螺距
- 某輪主推調(diào)距槳調(diào)距卡頓故障實例分析
、時間長。調(diào)距槳螺距調(diào)節(jié)速度直接決定推進(jìn)器的動力響應(yīng)速度，調(diào)節(jié)速度快推進(jìn)器動力響應(yīng)快，船舶的機(jī)動性和操縱性能好，DP 定位精度高；反之，船舶的機(jī)動性和操縱性能差，DP 定位精度低。因此分享該輪右主推調(diào)距槳螺距調(diào)節(jié)連續(xù)卡頓故障實例的原因分析、排查過程和總結(jié)，供大家參考。2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與控制原理（見圖1）圖1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖（1）主推進(jìn)動力裝置的組合主要由WICHMATIC Ⅱ遙控控制系統(tǒng)、瓦錫蘭W12V32 四沖程柴油機(jī)、VOLDA 減速齒輪箱和CP100 調(diào)距槳
中國水運 2023年9期2023-10-13
- 變螺距推進(jìn)器設(shè)計與研究
張玉鵬，劉?珺變螺距推進(jìn)器設(shè)計與研究張宏偉，陳東源，張玉鵬，劉?珺(天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，天津 300350)本文提出了一種采用螺距變化方式實現(xiàn)側(cè)向力輸出的水下航行器推進(jìn)器方案．該推進(jìn)器內(nèi)部有主推電機(jī)、螺距控制電機(jī)及齒輪組，螺距控制軸與推進(jìn)主軸同軸安裝，通過對電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制可以周期性地改變槳葉的螺距角，從而實現(xiàn)側(cè)向力輸出．采用計算流體動力學(xué)(CFD)方法對該推進(jìn)器的水動力特性進(jìn)行了研究，結(jié)果表明：采用正弦曲線的規(guī)律控制螺距角變化可以產(chǎn)生穩(wěn)定的側(cè)向力，側(cè)向
- 變螺距雙螺桿壓縮機(jī)性能分析
度未對轉(zhuǎn)子進(jìn)行變螺距設(shè)計，而當(dāng)前國內(nèi)外學(xué)者對于變螺距螺桿轉(zhuǎn)子的研究多集中在螺桿真空泵及單螺桿壓縮機(jī)的單頭螺桿轉(zhuǎn)子，雙螺桿壓縮機(jī)方向研究較少[5]。隨著計算機(jī)圖形學(xué)與3D打印技術(shù)的發(fā)展，近年來，我國在變距螺桿的設(shè)計與加工方面的研究取得了一定成果，但與國外變螺距螺桿轉(zhuǎn)子研究相比，仍存在著較大的技術(shù)差距，并且對于雙螺桿壓縮機(jī)中多頭變螺距螺桿轉(zhuǎn)子的研究較少[6-7]。這導(dǎo)致國內(nèi)外的技術(shù)難以交流，產(chǎn)生斷層現(xiàn)象，阻礙了雙螺桿壓縮機(jī)行業(yè)發(fā)展，對于2030“碳達(dá)峰”道路產(chǎn)
液壓與氣動 2022年8期2022-09-16
- 某船側(cè)推裝置故障分析及排除措施
0-CP 型可調(diào)螺距側(cè)推裝置。在試驗過程中，側(cè)推裝置出現(xiàn)了故障，技術(shù)指標(biāo)不能滿足航行試驗大綱要求，需進(jìn)行排查處理并重新進(jìn)行試驗驗證。1 故障現(xiàn)象某船在進(jìn)行側(cè)推裝置航行試驗過程中，按試驗手冊作左推和右推滿負(fù)荷運行試驗時出現(xiàn)了故障：螺距在0 位時，側(cè)推電機(jī)運行電流達(dá)到450 A；螺距在1/2檔時電流達(dá)到750 A ～780 A；螺距在1/1 檔時（滿檔）電流達(dá)到1 300 A ～1 400 A。三擋電流值均超過設(shè)備規(guī)定值，且負(fù)荷限制功能不明顯。在碼頭對側(cè)推裝置
廣東造船 2022年5期2022-08-15
- 某輪側(cè)推反饋系統(tǒng)故障處理實例
旋轉(zhuǎn)，改變槳葉的螺距。2 故障現(xiàn)象在一次離碼頭過程中，艏前側(cè)推在操縱螺距過程中，向右操螺距到達(dá)60%時，電流從700 A 升到3 000 A 以上，直接導(dǎo)致側(cè)推主開關(guān)跳閘。保持側(cè)推主開關(guān)分閘狀態(tài)，手動盤電機(jī)驅(qū)動軸，順暢無卡阻。只開液壓調(diào)距系統(tǒng)，在駕駛臺遙控調(diào)整螺距，觀察駕駛臺控制面板上螺距指示表螺距變化，左0%～ 100%、右0%～50%螺距到位正常、跟隨正常，右螺距50%以上時，螺距卡在右50%位置不動。3 故障排查3.1 根據(jù)故障現(xiàn)象及以往經(jīng)驗，在船輪
航海 2022年4期2022-08-03
- 船舶側(cè)推進(jìn)器螺距零位的校準(zhǔn)方法
8）1 側(cè)推進(jìn)器螺距反饋單元概況1.1 組成結(jié)構(gòu)側(cè)推進(jìn)器螺距反饋單元通常由伺服油缸、連桿、球關(guān)節(jié)、液壓軟管、電位計連桿、電位計、螺距控制連桿等部件構(gòu)成，如圖1所示。圖1 側(cè)推進(jìn)器螺距反饋單元結(jié)構(gòu)圖1.2 工作原理側(cè)推進(jìn)器螺距反饋單元屬于典型的閉環(huán)控制系統(tǒng)。所謂閉環(huán)控制系統(tǒng)就是控制系統(tǒng)的一種類型，具體內(nèi)容是指，把控制系統(tǒng)輸出量的一部分或全部，通過一定方法和裝置反送回系統(tǒng)的輸入端，然后將反饋信息與原輸入信息進(jìn)行比較，再將比較的結(jié)果施加于系統(tǒng)進(jìn)行控制，避免系統(tǒng)偏
船舶物資與市場 2022年4期2022-05-09
- 變螺距螺紋數(shù)控車削技巧
師學(xué)院 段好運變螺距螺紋應(yīng)用領(lǐng)域愈加廣泛，但變螺距螺紋結(jié)構(gòu)形狀比較特殊，技術(shù)要求高，在普通機(jī)械設(shè)備上加工變螺距螺紋難度很大，借助數(shù)控車床系統(tǒng)可以實現(xiàn)變螺距螺紋的便捷加工。本文以華中數(shù)控HNC-21T系統(tǒng)為例，應(yīng)用華中數(shù)控系統(tǒng)的宏程序功能和螺紋加工指令G32，對變螺距螺紋的加工策略進(jìn)行了探討，分析了變螺距螺紋的成形原理、加工方法、程序設(shè)計，解決了變螺距螺紋加工的技術(shù)難題，為變螺距螺紋的數(shù)控車削加工提供思路。變螺距螺紋在工作時變螺距螺紋的螺旋槽容腔變化均等，可
內(nèi)江科技 2022年3期2022-03-30
