[摘" " 要] 貿(mào)易方式變革與產(chǎn)業(yè)革命密不可分。每一輪產(chǎn)業(yè)革命，貿(mào)易方式變革都是其中的重要方面和關(guān)鍵支撐。武漢自唐宋以來一直是中國內(nèi)陸的商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn)，特別是到了晚清，武漢逐步提升為全國重要的商貿(mào)中心。然而，自改革開放以來，隨著全球新一輪產(chǎn)業(yè)變革的演進(jìn)和中國改革開放的推進(jìn)，武漢區(qū)位優(yōu)勢不再突出、交通物流樞紐地位大幅下降，同時未能把握信息時代新貿(mào)易方式變革風(fēng)口機遇，武漢的貿(mào)易中心地位逐步下滑。因此，應(yīng)從歷史中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)復(fù)興武漢貿(mào)易，一是要強化技術(shù)創(chuàng)新與貿(mào)易的融合以激發(fā)新動力，支持跨界、跨地域交流合作，大力培育創(chuàng)新文化，推動商業(yè)業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新，打造“人工智能+商業(yè)貿(mào)易”創(chuàng)新策源地；二是加強信息樞紐的搭建以構(gòu)建新樞紐，可重點建設(shè)全球集散分撥中心、大宗商品交易中心服務(wù)商貿(mào)發(fā)展；三是推動貿(mào)易數(shù)字化發(fā)展以拓展新疆域，培育數(shù)字貿(mào)易產(chǎn)業(yè)集群，大力推進(jìn)跨境電商綜合試驗區(qū)建設(shè)；四是加強貿(mào)易政策與財稅、金融、產(chǎn)業(yè)政策的協(xié)同配合，形成政策合力，爭取在數(shù)字化產(chǎn)業(yè)變革下一階段的貿(mào)易革命、商業(yè)革命中爭取發(fā)展先機。

[關(guān)鍵詞] 武漢全國商貿(mào)中心；產(chǎn)業(yè)革命；商業(yè)業(yè)態(tài)布局；貿(mào)易數(shù)字化發(fā)展；特大型城市治理

[中圖分類號] F717" [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A" [文章編號] 1002-8129（2025）02-0053-10

商業(yè)文明是人類社會的原生文明形態(tài)之一。商業(yè)貿(mào)易活動在人類文明孕育演進(jìn)、現(xiàn)代化勃興發(fā)展中一直發(fā)揮著關(guān)鍵作用。貿(mào)易促進(jìn)了行業(yè)分工的深化，推動著知識、技術(shù)的持續(xù)累積；拓展了文明疆域，支撐著人類社會的持續(xù)“熵減”進(jìn)程①；激發(fā)了人類社會的理性力量，促成了契約法制和市場經(jīng)濟體系。

武漢自唐宋以來一直是中國內(nèi)陸的商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn)，特別是到了晚清，武漢逐步提升為全國重要的商貿(mào)中心。然而20世紀(jì)后期，隨著全球新一輪產(chǎn)業(yè)變革的演進(jìn)和中國改革開放的推進(jìn)，武漢的貿(mào)易中心地位逐步下滑。本文擬通過梳理貿(mào)易方式變革在產(chǎn)業(yè)革命中的重要地位和功能作用的基礎(chǔ)上，求解武漢商貿(mào)中心地位提升及下降的內(nèi)在邏輯及原因，以期為武漢抓住信息時代新貿(mào)易方式變革機遇、振興全國商貿(mào)中心功能與地位，提出可行路徑和舉措建議。

一、貿(mào)易方式變革是每一輪產(chǎn)業(yè)革命的重要方面和關(guān)鍵支撐

以大的產(chǎn)業(yè)門類為劃分標(biāo)準(zhǔn)，可以將人類社會進(jìn)入文明時代以來的產(chǎn)業(yè)革命分為三輪，分別對應(yīng)三個產(chǎn)業(yè)文明時代，即以農(nóng)耕革命為標(biāo)志的農(nóng)業(yè)文明時代，以工業(yè)革命為標(biāo)志的工業(yè)文明時代，以信息革命為標(biāo)志的信息文明時代。

每一輪產(chǎn)業(yè)革命，貿(mào)易方式變革都是其中的重要方面和關(guān)鍵支撐。每一次科技的飛躍，不僅帶來了新的產(chǎn)品、新的技術(shù)、新的產(chǎn)業(yè)，也催生了貿(mào)易新業(yè)態(tài)和商業(yè)新模式。沒有商業(yè)的創(chuàng)新和貿(mào)易方式變革，知識創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新等就難以形成體系性、系統(tǒng)性和生態(tài)性的變革成效。信息文明時代必將催生新的貿(mào)易方式，也需要貿(mào)易革命作為其重要組成部分和關(guān)鍵支撐（見表1）。

