護(hù)；繼電器中圖分類號(hào)：TN837 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）34-0036-021 缺相保護(hù)原理電源缺相保護(hù)電路位于電源取樣板，其電路圖如圖1。該電路主要由參考電壓電路以及比較電路組成：1.1 參考電壓電路參考電壓電路將由低壓電源配置板來(lái)的+2
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年34期2017-12-12
- 低壓配電臺(tái)區(qū)三相電源缺相故障查找及處理
配電臺(tái)區(qū)三相電源缺相故障查找及處理作者/王偉杰、孫璐、徐璇，國(guó)網(wǎng)山東省電力公司膠州市供電公司三相電源出現(xiàn)缺相故障嚴(yán)重影響著電器設(shè)備的安全可靠運(yùn)行，尤其是在低壓配電臺(tái)區(qū)，三相變壓器運(yùn)行的穩(wěn)定與否關(guān)系到整個(gè)農(nóng)村電網(wǎng)的正常工作。因此，一旦發(fā)生三相電源缺相故障，需及時(shí)對(duì)產(chǎn)生故障的原因進(jìn)行查找與處理，并采取行之有效的預(yù)防措施，以保障人們的正常生產(chǎn)與生活。低壓配電臺(tái)區(qū)；三相電源；缺相故障；查找及處理引言隨著社會(huì)主義新農(nóng)村的不斷建設(shè)，人們的生活與生產(chǎn)水平都有了很大的提高
電子制作 2017年4期2017-04-21
- 實(shí)用性三相異步電機(jī)缺斷相保護(hù)器
損失，因此電動(dòng)機(jī)缺相保護(hù)就顯得十分重要。關(guān)鍵詞：三相電動(dòng)機(jī)電源缺斷相保護(hù)；電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中缺斷相保護(hù)；熱繼電器過(guò)載保護(hù)引言三相異步電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，會(huì)因各種原因造成損壞或燒毀，這些損壞有電機(jī)超載、機(jī)械磨損、維護(hù)措施不當(dāng)以及運(yùn)行中缺相等，而缺相時(shí)因保護(hù)電路不能迅速動(dòng)作切斷電源而造成電動(dòng)機(jī)燒毀。所占很大比列。電源缺相是指（三相供電電源缺少一相如高壓線路，高壓跌落式熔斷管的跌落，三相變壓器高低壓接線端氧化，燒壞，高壓電纜的連接端子燒壞斷裂，氧化，都屬電源缺相）。三相電
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年3期2017-02-18
- 基于PLC雙電源開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)的研究
開(kāi)關(guān)的自投自復(fù)、缺相和欠壓保護(hù)等。關(guān)鍵詞：PLC，雙電源開(kāi)關(guān)1 基于PLC雙電源開(kāi)關(guān)總體方案設(shè)計(jì)雙電源開(kāi)關(guān)用在礦井緊急供電的雙電源系統(tǒng)中時(shí)，當(dāng)一路電源（主電源）出現(xiàn)故障時(shí)，另一路電源（備用電源）可以實(shí)現(xiàn)快速、自動(dòng)地投切轉(zhuǎn)換，這是雙電源開(kāi)關(guān)的基本功能。而基于PLC的雙電源開(kāi)關(guān)，不僅要實(shí)現(xiàn)上述功能，而且要對(duì)三相電源各相進(jìn)行缺相檢測(cè)，同時(shí)還要對(duì)電源各相進(jìn)行精確的電壓檢測(cè)，當(dāng)電源電壓不在指定的范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)，必須進(jìn)行自動(dòng)切換。在基于PLC的雙電源開(kāi)關(guān)的過(guò)程中，必須只
科學(xué)與財(cái)富 2016年18期2016-12-22
- 110kV線路缺相運(yùn)行分析及處置
）110kV線路缺相運(yùn)行分析及處置湯文武（湛江供電局電力調(diào)度控制中心，廣東 湛江 524000）本文用對(duì)稱分量法分析了110kV線路單相缺相帶主變運(yùn)行時(shí)斷口點(diǎn)電壓差及中性點(diǎn)不接地110kVYNyn0d11變壓器高壓側(cè)單相缺相時(shí)高、中、低三側(cè)電壓特征，為電力調(diào)度員快速判斷、正確故障處置提供理論依據(jù)，從而確保地區(qū)電網(wǎng)、設(shè)備安全可靠運(yùn)行。缺相運(yùn)行；對(duì)稱分量法；線電壓；相電壓110kV電網(wǎng)一般為開(kāi)環(huán)運(yùn)行，其電源側(cè)（一般為220kV變電站）有且僅有一臺(tái)220kV主變
