粘結(jié)力
- 形狀記憶合金纖維與高延性水泥基復(fù)合材料基體的界面粘結(jié)性能的影響
迅速上升。3 粘結(jié)力學(xué)性能指標(biāo)及影響因素本次試驗中，SMA 纖維與ECC 基體間的粘結(jié)力由界面粘結(jié)力和端部機械咬合力提供。對于直型（直型端部）SMA 纖維，其粘結(jié)力主要為界面粘結(jié)力；對于有端部（曲線型和N 型端部）SMA 纖維，其粘結(jié)力主要為端部機械咬合力。其中，界面粘結(jié)力由膠結(jié)力和摩擦力組成。3.1 直型SMA 纖維由于直型SMA 纖維粘結(jié)力主要為界面粘結(jié)力，使用平均粘結(jié)應(yīng)力來評估拉拔試件中直型SMA 纖維與ECC 界面間粘結(jié)力學(xué)性能。采用式（2）計算界
新型建筑材料 2023年8期2023-09-05
- 后錨固復(fù)材筋在混凝土中的錨固性能研究
體與粘結(jié)介質(zhì)的粘結(jié)力大于混凝土與粘結(jié)介質(zhì)的粘結(jié)力，此時易發(fā)生膠層與筋體一起被拔出；相反，若為光圓筋，則破壞多為光筋拔出。1.2 拉斷破壞筋體承受的拉力超過其極限抗拉強度，導(dǎo)致筋體的斷裂破壞，其埋深大于等于臨界錨固深度。有粘結(jié)面內(nèi)拉斷破壞以及自由長度內(nèi)拉斷破壞兩種情況。當(dāng)其中部分纖維絲被拉斷后，一定數(shù)量的纖維絲會分離出來，繼續(xù)增加荷載，筋在最薄弱處發(fā)生破壞。[2]其多發(fā)生在粘結(jié)介質(zhì)強度很高且錨固深度較深的情況下，雖能很好地滿足錨固條件，但其性能過剩導(dǎo)致不經(jīng)濟(jì)
科海故事博覽 2022年36期2023-01-24
- 基于劈裂試驗的新老混凝土界面粘結(jié)性能研究
用［4］。對于粘結(jié)力的大小，研究表明，界面粗糙度、界面劑類型、混凝土齡期、兩體強度等［5］都會對界面粘結(jié)性能產(chǎn)生影響。本文以劈裂抗拉強度來表征新老混凝土界面的粘結(jié)性能，研究了混凝土齡期及界面粗糙度對性能的影響，并建立了劈裂強度預(yù)測模型，具有較好的吻和性，為新老混凝土的界面的損傷評估提供參考建議。1 試驗方案新老混凝土試件統(tǒng)一制成 100 mm×100 mm× 100 mm 的立方體，老混凝土強度為 C30，新混凝土為 C 35，如圖 1 所示。試件分為 3
工程質(zhì)量 2022年12期2023-01-07
- 混凝土橋面板MMA防水層粘結(jié)力對瀝青路面攤鋪質(zhì)量的影響
，MMA材料的粘結(jié)力非常好，且能滿足橋面鋪裝要求[1]，而對MMA防水層的粘結(jié)力具體研究并不多見。以歐洲橋梁橋面板MMA防水層施工為研究對象，對施工過程中的問題進(jìn)行統(tǒng)計，并針對MMA防水層粘結(jié)力的問題研究分析，針對不同的情況找出具體原因和解決措施。同時以MMA英國生產(chǎn)廠家公司的內(nèi)部試驗數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析作為借鑒，以粘結(jié)力的測試結(jié)果為依據(jù)，證明橋梁MMA防水層各層之間粘結(jié)力值的重要性。1 工程概況Moracica大橋是黑山共和國通往塞爾維亞南北高速項目中最大的
黑龍江交通科技 2022年2期2023-01-03
- 新型高性能環(huán)氧聚氨酯防腐涂料的研制
性能測試（1）粘結(jié)力粘結(jié)力測定參照GB/T 5210—2006《色漆和清漆 拉開法附著力試驗》，設(shè)定試驗溫度為（23±2）℃，環(huán)境濕度（50±5）%，涂層厚度控制在1 mm且1次涂刷成型。（2）循環(huán)老化時間參照ISO 20340—2003《色漆和清漆—用于近海建筑及相關(guān)結(jié)構(gòu)的保護(hù)性涂料系統(tǒng)的性能要求》附錄A的內(nèi)容進(jìn)行測試。以循環(huán)老化暴露1周（168 h）為單次循環(huán)周期，具體可分為以下3項進(jìn)行。i）3 d（72 h）的浸水與高溫老化處理，以4 h浸水[溫度設(shè)
上海涂料 2022年3期2022-07-05
- 石灰?guī)r機制砂對瀝青混合料性能的影響
方面：瀝青提供粘結(jié)力、集料之間產(chǎn)生內(nèi)摩阻力，可以用莫爾-庫侖理論即可表征瀝青混合料的力學(xué)強度理論:τ=c+σtanφ(1)式中：τ為剪切應(yīng)力；c為瀝青混合料的粘結(jié)力；σ為剪切滑動面法向正應(yīng)力；φ為瀝青混合料內(nèi)摩擦角。3.2 試驗方法及莫爾應(yīng)力圓力學(xué)模型無側(cè)限抗壓強度試驗、劈裂試驗分別檢測馬歇爾試件的抗壓強度、劈裂強度。無側(cè)限抗壓強度試驗、劈裂試驗所用試件為雙面75次擊實成型的馬歇爾試件，每組6個。無側(cè)限抗壓強度試驗、劈裂試驗的試驗溫度分別為15 ℃、20
洛陽理工學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版) 2022年2期2022-06-17
- 光伏背板內(nèi)層PO 膜耐紫外老化性能研究
性不佳時會造成粘結(jié)力降低，此外增加助劑和鈦白粉的用量會使成本增加。因此，在不顯著增加成本的條件下，為了提升PO 膜的耐紫外性能，需要對熱封層配方進(jìn)行綜合考量和系統(tǒng)優(yōu)化。1 實驗部分1.1 主要原料實驗中使用的各種光穩(wěn)定劑、紫外吸收劑、聚乙烯（PE）組分、聚丙烯（PP）組分、鈦白母料、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物（EVA）膠膜及聚烯烴彈性體（POE）的來源及代號信息見表1。表1 助劑、樹脂成分和膠膜原材料1.2 儀器設(shè)備單層膜淋膜機：SDF-D，浙江省瑞安市佳州涂
浙江化工 2022年4期2022-05-07
- 吸能超雙疏防覆冰涂層對輸電線路防覆冰影響研究
疏防覆冰樣板冰粘結(jié)力；（4）吸能超雙疏防覆冰樣板在日照時，在不同環(huán)境溫度時與空白樣板脫冰情況對比。實驗步驟如下：在15 cm×7 cm×0.1 cm金屬基材表面用噴涂的方式制備吸能超雙疏防覆冰樣板，室溫放置7 d完全固化后進(jìn)行各項測試。測試吸能超雙疏防覆冰樣板水接觸角、水滾動角、油接觸角、油滾動角。（1）用接觸角儀測試吸能超雙疏防覆冰樣板的水接觸角、油接觸角；（2）用滾動角儀測試吸能超雙疏防覆冰樣板的水滾動角、油滾動角。測試吸能超雙疏防覆冰樣板在不同溫度條