農(nóng)業(yè)革命時期，人類社會主要是以自然力、畜力等動力為支撐。這一時期的社會生產(chǎn)模式只適應(yīng)于低效率小農(nóng)耕作、原始手工工業(yè)的貿(mào)易模式。大宗貨物只能在有條件的水運區(qū)域進(jìn)行（如京杭大運河等），而難以實現(xiàn)大規(guī)?？鐓^(qū)域陸運。為此，此時商貿(mào)活動主要是運送香料、寶石、絲綢、茶葉、瓷器等區(qū)域性、高價值商品。

工業(yè)革命時期，人類社會主要是以蒸汽、電力等為動力支撐。這一社會模式適應(yīng)于機器大工業(yè)、大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的貿(mào)易模式。隨著科技革命的進(jìn)步，人類運輸方式發(fā)生著革命性變化，水運、海運、陸運、空運等運輸方式不斷涌現(xiàn)，在此基礎(chǔ)上催生了批發(fā)零售商業(yè)貿(mào)易模式的出現(xiàn)。這一時期的貿(mào)易模式由傳統(tǒng)的以貨易貨轉(zhuǎn)變?yōu)榇笠?guī)模的商品貿(mào)易，國際貿(mào)易的規(guī)模和范圍得到了空前擴大。人類社會開始進(jìn)入全球化時代，商業(yè)貿(mào)易活動遍布全球。與此同時，大宗原料、大規(guī)模工業(yè)產(chǎn)品等洲際貿(mào)易商品紛紛出現(xiàn)，成為這一時期的商業(yè)特色。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，人類歷史上的第三輪產(chǎn)業(yè)革命即信息時代產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化革命蓬勃展開。以新能源動力、算力、算法和數(shù)據(jù)為支撐，推動了大規(guī)模個性化、智能化、生態(tài)化生產(chǎn)貿(mào)易模式的出現(xiàn)。在這種新模式的作用下，電商、跨境電商、直播電商、趣商等如雨后春筍般涌現(xiàn)。這種新貿(mào)易模式，正顛覆著傳統(tǒng)的批發(fā)零售商業(yè)貿(mào)易模式，加速著網(wǎng)絡(luò)化、扁平化平臺型、生態(tài)型商業(yè)貿(mào)易的形成。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，市場聚合的形態(tài)經(jīng)歷了從線下實體到線上虛擬空間的深刻轉(zhuǎn)變。線上市場憑借其便捷性、高效性和廣泛覆蓋的特性，已經(jīng)躍升為新的貿(mào)易聚合平臺，徹底打破了時間和地域?qū)Q(mào)易活動的限制。更深層次的是，這種轉(zhuǎn)變不僅僅是物理空間的簡單轉(zhuǎn)移，更是一場商業(yè)邏輯和消費行為的根本性革新。

展望未來，產(chǎn)業(yè)形態(tài)將呈現(xiàn)出一個從虛擬到現(xiàn)實、再回到虛擬的循環(huán)過程。消費模式也將發(fā)生深刻變化，先是在虛擬空間中產(chǎn)生線上消費，隨后將線上消費轉(zhuǎn)化為線下體驗。產(chǎn)品和服務(wù)的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和消費等各個環(huán)節(jié)，都將在虛擬空間中進(jìn)行初步的探索和實現(xiàn)，而實體空間的改造則需基于虛擬空間的構(gòu)想來進(jìn)行。這意味著未來實體店鋪和市場必須與線上平臺進(jìn)行深度融合，提供與線上市場相契合的購物體驗。城市競爭力的焦點也隨之遷移至虛擬空間，城市亟須利用信息技術(shù)來改造傳統(tǒng)商業(yè)模式，并依靠線上電商來爭奪虛擬空間疆域。

二、全球產(chǎn)業(yè)革命與武漢商貿(mào)中心地位的演進(jìn)

在武漢城市興衰過程中，商貿(mào)發(fā)揮了關(guān)鍵性作用。受歷史環(huán)境、交通條件和產(chǎn)業(yè)形態(tài)的影響，在全球產(chǎn)業(yè)變革歷史進(jìn)程中，武漢在歷史上經(jīng)歷了高光和暗淡時刻。