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年21期2016-12-08
- 十五相感應(yīng)電機(jī)對(duì)稱缺相運(yùn)行時(shí)的定子漏抗計(jì)算
五相感應(yīng)電機(jī)對(duì)稱缺相運(yùn)行時(shí)的定子漏抗計(jì)算鄭曉欽1王東2(1.華中科技大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院武漢430074 2.艦船綜合電力技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(海軍工程大學(xué))武漢430033)定子參數(shù)計(jì)算是應(yīng)用等值電路進(jìn)行多相感應(yīng)電機(jī)對(duì)稱缺相運(yùn)行性能分析的基礎(chǔ)。通過(guò)引入關(guān)聯(lián)矩陣反映所缺相數(shù)，分別對(duì)定子槽漏抗、諧波漏抗、端部漏抗進(jìn)行計(jì)算，得到了十五相感應(yīng)電機(jī)缺一個(gè)五相、兩個(gè)五相繞組對(duì)稱工況下的定子漏抗。計(jì)算結(jié)果表明，對(duì)于整距集中繞組的十五相感應(yīng)電機(jī)，缺少五相或十相后，每
電工技術(shù)學(xué)報(bào) 2016年15期2016-08-30
- 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的永磁同步電機(jī)供電不平衡及缺相故障診斷
電機(jī)供電不平衡及缺相故障診斷許允之，楊佳彬，方磊 （中國(guó)礦業(yè)大學(xué)信息與電氣工程學(xué)院，徐州221116）近年來(lái)，永磁同步電機(jī)逐步成為應(yīng)用最廣泛的工業(yè)拖動(dòng)設(shè)備，因此必須考慮對(duì)電機(jī)突収故障迚行保護(hù)以便其可以繼續(xù)運(yùn)行。同時(shí)，在電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種錯(cuò)誤。電網(wǎng)供電電壓不平衡是其中一種常見(jiàn)故障。然而，不平衡的電源電壓故障與電機(jī)缺相的故障表現(xiàn)是類似的。因此本文著重于三相電壓不平衡故障的診斷以及與電機(jī)單相或缺相故障的鑒別，提出基于提取定子電流和電源電壓基波中三
大電機(jī)技術(shù) 2016年4期2016-08-26
- 新型10kV配電線路缺相故障定位方法
來(lái)模擬實(shí)際線路的缺相故障情況，仿真的結(jié)果驗(yàn)證了該方法對(duì)缺相故障定位的有效性。關(guān)鍵詞：10kV配電線路；故障定位；小波包1 背景及意義10kV配電線路具有線路長(zhǎng)、分支多、覆蓋面廣的特點(diǎn)，運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多變，其中，10kV配電線路的缺相運(yùn)行是經(jīng)常發(fā)生的一類故障，當(dāng)線路發(fā)生缺相事故后，需及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行定位，以便迅速清除故障恢復(fù)電路正常供電。主要有區(qū)阻抗法、行波法和智能法實(shí)現(xiàn)故障定位。針對(duì)10kV線路缺相故障，提出一種新型定位方法。仿真結(jié)果表明該方法可實(shí)現(xiàn)對(duì)缺相故障
科學(xué)與財(cái)富 2016年6期2016-05-14
- 三相電動(dòng)機(jī)燒毀的缺相運(yùn)行故障分析及預(yù)防措施
產(chǎn)過(guò)程中電動(dòng)機(jī)因缺相及容量選擇不當(dāng)而造成燒毀的事故，在生產(chǎn)中占有很大的比例。如何減少這些問(wèn)題的發(fā)生，全面提高電動(dòng)機(jī)的使用效率，延長(zhǎng)電機(jī)使用壽命是一個(gè)值得認(rèn)真思考的問(wèn)題，我根據(jù)自己的工作實(shí)際和有關(guān)資料，現(xiàn)提出預(yù)防電動(dòng)機(jī)單相運(yùn)行的改進(jìn)措施。一、電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施（一）熔斷器熔斷1.熔斷器熔斷原因圖（e）（1）故障熔斷：主要是由于電機(jī)主回路單相接地或相間短路而造成熔斷器熔斷，熔斷部位見(jiàn)圖（e） FU1。預(yù)防措施：選擇適應(yīng)周圍環(huán)境條件的電動(dòng)機(jī)和正確