粘接 2022年4期2022-04-29
- 灌注樁鋼筋籠上浮“病害”防治
凝土對鋼筋籠的粘結(jié)力混凝土對鋼筋籠有一定的握裹力、粘結(jié)力和一定的摩擦阻力，在此我們通稱為混凝土對鋼筋籠的粘結(jié)力。當(dāng)灌注樁初灌混凝土?xí)r，初灌的混凝土由于對鋼筋籠的粘結(jié)力作用，鋼筋籠和初灌混凝土可能形成一個整體，隨著灌注混凝土量的增加，通過導(dǎo)管底口涌出的混凝土推動前期灌注的混凝土向上移動，而前期混凝土與鋼筋籠成為一體，從而一起向上移動，造成鋼筋籠浮籠。論文認(rèn)為鋼筋籠的混凝土粘結(jié)力是造成浮籠的主要原因。4.4 混凝土坍落度對鋼筋籠浮籠的影響混凝土坍落度對鋼筋籠浮
工程技術(shù)與管理 2022年7期2022-03-04
- 考慮粘結(jié)應(yīng)力傳遞的抗彎加固銹蝕RC梁撓度計算方法
的鋼筋與混凝土粘結(jié)力退化是導(dǎo)致鋼筋混凝土(RC)結(jié)構(gòu)承載性能降低的主要因素之一。利用鋼板和FRP加固銹蝕RC結(jié)構(gòu)是兩種運用廣泛且有效的加固方法。由于鋼板具有加固操作方便、成本低、對結(jié)構(gòu)本身破壞小等優(yōu)點，已廣泛運用于加固工程中。學(xué)者們對于未銹蝕加固結(jié)構(gòu)承載性能和變形性能等方面的研究取得了諸多成果[1-3]，但對于鋼板加固銹蝕RC梁力學(xué)性能的研究較少。近年來，筆者通過對30片不同銹蝕程度的RC梁進(jìn)行不同方式的鋼板加固，通過試驗研究得到了鋼板抗彎加固銹蝕RC梁抗
土木與環(huán)境工程學(xué)報 2022年1期2022-03-01
- 超強韌性混凝土疊層修補界面研究
層修補界面間的粘結(jié)力包含物理粘結(jié)力和化學(xué)粘結(jié)力[8]。物理粘結(jié)力主要取決于界面間的粗糙程度和凹槽。粗糙程度和凹槽是指在材料制作過程中，基層普通混凝土凝結(jié)過程中通過擠壓等特殊工藝而形成，或成型后期通過磨砂或鉆孔等方式形成的。疊層界面的化學(xué)粘結(jié)力包含兩種，一種為范氏力，是兩種材料之間的化合力；另一種是橋聯(lián)力。橋聯(lián)力是指材料在微觀層面，基層材料孔洞中出現(xiàn)膠結(jié)和硬化現(xiàn)象而產(chǎn)生的粘結(jié)力，其與材料的毛細(xì)粘結(jié)程度和濕潤程度有關(guān)。微觀力學(xué)下粘結(jié)力又分為抗拉粘結(jié)力和抗剪粘結(jié)
北方交通 2022年2期2022-02-28
- 槽鋼連接件對型鋼混凝土錨固性能的影響
有設(shè)置連接件，粘結(jié)力較低，試件輕微損傷，除自由端外其余5個表面基本完好。加載端損壞輕微，但自由端的破壞嚴(yán)重，出現(xiàn)45°斜裂縫和混凝土脫落現(xiàn)象，試件破壞見圖4(a)所示。設(shè)槽鋼連接件的試件粘結(jié)力相對較高，整體損傷嚴(yán)重，自由端沿型鋼一周開裂，但加載端未嚴(yán)重?fù)p壞。翼緣處裂縫嚴(yán)重擴(kuò)展，并且在連接件處有大塊混凝土脫落，可見縱向鋼筋，試件破壞見圖4(b)所示。圖4 試件破壞圖3 試驗結(jié)果及分析3.1 試驗荷載-滑移曲線及其特征根據(jù)在試驗時間內(nèi)收集到的荷載可以求出2個試
華北理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2022年1期2022-01-05
- 從寶鋼支線看管道防腐蝕研究
防腐層可能產(chǎn)生粘結(jié)力下降及失粘現(xiàn)象。主要表現(xiàn)為，管道表面處理不良和熔結(jié)環(huán)氧粉末固化問題，以及環(huán)氧粉末質(zhì)量問題。所以良好的管道表面處理、準(zhǔn)確控制固化溫度和時間、采用高質(zhì)量的環(huán)氧粉末是確保管道防腐層粘結(jié)的有效手段。這里結(jié)合寶鋼支線防腐管理現(xiàn)狀，就管道安全生產(chǎn)的運營展開研究。關(guān)鍵詞：管道 粘結(jié)力 質(zhì)量 防腐 2011年8月，寶鋼支線由寶鋼和中石油合作建成投產(chǎn)，由中石油天然氣銷售上海分公司運維。該管道基于當(dāng)時客觀原因，起始站與末站未設(shè)計收發(fā)球筒，以至于9年無法開展
油氣·石油與天然氣科學(xué) 2021年2期2021-09-10
- 緩粘結(jié)劑固化期間預(yù)應(yīng)力筋與混凝土之間的粘結(jié)性能
數(shù)值分析得到的粘結(jié)力-滑移量曲線結(jié)果對比，圖中實線為模擬結(jié)果，虛線為試驗結(jié)果。由圖可知，預(yù)應(yīng)力筋拔出試驗及數(shù)值分析得到的拔出力-滑移曲線分為三個階段，第一階段是線性階段：這一階段緩黏結(jié)劑處于理想彈性體狀態(tài)，黏結(jié)力由材料本身彈性性變來提供，黏結(jié)力-滑移曲線表現(xiàn)為直線。第二階段為非線性增長階段：這一階段不同位置的緩黏結(jié)劑相續(xù)達(dá)到臨界剪應(yīng)力狀態(tài)，黏結(jié)力-滑移曲線表現(xiàn)為非線性變化，并且達(dá)到最大粘結(jié)力。第三階段是滑移承載力下降階段：所有位置的緩黏結(jié)劑達(dá)到臨界剪應(yīng)力后
遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報 2021年3期2021-08-15
- 膠黏劑對光伏背板表觀影響研究
膜復(fù)合成背板。粘結(jié)力測試：按GB/T 2790-1995《膠黏劑180°剝離力輕度試驗方法 撓性材料對剛性材料》測試。收縮率測試：按GB/T 13542.2-2009 第23 章規(guī)定測試收縮率。剪切強度測試：按GB/T 7124-2008 規(guī)定進(jìn)行剪切測試。3 結(jié)果與討論3.1 實驗室樣品二次過機表觀根據(jù)車間生產(chǎn)經(jīng)驗，生產(chǎn)雙面復(fù)合型KPO 背板時，如使用1#膠黏劑，復(fù)合完氟膜后室溫20℃左右放置24h，甚至48h 仍會有二次過機氟膜褶皺的情況，使用2#膠黏