（一）武漢因商業(yè)而興：農(nóng)耕文明時代中后期階段（唐宋、明中期至清中期）

唐宋時期，由于交通優(yōu)勢和長江沿線商業(yè)的發(fā)展，鄂州（現(xiàn)武昌）就已發(fā)展成為“雖錢塘（杭州）、建康（南京）不能過”的南方大都會。不僅如此，它還是長江流域重要的貨物轉(zhuǎn)運中心，川、廣、荊、襄、淮、浙等地貨物“至者無不售”，且“一日可盡”。明代時期，由于漢水改道利于通航，漢口商業(yè)興起，并于明末清初迅速發(fā)展成為依賴于長江航運的全國重要商貿(mào)城市，成為“四聚”之一（北則京師，南則佛山，東則蘇州，西則漢口）和“四鎮(zhèn)”之首（漢口鎮(zhèn)、佛山鎮(zhèn)、景德鎮(zhèn)、朱仙鎮(zhèn)）。就城市規(guī)模而言，漢口在清代初期已發(fā)展成為“人煙數(shù)十里，行戶數(shù)千家，典鋪數(shù)十重，船舶數(shù)千萬”，有街23條，巷64條的商業(yè)大鎮(zhèn)[1] 9。商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，催生了漢口城市內(nèi)部以糧食行、鹽行、油行、棉花行、茶行、藥材行、雜貨行、皮行等為主體的“八大行”的出現(xiàn)。與此同時，漢口商業(yè)的巨大影響力，也吸引了全國商人聚集，并在此建立會館。至清末民國時期，漢口擁有全國各類公所會館200余處。這些聚集的外地商人，參與城市管理建設(shè)，推動漢口“城市自治”的形成。

（二）商業(yè)構(gòu)成了城市發(fā)展的主脈：在工業(yè)文明時代早中期階段（清末至改革開放初期）

隨著漢口開埠通商，西方先進(jìn)技術(shù)、城市管理經(jīng)驗相繼引入，加之交通區(qū)位優(yōu)勢的增強和“張之洞新政”的推行，清末至民國初期，以漢口為代表的武漢城市發(fā)展成為“駕乎津門，直追滬上”的“東方芝加哥”。從進(jìn)出口貿(mào)易來看，漢口貿(mào)易額長期位居全國第二，僅次于上海，“中國全貿(mào)易港中除上海之九百九十余萬兩之外，更無其匹者”[2] 287。從工業(yè)來看，清末（1911年），武漢有較大型的官辦、民辦企業(yè)28家，資本總額達(dá)1724萬元，在全國各大城市中居第二[3]。此時的漢口商圈影響全國，“商圈如此之廣闊，在中國的18個省中，如果舍去漢口，還有何地可以堪當(dāng)！無論天津還是廣東，其商業(yè)區(qū)域雖大，但還未能與漢口相匹敵”[4] 44。

改革開放初期，由于交通優(yōu)勢的鞏固和政策影響，以漢正街為代表的武漢商貿(mào)開始進(jìn)入新發(fā)展時期，成為改革開放的“試驗田”和“風(fēng)向標(biāo)”。1982年8月28日，《人民日報》在頭版刊發(fā)了《漢正街小商品市場的經(jīng)驗值得重視》的社論[5]，充分肯定漢正街小商品市場經(jīng)驗。同年10月，全國小商品市場現(xiàn)場會議在漢正街召開，會議肯定了武漢市漢正街小商品市場經(jīng)驗，并制定允許“批量銷售、長途販運、價格隨行就市”等政策[5]?！皩ν飧慊羁瓷钲冢瑢?nèi)搞活看漢正街”成為當(dāng)時一面旗幟。在政策作用下，以小商品市場為代表的武漢商貿(mào)經(jīng)濟逐漸活躍，并影響全國。至20世紀(jì)80年代中期，漢正街的市場購銷渠道延伸至北京、上海、天津和浙江等26個省區(qū)市的250多個縣，經(jīng)營商品4500種，形成了全國性流通網(wǎng)絡(luò)。

（三）商貿(mào)優(yōu)勢式微：工業(yè)文明時代后期及信息文明時代初期階段（20世紀(jì)末、21世紀(jì)初以來）

隨著海運時代的來臨和內(nèi)河航運優(yōu)勢的喪失，以及中國開始融入全球產(chǎn)業(yè)體系，沿海港口城市崛起，武漢的競爭力、輻射力及影響力逐步下滑。以1991-2000年10年間為例，從貨運周轉(zhuǎn)量來看，武漢增長緩慢，總量不僅長期落后于上海、廣州等地，增幅也不及深圳、成都等城市。從進(jìn)出口額來看，與沿海城市發(fā)展突飛猛進(jìn)相比，武漢進(jìn)出口總額增長緩慢，1995年后還出現(xiàn)跌落趨勢，與北京、上海、廣州、深圳的發(fā)展差距巨大（見表2、表3）。