- 平靜呼吸下雙源CT肺動脈成像的臨床應(yīng)用價值
0例在平靜呼吸下螺距3.0及常規(guī)模式屏氣下螺距1.2行雙源CT肺動脈血管造影檢查的患者。記錄機(jī)器測量的掃描時間、容積CT劑量指數(shù)（CTDivol）、劑量長度乘積（DLP），測量肺動脈CT值、標(biāo)準(zhǔn)差SD值，計算對比噪聲比CNR及信噪比SNR。結(jié)果：平靜呼吸狀態(tài)的掃描時間、CTDivol、DLP明顯低于屏氣狀態(tài)（P0.05）。結(jié)論：在平靜呼吸狀態(tài)下能在保證圖像質(zhì)量達(dá)到診斷要求的前提下減少患者所受輻射劑量，降低掃描時間，同時減少造影劑用量。關(guān)鍵詞： 雙源CT;輻
影像技術(shù) 2021年6期2021-12-12
- CPP故障實例解析
某船配置雙車可變螺距推進(jìn)裝置（型號：VBS 1020 MK5）。在某次定速航行中，值班人員檢查發(fā)現(xiàn)右CPP伺服油壓維持在4MPa左右，監(jiān)控電腦與機(jī)旁表壓顯示相同，對比觀察，左CPP伺服油壓穩(wěn)定在3MPa（調(diào)節(jié)閥設(shè)定壓力）。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)：右車指令與反饋螺距差在4%-7%之間變化；左車螺距差位于+/-1%--+/-2%范圍內(nèi)。根據(jù)推進(jìn)控制系統(tǒng)工作原理可知，當(dāng)指令與反饋螺距差超過+/-3%時，推進(jìn)控制系統(tǒng)發(fā)出指令，比例換向閥得電，壓力油進(jìn)入伺服油管，驅(qū)動螺距操
珠江水運 2021年20期2021-12-09
- Z-DOM技術(shù)下小螺距薄掃聯(lián)合迭代重建對胸部體模GGN圖像質(zhì)量的影響
研究是通過采用大螺距來降低輻射劑量，但隨著輻射劑量的降低,圖像質(zhì)量亦隨之降低，因此螺距的增加受到了限制[3]。為了平衡螺距、圖像質(zhì)量及輻射劑量的關(guān)系，選擇合適螺距掃描成為影像工作者的重點研究課題。與窄體探測器CT相比，寬體探測器CT顯著增加了單次旋轉(zhuǎn)掃描的覆蓋范圍，減少實際掃描時間，這使采用小螺距行胸部CT掃描成為可能。本研究采用Z-DOM技術(shù)，小螺距薄掃聯(lián)合迭代重建技術(shù)對仿真胸部體模行CT平掃，旨在保證肺內(nèi)磨玻璃密度結(jié)節(jié)圖像滿足診斷要求前提下降低患者所受
放射學(xué)實踐 2021年6期2021-06-21
- 變螺距螺紋的簡易編程和操作
2021 序言變螺距螺紋分等槽寬、等牙寬、槽和牙都不等寬三大類，其中第二大類用得最多，編程也最難。在塑料、橡膠和食品等行業(yè)中使用的各種類型擠出螺桿的外圓上，都有等牙寬變螺距螺紋。使用等牙寬變螺距螺紋的螺桿具有壓縮比大、壓縮均勻、出料連續(xù)性好等優(yōu)點。第一屆全國技能大賽國賽數(shù)控車項目的賽題中引入了這個要素，這是競賽題目與生產(chǎn)實際結(jié)合的有益嘗試。2 真題分析變螺距螺紋的編程和加工是數(shù)控車編程和加工的難點。迄今為止，用國內(nèi)、外自動編程軟件尚編不出車這類螺紋的精確程
金屬加工(冷加工) 2021年5期2021-05-28
- 液壓式可調(diào)距螺旋槳調(diào)距時間分析
引言液壓式可調(diào)螺距螺旋槳由液壓動力源驅(qū)動調(diào)距機(jī)構(gòu)來執(zhí)行螺距調(diào)距動作，其調(diào)距時間參數(shù)一般是指其液壓系統(tǒng)調(diào)距用電液比例閥＋電液換向閥全部開啟時，從某一負(fù)螺距調(diào)節(jié)至某一正車螺距或某一正螺距調(diào)節(jié)至某一倒車螺距的時間，調(diào)距時間能力指標(biāo)取決于液壓系統(tǒng)的流量。隨著船舶的大型化和高速化發(fā)展，可調(diào)螺距螺旋槳越來越大型化，簡單地按現(xiàn)有的規(guī)范來規(guī)定可調(diào)螺距螺旋槳的調(diào)距時間會使液壓系統(tǒng)流量過于富余，使得大尺寸可調(diào)螺距螺旋槳液壓系統(tǒng)液壓單元尺 寸過于龐大，不但增加成本，而且不利于
機(jī)電設(shè)備 2021年1期2021-03-08
- 基于Boltzmann方法的手動可調(diào)螺距槳敞水特性
此，提出手動可調(diào)螺距螺旋槳(以下簡稱手動可調(diào)槳)，通過調(diào)節(jié)葉片的螺距角度改變螺旋槳的推力，解決新型船首制和船舶長期服役后出現(xiàn)的船、機(jī)、槳不匹配問題，有研究表明，采用XFLOW軟件計算船舶螺旋槳推力特性數(shù)據(jù)能得到滿足工程使用的合理結(jié)果[1]，并且可極大縮短計算時間。故采用基于格子Boltzmann方法的XFLOW軟件對手動可調(diào)螺距螺旋槳進(jìn)行敞水性能預(yù)報。1 手動可調(diào)槳的結(jié)構(gòu)手動可調(diào)槳采用特殊設(shè)計的機(jī)械結(jié)構(gòu)，槳葉與槳轂分開制作。槳葉采取渦流理論方法進(jìn)行設(shè)計。槳
船海工程 2021年1期2021-03-02
- 探頭旋轉(zhuǎn)設(shè)備中多探頭布置與橫向檢測螺距的關(guān)系
前，針對如何確定螺距、如何布置探頭等的分析還較少，以下僅對多探頭布置與檢測螺距的關(guān)系進(jìn)行模擬分析，為相關(guān)技術(shù)人員提供借鑒和參考。1 組合式多探頭結(jié)構(gòu)在探頭旋轉(zhuǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)速一定的情況下，為了進(jìn)一步提高檢測速度，需要增加探頭的數(shù)量。采用單晶片的獨立探頭時，由于探頭晶片外部有外殼，所以隨著探頭數(shù)量的增多，旋轉(zhuǎn)探頭的結(jié)構(gòu)會增大。為了減小結(jié)構(gòu)體積，后來出現(xiàn)了組合式多探頭。組合式多探頭是由一整塊晶片通過后期的切割做成的多個探頭，由于組合式多探頭共用一個外殼，所以相對于多個
無損檢測 2020年3期2020-12-19
- 數(shù)控系統(tǒng)螺距補(bǔ)償試驗研究*