信息記錄材料 2021年1期2021-02-24
- 鋼筋直徑對錨桿鋼筋—砂漿界面粘結(jié)性能研究
41）0 引言粘結(jié)力作為鋼筋與砂漿兩種材料共同作用的前提和基礎(chǔ)，對于錨桿的使用性能有著重要影響。榮冠等人[1]分別對螺紋鋼筋和光圓鋼筋錨桿進(jìn)行對比試驗，研究了鋼筋外形對粘結(jié)作用的影響。侯利軍等人[2]通過梁式黏結(jié)試驗，著重研究了水泥基復(fù)合材料對界面粘結(jié)作用的影響。然而，上述的研究成果多是在鋼筋—混凝土的試驗結(jié)果上得到的，鋼筋與混凝土界面的研究結(jié)論是否適用于錨桿結(jié)構(gòu)鋼筋—砂漿界面還需進(jìn)一步探索。鑒于此，筆者采用MTS疲勞試驗機對不同鋼筋直徑的鋼筋砂漿試件進(jìn)行
四川水泥 2021年2期2021-02-03
- 碳納米管混凝土與銹蝕鋼筋的粘結(jié)性能試驗研究
重銹蝕的鋼筋，粘結(jié)力基本上會消失。王軍強[5]從自然環(huán)境銹蝕下橋梁結(jié)構(gòu)中提取了133根鋼筋，研究鋼筋的力學(xué)性能試驗，表明銹蝕率越高，鋼筋的延性下降得越快，而脆性也會隨著銹蝕率的增加而增加。工程上隨著鋼筋混凝土使用年限的增長，專家研究的重點轉(zhuǎn)移到鋼筋遭受腐蝕后與混凝土之間的粘結(jié)力上，混凝土中的鋼筋在遭受氯離子的侵蝕后，會削弱鋼筋的有效截面面積，嚴(yán)重時會產(chǎn)生銹坑，會使鋼筋出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，在疲勞荷載不斷作用下，會加速腐蝕介質(zhì)的滲透，使結(jié)構(gòu)的抗疲勞能力下降，緊接
蘇州科技大學(xué)學(xué)報(工程技術(shù)版) 2020年3期2020-10-15
- 銅箔表面電暈處理對極片粘結(jié)力的影響研究
電暈處理后極片粘結(jié)力提升50%以上，有助于改善極片脫碳掉粉現(xiàn)象，同時可降低電池內(nèi)阻，提升電池的倍率性能、循環(huán)性能等特性。1 實驗1.1 實驗材料制備選擇8um厚銅箔進(jìn)行電暈處理：通過在放電極與電暈處理輥（一般為耐高溫、耐臭氧、高絕緣的硅橡輥或者是陶瓷輥）之間施加高頻、高壓電源（高頻交流電壓高達(dá)5000V～15000V），當(dāng)電壓超過1mm～2mm的空氣間隙的電離電阻時，就會產(chǎn)生連續(xù)放電，于是使空氣電離并形成大量強氧化劑臭氧，使薄膜表層分子氧化，產(chǎn)生羰基化合物
世界有色金屬 2020年15期2020-10-10
- 不同坑槽修補法界面黏結(jié)力學(xué)性能的試驗研究
修補方法的界面粘結(jié)力進(jìn)行綜合評價。因此對芯樣分別進(jìn)行了拉拔試驗和剪切試驗。1.2.1 拉拔試驗(1)上下層接縫芯樣。將芯樣上下表層用環(huán)氧樹脂與夾具粘結(jié)，待樹脂充分固化后，采用拉拔儀測試接縫粘結(jié)力。如圖2所示。圖2 上下層芯樣拉拔試驗(2)左右層接縫芯樣。由于坑槽修補深度約5 cm，芯樣厚度約為10 cm。先用切割機將芯樣中的非修補層切除，再將修補層的芯樣切割出左右2個與接縫面平行的平面，將環(huán)氧樹脂涂抹在切割出的平面上并與夾具粘結(jié)，待樹脂充分固化后，采用拉拔
筑路機械與施工機械化 2020年5期2020-07-02
- 聚合物纖維砂漿在工程中的應(yīng)用
，提出評價砂漿粘結(jié)力大小的指標(biāo)，即砂漿的抗壓強度。從材料、施工的角度提出了解決問題的辦法：摻加纖維對砂漿進(jìn)行合理的改性，提高粘結(jié)力，減少收縮，防止收縮開裂。通過試驗數(shù)據(jù)，證明了纖維對砂漿抗壓強度的影響。關(guān)鍵詞：砂漿; 纖維; 抗壓強度; 粘結(jié)力1 前言近百年來，水泥基材料發(fā)展趨勢是不斷提高強度，但單一性高強化也存在一些明顯的不足：材料延性、水化熱、非荷載裂縫、材料耐久性等問題。在這些問題的解決過程中，產(chǎn)生了水泥基材料技術(shù)的飛躍。60年代，美國發(fā)明了聚合物浸
中國房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2020年4期2020-06-05
- 庫布齊沙漠風(fēng)積沙基本路用性能評價
括內(nèi)摩擦角值和粘結(jié)力值兩種抗剪強度指標(biāo)，在試驗中得出內(nèi)摩擦角值在29.592-32.8410之間，粘結(jié)力值在0.665-31.54kpa 之間，以此繪制圖3。從圖上方可以看出含水率不變時壓實度越高內(nèi)摩擦角值越大，含水率值不變時內(nèi)摩擦角先降低后增大，表明了內(nèi)摩擦角值與壓實度關(guān)系呈正相關(guān)；從圖下方粘結(jié)力曲線呈“凸”型表明粘結(jié)力與含水率關(guān)系較大且粘結(jié)力隨含水率的增大先升高后降低，并且從初值含水率接近0 可以得出，風(fēng)積沙的粘結(jié)力是因水引起的，同時表明風(fēng)積沙干燥時無
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年11期2020-05-19
- 超深連續(xù)墻接頭管起拔技術(shù)研究
防范鑄管等造成粘結(jié)力增大的行為。1.2 槽段導(dǎo)墻的承載力和平整度混凝土導(dǎo)墻是拔管設(shè)備的承載基礎(chǔ)，無論拔管機施加的起拔力有多大，該起拔力最終都要反作用在導(dǎo)墻上，因此導(dǎo)墻的承載力對拔管工藝的成敗及避免設(shè)備傾覆確保拔管安全都至關(guān)重要。在工程策劃之初就要認(rèn)真謀劃起拔設(shè)備選型，并以此計算導(dǎo)墻承載力，做好導(dǎo)墻設(shè)計。在導(dǎo)墻施工時加強控制，保證平整，避免起拔器受力后發(fā)生傾斜而導(dǎo)致單邊受力增大，增加起拔摩擦力，增加起拔難度和風(fēng)險。1.3 起拔力分析從以上兩項分析可知，無論起
建材與裝飾 2020年12期2020-05-11
- 空調(diào)機用丙烯酸型壓敏膠粘性隨時間變化的可靠性研究