信息文明時代的到來，新貿(mào)易革命下電子商務(wù)的發(fā)展迅速，電子商務(wù)通過在線平臺進(jìn)行交易，突破了傳統(tǒng)貿(mào)易中地理位置的限制，使得買賣雙方能夠隨時隨地進(jìn)行交易，大幅縮短了交易時間，提高了交易效率。這一時期，武漢推動跨境電商等業(yè)態(tài)模式從無到有、由小到大，成為拉動武漢外貿(mào)發(fā)展的新增長點。然而，與上海、廣州、深圳、杭州、南京和成都的外貿(mào)企業(yè)仍有較大差距。數(shù)據(jù)顯示，2023年跨境電商貿(mào)易額總量排名第一的深圳，其交易量為武漢的13倍左右；上海交易量為武漢的10倍以上；廣州交易量為武漢的8倍左右；杭州交易量為武漢的5.5倍以上；成都是西部地區(qū)唯一一個交易額超千億的城市，其總值為武漢的4倍以上（見表4）。

三、武漢貿(mào)易中心地位下滑的原因分析

從上述分析可以看出，武漢屬于傳統(tǒng)的貿(mào)易中心城市，隨著信息時代互聯(lián)網(wǎng)的普及和電子商務(wù)平臺的發(fā)展，企業(yè)和消費者可以直接通過在線平臺進(jìn)行交易，貿(mào)易可以跨越地理界限進(jìn)行而無須在物理的貿(mào)易中心進(jìn)行，這減少了對傳統(tǒng)城市貿(mào)易中心的依賴。武漢傳統(tǒng)貿(mào)易優(yōu)勢逐漸喪失，沒有抓住新貿(mào)易方式的機遇。為何新的貿(mào)易方式?jīng)]有誕生在以科教優(yōu)勢著稱的武漢？這與武漢產(chǎn)業(yè)升級與貿(mào)易變革脫節(jié)，未能把握新貿(mào)易變革的機遇密切相關(guān)。

（一）出口導(dǎo)向戰(zhàn)略背景下，武漢區(qū)位優(yōu)勢消減

中國出口導(dǎo)向戰(zhàn)略的實施始于改革開放時期，具體可以追溯到1978年。在改革開放政策的推動下，中國逐步從進(jìn)口替代戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)槌隹趯?dǎo)向戰(zhàn)略，這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著中國對外貿(mào)易政策的重大調(diào)整。特別是在1987年前后，中央意識到需要解決外匯短缺問題，并推動部分地區(qū)先行發(fā)展，形成了在沿海地區(qū)實行外向型經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的構(gòu)想，以充分發(fā)揮廉價勞動力與資源的巨大優(yōu)勢[6]，借助“三來一補”來完成出口創(chuàng)匯，這實際上就是出口促進(jìn)戰(zhàn)略的開始。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，隨著中國逐步融入全球產(chǎn)業(yè)體系，沿海港口城市因其對外區(qū)位優(yōu)勢而得到迅速發(fā)展，統(tǒng)計顯示，沿海地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易總額從1985年的638.20億美元升至2018年的39548.06億美元，年均增長率高達(dá)13.32%，占全國進(jìn)出口貿(mào)易總額的比重始終維持在85%以上。

武漢處于內(nèi)陸，隨著全球航運進(jìn)入大船時代，大型海輪無法進(jìn)入長江中游的武漢港口，武漢仍然停留在內(nèi)河航運時代的國內(nèi)水陸通道模式，難以滿足國際貿(mào)易的需求，逐漸遠(yuǎn)離全球產(chǎn)業(yè)布局轉(zhuǎn)移到中國的產(chǎn)業(yè)鏈、物流鏈和供應(yīng)鏈中心區(qū)域，不可避免地在開放和外貿(mào)發(fā)展中掉隊，尤其是在大宗貨物運輸方面，與沿海地區(qū)差距明顯。同時，武漢傳統(tǒng)商貿(mào)中心如漢正街的競爭力、輻射力及影響力逐步下降，未能充分有效利用內(nèi)陸水陸運輸?shù)膬?yōu)勢，導(dǎo)致其在國際海運時代失去了寶貴的機會。這不僅影響了武漢的經(jīng)濟發(fā)展，也限制了其在全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中的角色。