主力軍，數(shù)控系統(tǒng)螺距補(bǔ)償?shù)娜≈导胺绞降牟煌?，對零件的加工精度及其表面質(zhì)量具有非常重要的影響。張勇等利用激光干涉儀對FANUC 系統(tǒng)存在的螺紋誤差，提出了具體的測量及補(bǔ)償方法[1-2]。曾超等對數(shù)控銑床定位誤差進(jìn)行了研究，得出了多個因素對其定位的影響情況[3]。周樹強(qiáng)對MITSUBISHI M70V 數(shù)控系統(tǒng)螺距誤差補(bǔ)償功能進(jìn)行了研究，并得出了相應(yīng)的結(jié)論[4]。為了提升數(shù)控機(jī)床對零件的加工精度及其加工零件表面質(zhì)量，筆者通過對四種品牌的數(shù)控系統(tǒng)的螺距補(bǔ)償方式進(jìn)
機(jī)械研究與應(yīng)用 2020年5期2020-11-18
- 基于發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)的變螺距螺紋切削加工
領(lǐng)域廣泛使用的變螺距螺紋[1]。所謂變螺距螺紋,指螺距沿著螺旋線方向逐漸變大或變小的螺紋[2-3]。變螺距螺儀變化形式主要有兩種,槽等寬牙變距如圖1所示,牙等寬槽變距如圖2所示?！鴪D1 槽等寬牙變距螺紋▲圖2 牙等寬槽變距螺紋在實際生產(chǎn)中,大型變螺距螺紋多采用三維計算機(jī)輔助設(shè)計軟件建模,由計算機(jī)輔助制造軟件生成程序,最終在多軸數(shù)控機(jī)床上銑削加工完成[4-5]。對于小型變螺距螺紋,一般使用數(shù)控車削的方式加工,如在發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)中采用等導(dǎo)程螺紋切削指令G32,
機(jī)械制造 2020年10期2020-10-31
- 大螺距低劑量肺部CT技術(shù)在COPD患者中的應(yīng)用價值
此，本文根據(jù)不同螺距和掃描劑量對COPD患者進(jìn)行分組研究，以期縮短CT掃描時間，減少輻射劑量，降低偽影發(fā)生率，提高圖像質(zhì)量和檢查安全性。1 資料與方法1.1 一般資料選擇2014年1月～2018年12月本院呼吸內(nèi)科住院部收治的COPD患者270例作為研究對象。根據(jù)不同螺距和劑量，將患者分為大螺距低劑量組(n=90)、小螺距低劑量組(n=90)和大螺距常規(guī)劑量組(n=90)。三組患者在性別、年齡、體質(zhì)量指數(shù)(BMI)、GOLD分級等一般資料之間的比較差異無統(tǒng)
影像科學(xué)與光化學(xué) 2020年3期2020-05-25
- 車削非標(biāo)準(zhǔn)螺距螺紋方法的研究
往往有一些非標(biāo)準(zhǔn)螺距的螺紋。在通用車床加工奇數(shù)螺距的螺紋難度較大。本文對螺紋加工的方法進(jìn)行初步探討，根據(jù)多年現(xiàn)場實踐和理論研究，利用普通車床的傳動鏈計算，變更掛輪的方法，解決普通車床上無法加工非標(biāo)準(zhǔn)螺距的螺紋車削。關(guān)鍵詞：車削;螺距;掛輪;非標(biāo)1. 引言螺距大于4mm的螺紋定義為大螺距螺紋。尤其在螺距20mm以上的非標(biāo)大螺距的螺紋的車削更為困難。因此，研究利用普通車床銘牌表上查不到對應(yīng)的螺距的螺紋車削方式，提出大螺距螺紋的加工工藝方法對保障和提高零件精度至
科學(xué)與財富 2020年7期2020-05-19
- 某調(diào)距槳裝置螺距抖動故障分析
1）0 引言可調(diào)螺距螺旋槳（簡稱調(diào)距槳，CPP）作為船舶主動力推進(jìn)裝置，是集機(jī)械、液壓以及電控為一體的復(fù)合系統(tǒng)。在主機(jī)轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速一定的情況下，調(diào)距槳可較方便地通過改變槳葉螺距角度實現(xiàn)主機(jī)負(fù)荷的增大和減小，從而改善船舶在不同航行工況下的推進(jìn)效率和操縱性能，實現(xiàn)船、機(jī)、槳的良好配合[1]。1 故障現(xiàn)象調(diào)距槳裝置根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出的螺距指令來控制液壓系統(tǒng)的比例閥（或備用電磁閥），使液壓機(jī)組產(chǎn)生的高壓油通過配油器進(jìn)入軸內(nèi)油管和槳轂油缸的正車腔或倒車腔；活塞在液壓油的
機(jī)電設(shè)備 2020年2期2020-05-13
- 淺談某輪變螺距液壓伺服系統(tǒng)改進(jìn)方法
舶推進(jìn)器采取可調(diào)螺距螺旋槳（CPP）。該輪從營運以來，螺距控制系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)故障，嚴(yán)重影響船舶正常營運和安全生產(chǎn)。1 某輪螺距液壓系統(tǒng)概況某輪采用定速變螺距系統(tǒng)。變距槳結(jié)構(gòu)形式為推拉桿式，其螺距動力油缸布置在齒輪箱傳動齒輪內(nèi)（齒輪箱廠家：Lohmann & Stolterfoht GmbH，齒輪箱型號：GVA 1250 V），圖1 為該輪的螺距液壓原理圖。圖1 變螺距液壓原理圖該液壓系統(tǒng)中機(jī)帶螺距泵（1）為雙聯(lián)泵，備用螺距泵（2）也是雙聯(lián)泵，與機(jī)帶螺距泵并聯(lián)
中國設(shè)備工程 2019年13期2019-08-06
- 談數(shù)控車螺紋教學(xué)方法及過程
詞：螺紋：牙深：螺距：車削明確數(shù)控車床加工螺紋過程，會計算螺紋小徑和牙深，能使用G92指令進(jìn)行編程，能使用數(shù)控車床加工出螺紋，下面將從實際教學(xué)方面講述螺紋加工具體實施步驟。一、首先提出具體任務(wù)學(xué)校后勤部門在檢修學(xué)校機(jī)床附件時，發(fā)現(xiàn)有一批螺紋軸損壞，現(xiàn)需要按原設(shè)計圖樣重新制作一批（20件），工期為2天。操作者接到任務(wù)后，根據(jù)任務(wù)要求，識讀零件圖，準(zhǔn)備工具和下料，合理安排加工工藝、制定加工工序，嚴(yán)格遵守車間安全管理規(guī)定，在規(guī)定時間內(nèi)，加工并自檢，全部合格后，交
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息 2018年22期2018-10-17
- 8mm大螺距外螺紋制造及檢測技術(shù)研究
螺紋一般使用標(biāo)準(zhǔn)螺距螺紋車刀加工，使用環(huán)規(guī)檢測螺紋是否合格。我司高參數(shù)超超汽輪機(jī)組新設(shè)計8mm螺距螺紋產(chǎn)品，經(jīng)咨詢刀具廠家，目前螺紋標(biāo)準(zhǔn)刀片最大只有6mm螺距，8mm螺距標(biāo)準(zhǔn)刀片需要特制。由于8mm螺距螺紋車刀片、刀體及環(huán)塞規(guī)市場價格高且采購周期不允許，本文主要內(nèi)容研究：使用6mm螺距螺紋車刀加工8mm螺距螺紋及特殊三針檢測方法。關(guān)鍵詞：8mm螺距螺紋；螺紋車削技術(shù)；螺紋特殊三針檢測方法1. 引言數(shù)控車床制造螺紋一般使用標(biāo)準(zhǔn)螺距螺紋車刀加工，使用環(huán)規(guī)檢測。