讀寫算·素質(zhì)教育論壇 2015年17期2015-09-21
- 三相和五相PMSM缺相運(yùn)行的仿真分析
速度雙閉環(huán)控制的缺相運(yùn)行情況進(jìn)行仿真，仿真圖如下圖1所示。仿真參數(shù)的具體設(shè)置如下所述。1.1 三相PMSM缺相運(yùn)行部分仿真參數(shù)的設(shè)置三相PMSM參數(shù)：定子相電阻R=0.129Ω，電機(jī)的電樞電感Lam=1.53mH，電機(jī)的永磁磁鏈ψf=0.1821Wb，轉(zhuǎn)動(dòng) 慣 量J=3.334e-3（kg·m2），電 機(jī) 的 摩 擦 因 數(shù)μf=0.000425，極對(duì)數(shù)p=4，額定輸出轉(zhuǎn)矩設(shè)置為7N·m；PI積 分器：Integral參 數(shù) 為3，Proportional
河南科技 2015年4期2015-08-28
- 基于ARM9的電機(jī)缺相保護(hù)裝置設(shè)計(jì)
其主要原因是電機(jī)缺相、過(guò)載、短路等。在沒(méi)有保護(hù)裝置的情況下，一旦電機(jī)出現(xiàn)這些故障，時(shí)間稍長(zhǎng)，會(huì)燒毀電機(jī)。目前使用的電機(jī)保護(hù)裝置大多數(shù)是JDB系列保護(hù)器，而該系列綜合保護(hù)器[3-6]大多是分立元件組成，屬于非數(shù)字化設(shè)備且電路設(shè)計(jì)較為復(fù)雜。其普遍不能直接接入三相380V電源電路并對(duì)其電流信號(hào)進(jìn)行直接的處理，而是需要將其轉(zhuǎn)換成0-5V的低電壓，對(duì)低電壓進(jìn)行相應(yīng)的處理，然后送入處理器中進(jìn)行保護(hù)參數(shù)的判斷并給出相應(yīng)的保護(hù)。其通常存在精度較低、自動(dòng)化程度不高等缺點(diǎn)。針
科技視界 2015年2期2015-04-16
- 七相感應(yīng)電機(jī)缺相時(shí)消除諧波的矢量控制研究
其是七相異步電機(jī)缺相運(yùn)行的多種情況更具有代表性，因此近來(lái)也受到學(xué)者關(guān)注[2]。正常情況下，七相感應(yīng)電機(jī)采用空間解耦模型，電壓矢量分布對(duì)稱性可以方便地實(shí)現(xiàn)各種SVPWM，如多相系統(tǒng)基于載波UVM 的統(tǒng)一調(diào)制方法[3-4]，以及空間解耦進(jìn)行消除諧七相SVPWM 算法[5]。但在缺相情況下，感應(yīng)電機(jī)模型及電壓矢量分布發(fā)生了變化，對(duì)稱情況破壞，很難獲得準(zhǔn)確具有特定次數(shù)的諧波空間解耦模型，也很難實(shí)現(xiàn)常規(guī)的SVPWM 調(diào)制算法[6-8]。文獻(xiàn)[9-10]采用傳統(tǒng)直接轉(zhuǎn)
計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用 2015年19期2015-04-16
- 陀螺羅經(jīng)三相電源實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儀的設(shè)計(jì)＊
模塊處理，再進(jìn)入缺相電路的判斷以及對(duì)正、逆相序檢測(cè)電路進(jìn)行檢測(cè)、判斷，并在顯示屏顯示出相序的檢測(cè)結(jié)果，DSP依據(jù)檢測(cè)結(jié)果控制五個(gè)可控硅的導(dǎo)通與關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)三相電源相序的自動(dòng)調(diào)整達(dá)到保護(hù)陀螺球的目的。相序監(jiān)測(cè)的實(shí)現(xiàn)框圖如圖2所示。圖2 相序監(jiān)測(cè)框圖圖2中三相電壓A、B、C經(jīng)過(guò)分壓后分別進(jìn)入1、2、3引腳，通過(guò)對(duì)正弦波進(jìn)行施密特檢測(cè)了解信號(hào)的存在。采樣后的輸入信號(hào)首先送入缺相檢測(cè)電路檢測(cè)，在缺相狀態(tài)下，9腳和8腳皆輸出低電平。如果三相正弦輸入正常，對(duì)應(yīng)A、B、C
艦船電子工程 2014年6期2014-11-28
- 一起三相異步電動(dòng)機(jī)缺相問(wèn)題的分析