（二）交通普惠和網(wǎng)絡(luò)化背景下，武漢交通物流樞紐地位大幅下降

歷史上的樞紐經(jīng)濟發(fā)展都與當(dāng)時的交通稀缺性有關(guān)。如水運依托稀缺的內(nèi)河航道，航運依托稀缺的沿海海域資源，茶馬古道依托開辟的稀缺的陸路通道。而在打造交通強國的背景下，從建設(shè)交通物流樞紐的角度，各個城市綜合交通實力差距會越來越小。由于我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的普惠性，幾乎每個城市都逐步開通高速、鐵路及高鐵，甚至更多的城市都有航空。無論是鄭州、武漢、長沙還是重慶、南京，交通優(yōu)勢逐漸實現(xiàn)均等化。交通基礎(chǔ)設(shè)施不再是稀缺資源，樞紐不“經(jīng)濟”開始出現(xiàn)，物流樞紐經(jīng)濟的發(fā)展模式已悄然改變。武漢居中的獨占優(yōu)勢被大幅削弱，交通物流樞紐地位大幅下降。

從航空貨運發(fā)展看，武漢貨機航線網(wǎng)絡(luò)不夠完善，天河機場多為“腹倉帶貨”，客機裝載受限和全貨機時效不高，導(dǎo)致武漢市出口的電腦主機、顯示器、數(shù)碼相機等高附加值產(chǎn)品多從鄭州機場出關(guān)。由于業(yè)務(wù)不成規(guī)模、獎補資金不足，航司雖逐年有降價和減費舉措，但在航線布局、航班密度、成本攤薄上不具備優(yōu)勢。同時，武漢航空也缺少專業(yè)化貨代企業(yè)，缺少以機場為中心的多式聯(lián)運數(shù)據(jù)交易服務(wù)平臺。武漢—鄂州花湖機場亟待完善口岸開放功能，加快交通聯(lián)通與物流供應(yīng)鏈和生活配套建設(shè)。

從鐵路發(fā)展情況看，隨著鐵路設(shè)施均質(zhì)化發(fā)展，武漢鐵路貨運樞紐的優(yōu)勢逐步喪失，受線路數(shù)量少（2023年雙向848列，成渝超5300列，西安突破5000列、長沙也有1173列）、列車開行頻次低（平均一周單向3～4列，為西安的1/7）、平臺運營主體弱（缺乏網(wǎng)絡(luò)化貨源組織能力、班列補貼政策依賴性大）的影響，中歐班列的服務(wù)水平普遍低于周邊同類城市，大量本市乃至都市圈的汽車零部件等貨物通過公路運送至西安后出關(guān)，鐵路貨運量流失嚴(yán)重。鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等五大中歐班列集散中心占比88%，班列運營開始由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉(zhuǎn)變，中歐（武漢）班列與西安、重慶、成都等地存在較大差距。

從長江航運中心能級看，武漢大力實施江海聯(lián)運，發(fā)展武漢至日韓直達(dá)航線及近洋直航航線，成為中部最佳出?？凇?023年武漢港口貨物吞吐量完成1.44億噸（成為億噸大港），其中集裝箱量完成279萬標(biāo)箱，成為長江中上游第一大港，躋身世界內(nèi)河第一方陣，但水運銜接能力不暢，航運資源整合不足、航運服務(wù)水平不高、支持保障能力不強等問題仍較為突出，長江航運中心正處于提升基礎(chǔ)設(shè)施能力和優(yōu)化軟環(huán)境并舉的新階段。

（三）信息時代新貿(mào)易方式變革背景下，武漢未能把握變革風(fēng)口機遇

自21世紀(jì)初以來，武漢的產(chǎn)業(yè)革命與貿(mào)易革命出現(xiàn)了明顯的脫節(jié)。在貿(mào)易業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新方面明顯滯后于硬件創(chuàng)新，未能有效利用其強大的制造業(yè)基礎(chǔ)，將產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為貿(mào)易模式的創(chuàng)新。在電子商務(wù)和跨境電商等新興貿(mào)易領(lǐng)域，武漢的發(fā)展步伐明顯慢于沿海城市，導(dǎo)致其貿(mào)易革命未能與產(chǎn)業(yè)革命同步進(jìn)行，產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命與商業(yè)貿(mào)易革命的融合創(chuàng)新不足。這使得武漢無法跟上科技產(chǎn)業(yè)變革的步伐，錯失了本世紀(jì)初的電商熱潮以及2010年移動互聯(lián)網(wǎng)、跨境電商的發(fā)展機遇。