科學(xué)與財富 2018年18期2018-08-09
- 教你玩轉(zhuǎn)模型直升機(jī)
螺距（也稱槳距）是指螺旋槳槳葉剖面迎角為零時，其旋轉(zhuǎn)一周所前進(jìn)的距離。對于模型直升機(jī)來說，螺距調(diào)整的好壞將直接影響其飛行穩(wěn)定性以及動作的質(zhì)量，但它的調(diào)整卻并不簡單。下面，以亞拓T-REX 450級模型直升機(jī)為例，介紹螺距調(diào)整和測量的相關(guān)知識，供大家參考?；靖拍钅Ｐ椭鄙龣C(jī)的螺距分為集體螺距（Collective Pitch）和循環(huán)螺距（Cyclic Pitch）兩種。集體螺距是指，當(dāng)十字盤順著主軸上下移動時，主旋翼槳葉會產(chǎn)生相同的迎角變化（兩片槳葉聯(lián)動），
航空模型 2018年2期2018-08-07
- 常用粗牙螺紋螺距簡易計算公式及應(yīng)用
但由于粗牙螺紋的螺距在圖樣中是不需要標(biāo)注的[1-3]，使用時需要查閱相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)獲得，所以在粗牙螺紋的加工過程中帶來很多不便。胡飛嘉、李麗[4]曾提出一種粗牙螺紋螺距的簡易記憶法，但其方法有些繁瑣，為方便記憶，筆者提出一種更簡易的常用粗牙螺紋螺距的計算方法，根據(jù)此方法可快捷準(zhǔn)確地得出常用粗牙螺紋的螺距，提高勞動生產(chǎn)率。1 常用粗牙螺紋螺距的計算方法1.1 常用粗牙螺紋的標(biāo)準(zhǔn)螺距根據(jù)GB/T 193-2003中關(guān)于螺紋和螺距的規(guī)定，選擇螺紋公稱直徑時，優(yōu)先選用第
機(jī)械工程師 2018年7期2018-07-30
- 常見數(shù)控系統(tǒng)的螺距補(bǔ)償方法
200） 張金權(quán)螺距誤差補(bǔ)償是通過專業(yè)檢測裝置對機(jī)床實際移動的距離和指令移動的距離之差的補(bǔ)償，通過調(diào)整數(shù)控系統(tǒng)的參數(shù)增減指令的脈沖數(shù)，實現(xiàn)機(jī)床實際移動距離與指令值相接近，以提高機(jī)床的定位精度。螺距誤差補(bǔ)償只對機(jī)床補(bǔ)償段起作用，根據(jù)機(jī)床所測軸長度合理分段（分段越多，機(jī)床實際移動距離檢測越接近真實位移曲線，所得誤差數(shù)據(jù)分析經(jīng)過補(bǔ)償后機(jī)床精度越高），編制被測軸螺距補(bǔ)償程序，然后對螺距補(bǔ)償相關(guān)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定。常見的三種數(shù)控系統(tǒng)螺距補(bǔ)償中，F(xiàn)ANUC系統(tǒng)采用手動補(bǔ)償方
金屬加工(冷加工) 2018年7期2018-07-27
- 非線性融合技術(shù)在頭頸部CTA中的價值:體模實驗
壓120 kV，螺距1.0，掃描時間4.60 s；雙能量掃描模式，80/Sn140 kV，螺距分別為0.5、0.8、1.0及1.2，掃描時間分別為5.59 s、3.74 s、3.13 s及2.71 s。2種模式均采用實時動態(tài)曝光劑量調(diào)節(jié)CARE Dose 4D技術(shù)，準(zhǔn)直器寬度128×0.6 mm，原始數(shù)據(jù)均采用迭代算法(SAFIRE，等級3)重建，重建卷積核為I30f，掃描層厚5 mm，層間距5 mm，重建層厚0.6 mm，層間距0.5 mm。1.3 圖像
中國醫(yī)學(xué)影像技術(shù) 2018年7期2018-07-19
- 華中數(shù)控系統(tǒng)變螺距螺紋車削加工程序設(shè)計
00）0 引言變螺距螺桿在工業(yè)生產(chǎn)中用途十分廣泛，但是變螺距螺桿螺紋的加工卻是個難題，普通設(shè)備很難或者根本沒法加工。CAD/CAM自動編程軟件能自動生成G代碼，可是通用性不強(qiáng)，程序調(diào)整、修改不方便。發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)、西門子數(shù)控系統(tǒng)均提供了變螺距螺紋切削指令，而華中數(shù)控系統(tǒng)目前沒有提供相應(yīng)指令，這給在華中數(shù)控系統(tǒng)車床上加工變螺距螺紋帶來了很大不便?，F(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)都具有強(qiáng)大的宏程序功能，利用宏程序強(qiáng)大的變量設(shè)置、邏輯判斷和程序控制功能，可以方便地去控制復(fù)雜螺紋的加
設(shè)備管理與維修 2018年7期2018-07-10
- 華中數(shù)控系統(tǒng)變螺距螺紋車削加工程序設(shè)計
00）0 引言變螺距螺桿在工業(yè)生產(chǎn)中用途十分廣泛，但是變螺距螺桿螺紋的加工卻是個難題，普通設(shè)備很難或者根本沒法加工。CAD/CAM自動編程軟件能自動生成G代碼，可是通用性不強(qiáng)，程序調(diào)整、修改不方便。發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)、西門子數(shù)控系統(tǒng)均提供了變螺距螺紋切削指令，而華中數(shù)控系統(tǒng)目前沒有提供相應(yīng)指令，這給在華中數(shù)控系統(tǒng)車床上加工變螺距螺紋帶來了很大不便?，F(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)都具有強(qiáng)大的宏程序功能，利用宏程序強(qiáng)大的變量設(shè)置、邏輯判斷和程序控制功能，可以方便地去控制復(fù)雜螺紋的加
設(shè)備管理與維修 2018年13期2018-06-24
- CJ/T488—2016建筑排水鋼塑復(fù)合短螺距內(nèi)螺旋管材