載、短路、接地、缺相等原因而損壞，因此在電動(dòng)機(jī)的配電回路中加入了各種保護(hù)裝置來(lái)保護(hù)電機(jī)[1-3]。如果三相異步電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，由于熔絲燒斷、接觸器故障、端子虛接等，造成其中一相缺失，稱為缺相[4-6]。電動(dòng)機(jī)缺相后，停運(yùn)的電動(dòng)機(jī)將無(wú)法正常啟動(dòng)，正在運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出異響，并逐漸減速。若長(zhǎng)時(shí)間缺相運(yùn)行則會(huì)造成電動(dòng)機(jī)繞組燒毀，影響生產(chǎn)，甚至造成事故[8-9]。本文通過(guò)對(duì)我廠一起電機(jī)繞組燒毀事故進(jìn)行深入分析，給出了解決缺相問(wèn)題的方法。并通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了該方案的
電網(wǎng)與清潔能源 2014年1期2014-10-23
- 基于決策表分析的正反轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)缺相保護(hù)功能改進(jìn)研究
析的正反轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)缺相保護(hù)功能改進(jìn)研究樂(lè)曉蓉1盧慶港2毛 華3(1.蘇州工藝美術(shù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 蘇州 215104；2.蘇州熱工研究院有限公司，江蘇 蘇州 215043；3.珠海許繼電氣有限公司，廣東 珠海 519001)為了保障電動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行，需投入缺相保護(hù)功能，但在工業(yè)正反轉(zhuǎn)兩用電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)缺相保護(hù)誤動(dòng)，影響了工業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性。為查找問(wèn)題原因，使用決策表對(duì)原缺相保護(hù)邏輯進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)邏輯中存在不完善之處，利用電動(dòng)機(jī)缺相時(shí)另外兩
機(jī)電信息 2014年21期2014-09-01
- 配電網(wǎng)斷線智能診斷方法芻議
。配電網(wǎng)；斷線；缺相；智能診斷0 引言隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)電力供應(yīng)的需求越來(lái)越高，電力技術(shù)也得到了空前快速的發(fā)展。配電網(wǎng)系統(tǒng)處于電力系統(tǒng)的最末端，直接負(fù)責(zé)對(duì)客戶的供電，其運(yùn)行水平直接影響客戶的用電質(zhì)量。當(dāng)配電網(wǎng)斷線或配變高壓側(cè)熔絲熔斷發(fā)生一相或兩相缺相時(shí)，將對(duì)高壓和低壓客戶的用電造成嚴(yán)重影響。特別是對(duì)于如魚塘用戶所使用的三相電機(jī)，當(dāng)一相或兩相缺相時(shí)，配電網(wǎng)將產(chǎn)生負(fù)序及零序電壓，如不及時(shí)斷開(kāi)三相電源，將會(huì)對(duì)電機(jī)設(shè)備造成重大損壞。當(dāng)前，當(dāng)配電網(wǎng)發(fā)生缺相事
機(jī)電信息 2014年21期2014-09-01
- 軟啟動(dòng)器缺相故障的分析與處理
022）軟啟動(dòng)器缺相故障的分析與處理俞海龍 范韶梅（杭州鋼鐵集團(tuán)，浙江 杭州 310022）通過(guò)對(duì)連鑄主液壓站軟啟動(dòng)器缺相故障的分析，提出了解決方法，提高了對(duì)軟啟動(dòng)器的掌控能力。電機(jī)；軟啟動(dòng)器；工作原理；故障分析；處理杭鋼電爐公司連鑄主液壓站5臺(tái)主泵電機(jī)所采用的是ABB公司所生產(chǎn)的PST軟啟動(dòng)器，它是傳統(tǒng)Y/Δ、自耦變壓器等降壓?jiǎn)?dòng)設(shè)備的理想換代產(chǎn)品。一、PST軟啟動(dòng)器的基本原理PST電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)器采用三對(duì)反并聯(lián)的晶閘管串接于交流電動(dòng)機(jī)的定子回路中。利用晶
中國(guó)設(shè)備工程 2014年9期2014-03-17