第一，面臨著地理、空間和文化上的阻礙。武漢的貿(mào)易中心在漢口，而科技創(chuàng)新中心在光谷，物理距離和心理距離都相隔較遠(yuǎn)，因而一直以來都沒有實現(xiàn)有效融合發(fā)展。武漢的傳統(tǒng)商貿(mào)中心，如漢正街，周邊缺乏高等院校和科研機構(gòu)，未能形成具備新理念、新人才和新技術(shù)的科技產(chǎn)業(yè)聚集。而科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的核心區(qū)域，如洪山區(qū)大學(xué)城和東湖高新區(qū)，盡管在信息技術(shù)和先進(jìn)制造業(yè)方面領(lǐng)先全國，卻未能有效與傳統(tǒng)商貿(mào)中心對接，缺乏從硬件創(chuàng)新到貿(mào)易模式創(chuàng)新的有效轉(zhuǎn)化。商貿(mào)功能區(qū)重視即時商業(yè)利益和市場運作，而武昌的硬科技功能區(qū)則更注重長期技術(shù)積累和創(chuàng)新突破。這種對貿(mào)易與科技的不同認(rèn)知，使得兩者難以形成統(tǒng)一的發(fā)展目標(biāo)和前瞻規(guī)劃，進(jìn)一步加深了產(chǎn)業(yè)革命與貿(mào)易革命之間的割裂。

第二，新興貿(mào)易模式變革相對滯后。21世紀(jì)以來，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的不斷進(jìn)步和大眾購物習(xí)慣的變化，電子商務(wù)實現(xiàn)了飛速發(fā)展，成為全球經(jīng)濟增長的新引擎。然而，武漢的傳統(tǒng)市場長期以來依賴于線下交易，這種模式在快速變化的信息文明時代顯得格格不入。缺乏線上電商平臺的支持，導(dǎo)致年輕消費者也無法與全球市場接軌。杭州的淘寶、北京的京東和上海的拼多多等電商平臺已經(jīng)占據(jù)了市場的主導(dǎo)地位，顛覆了傳統(tǒng)批發(fā)零售商業(yè)模式，加速了網(wǎng)絡(luò)化、扁平化平臺型和生態(tài)型商業(yè)貿(mào)易的形成。武漢未能把握電商發(fā)展風(fēng)口，在此輪科技產(chǎn)業(yè)革命中屢屢錯失新貿(mào)易革命機遇，喪失了21世紀(jì)初的第一代電商，2010年以來的移動互聯(lián)、跨境電商、第二代電商的發(fā)展紅利，在數(shù)字經(jīng)濟、電商經(jīng)濟等方面與同類城市拉開差距。從頭部企業(yè)數(shù)量來看，與杭州、北京、廣州、南京、上海等城市相比，武漢目前沒有一家國內(nèi)頭部電商企業(yè)，而其他城市均有一個諸如阿里巴巴、京東集團(tuán)、唯品會、拼多多等知名電商企業(yè)（見表5）。就直播電商而言，也主要集中在上海、杭州、廣州等城市，武漢直播電商的業(yè)態(tài)和產(chǎn)業(yè)在全國層面而言尚不具備競爭力。

四、搶占新貿(mào)易革命先機，振興武漢貿(mào)易中心地位

復(fù)興武漢貿(mào)易應(yīng)從歷史中汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，爭取在數(shù)字化產(chǎn)業(yè)變革下一階段的貿(mào)易革命、商業(yè)革命中爭取發(fā)展先機?？傮w來看，人工智能是下一階段信息革命的核心關(guān)鍵。在人工智能出現(xiàn)之前，信息革命是數(shù)量的疊加。人工智能出現(xiàn)后，信息革命發(fā)生了質(zhì)變。因此，新一輪商業(yè)革命會圍繞人工智能展開，實現(xiàn)人工智能與商業(yè)貿(mào)易革命的深度融合，實現(xiàn)供給側(cè)、需求側(cè)同步顛覆式創(chuàng)新。在此背景下，武漢應(yīng)大力推動技術(shù)創(chuàng)新與貿(mào)易的融合，優(yōu)先爭奪未來貿(mào)易新動力、新樞紐、新疆域三大焦點，打造“人工智能+商業(yè)貿(mào)易”創(chuàng)新策源地，復(fù)興武漢貿(mào)易中心地位。