形成比較牢固的粘結(jié)力。丙烯酸型壓敏膠必須滲入被粘物表面的空隙里,并排除其界面上吸附的空氣,才能產(chǎn)生粘接的作用。丙烯酸型壓敏膠粘劑與被粘物連續(xù)接觸的過程叫濕潤,要使粘結(jié)劑濕潤固體表面,膠黏劑的表面張力應(yīng)小于固體的臨界表面張力,膠粘劑浸入固體表面的凹陷與空隙就形成良好的濕潤。粘結(jié)力的主要來源是分子間作用力包括氫鍵力和范德華力。而丙烯酸型壓敏膠在兩個物體表面形成的粘結(jié)力主要是范德華力。在粘接表面形成后,粘接表面的結(jié)構(gòu)沒有被破壞。通常,在粘接過程中丙烯酸型壓敏膠對
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2019年1期2020-01-18
- 基于提高瀝青混凝土路面層間粘結(jié)力探究
瀝青混凝土層間粘結(jié)力不足，可能出現(xiàn)層底拉應(yīng)力過于集中，增加路面開裂幾率，破壞路面整體結(jié)構(gòu)。所以，為了保證瀝青混凝土路面水平抗剪能力，應(yīng)該進(jìn)一步提升層間粘結(jié)力，從而提升瀝青混凝土路面質(zhì)量，延長使用壽命。1 瀝青混凝土粘結(jié)層分析1.1 粘結(jié)層分類瀝青混凝土粘結(jié)層分類主要包括以下幾種類型：（1）下封層：主要應(yīng)用在潮濕區(qū)域的一級公路和高速公路，此類粘結(jié)層層間空隙較大，容易出現(xiàn)雨水滲透，侵蝕公路基層，如果未能得到及時解決和處理，將會出現(xiàn)更為嚴(yán)重的病害，影響到路面正常
四川水泥 2019年7期2019-08-27
- TFT-LCD的Line Zara失效機制及改善
Fx方向相反的粘結(jié)力作用，會抵消或減輕外力施加給液晶盒的水平方向作用力，減小水平方向因Fx造成的PS與TFT溝道的相對移動，從而減輕Zara碎屑的產(chǎn)生，最終減少Line Zara的發(fā)生。綜上所述，Line Zara主要是玻璃受外力形變后PS與TFT溝道的擠壓與相對摩擦使得PS受損產(chǎn)生碎屑所致，且Line Zara的發(fā)生分別與外力大小和玻璃彎曲形變程度成正比，與框膠至PS距離、框膠粘結(jié)力成反比。3 實驗方法3.8WVGA是一款減薄后厚度僅為0.4 T的小尺寸
液晶與顯示 2019年6期2019-07-25
- 邊坡工程錨固失效后不同處治方法的適用條件分析
段與地層接觸面粘結(jié)力不足；④灌漿質(zhì)量差；⑤單錨間聯(lián)系較弱；⑥實際荷載大于設(shè)計荷載；⑦預(yù)應(yīng)力松弛；⑧錨固體系不能及時發(fā)揮效果。2 各種處治方法的適用條件2.1 增加新錨錨長通過加長新錨將失穩(wěn)巖土體錨固于堅實穩(wěn)定的地層中，主要適用于錨固失效原因為原錨桿深度未能很好地深入穩(wěn)定地層的情況。2.2 重裝錨具，預(yù)防錨具生銹適用于處治錨頭銹蝕引起的錨固失效。當(dāng)錨頭的防銹措施較弱且維護(hù)力度不強時，錨頭將可能產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象。在預(yù)應(yīng)力錨桿或錨索錨頭嚴(yán)重銹蝕后，若精壓鋼筋或鋼絞線
安徽建筑 2019年5期2019-06-17
- 鋼纖維-混凝土基體界面粘結(jié)性能數(shù)值分析
顆粒之間被賦予粘結(jié)力，當(dāng)其中任意一個方向的最大應(yīng)力超過相應(yīng)的粘結(jié)強度時，平行粘結(jié)就會發(fā)生破壞，相互接觸的顆粒發(fā)生相對滑動，受摩擦力作用。2 混凝土中鋼纖維拔出模型的建立國內(nèi)外對鋼纖維與混凝土基體間粘結(jié)性能的研究方式主要是單根纖維拉拔試驗，數(shù)值模擬可對試驗研究進(jìn)行重要補充，本文利用PFC3D軟件建立混凝土中鋼纖維拔出模型，分析了各參數(shù)對鋼纖維-混凝土基體界面間粘結(jié)性能產(chǎn)生的影響，為進(jìn)一步揭示纖維拔出過程中纖維、混凝土基體以及纖維-基體界面的破壞和失效全過程奠
水利與建筑工程學(xué)報 2019年2期2019-05-13
- 阜寧新興大橋主塔模板設(shè)計
土與模板的切向粘結(jié)力主塔采用翻模施工最上面1節(jié)模板不拆除，下面的2節(jié)模板依次翻到第1節(jié)的上方，原來的第1節(jié)模板在下一次澆筑混凝土?xí)r變?yōu)榈?節(jié)，此節(jié)模板依然和混凝土粘結(jié)，計算此節(jié)模板的粘結(jié)力。以主塔最小斷面計算模板的粘結(jié)力：S=L×H=23.99×2.25=53.98m2S——模板與混凝土的接觸面積；L——最小斷面處的周長；H——一節(jié)模板的高度。主塔混凝土是C50，鋼模板采用廢機油作為脫模劑，混凝土與模板的切向粘結(jié)力平均值為15.1kPa，最大值為27.5k
建材與裝飾 2018年26期2018-06-14
- 談?wù)劯呱盍锞嬲摲诺V過程中礦石的粘結(jié)力C
C為松散物料的粘結(jié)力，104Pa；γ為松散物料體重，t/m3；θ為松散物料內(nèi)摩擦角,度。礦山的溜井直徑一般都能滿足上述要求，因此在正常情況下，在放礦過程中，井筒是不會發(fā)生堵塞的。2.4.3 粘結(jié)力C上述公式（3）中的粘結(jié)力C，是“散體的粘結(jié)性是指在無壓強條件下，松散礦塊之間彼此粘結(jié)在一起的性質(zhì)，會使散體有一定剛度和抗剪能力，這種初始抗剪能力稱之為粘結(jié)力［7］?！绷锞诺V時，井筒內(nèi)的礦石的粘結(jié)力與上述提及的無壓力條件下是不一樣的。井筒內(nèi)礦石，除受到平衡拱內(nèi)本
銅業(yè)工程 2018年2期2018-05-13
- 致密氣儲層壓后返排動態(tài)控制研究
阻力主要為顆粒粘結(jié)力和裂縫閉合壓力，最容易發(fā)生回流的位置為縫口，所以需研究粘結(jié)力與裂縫閉合壓力作用下裂縫縫口的支撐劑回流臨界壓降梯度。兩顆粒間的粘結(jié)力可以用式（7）表示[7]：其中：式中：ε-粘結(jié)力系數(shù)，普通泥砂為1.75 cm3/s2，黏土可取17.5 cm3/s2；Φ-裂縫閉合后孔隙度；ρs-支撐劑表觀密度，kg/m3；d0-對照直徑，取 1 mm。縫口多顆支撐劑間會相互接觸并產(chǎn)生粘結(jié)力，因此需對該情況下縫口支撐劑的排列方式及所受到的粘結(jié)力合力進(jìn)行分析