筑排水鋼塑復(fù)合短螺距內(nèi)螺旋管材發(fā)布部門：中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布日期：2016-06-14實施日期：2016-12-01標(biāo)準(zhǔn)簡介：本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了建筑排水鋼塑復(fù)合、塑料短螺距內(nèi)螺旋管的術(shù)語和定義、材料、要求、測試方法、檢驗規(guī)則和標(biāo)志、包裝、運輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用建筑排水系統(tǒng)立管的鋼塑復(fù)合、塑料短螺距內(nèi)螺距管材。
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2018年4期2018-05-23
- 美國Bruntons公司推出新型可控螺距螺旋槳
公司推出新型可控螺距螺旋槳美國Bruntons螺旋槳有限公司推出新型可控螺距螺旋槳系統(tǒng)。據(jù)悉，Bruntons公司花費數(shù)年時間研發(fā)了該可控螺距螺旋槳及相關(guān)設(shè)備，解決了此前版本產(chǎn)品存在的多個問題。該新型螺旋槳可根據(jù)使用需求，通過人工控制或其配備的自動控制系統(tǒng)對螺距進(jìn)行調(diào)控，使船舶運營商能夠在最大功率和最大燃料效率之間自如切換。此外，Bruntons公司還可為具有不同需求的客戶提供螺旋槳系統(tǒng)控制器、計算機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)等相關(guān)設(shè)備，為實現(xiàn)多種性能模式的功能提供了選擇。
軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品 2017年1期2017-03-31
- 利用宏指令加工雙線圓弧型螺紋
用性強(qiáng)。關(guān)鍵詞：螺距；分度；宏指令；成型車刀中圖分類號：TG659 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）03-0072-021 前言隨著數(shù)控技術(shù)的快速發(fā)展以及數(shù)控車技能大賽的舉行，在數(shù)控車競賽中會經(jīng)常遇到復(fù)雜螺紋的加工，如梯形螺紋、球面螺紋、圓弧形螺紋等。采用常規(guī)的數(shù)控編程指令不但程序量大，復(fù)雜，而且容易出錯難以滿足生產(chǎn)要求。在機(jī)械結(jié)構(gòu)功能要求不斷提高的同時，對一些零件的結(jié)構(gòu)也提出了很高的要求，軸套內(nèi)表面油槽的形狀就是其中的一個代表。為
中國科技縱橫 2017年3期2017-03-29
- 螺旋攪龍式側(cè)深施肥部件施肥量單因子試驗
旋攪龍；施肥量；螺距；轉(zhuǎn)速中圖分類號：S23371文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.03.0031試驗方法施肥量測定方法比較便捷、精確，由于螺旋攪龍排肥與插秧是同步（聯(lián)動）的，所以只啟動螺旋攪龍排肥和插秧部件工作，機(jī)具整體處于靜止?fàn)顟B(tài)，在施肥管底部用塑料袋接排出的肥料并稱重。通過插秧次數(shù)及株距可以很輕易換算出各因子的公頃施肥量。如（圖1）所示，對取來的細(xì)沙土進(jìn)行篩選去除大粒泥沙，選用比顆粒肥料要細(xì)小的沙土鋪設(shè)試驗床。
農(nóng)機(jī)使用與維修 2017年3期2017-03-15
- 螺旋攪龍式側(cè)深施肥部件施肥均勻度單因子試驗
旋攪龍；均勻性；螺距；轉(zhuǎn)速中圖分類號：S22391文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.02.0041試驗方法（1）對取來的細(xì)沙土進(jìn)行篩選去除大粒泥沙，選用比顆粒肥料細(xì)小的沙土鋪設(shè)試驗床。（2）用水稻插秧側(cè)深施肥機(jī)在已鋪好的細(xì)沙土試驗床上做螺旋攪龍排肥均勻性試驗，如圖1。（3）在有效試驗床的不同方位選擇相同測區(qū)（1 m）。（4）用細(xì)篩網(wǎng)將選取側(cè)區(qū)內(nèi)的肥、沙土進(jìn)行細(xì)致分離，對肥料進(jìn)行稱重并記錄數(shù)據(jù)。2試驗因子與指標(biāo)2.1指
農(nóng)機(jī)使用與維修 2017年2期2017-03-09
- 數(shù)控機(jī)床產(chǎn)生的誤差分析及補(bǔ)償
關(guān)鍵詞：熱誤差；螺距；摩擦力；數(shù)控機(jī)床中圖分類號：TG659 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.01.112隨著機(jī)床向自動化方向的發(fā)展，在機(jī)械制造行業(yè)以現(xiàn)代化技術(shù)為主的先進(jìn)制造備中，數(shù)控機(jī)床是一種穩(wěn)定性強(qiáng)、效率高、精度高的自動化加工裝備，精度是機(jī)床性能的一項重要指標(biāo)，誤差是影響工件精度的重要因素。數(shù)控機(jī)床誤差產(chǎn)生的原因是多方面的。本文分析了數(shù)控機(jī)床精度誤差的原因，并針對各種誤差出現(xiàn)的具體情況提出了有針對性的解決方
科技與創(chuàng)新 2017年1期2017-02-16
- 肝臟螺旋CT低劑量掃描與圖像質(zhì)量相關(guān)性的實驗研究
不同管電流和不同螺距對同一動物的肝臟行CT掃描，毫安分別選擇20-300mA的不同數(shù)值，螺距選用0.516和1.375兩種，分析管電流和螺距與圖像質(zhì)量和輻射劑量的關(guān)系。結(jié)果由20mA至300mA，容積CT劑量指數(shù)(volume CT dose index,CTDIvol)和劑量長度乘積(dose length product,DLP)呈線性比例增加，20mA-140mA是300mA所得CTDIvol/DLP值的6.67%-46.7%；在管電流不同mA值的情
中國CT和MRI雜志 2016年10期2017-01-20
- 車削大螺距螺紋振動特性識別方法
張為摘要：車削大螺距螺紋過程中，機(jī)床、刀具和工件振動引起刀-工切削接觸關(guān)系不斷變化，使切削過程處于不穩(wěn)定狀態(tài)，已有的振動檢測方法，無法揭示出大螺距螺紋車削振動的構(gòu)成和影響程度。利用工件雙自由度和刀具三自由度動力學(xué)模型，研究車削大螺距螺紋振動特性，提出振動響應(yīng)測試和識別方法，建立振動激勵判據(jù)，提取六種振動時域和頻域特征參數(shù)，揭示機(jī)床主軸與刀具振動對轉(zhuǎn)速、徑向切深、加工余量的響應(yīng)特性。結(jié)果表明，來自于機(jī)床主軸空轉(zhuǎn)振動激勵和刀具上的切削力高頻振動激勵決定了車削大
哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報 2016年3期2016-11-05
- 可調(diào)螺距螺旋槳模糊控制系統(tǒng)的分析及應(yīng)用
東，徐 靜?可調(diào)螺距螺旋槳模糊控制系統(tǒng)的分析及應(yīng)用張亞東1，徐 靜2（1. 中海油田服務(wù)股份有限公司，北京101149；2. 遼寧省朝陽供電公司，遼寧122000）對可調(diào)螺距螺旋槳控制系統(tǒng)的進(jìn)行了分析，給出了模糊控制在可調(diào)槳控制系統(tǒng)在螺距調(diào)節(jié)時的應(yīng)用，具有很好的實際應(yīng)用價值?？烧{(diào)槳 PID控制 模糊控制0 引言可調(diào)螺距螺旋槳（簡稱CPP 或調(diào)距槳），即是通過裝置于槳轂中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使得槳葉旋轉(zhuǎn)而調(diào)節(jié)螺距的螺旋槳[1]。與定距槳比較，調(diào)距槳的槳葉角度（螺距角
船電技術(shù) 2016年4期2016-10-14
- 支承式螺母錨具錨固性能的試驗研究
同公稱直徑、不同螺距的螺母錨具進(jìn)行了錨固性能試驗及不同旋合長度的破斷試驗，最終提出了提高其錨固性能的相應(yīng)措施。關(guān)鍵詞：支承式螺母錨具；螺距；錨固性能；旋合長度；破斷試驗 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A中圖分類號：TU752 文章編號：1009-2374（2015）33-0067-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.33.036在施加預(yù)應(yīng)力時，需選用合適的錨具或夾具來固定預(yù)應(yīng)力筋，因此錨具或夾具是保證預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)安全可靠的關(guān)鍵因素之一，
中國高新技術(shù)企業(yè) 2015年33期2015-09-01
- 螺釘機(jī)打螺釘時所需的壓力分析
彈簧；電批轉(zhuǎn)速；螺距隨著人力成本的不斷提高以及普通體力勞動者數(shù)量的減小，以替代人力重復(fù)性動作為主的自動化設(shè)備應(yīng)用越來越廣泛，自動打螺釘機(jī)械設(shè)備在產(chǎn)品裝配的應(yīng)用就是其中之一，就如同其它自動化設(shè)備一樣存在著一些函待解決的問題。螺栓是由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合使用，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。 這種連接形式稱螺栓連接。如果把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。錨栓是螺栓連接形式的一
中國機(jī)械 2015年9期2015-05-30
- VDF850型加工中心的螺距誤差補(bǔ)償
50型加工中心的螺距誤差補(bǔ)償劉 培 躍(石家莊職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)電工程系，河北 石家莊 050081)螺距誤差是影響數(shù)控機(jī)床定位精度的重要因素，也是驗收和檢測的重要指標(biāo).在分析螺距誤差補(bǔ)償原理的基礎(chǔ)上，通過對VDF850型加工中心X軸進(jìn)行螺距誤差補(bǔ)償，闡述了FANUC系統(tǒng)數(shù)控機(jī)床螺距誤差補(bǔ)償?shù)姆椒ǎ喊惭b高精度位移檢測裝置；設(shè)定螺距誤差補(bǔ)償參數(shù)；編程序，記錄并求值，形成螺距誤差數(shù)據(jù)；將補(bǔ)償值輸入數(shù)控系統(tǒng)后重啟.螺距誤差；補(bǔ)償；定位精度目前，數(shù)控機(jī)床的傳動機(jī)構(gòu)一
石家莊職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2015年2期2015-03-03
- 淺談提高可調(diào)槳修理的檢測精度及檢測裝置設(shè)計研究
焊補(bǔ)修復(fù)后對槳葉螺距和可調(diào)槳靜平衡的檢測進(jìn)行了探索和研究，設(shè)計適合可調(diào)槳修理專用的檢測裝置，成功地消除可調(diào)槳所存在的螺距和靜不平衡量偏差超差的缺陷，有效地提高了可調(diào)槳修理的檢測精度，取得了顯著的效果?？烧{(diào)槳；槳葉螺距；靜平衡；檢測裝置可調(diào)槳是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的螺旋槳，它是由可轉(zhuǎn)動的槳葉、槳轂、槳葉的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)、液壓動力系統(tǒng)等組成?？烧{(diào)槳是通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)來轉(zhuǎn)動槳葉，改變槳葉與槳轂的相對位置來改變螺距比[1]，通過調(diào)整螺距比來控制可調(diào)槳的轉(zhuǎn)速和扭矩及推力之間的變化
中國修船 2014年1期2014-11-25
- 一種不等距螺距加工車床輔機(jī)
10）一種不等距螺距加工車床輔機(jī)張慧珍（內(nèi)蒙古建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院，呼和浩特010110）針對小型機(jī)械廠設(shè)備不全、加工不等距螺紋零件精度低、效率低、廢品多的問題，研制了一種可加裝在車床上的輔機(jī)，成功地實現(xiàn)了不等距螺紋零件的高精度加工。文中介紹了該輔機(jī)結(jié)構(gòu)、原理、安裝及使用方法。輔機(jī)；速度編碼器；小拖板；伺服電機(jī)0 引言在我國，特別是南方地區(qū)，機(jī)械加工廠日趨增多而且逐步走入小型、家族化。在這些小型機(jī)械廠中使用的機(jī)床往往是陳舊的老式車床、刨床和鉆床，他們沒有能力、
機(jī)械工程師 2014年5期2014-07-01
- 車削螺紋時常見故障及解決方法