（一）新動力激發(fā)：強化技術(shù)創(chuàng)新與貿(mào)易的融合

一是支持跨界、跨地域交流合作，大力培育創(chuàng)新文化。加強東湖高新區(qū)與漢口商貿(mào)區(qū)的交流合作，通過合作共建各類貿(mào)易創(chuàng)新孵化基地，培育貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展主體，建設(shè)科技創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、技術(shù)支撐、資本運作全鏈條創(chuàng)新孵化體系。鼓勵和支持企業(yè)、科研機構(gòu)、高等院校等創(chuàng)建貿(mào)易領(lǐng)域?qū)嵱?xùn)基地、科技企業(yè)孵化器和眾創(chuàng)空間等線上線下平臺，支持開展貿(mào)易領(lǐng)域核心技術(shù)研發(fā)。支持開展技術(shù)交易活動，對企業(yè)購買科技成果給予獎勵，推動成果從樣品、小試、中試走向商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈深度融合。以光博會、服博會等品牌展會為依托，發(fā)揮國際采購、投資促進(jìn)、人文交流、開放合作的作用，高水平打造內(nèi)陸地區(qū)會展高地，探索建立市場化長效運營機制，拓展國內(nèi)外邀商招展合作渠道，構(gòu)建具有國際競爭力的會展經(jīng)濟開放平臺。

二是大力推動商業(yè)業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新。鼓勵購物中心、大型商超企業(yè)調(diào)整業(yè)態(tài)布局，積極打造商旅文融合特色商圈、商業(yè)街區(qū)。大力拓展國際消費新場景，支持餐飲消費創(chuàng)新發(fā)展，打造“精致楚菜”新IP，拓展便民消費場景，發(fā)展夜間經(jīng)濟，打造夜間消費場景。依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，聚焦電商零售、線上教育、線上醫(yī)療、線上設(shè)計、智慧物流、智慧旅游、線上文娛、線上商務(wù)等領(lǐng)域，培育線上經(jīng)濟特色產(chǎn)業(yè)集群，打造線上經(jīng)濟平臺[7]，形成線上經(jīng)濟知名品牌。學(xué)習(xí)杭州“直播+平臺經(jīng)濟+跨境電商”融合模式，推動MCN機構(gòu)和跨境電商賣家、平臺開展合作，通過直播矩陣、海外短視頻矩陣和全球達(dá)人矩陣提供全新高效的出海服務(wù)，支持企業(yè)建設(shè)全球跨境電商直播基地。

三是打造“人工智能+商業(yè)貿(mào)易”創(chuàng)新策源地。支持華中科技大學(xué)、武漢大學(xué)、北大人工智能研究院、武漢人工智能研究院等高校院所系統(tǒng)布局大模型技術(shù)體系，推動通用大模型關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)國家備案大模型“破零”。推動華工科技、武漢TCL工研院、理工數(shù)傳等行業(yè)龍頭企業(yè)打造垂直領(lǐng)域模型，研發(fā)符合中國市場實際需要的AI大模型和零售智能體，以AI營銷智能驅(qū)動零售市場增長。提升大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等領(lǐng)域自主創(chuàng)新能力，增強對數(shù)字貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的支撐力。

（二）新樞紐構(gòu)建：加強信息樞紐的搭建

一是建設(shè)全球集散分撥中心。鼓勵有條件的企業(yè)建設(shè)服務(wù)全國、輻射亞太、面向全球的國際物流中心、訂單中心和結(jié)算中心。支持企業(yè)實施“賦能模式+資源平臺+技術(shù)平臺”創(chuàng)新物流方式試點，形成集營銷接單、品牌推廣、加工服務(wù)、物流配送和促進(jìn)貿(mào)易平衡等功能于一體的中國產(chǎn)品銷售渠道和分銷中心。推動武漢樞紐港產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，支持在通道沿線建設(shè)海外倉、集散分撥中心并完善PDI檢測功能，支持建設(shè)集裝箱共享調(diào)撥體系。

二是建設(shè)大宗商品交易中心。推動建設(shè)武漢期貨交易中心，以大宗商品、農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品等為主要交易對象，建立起電力、水能、林木、水域產(chǎn)品等多種綠色資源，以及消費品指數(shù)、物流指數(shù)、長江航運指數(shù)等為標(biāo)的的全國性期貨交易市場[8]，提升對產(chǎn)業(yè)鏈的影響力和話語權(quán)。