石油化工應(yīng)用 2018年2期2018-03-21
- 酸性環(huán)境下瀝青與骨料黏附性的實驗探究
同溶液環(huán)境下的粘結(jié)力等級。第一周期取一組溶液測其pH值，分別為3.7、5.4、6.6、7；分別進(jìn)行水煮法實驗，原pH=2溶液中骨料經(jīng)過3min的浸煮，發(fā)現(xiàn)該粗骨料表面的瀝青膜小部分被水移動，漂浮在水面上，剝離面積百分率小于10%，粘結(jié)力等級為4；原pH=4溶液中骨料瀝青膜完全保存，剝離面積百分率接近于0，幾乎無瀝青漂浮于水面，粘結(jié)力等級為5；原pH=6溶液中骨料瀝青膜完全保存，沒有瀝青漂浮于水面的現(xiàn)象，剝離面積接近于0，粘結(jié)力等級為5。第二周期其pH值分別
陜西水利 2017年6期2018-01-15
- 催化劑和偶聯(lián)劑對芯片框架粘結(jié)力的研究
聯(lián)劑對芯片框架粘結(jié)力的研究秦蘇瓊，王 志，吳淑杰，譚 偉(連云港華海誠科電子材料有限公司，江蘇連云港 222047)催化劑和偶聯(lián)劑是環(huán)氧模塑料的主要成分，銅、銅鍍銀以及銅鍍鎳鈀金三種框架材料則是電子封裝中常用的框架材料。通過對環(huán)氧模塑料與框架材料的粘結(jié)力研究，選出對框架粘結(jié)力優(yōu)秀的催化劑和偶聯(lián)劑。環(huán)氧模塑料；框架；粘結(jié)力電子封裝是指把設(shè)計好的電子芯片或電子電路用封裝材料包封起來，實現(xiàn)電路保護(hù)，方便使用的作用。其中芯片框架在封裝體中起到芯片和外面的連接作用，
電子工業(yè)專用設(shè)備 2017年6期2018-01-04
- 面向爆破應(yīng)力波小凈距隧道混凝土安全振動標(biāo)準(zhǔn)研究
混凝土與圍巖的粘結(jié)力失效或混凝土的抗拉破壞的臨界值作為臨近既有隧道區(qū)爆破開挖的安全控制指標(biāo)。采用有限元軟件GTS — NX進(jìn)行數(shù)值計算，得到在爆破開挖時既有隧道襯砌的動力響應(yīng)特征。通過對爆破荷載下小凈距隧道混凝土的動力響應(yīng)特性研究可知：爆破應(yīng)力波以球面波的形式延展，其數(shù)值呈先增大后減小的趨勢，且既有隧道迎爆側(cè)圍巖的數(shù)值最大，導(dǎo)致圍巖損傷、混凝土受拉破壞及二者粘結(jié)力減弱。以混凝土與圍巖間的粘結(jié)力及混凝土的抗拉強度為控制指標(biāo)得到小凈距隧道爆破先行洞混凝土在3
湖南交通科技 2017年3期2017-10-12
- 淺析鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋保護(hù)層的作用
保護(hù)層；厚度；粘結(jié)力；作用1、概述在日常施工中，我們經(jīng)常碰到部分施工管理人員和操作人員對鋼筋的保護(hù)層設(shè)置極不重視的做法，如在澆筑樓板混凝土?xí)r，采用隨打隨提鋼筋網(wǎng)片或用石子墊置保護(hù)層厚度的方法，此類操作很容易導(dǎo)致鋼筋保護(hù)層過厚或過薄，從而造成結(jié)構(gòu)隱患，究其原因主要是由于施工人員對保護(hù)層的作用理解不深，沒有重視鋼筋保護(hù)層厚度所其的功能。2、鋼筋保護(hù)層的作用從字面上理解，鋼筋保護(hù)層的作用主要是對鋼筋起防護(hù)作用，避免鋼筋因暴露在自然條件下而產(chǎn)生銹蝕，降低其承載能力
科學(xué)與財富 2017年9期2017-06-09
- 粘接促進(jìn)劑對環(huán)氧模塑料粘結(jié)力和分層的影響
劑對環(huán)氧模塑料粘結(jié)力和分層的影響秦旺洋1，張高文1，丁全青2（1.湖北工業(yè)大學(xué)材料與化學(xué)工程學(xué)院，武漢430068；2.漢高華威電子有限公司，江蘇連云港222006）合適的粘接促進(jìn)劑有助于提高環(huán)氧模塑料（EMC）與金屬基材的粘接性能，進(jìn)而改善EMC與金屬基材的分層問題，提高封裝的可靠性。主要討論了3類粘接促進(jìn)劑的作用機理，通過試樣的抗拉測試、抗剪測試、超聲波掃描分層測試，分別驗證了環(huán)氧基硅烷偶聯(lián)劑、氨基硅烷偶聯(lián)劑、鈦酸酯偶聯(lián)劑、氨基咪唑4種粘接促進(jìn)劑對EM
電子與封裝 2016年12期2017-01-05
- 長期浸水作用對瀝青混合料粘聚性的影響研究*
瀝青混合料試件粘結(jié)力和內(nèi)摩擦角變化趨勢進(jìn)行擬合.結(jié)果表明,瀝青混合料試件初期階段吸水率迅速增加，后期水分進(jìn)入微空隙，吸水率增加緩慢；試件劈裂抗拉強度隨浸水時間的增加而減??；長期水作用下瀝青膜與集料之間粘附性下降，粘聚力隨浸水時間增加大致呈線性變化，內(nèi)摩擦角隨浸水時間變化大致呈2次拋物線變化.瀝青混合料；水損壞；粘聚力；內(nèi)摩擦角0 引 言瀝青路面由于具有表面平整、行車舒適、噪聲低、養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點而廣泛應(yīng)用于大部分高等級路面.水損害是瀝青路面主要的早期破壞
- 膠黏劑配方及使用工藝對背板層間粘結(jié)力的影響
工藝對背板層間粘結(jié)力的影響董麗榮 張伊瑋 王莉 田勇 楊輝 顧麗爭 張艷(樂凱膠片股份有限公司研究所 河北 保定 071054)本文研究了膠黏劑不同NCO/OH比值(R值)、不同熟化溫度、不同熟化時間及不同涂膠量對背板層間粘結(jié)力的影響。結(jié)果為隨著膠黏劑R值、熟化溫度、涂膠量設(shè)定數(shù)值的增加，粘結(jié)力呈現(xiàn)先逐漸增大后逐漸減小的趨勢；隨著膠黏劑熟化時間延長，粘結(jié)力逐漸增大，到一定水平后不再變化。用正交實驗法優(yōu)化膠黏劑配方及使用工藝，優(yōu)選結(jié)果為R值為3、涂膠量7g，
信息記錄材料 2016年5期2016-10-17
- 提高發(fā)泡儀表板氣囊框與泡沫粘結(jié)力方法探究