鍵詞：螺紋加工 螺距 臥式車床中圖分類號：TG62；TG51 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：1674-098X（2014）03（a）-0101-02螺紋是根據(jù)螺旋線在圓柱表面或圓錐表面上加工出具有相同斷面的連續(xù)凸起和溝槽。在各行各業(yè)，螺紋在聯(lián)接、傳動、密封等方面的應(yīng)用非常廣泛。該文將主要針對在普通臥式車床上車削螺紋容易出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析。在普通臥式車床上除了能車削公制、英制、模數(shù)制和徑節(jié)制標(biāo)準(zhǔn)螺紋，也能根據(jù)需要車削出非標(biāo)準(zhǔn)螺紋，無論哪種螺紋，車床主軸帶動工件
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2014年7期2014-06-10
- 基于HNC-818B數(shù)控轉(zhuǎn)臺螺距誤差補(bǔ)償?shù)难芯?/a>
件中有廢品。通過螺距誤差補(bǔ)償可以提高數(shù)控機(jī)床的定位精度，從而保證零件的加工精度［1］。利用自準(zhǔn)直儀對回轉(zhuǎn)軸螺距誤差進(jìn)行測量，并通過雙向螺距誤差補(bǔ)償使數(shù)控轉(zhuǎn)臺定位精度得到顯著提高。1 雙向螺距誤差補(bǔ)償原理螺距誤差補(bǔ)償?shù)幕驹硎抢酶呔葴y量系統(tǒng)多次對數(shù)控機(jī)床某坐標(biāo)軸有效行程的一系列坐標(biāo)位置進(jìn)行測量，計算出指令位置與實際檢測位置的平均差值，并將此誤差值輸入數(shù)控系統(tǒng)中，數(shù)控系統(tǒng)在加工過程中會自動對該軸補(bǔ)償點的誤差值加以補(bǔ)償。采用半閉環(huán)控制的數(shù)控機(jī)床，當(dāng)滾珠絲杠
機(jī)床與液壓 2014年2期2014-06-04
- HEIDENHAIN iTNC530系統(tǒng)定位精度螺距補(bǔ)償
。該系統(tǒng)定位精度螺距補(bǔ)償方法有其特殊性，例如系統(tǒng)定位精度螺距補(bǔ)償?shù)姆椒ā?.參數(shù)修改（1）按“系統(tǒng)”——“模式”，輸入“95148”（2）找到MP730： 0 0 0 0 0 0 0 0 ；V ZY XMP730是一個位參數(shù)，每個位表示一個軸。為“0”表示對應(yīng)的軸螺距補(bǔ)償無效；為“1”表示對應(yīng)的軸螺距補(bǔ)償有效。（3）找到MP710，這是一個軸參數(shù)（絲杠反向間隙補(bǔ)償，單位mm）MP710.0：X 軸MP710.1：Y 軸MP710.2：Z 軸MP710.3：
設(shè)備管理與維修 2014年9期2014-04-08
- 非均勻螺距的雙絞線串?dāng)_統(tǒng)計特性分析
際上是雙螺旋線，螺距可以定義為螺旋線上相鄰對應(yīng)點間的軸向距離.雙絞線抗電磁干擾的機(jī)理是利用兩條傳輸線的相互絞合，由此可見，其抗電磁干擾的能力是直接與螺距相關(guān)的，現(xiàn)有文獻(xiàn)大多數(shù)是對均勻螺距的雙絞線進(jìn)行串?dāng)_分析，對非均勻螺距的分析較少.而在實際的電路和線纜中，非均勻螺距雙絞線是不可避免的，如制作、布線和使用等都會造成雙絞線螺距的非均勻性.文獻(xiàn)［5］提出非均勻螺距對雙絞線串?dāng)_預(yù)測的影響，但局限在假設(shè)螺距的誤差為一特定值，缺乏隨機(jī)性.螺距誤差的隨機(jī)性會造成雙絞線串
北京航空航天大學(xué)學(xué)報 2014年2期2014-03-19
- LNC-M510i螺距誤差補(bǔ)償功能的應(yīng)用研究
京100042)螺距誤差和反向間隙是影響機(jī)床定位精度和重復(fù)定位精度的兩個重要因素。在機(jī)床的機(jī)械部分具備一定的精度范圍條件下，可以通過數(shù)控系統(tǒng)提供的反向間隙和螺距誤差補(bǔ)償進(jìn)行定位精度和重復(fù)定位精度的修復(fù)。文中就螺距誤差補(bǔ)償進(jìn)行詳細(xì)的說明。定位精度指的是數(shù)控系統(tǒng)發(fā)出的指令值與機(jī)床進(jìn)給軸系統(tǒng)實際運動值之間的差值。螺距誤差補(bǔ)償就是修正數(shù)控系統(tǒng)根據(jù)程序計算發(fā)出的指令值，從而提高機(jī)床的定位精度，在一定范圍內(nèi)通過數(shù)控系統(tǒng)補(bǔ)償機(jī)床由于絲杠螺距存在的機(jī)械誤差。1 LNC-M
機(jī)床與液壓 2014年22期2014-03-18
- W8L46C型主機(jī)調(diào)距槳螺距反饋失效分析與改進(jìn)方案
6C型主機(jī)調(diào)距槳螺距反饋失效分析與改進(jìn)方案涂新彪,張志榮,韓曉東,黃 杰 （中國衛(wèi)星海上測控部，江陰，214431）本文通過W8L46C型主機(jī)CPP液壓調(diào)距槳螺距反饋錯亂的故障實例，分析其原因，并提出了對該裝置的技術(shù)改進(jìn)方案調(diào)距槳；螺距錯亂；改進(jìn)方案0 概述測量船主推進(jìn)裝置采用雙機(jī)雙槳模式，2臺發(fā)動機(jī)均采用芬蘭瓦錫蘭公司生產(chǎn)的中速、直列、水冷式、8缸四沖程柴油發(fā)動機(jī),其缸徑為460㎜，額定轉(zhuǎn)速為500rpm，單機(jī)功率為8100 KW。該船螺旋漿的型式為可變
電子測試 2014年23期2014-02-24
- 普通車床上車削螺紋常見故障舉析
量關(guān)鍵詞：車刀；螺距；啃刀；亂牙；中徑；表面粗糙度螺紋是在圓柱或圓錐工件表面上，沿著螺旋線所形成的，具有相同剖面的連續(xù)凸起和溝槽。在機(jī)械制造業(yè)中，螺紋無處不在，形狀多種多樣。由于螺紋常用于緊固、聯(lián)接及調(diào)節(jié)，又可用來傳遞動力，因此帶螺紋的零件應(yīng)用得十分廣泛。螺紋的加工方法也很多，在普通車床上車削螺紋，是螺紋加工最為常用的方法之一。車削螺紋時，車床主軸與刀具之間必須保持嚴(yán)格的運動關(guān)系：即主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)（即工件轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)），刀具應(yīng)均勻地移動一個（工件的）導(dǎo)程的距離。它
卷宗 2013年10期2013-10-14
- 眼眶部低劑量螺旋CT掃描參數(shù)的優(yōu)化