三是支持各類貿(mào)易平臺創(chuàng)新發(fā)展。拓展自貿(mào)區(qū)開放功能，推進(jìn)武漢片區(qū)擴容，增加鄂州機場新片區(qū)，加強綜合保稅區(qū)與其所在的自貿(mào)試驗區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的政策對接、產(chǎn)業(yè)融合、空間聯(lián)動發(fā)展。打造生產(chǎn)性互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺集聚區(qū)，大力引進(jìn)和培育工業(yè)品電商、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、專業(yè)服務(wù)、大宗商品交易等領(lǐng)域頭部平臺企業(yè)，推動區(qū)塊鏈、大模型技術(shù)賦能生產(chǎn)性互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺發(fā)展。引導(dǎo)數(shù)字貿(mào)易平臺運用區(qū)塊鏈技術(shù)建立安全保障與信任機制，構(gòu)建開放兼容的數(shù)字貿(mào)易平臺經(jīng)濟生態(tài)。

（三）新疆域拓展：推動貿(mào)易數(shù)字化發(fā)展

一是培育數(shù)字貿(mào)易產(chǎn)業(yè)集群。推動國際貿(mào)易全鏈條全環(huán)節(jié)數(shù)字化，包括跨境電子商務(wù)、外貿(mào)營銷、外貿(mào)物流、外貿(mào)結(jié)算、外貿(mào)單證等環(huán)節(jié)的數(shù)字化加速滲透，以及數(shù)字口岸、數(shù)字港口等外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化進(jìn)程。既要培育具有較強創(chuàng)新能力和國際競爭力的數(shù)字貿(mào)易領(lǐng)軍企業(yè)，提升企業(yè)在全球范圍內(nèi)配置資源、布局市場網(wǎng)絡(luò)能力，又要提升數(shù)字技術(shù)在中小企業(yè)的滲透率，支持中小企業(yè)走專精特新發(fā)展道路，在細(xì)分領(lǐng)域培育外向度高、具有獨特競爭優(yōu)勢的中小型數(shù)字貿(mào)易企業(yè)，不斷增強數(shù)字貿(mào)易發(fā)展活力。開展“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”培育工程，結(jié)合武漢產(chǎn)業(yè)特色積極引進(jìn)和培育行業(yè)企業(yè)，推動傳統(tǒng)工貿(mào)企業(yè)、“專精特新”企業(yè)[9]、國內(nèi)電商企業(yè)積極開展跨境電商業(yè)務(wù)。

二是推進(jìn)跨境電商綜合試驗區(qū)建設(shè)。出臺《關(guān)于推動跨境電商提質(zhì)躍升助力花湖國際自由貿(mào)易航空港建設(shè)的工作方案》，加快推動中國（武漢）跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)建設(shè)提檔升級。發(fā)揮國家電商示范基地、市場采購貿(mào)易試點和跨境電商綜試區(qū)政策優(yōu)勢，支持內(nèi)貿(mào)企業(yè)采用跨境電商、市場采購等方式開拓國際市場。

（四）強化保障：政策配套與制度優(yōu)化

一是強化政策協(xié)同。打破內(nèi)外貿(mào)市場壁壘，促進(jìn)資源要素自由流動；推動內(nèi)外貿(mào)規(guī)則對接與標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，提升貿(mào)易便利化水平。加強貿(mào)易政策與財稅、金融、產(chǎn)業(yè)政策的協(xié)同配合，形成政策合力；利用大數(shù)據(jù)信息共享平臺打通國際貿(mào)易在海關(guān)、檢驗檢疫、國稅、外匯、工商、物流、金融環(huán)節(jié)間的信息壁壘，推動各部門業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)共享共用，提高貿(mào)易監(jiān)管與跨境數(shù)據(jù)流動的透明度，推進(jìn)通關(guān)“單一窗口”改革，加快形成“一次申報、一次査驗、一次放行”大通關(guān)模式。

二是加強知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。建設(shè)國際商事糾紛多元化解平臺，為當(dāng)事人提供便捷的糾紛解決途徑。加強商貿(mào)流通領(lǐng)域?qū)＠⑸虡?biāo)、地理標(biāo)志知識產(chǎn)權(quán)行政執(zhí)法保護(hù)，依法加大對制售假冒偽劣商品行為的打擊力度。持續(xù)推進(jìn)海外知識產(chǎn)權(quán)糾紛應(yīng)對指導(dǎo)武漢分中心建設(shè)，建立海外知識產(chǎn)權(quán)預(yù)警機制。

三是加強金融保險保障。加強移動支付跨境結(jié)算網(wǎng)絡(luò)等金融基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，依法推動跨境貿(mào)易收支便利化。鼓勵各類金融機構(gòu)為貿(mào)易市場主體提供科技信貸、科技保險、融資擔(dān)保、融資租賃等創(chuàng)業(yè)金融服務(wù)。鼓勵貿(mào)易市場主體通過股權(quán)投資、股票債券發(fā)行等方式進(jìn)行融資。

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