高氣囊框與泡沫粘結(jié)力的方法。通過試驗驗證，改善及解決此類問題，可以從氣囊框表面粗糙度、火焰處理方法、脫模劑方面入手。關(guān)鍵詞：火焰處理；氣囊框；聚氨酯發(fā)泡；粘結(jié)力1 前言為適應(yīng)人們對汽車安全性廣泛關(guān)注的需要，越來越多的車型在乘客側(cè)配備了安全氣囊，安全氣囊安裝在儀表板下面，由氣囊框蓋住，因此氣囊框是汽車儀表板上重要的安全零件，隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，市場的需求越來越大，儀表板也日趨多樣化，人們一直追求高檔次和高質(zhì)量的汽車內(nèi)飾，軟質(zhì)儀表板已成為中高檔汽車的主
時代汽車 2016年9期2016-05-30
- 影響瓷質(zhì)磚粘結(jié)力的因素
影響瓷質(zhì)磚粘結(jié)力的因素*趙光巖1鄭樹龍2(1 佛山歐神諾陶瓷股份有限公司廣東 佛山528138)(2 佛山市邁瑞思科技有限公司廣東 佛山528138)鄭樹龍(1964-)，碩士研究生，高級工程師；主要從事企業(yè)管理工作。摘要陶瓷磚是一種重要的建筑裝飾材料，廣泛應(yīng)用于建筑裝修中。但是，隨著瓷質(zhì)陶瓷磚的廣泛應(yīng)用，瓷質(zhì)磚脫落的現(xiàn)象時有發(fā)生，如何解決瓷質(zhì)磚容易脫落的問題已成為陶瓷行業(yè)中亟待解決的問題。筆者通過研究磚底粉、磚底防污劑、磚底紋和粘結(jié)劑對瓷磚粘結(jié)力的影響，
陶瓷 2015年8期2016-01-12
- 瀝青路面水損壞分析及防治
局部混合料喪失粘結(jié)力，產(chǎn)生松散后，在車輛作用下產(chǎn)生坑洞。水損壞的位置是局部的，多發(fā)生在透水較嚴(yán)重且排水又不暢的部位，主要表現(xiàn)為：①路面產(chǎn)生坑洞。②局部表面產(chǎn)生網(wǎng)裂和形變。③唧漿。④松散剝落。2. 瀝青路面水損壞的特點2.1 自上而下的表面層水損壞初期的路面水損壞大多是是從上往下發(fā)生的，往往局限于在表面層發(fā)生松散和坑槽。這種表面型坑槽，它的形成條件是水能夠滲入表面層，但繼續(xù)往下滲比較困難，同時表面有大的孔隙。[2]2.2 自下而上的水損壞往往發(fā)生在半剛性基層
建筑工程技術(shù)與設(shè)計 2015年29期2015-10-21
- 環(huán)氧樹脂和酚醛樹脂對芯片框架粘結(jié)力的研究
樹脂對芯片框架粘結(jié)力的研究秦蘇瓊，侍二增，譚 偉，劉紅杰(連云港華海誠科電子材料有限公司，江蘇連云港222047)研究了環(huán)氧模塑料配方中不同種類的環(huán)氧樹脂和酚醛樹脂對銅、銅鍍銀以及銅鍍鎳鈀金3種框架材料粘結(jié)力的影響。通過粘結(jié)力測試對比，選出對框架粘結(jié)力優(yōu)秀的的樹脂，并分析影響框架粘結(jié)力的原因。試驗結(jié)果顯示粘結(jié)力好的樹脂對3種框架的粘結(jié)性均有顯著提高。環(huán)氧模塑料；框架；粘結(jié)力電子封裝的最初定義為保護(hù)電路芯片以免受到周圍環(huán)境的影響。電子封裝對于芯片來說是必須的
電子工業(yè)專用設(shè)備 2015年8期2015-05-18
- 框格式地下連續(xù)墻接頭保護(hù)板研究與設(shè)計
頭保護(hù)板產(chǎn)生的粘結(jié)力(握裹力)[1]。3.1 接頭保護(hù)板自重對于接頭保護(hù)板，常采用10mm～15mm厚的Q235鋼板卷制而成。對于最大設(shè)計孔深為28m的節(jié)點樁來說，其自重Q不會超過5t，一般小噸位吊車便可吊裝。3.2 混凝土與接頭保護(hù)板間的摩擦阻力根據(jù)參考文獻(xiàn)，混凝土與接頭保護(hù)板間摩擦力F表達(dá)式可簡化為[2]：F=μπDPmax(H-hg/3)(1)式中，μ——摩擦系數(shù),一般取0.38～0.47；D——接頭保護(hù)板直徑(m)；Pmax——混凝土最大側(cè)向壓力(
四川水利 2015年5期2015-02-22
- 老舊鋼筋混凝土梁性能退化試驗研究
)為鋼筋混凝土粘結(jié)力測量試驗，首先對可進(jìn)行粘結(jié)拉拔試驗的鋼筋混凝土部分進(jìn)行切割，其次在試驗室對試塊進(jìn)行打磨處理，切割成橫截面為150mm×150mm的長方形試塊。由于實際構(gòu)件中取樣的困難和試驗后構(gòu)件中混凝土開裂的影響，此次只取兩個試塊(三個鋼筋可供拉拔)進(jìn)行試驗。由于鋼筋力學(xué)性能較為穩(wěn)定，因此選取兩根梁底部鋼筋進(jìn)行拉伸試驗。圖8 混凝土鉆芯取樣和樣本處理2.5 試驗數(shù)據(jù)分析(圖10)為鋼筋的本構(gòu)試驗曲線，結(jié)果顯示，兩個鋼筋試件的抗拉曲線基本相同，屈服應(yīng)力約
福建建筑 2015年2期2015-02-18
- 基于微表處技術(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)中研究
有：拌和試驗；粘結(jié)力試驗；濕剝落試驗；濕輪磨耗試驗；碾壓粘砂試驗。試驗所用材料為：改性乳化瀝青：瀝青含量ffgt;60%，蒸發(fā)殘留物含量64%；水泥：普通硅酸鹽水泥；水：飲用水。2.1 拌和試驗拌和試驗是評價乳化瀝青與石料的相容性，根據(jù)要求的拌和時間，確定固體或液體添加材料的添加比例。對于微表處混合料要求的可拌和時間是不少于2min。取干石料99g，水泥1g，水6g，改性乳化瀝青10g或11g，分別進(jìn)行拌和，拌和情況見表3。2.2 粘結(jié)力試驗粘結(jié)力試驗確定
科技視界 2014年4期2014-12-27
- 陜北典型農(nóng)地表層土壤物理性質(zhì)季節(jié)變化
含水量、容重、粘結(jié)力、水穩(wěn)團(tuán)聚體）及其時空變化特征［4－6］。土地利用方式顯著影響土壤分離過程。黃土高原5種典型土地利用方式對土壤分離速率的影響，發(fā)現(xiàn)農(nóng)地最容易分離，其分離速率分別是草地、灌木、荒地和林地分離速率的2.05，2.76，3.23，13.31倍，土壤細(xì)溝可蝕性和臨界剪切力均受到土地利用方式的顯著影響［7］。黃土高原典型土地利用條件下土壤分離速率的季節(jié)變化特征，結(jié)果發(fā)現(xiàn)無論是農(nóng)地還是非農(nóng)地，土壤分離速率均呈現(xiàn)顯著的季節(jié)波動，主要驅(qū)動力為農(nóng)事活動、
水土保持研究 2014年4期2014-12-21
- 鋼筋混凝土粘結(jié)應(yīng)力及粘結(jié)滑移本構(gòu)模型研究