- 無(wú)軸承開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)缺相運(yùn)行的控制方法
控制器的優(yōu)化以及缺相條件下的轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償策略，并關(guān)注于減小轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)和尖峰電流。此外，部分學(xué)者將研究重點(diǎn)放在SRM 系統(tǒng)中功率變換器的斷路和短路故障檢測(cè)上，完善了整個(gè)系統(tǒng)的容錯(cuò)性能[7-11]。由BSRM的結(jié)構(gòu)可知，常見(jiàn)的缺相故障包括主繞組斷路、懸浮繞組斷路和兩者同時(shí)斷路。這三種故障都將導(dǎo)致懸浮力缺失，需要對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)償，不同的是前兩種故障發(fā)生時(shí)，同相懸浮繞組或主繞組依舊能夠正常開(kāi)通提供正向轉(zhuǎn)矩。因此，從輸出轉(zhuǎn)矩角度而言，主繞組和懸浮繞組同時(shí)斷路故障對(duì)BSRM 運(yùn)
電工技術(shù)學(xué)報(bào) 2013年3期2013-07-06
- 電動(dòng)機(jī)的缺相保護(hù)
摘 要：電動(dòng)機(jī)的缺相保護(hù)有多種方法，它們各有特點(diǎn)。其中有的原理較復(fù)雜，電子元件較多，價(jià)格較貴；有的就很簡(jiǎn)單，并且能可靠地作缺相保護(hù)。本文提的是其中一種簡(jiǎn)單方法，用繼電器作缺相保護(hù)。關(guān)健詞：缺相；保護(hù)1 概述電動(dòng)機(jī)燒毀后的原因很大部分是由于缺相或過(guò)載時(shí)，電流很大，發(fā)熱嚴(yán)重，絕緣被破壞，所以電動(dòng)機(jī)會(huì)很快被燒毀。保護(hù)電動(dòng)機(jī)不被燒毀的方法較多。例如：可采用自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)，熱繼電器作過(guò)流保護(hù)。功率較大的電動(dòng)機(jī)可采用過(guò)流繼電器作過(guò)流保護(hù)。由于缺相而燒毀電動(dòng)機(jī)的現(xiàn)象也較普
卷宗 2013年11期2013-05-14
- 消磁電源柜輸入缺相報(bào)警分析及改進(jìn)設(shè)計(jì)
設(shè)備輸出過(guò)電流、缺相和設(shè)備自身故障等各種故障發(fā)生時(shí)，提供故障顯示、報(bào)警和保護(hù)功能。但在初次裝艦后的系泊試驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)輸入電源缺A相時(shí)，監(jiān)控模塊報(bào)警顯示“1～N#電源模塊故障”，而在缺B或C相時(shí)，監(jiān)控模塊報(bào)警卻顯示“1～N#電源模塊通訊故障”的不一樣現(xiàn)象。1 原因分析1.1 電源柜配電設(shè)計(jì)原理分析原電源柜主回路供電控制線路如圖1所示。圖中，KM1為控制繼電器，由監(jiān)控模塊控制接觸器控制其通斷，上電后KM1吸合。KM為主回路電源模塊供電接觸器，因接觸器KM的控
船電技術(shù) 2013年3期2013-03-20
- 三相交流電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行及相關(guān)保護(hù)配置分析
三相交流電動(dòng)機(jī)因缺相運(yùn)行造成燒毀的事故在生產(chǎn)中比較多， 給企業(yè)造成較大經(jīng)濟(jì)損失，針對(duì)三相交流電動(dòng)機(jī)的缺相保護(hù)到底應(yīng)該怎樣去配置，應(yīng)該不應(yīng)該投跳閘，這已經(jīng)變成一個(gè)非常重要的課題，本文就某發(fā)電公司2012 年4 號(hào)機(jī)組引風(fēng)機(jī)軸冷風(fēng)機(jī)缺相保護(hù)的相關(guān)保護(hù)配置進(jìn)行了深入探討與分析， 現(xiàn)就三相電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行后燒毀的故障現(xiàn)象及電動(dòng)機(jī)缺相時(shí)各相電流的變化和產(chǎn)生后果及保護(hù)相關(guān)配置展開(kāi)分析如下。1 電動(dòng)機(jī)不平衡運(yùn)行原因及現(xiàn)象分析三相電動(dòng)機(jī)缺一相無(wú)法啟動(dòng)，但是三相電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中