查管電流、層厚、螺距與輻射量的關(guān)系，旨在探討眼眶部低劑量螺旋CT掃描參數(shù)的優(yōu)化。材料與方法1.一般資料搜集本院2010年1月－2012年3月行眼眶部CT檢查患者320例。男178例，女142例。年齡3～91歲，平均36歲。320例中眼眶部未見異常者65例，占位性病變26例，眼眶外傷171例，炎性病變58例。將320例隨機(jī)分成16組，每組20例。2.檢查方法使用GE HiSpeed Dual螺旋CT機(jī)，固定掃描參數(shù)：管電壓120kV，機(jī)架轉(zhuǎn)速1s／r，掃描范
放射學(xué)實踐 2013年2期2013-09-27
- 系列變螺距螺桿的設(shè)計計算
4)0 引 言變螺距螺桿是罐頭包裝機(jī)中供送機(jī)構(gòu)的重要組成部分。由傳送帶連續(xù)輸送來的成批空罐(或?qū)嵐?,按照給定的工藝要求經(jīng)過螺桿逐個分離供送到包裝工位。在此過程中,變螺距螺桿完成相鄰兩罐間距的增加、改變罐的運動速度和加速度,保證被供送罐實現(xiàn)高速穩(wěn)定運動[1]。變螺距螺桿的結(jié)構(gòu)及工作性能的好壞,直接影響罐頭包裝機(jī)的穩(wěn)定性、生產(chǎn)效率和自動化水平?，F(xiàn)在許多罐頭生產(chǎn)廠生產(chǎn)的罐頭不僅品種多,而且罐形和尺寸變化范圍較大,這就需要罐頭包裝機(jī)適合生產(chǎn)各種罐形和罐徑的罐頭。
大連工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2013年3期2013-09-22
- 變螺距螺紋的數(shù)控加工
00）0 引言變螺距螺紋在飲料灌裝機(jī)械、塑料機(jī)械、飼料機(jī)械上有廣泛的應(yīng)用，但在數(shù)控車床切削的加工中程序的編制比較困難。為解決企業(yè)在此問題中遇到的困難，本文以華中系統(tǒng)HNC-21T為例，介紹結(jié)合G32指令闡述了變螺距螺紋中槽等寬變螺距的螺紋用戶宏程序的編制和應(yīng)用。1 車變螺距螺紋的車削原理分析如圖1為一槽等寬變螺距的螺紋，此種螺紋在實際生產(chǎn)中應(yīng)用較廣泛，但程序編制存在一定困難，下面筆者為此介紹一種應(yīng)用宏程序加工變螺距螺紋的方法。圖1 等寬變螺距工件因升降速的
機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2013年1期2013-07-05
- 如何加工變螺距螺桿
紋絲杠等，如果按螺距和深度分，有如下四種;一是等距等深螺桿，二是等距不等深螺桿，三是不等距等深螺桿，四是不等距不等深螺桿。如圖1所示:圖1 4種不同的螺紋桿第一種等距等深螺桿加工很方便，在普通車床上就可以加工，因此應(yīng)用很普遍，常用于各種機(jī)械傳動，而第二種到第四種螺桿，它們主要應(yīng)用在塑料機(jī)械和食品膨化機(jī)械當(dāng)中，例如塑料擠出機(jī)和膨化機(jī)等，第二種螺桿在普通車床上還可以加工出來，而第三種和第四種不等距螺桿，在普通車床上根本無法加工，因為普通車床不具備加工變螺距螺紋
長春大學(xué)學(xué)報 2013年8期2013-06-21
- 變螺距螺紋加工的參數(shù)化編程
124)當(dāng)前，變螺距螺紋的應(yīng)用日益廣泛。如絞肉機(jī)采用變螺距送料桿，前端是大螺距加快送料速度，從前端到后端螺距逐漸變小，后端是小螺距增大螺桿推力。塑料擠壓機(jī)采用變螺距螺桿，解決了熔體質(zhì)量和擠出量是相矛盾的問題，使擠出機(jī)應(yīng)用時送料的空間比較大，擠出口內(nèi)部的空間比較小，這樣擠出的材料氣泡少，質(zhì)量好。目前變螺距螺紋的加工，主要是在數(shù)控機(jī)床上完成，文章主要研究在數(shù)控車床上加工變螺距螺紋。1 螺紋車削加工的常用進(jìn)刀方式數(shù)控車削螺紋的進(jìn)刀方式主要徑向進(jìn)刀、斜向進(jìn)刀兩大類
長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2013年2期2013-05-31
- 某調(diào)距槳螺距振蕩控制分析
試過程中最常見的螺距振蕩現(xiàn)象，分析螺距振蕩產(chǎn)生的原因以及解決方法。1 螺距控制原理分析螺距振蕩現(xiàn)象的主要表現(xiàn)為：螺距圍繞在命令螺距附近抖動，當(dāng)減小電控系統(tǒng)螺距控制允許精度時，振蕩加??；增大電控系統(tǒng)螺距控制允許精度時，振蕩減弱，但螺距控制不理想，離給定螺距有較大誤差。調(diào)距槳往往通過液壓系統(tǒng)推動油缸從而調(diào)整螺距，而螺距調(diào)整的方式多樣。本文主要以目前較為常見的電液比例控制調(diào)整螺距的方式為例。舟山名龍78 m三用工作船調(diào)距槳設(shè)計采用了這種控制方法，即電氣+電磁液壓
船海工程 2012年4期2012-01-22
- 基于UG NX的變螺距螺旋面風(fēng)道的設(shè)計
于UG NX的變螺距螺旋面風(fēng)道的設(shè)計侯衛(wèi)平 鐘蘇麗（煙臺職業(yè)學(xué)院機(jī)械工程系，山東 煙臺 264670）通過對變螺距正螺旋面的形成原理進(jìn)行分析，建立變螺距螺旋線的參數(shù)表達(dá)式，利用UG NX設(shè)計出變螺距螺旋面風(fēng)道，創(chuàng)建一種新的變螺距螺旋面風(fēng)道的設(shè)計方法。該設(shè)計改變了傳統(tǒng)設(shè)計方法的局限性。變螺距螺旋面；UG NX；參數(shù)化設(shè)計；風(fēng)道設(shè)計螺旋面在工程中應(yīng)用非常廣泛，農(nóng)業(yè)機(jī)械中的旋耕犁面、船舶機(jī)械葉輪的葉片、物料輸送機(jī)械中的輸送器都使用了不同的螺旋面設(shè)計。UG NX是
食品與機(jī)械 2011年4期2011-12-27
- CNC2190數(shù)控龍門銑床螺距誤差補(bǔ)償與重建
的運動精度，采用螺距誤差補(bǔ)償功能，利用數(shù)控系統(tǒng)對誤差進(jìn)行補(bǔ)償與修正。采用誤差補(bǔ)償功能的另一個原因是數(shù)控機(jī)床經(jīng)長時間使用后，由于機(jī)械磨損等原因，導(dǎo)致絲杠螺距誤差增大，加工精度得不到保證［1］，通過對機(jī)床進(jìn)行周期檢定和誤差補(bǔ)償，可在保持精度的前提下延長機(jī)床的使用壽命，提高機(jī)床的加工精度［2-3］。1 螺距誤差補(bǔ)償原理定位精度(Positional Accuracy)指工件或刀具等實際位置與標(biāo)準(zhǔn)位置(理論位置、理想位置)之間的差距，差距越小，說明精度越高，是工件
制造技術(shù)與機(jī)床 2011年8期2011-10-18