鋼筋與混凝土的粘結(jié)力明顯大于其他種類的金屬材料，且二者的線膨脹系數(shù)接近，在外界溫度變化時不至于產(chǎn)生脫離［1］。粘結(jié)應(yīng)力可為鋼筋與混凝土之間的共同工作提供基本保證，當(dāng)粘結(jié)力過低或消失時，二者發(fā)生脫離，將影響鋼筋混凝土的工作性能［2］。而目前針對鋼筋與混凝土之間粘結(jié)力的研究還處于發(fā)展階段，雖然提出很多模型，但多數(shù)是基于特殊的假設(shè)條件和固定的使用階段下的模型。Tepfers［3］通過理論推導(dǎo)建立了厚壁圓筒受力模型，以此衡量鋼筋混凝土的劈裂粘結(jié)強度;隨后，Esfa
山西建筑 2014年3期2014-11-09
- 鋼筋混凝土中的粘結(jié)應(yīng)力與滑移的關(guān)系
出滑移下的最大粘結(jié)力，而最大粘結(jié)應(yīng)力是確定錨固長度，裂紋寬度和搭接長度的關(guān)鍵因素。本文提出了一種相對鋼筋肋面積指數(shù)方程的分析方法來評估鋼筋與混凝土的粘結(jié)行為。2 粘結(jié)機制及公式的提出因為鋼筋混凝土是一種復(fù)合材料，因此載荷作用下鋼筋與混凝土?xí)l(fā)生滑動，因此粘結(jié)行為是滑移的函數(shù)。當(dāng)外力一點點的加到混凝土構(gòu)件上，界面應(yīng)力就會在鋼筋與混凝土之間產(chǎn)生，在某一載荷值下界面之間傳遞應(yīng)力的能力就會減弱。這種不能恢復(fù)的損傷會在鋼筋混凝土中傳播和擴(kuò)散，這樣界面?zhèn)鬟f應(yīng)力的能力會
山西建筑 2014年11期2014-08-11
- 有機粘結(jié)劑對瀝青基灌縫料粘結(jié)性能的影響
環(huán)境、能耗大、粘結(jié)力弱、有效期短等缺點[7-8]。為此，研究者開發(fā)了新的灌縫材料[9-12]并研究了灌縫材料的作用機理[13]。作者研究了一種瀝青基灌縫料，主要由乳化瀝青、水泥和一些功能添加劑(有機粘結(jié)劑等)組成，其中，水泥屬于剛性組分，主要起支撐作用；瀝青和有機粘結(jié)劑屬于柔性組分，主要起粘結(jié)作用，具有能耗低、環(huán)境友好無污染、施工簡單方便、施工周期短、有效期長、粘結(jié)力強等優(yōu)點。作者在此研究有機粘結(jié)劑對瀝青基灌縫料粘結(jié)力的影響，擬為其在路面裂縫修補養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)
化學(xué)與生物工程 2014年9期2014-04-02
- 光伏背板用PET薄膜濕熱老化性能研究
最終對背板層間粘結(jié)力的影響，具有一定的參考價值。1 試驗設(shè)備和材料試驗設(shè)備：恒溫恒濕箱(85 ℃，85%RH)、差示掃描量熱儀(DSC)、新三思拉力機。試驗材料：同一廠家不同批次的PET，為了保密，不公布廠家和批次，批次用a、b、c代替。復(fù)合背板所用其他材料保密，在此不公開。2 試驗方法取a、b、c批次的PET薄膜放入恒溫恒濕箱，分別在500 h、1000 h、1500 h取出，測PET薄膜的表面張力、拉伸強度、結(jié)晶度。將老化后的PET薄膜在實驗室復(fù)合成T
太陽能 2014年8期2014-01-01
- 模架與箱梁耦合效應(yīng)對現(xiàn)澆梁有效應(yīng)力影響研究
與現(xiàn)澆梁的切向粘結(jié)力。根據(jù)路橋施工計算手冊，C50混凝土與模板的切向粘結(jié)力為:對于鋼模板，涂廢機油時平均值為15.1 kPa，最大值為27.5 kPa;涂隔離劑時平均值為5.9 kPa，最大值為18.0 kPa。對于木模板，涂廢機油時平均值為17.6 kPa，最大值為29.7 kPa;涂隔離劑時平均值為8.2 kPa，最大值為24.2 kPa。(2)現(xiàn)澆梁與底模支架摩阻系數(shù)取值。根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)可知現(xiàn)澆梁與支座的摩阻系數(shù)介于0.03～0.3之間，而現(xiàn)澆梁與底模
四川建筑 2012年6期2012-10-29
- 瀝青混合料內(nèi)在參數(shù)實驗
確定瀝青產(chǎn)生的粘結(jié)力和骨料產(chǎn)生的內(nèi)摩阻角。下面就從瀝青混合料內(nèi)在參數(shù)的流變特性和具體的確定實驗來進(jìn)行簡要的探討。瀝青混合料;內(nèi)在參數(shù);流變特性;確定實驗1 瀝青混合料內(nèi)在參數(shù)的流變特性影響因素1.1 孔隙比1.2 試驗溫度孔隙比能夠反映出瀝青混合料結(jié)構(gòu)的松散程度，如果瀝青混合料沒有得到充分的壓實，則孔隙比越大，進(jìn)而整個瀝青混合料的結(jié)構(gòu)就會越松散?？紫侗韧瑫r也反映出了瀝青混合料中骨料的整體骨架效應(yīng)?？紫侗纫簿统蔀闉r青混合料內(nèi)在參數(shù)的流變特性影響因素。瀝青混合
黑龍江交通科技 2012年6期2012-08-15
- 乳化瀝青稀漿封層混合料配合比設(shè)計
化瀝青用量進(jìn)行粘結(jié)力試驗。圖2 確定乳化瀝青用量范圍3.5 粘結(jié)力試驗通過粘結(jié)力試驗測定混合料初凝和開放交通時間，見表8。表8 粘結(jié)力試驗結(jié)果3.6 稀漿混合料的配合比及技術(shù)指標(biāo)根據(jù)以上各試驗結(jié)果，稀漿混合料的配合比為m骨料∶m乳液∶m外加水∶m填料∶m添加劑=100∶13∶10∶1∶0.2。U416.217C1008-3383(2012)08-0049-012012-06-13
黑龍江交通科技 2012年8期2012-07-13
- 施工縫處理一法
縫，新舊混凝土粘結(jié)力也會降低，影響混凝土施工縫處的質(zhì)量?，F(xiàn)介紹一種比較簡便可行的鑿毛方法。在剪力墻或柱等需留施工縫處，待混凝土澆筑完畢一天內(nèi) (各地區(qū)按氣溫自行調(diào)控)，用毛刷在混凝土表面上刷一層緩凝劑，待下面的混凝土終凝后而上面的混凝土由于緩凝劑作用約有5～10mm深的混凝土還處在初凝狀態(tài)時，用有一定壓力的水沖刷混凝土表面未凝固的浮漿，混凝土中的砂子、石子就會顯露出來，形成粗糙面，也就達(dá)到了鑿毛的目的。此方法的作用原理是:在水化反應(yīng)后期，水化硅酸鈣、水化鋁