科技視界 2012年30期2012-08-16
- 三相異步電動(dòng)機(jī)缺相的原因及處理方法
最常見(jiàn)的故障就是缺相運(yùn)行，例如斷一根火線或斷一相繞組。此時(shí)，如果軸上負(fù)載沒(méi)有改變，則電動(dòng)機(jī)處于嚴(yán)重過(guò)載狀態(tài)，定子電流將大大超過(guò)額定值，時(shí)間稍長(zhǎng)電動(dòng)機(jī)就會(huì)燒毀。1 電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行時(shí)的現(xiàn)象及原因分析1.1 缺相運(yùn)行時(shí)的現(xiàn)象對(duì)于三相異步電動(dòng)機(jī)，正常運(yùn)行時(shí)必須采用三相供電，而缺相是電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的大忌。缺相時(shí)，原來(lái)停止的電動(dòng)機(jī)，將無(wú)法啟動(dòng)，且發(fā)出“嗡嗡”的聲音，此時(shí)，若用手撥動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸，也許能慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)；原來(lái)旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)缺相時(shí)，轉(zhuǎn)速下降且變慢，電流明顯增大，電機(jī)溫
網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)管理 2012年7期2012-08-15
- 整流器缺相的判定與保護(hù)
5411）整流器缺相的判定與保護(hù)王永升（中國(guó)石化股份有限公司齊魯分公司氯堿廠，山東淄博255411）整流器的缺相保護(hù)一般都沒(méi)有設(shè)置，通過(guò)理論分析，提出了整流器缺相的的判定依據(jù)以及變相實(shí)現(xiàn)缺相保護(hù)的方法，使設(shè)備運(yùn)行在安全可控的范圍內(nèi)，避免次生事故，實(shí)現(xiàn)整流設(shè)備的長(zhǎng)、安、穩(wěn)運(yùn)行。整流器；缺相；綜合保護(hù)器；微機(jī)保護(hù)1 整流器缺相保護(hù)現(xiàn)狀由于整流器缺相（整臂脈沖丟失）的判定信號(hào)比較難取，整流器自身的故障保護(hù)中一般都無(wú)此保護(hù)，既使有此功能，也只對(duì)自身發(fā)出脈沖的檢測(cè)，
中國(guó)氯堿 2011年2期2011-09-22
- 斷火限位器的運(yùn)用分析
情況，會(huì)造成電機(jī)缺相運(yùn)行。若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將不斷老化電動(dòng)機(jī)線圈的絕緣層，直至燒毀電動(dòng)機(jī)，這也是斷火器帶來(lái)的不利因素之一。在實(shí)際運(yùn)用中，常會(huì)出現(xiàn)斷火器控制桿與外部控制桿連接不好，在推或拉的過(guò)程中，容易損壞斷火器，使某些觸點(diǎn)在回位后接觸不良甚至延遲回位，提高了電機(jī)缺相的概率，這就是斷火器在使用中存在的主要缺陷。3 改進(jìn)措施與預(yù)期效果在使用中發(fā)現(xiàn)，鋼絲繩式電動(dòng)葫蘆的升降電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)缺相運(yùn)行的情況，大多是斷火器的問(wèn)題引起的。電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行的最壞結(jié)果是線圈被燒壞。這不
裝備制造技術(shù) 2011年10期2011-06-23
- 單一電源變電所缺相故障分析及處理對(duì)策
路器故障而造成的缺相事故屢有發(fā)生。2006年4月由于地方供電局車寄變電所156少油斷路器噴油,致使京廣線某變電所缺相運(yùn)行,事故造成牽引變電所停電2.5 h。2008年6月朔黃線某變電所進(jìn)線斷線、斷線相避雷器多次動(dòng)作、運(yùn)行變壓器中性點(diǎn)避雷器爆炸、倒換為交叉運(yùn)行方式后備用變壓器中性點(diǎn)避雷器爆炸,事故造成變電所停電長(zhǎng)達(dá)10 h?，F(xiàn)有的牽引變電所進(jìn)線部分既有保護(hù)包括失壓保護(hù)、零序過(guò)電流保護(hù)兩種。零序過(guò)電流保護(hù)靠裝在變壓器中性點(diǎn)上的電流互感器實(shí)現(xiàn),但運(yùn)行中只有在投切