重慶建筑 2012年11期2012-04-01
- 瀝青混凝土路面車轍產(chǎn)生原因和防治措施
面中瀝青軟化、粘結(jié)力降低，在車輪的反復(fù)作用，輪下瀝青混合料產(chǎn)生剪切而被擠壓到兩側(cè)而形成的形變，實質(zhì)原因是瀝青混凝土的粘力和內(nèi)摩擦角較小。1.3 車轍的形成過程(1)初始階段的壓密過程。在瀝青路面碾壓成型開放交通以后，瀝青面層以及各結(jié)構(gòu)層材料中均存在一些空隙，在汽車荷載作用下。仍會有進(jìn)一步的壓密過程。(2)瀝青混合料的流動過程。高溫下的瀝青混合料處于以粘性為主的粘彈性狀態(tài)，在車輪荷載作用下，瀝青及瀝青膠漿便產(chǎn)生流動，從而使混合料的網(wǎng)絡(luò)骨架結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，而向兩側(cè)隆
黑龍江交通科技 2011年5期2011-08-15
- 瀝青路面微表處技術(shù)應(yīng)用研究
有:拌和試驗、粘結(jié)力試驗、濕輪磨耗試驗、碾壓粘砂試驗。試驗材料選用確定級配的合成集料、改性乳化瀝青、普通硅酸鹽水泥、拌合用水。2.1 拌和試驗拌和試驗是評價乳化瀝青與石料的相容性，根據(jù)要求的拌和時間，確定固體或液體添加材料的添加比例。拌和試驗結(jié)果見表3。表3 拌和試驗結(jié)果2.2 粘結(jié)力試驗粘結(jié)力試驗確定微表處混合料的凝結(jié)時間和開放交通時間，要求30min粘結(jié)力不小于12 kg·cm，60min粘結(jié)力不小于20 kg·cm。以拌和試驗配比做粘結(jié)力試驗，試驗結(jié)
山西建筑 2011年12期2011-02-06
- 鋼筋與混凝土粘結(jié)力及其施工措施
成，它們之間的粘結(jié)力是其共同工作的基礎(chǔ)?；炷聊Y(jié)后，能與鋼筋牢固地粘結(jié)，由于鋼筋是塑性材料，能發(fā)揮抗拉強度高的優(yōu)勢;混凝土是脆性材料，能發(fā)揮抗壓強度較高與相對比較經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，且兩者具有相近的溫度線膨脹系數(shù)(鋼筋為 1.2×10-5，混凝土為 1.0×10-5～1.5×10-5)，通過粘結(jié)力可以互相傳遞應(yīng)力，共同變形，確?；炷翗?gòu)件的承載力得到充分的保證和發(fā)揮?？梢?span id="syggg00" class="hl">粘結(jié)力在混凝土結(jié)構(gòu)中的地位十分重要，除了在設(shè)計方面予以高度重視外，其現(xiàn)場施工措施也不容忽視，
山西建筑 2010年12期2010-08-15
- 淺談鋼筋混凝土粘結(jié)力施工措施
成，它們之間的粘結(jié)力是其共同工作的基礎(chǔ)?；炷聊Y(jié)后，能與鋼筋牢固地粘結(jié)，由于鋼筋是塑性材料，能發(fā)揮抗拉強度高的優(yōu)勢；混凝土是脆性材料，能發(fā)揮抗壓強度較高與相對比較經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，且兩者具有相近的溫度線膨脹系數(shù)（鋼筋為 1.2×10－5，混凝土為 1.0×10－5～1.5×10－5），通過粘結(jié)力可以互相傳遞應(yīng)力，共同變形，確?；炷翗?gòu)件的承載力得到充分的保證和發(fā)揮?？梢?span id="syggg00" class="hl">粘結(jié)力在混凝土結(jié)構(gòu)中的地位十分重要，除了在設(shè)計方面予以高度重視外，其現(xiàn)場施工措施也不容忽視，
科學(xué)之友 2010年18期2010-08-15
- 鋼—混凝土組合結(jié)構(gòu)阻裂機理分析
是鋼板與混凝土粘結(jié)力的作用。本文力圖從斷裂力學(xué)角度對粘結(jié)力的阻裂和增強作用進(jìn)行機理分析。纖維混凝土的阻裂和增強作用已得到大量的實驗證實[4,5],筆者認(rèn)為可以用纖維混凝土的阻裂機理來解釋鋼—板混凝土組合結(jié)構(gòu)的抗裂能力。首先用纖維增強混凝土斷裂機理模型中最簡單直接的方法——基于線彈性斷裂力學(xué)原理的應(yīng)力強度因子疊加法(K疊加法)來說明,這一方法最早由 Romualdi等人[6,7]提出并被Lenain等人[8]發(fā)展,按照K疊加法,纖維增強混凝土中裂紋的應(yīng)力強度
山西建筑 2010年8期2010-06-12
- 浸膠液中添加納米材料蒙脫土改性研究
簾子線與橡膠的粘結(jié)力水平。針對現(xiàn)有RFL浸膠液配方不足的狀況，通過在浸膠液中添加納米材料蒙脫土，使纖維骨架材料和橡膠之間的粘結(jié)力、簾線柔軟性等得以改善。關(guān)鍵詞：浸膠液；蒙脫土；粘結(jié)力；納米材料；反應(yīng)機理中圖分類號：TB383文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-2374(2009)14-0013-02隨著汽車輪胎工業(yè)的發(fā)展，對輪胎骨架材料簾子布的要求越來越高，而浸膠液對簾子布的質(zhì)量起著非常重要的作用，它決定著簾子線與橡膠的粘結(jié)力水平。在浸膠液中加入一些微量添加
中國高新技術(shù)企業(yè) 2009年14期2009-09-07
- 鋼筋保護(hù)層的作用及控制
近，還有較好的粘結(jié)力，這樣既發(fā)揮了各自的受力性能，又能很好地協(xié)調(diào)工作，共同承擔(dān)結(jié)構(gòu)構(gòu)件所承受的外部荷載。鋼筋與混凝土之間存在著很強的粘結(jié)力。在計算時，鋼筋混凝土構(gòu)件是作為一個整體承受著外力。同時，由于混凝土的抗拉強度很低，故只考慮混凝土所承受的受壓應(yīng)力，而拉應(yīng)力則全部由鋼筋來承擔(dān)。對于受力構(gòu)件截面設(shè)計來講，受拉的鋼筋離受壓區(qū)越遠(yuǎn)，其單位面積的鋼筋所承受的外部彎矩也越大，這樣鋼筋發(fā)揮效率也就越高。所以一般來講，無論是梁還是板，受拉鋼筋總是應(yīng)盡量靠近受拉一側(cè)混
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2009年9期2009-03-08