鐵道機(jī)車車輛 2011年3期2011-05-04
- 變配電所27.5 kV 缺相保護(hù)邏輯功能完善的研究
（下文簡(jiǎn)稱壓互）缺相失壓保護(hù)裝置存在著嚴(yán)重缺陷，常因該保護(hù)裝置誤動(dòng)中斷供電造成事故。本文結(jié)合朔黃鐵路變配電所27.5 kV 壓互缺相保護(hù)問(wèn)題進(jìn)行分析研究，并提出解決方案。1 缺相保護(hù)裝置存在的問(wèn)題牽引變配電所27.5 kV 母線側(cè)設(shè)有4 組單相壓互（每組包括互感器、隔離開(kāi)關(guān)、避雷器等），通常運(yùn)行編號(hào)為5YH、6YH、7YH、8YH，其中2 組壓互為運(yùn)行狀態(tài)，組成二次YMa、YMb、YMc 三相母線，為所內(nèi)各種計(jì)量?jī)x表及保護(hù)裝置供電，另2 組壓互處于熱備用狀
電氣化鐵道 2011年4期2011-03-13
- 斷火限位器的應(yīng)用分析
的情形而造成電機(jī)缺相運(yùn)行。若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)將不斷老化電動(dòng)機(jī)線圈的絕緣層，直至燒毀電動(dòng)機(jī)線圈。在實(shí)際運(yùn)用中，常會(huì)出現(xiàn)斷火器控制桿與外部控制桿連接不好，在推或拉的過(guò)程中容易損壞斷火器，使某些觸點(diǎn)在回位后接觸不良甚至延遲回位。大大提高了電機(jī)缺相的概率，這就是斷火器在使用中存在的主要缺陷。1.3 斷火器的改進(jìn)措施與預(yù)期效果在使用中發(fā)現(xiàn)鋼絲繩式電動(dòng)葫蘆的升降電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)缺相運(yùn)行情況大多是斷火器的問(wèn)題引起的。電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間缺相運(yùn)行的最壞結(jié)果是燒壞線圈。這不但影響了生產(chǎn)，還提
鑄造設(shè)備與工藝 2011年1期2011-01-23
- 淺析高壓配電線路缺相供電的線損與實(shí)施條件
要]簡(jiǎn)要介紹了缺相供電時(shí)線路線損產(chǎn)生的變化,是經(jīng)濟(jì)還是不經(jīng)濟(jì),在什么情況下實(shí)施缺相供電較為經(jīng)濟(jì)合理,其條件是怎樣確定的。[關(guān)鍵詞]缺相;損耗;經(jīng)濟(jì)隨著東寧地區(qū)黑木耳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,農(nóng)村秋冬季節(jié)性動(dòng)力負(fù)荷不斷增長(zhǎng),東寧供電公司下轄的道河和寒蔥河供電區(qū)域出現(xiàn)主變過(guò)負(fù)荷現(xiàn)象,為了保證生活用電而限制動(dòng)力用電,東寧供電公司決定在以上供電區(qū)域的部分10kV線路臨時(shí)采取“缺相供電”。其間,“缺相供電”線路中的線損將發(fā)生什么變化、是經(jīng)濟(jì)還是不經(jīng)濟(jì)、在什么情況下實(shí)施缺相供電較
活力 2009年17期2009-11-17
- 三相異步電動(dòng)機(jī)燒毀的原因及預(yù)防措施
大致可分為:a.缺相運(yùn)行而燒毀b.超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)及 機(jī)械故障而造成的燒毀,具體的癥狀表現(xiàn)為:缺相是部分繞組變成黑色,過(guò)載時(shí)三相繞組全部變成黑色的,機(jī)械故障往往表現(xiàn)為有一組繞組斷路 但不發(fā)黑。1電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行而燒毀的原因及措施電動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)或運(yùn)行時(shí),三相負(fù)載為對(duì)稱負(fù)載,三相電流大小相等,小于或等于額定值。三相繞組中有任何一相斷開(kāi)的現(xiàn)象叫斷相(缺相)。出現(xiàn)一相斷線后,會(huì)造成三相電流不均衡或過(guò)大。電動(dòng)機(jī)缺相現(xiàn)象將使振動(dòng)增大,有異常聲響,溫度升高,轉(zhuǎn)速下降,電流增大,
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2009年14期2009-08-19