摘要 瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是公路施工的重要工序。為充分發(fā)揮瀝青路面攤鋪施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提高路面的平整度和壓實(shí)度，文章以山西省太原市某高速公路工程為例，對(duì)瀝青路面攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)論述，總結(jié)了不同工序節(jié)點(diǎn)下的施工注意事項(xiàng)與質(zhì)控措施。經(jīng)施工質(zhì)量檢驗(yàn)，該公路瀝青路面的壓實(shí)度（≥98%）、平整度（≤1.2 mm）均達(dá)到技術(shù)要求。

關(guān)鍵詞 道路橋梁；瀝青路面；攤鋪施工；技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類號(hào) U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2024）13-0073-03

0 引言

道路橋梁是城市交通的重要組成部分，其質(zhì)量與安全直接關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)捻槙场６鵀r青路面作為目前最常見的道路鋪設(shè)材料，其施工技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于道路橋梁的質(zhì)量和使用壽命具有重要影響。因此，結(jié)合具體工程實(shí)例，深入探索瀝青路面攤鋪的施工技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)于提高路面施工質(zhì)量、推動(dòng)城市交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展具有重要意義。

1 工程概況

山西省太原市某高速公路工程全線總里程為26.57 km，起止點(diǎn)樁號(hào)分別為K0+000、K26+570。如表1所示為該公路工程量情況，路基寬度42.5 m，雙向八車道，設(shè)計(jì)行駛速度為100 km/h。為保證公路交通運(yùn)行的安全性與舒適性，該工程對(duì)路面攤鋪施工的平整度、壓實(shí)度等指標(biāo)提出較高要求，在竣工驗(yàn)收時(shí)對(duì)路面隨機(jī)抽選檢測(cè)點(diǎn)，要求其平整度應(yīng)≤1.2 mm、壓實(shí)度應(yīng)在98%及以上。論述具體路面施工技術(shù)要點(diǎn)如下。

2 道路橋梁瀝青路面攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 處理基層施工，為施工提供優(yōu)質(zhì)條件

對(duì)基層結(jié)構(gòu)上所散落的雜物以機(jī)械配合人工的方式進(jìn)行全面清理。利用儀器設(shè)備檢測(cè)基層結(jié)構(gòu)的平整度與壓實(shí)度情況，對(duì)壓實(shí)度不足位置組織碾壓密實(shí)，對(duì)不平整位置進(jìn)行鏟平或者填補(bǔ)處理[1]。基層初步清理完成后，應(yīng)利用設(shè)備以機(jī)械化方式對(duì)基層涂層油進(jìn)行噴灑，由施工人員跟進(jìn)噴灑情況，對(duì)漏灑位置進(jìn)行人工輔助補(bǔ)全，為后續(xù)施工提供優(yōu)質(zhì)條件。

2.2 材料性能準(zhǔn)備，把控施工材料質(zhì)量

為減少因施工材料質(zhì)量不足而對(duì)整體質(zhì)量產(chǎn)生的影響，該工程在施工準(zhǔn)備階段應(yīng)嚴(yán)控材料的質(zhì)量和性能，以試驗(yàn)段鋪筑的方式確定最佳的混合料配比。

2.2.1 瀝青材料

瀝青材料指標(biāo)參數(shù)如表2所示，均符合技術(shù)要求。

2.2.2 粗集料

該工程選用質(zhì)地堅(jiān)硬的玄武巖為粗集料材料，在驗(yàn)收環(huán)節(jié)確保具有干凈的外觀，未摻雜風(fēng)化顆粒，檢驗(yàn)性能指標(biāo)如表3所示，均符合技術(shù)要求。

2.2.3 細(xì)集料

該工程所用細(xì)集料材料為機(jī)制砂，粒徑均在4.75 mm以下，檢驗(yàn)性能指標(biāo)如表4所示，均符合技術(shù)要求。

2.2.4 填料

該工程以無雜質(zhì)的礦粉為填料材料，檢驗(yàn)外觀質(zhì)量均無結(jié)團(tuán)情況，檢驗(yàn)性能指標(biāo)如表5所示，均符合技術(shù)要求。

2.2.5 混合料配合比

為保證混合料配比的合理性，結(jié)合工程實(shí)際，該工程在實(shí)驗(yàn)室完成了混合料配比并在試驗(yàn)段進(jìn)行了施工試驗(yàn)，最終確定混合料配合比如下：碎石（9.5～16 mm）∶碎石（6～9.5 m）∶碎石（3～6 mm）∶石屑（0～3 mm）∶礦粉=42∶16∶15∶22∶7，油石比為1.8%。

2.3 組織方案論證，確定攤鋪層寬度與厚度

2.3.1 確定攤鋪厚度

在路面施工中，瀝青攤鋪厚度是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，直接影響路面的施工質(zhì)量和使用壽命。為了確保路面平整、結(jié)構(gòu)牢固，該工程高度重視瀝青攤鋪層厚度和均勻性的控制。若攤鋪層厚度偏小，超過攤鋪機(jī)熨平板的實(shí)際運(yùn)行距離界限，將影響攤鋪效果[2]?；诖?，該工程要求在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，攤鋪厚度需大于混合料中最大瀝青厚度的2倍，確定了1.15～1.20的攤鋪層松鋪系數(shù)，使得行進(jìn)過程中在熨平板的輔助下，可使攤鋪層具有良好的均勻性。

2.3.2 確定攤鋪寬度

由于該工程無法實(shí)現(xiàn)一次性全幅攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)論證，采用分幅攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的施工工藝。具體技術(shù)要點(diǎn)如下：

（1）在分幅攤鋪施工中，每一次攤鋪的寬度為7.5 m，在一定程度上減少縱向接縫的數(shù)量。

（2）在相鄰的兩條攤鋪帶之間，要求其接縫位置的重疊寬度不小于5 cm，確保分幅之間的連接處更加牢固，避免出現(xiàn)接縫開裂等問題。

（3）在進(jìn)行分層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，要求上下相鄰分層的接縫位置應(yīng)錯(cuò)位不少于20 cm，有效減少垂直方向上的連續(xù)接縫，提高整個(gè)路面的穩(wěn)定性和承載能力。

（4）梯隊(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)的距離不小于10 m，保持一定的距離，減少前后分層之間的接縫數(shù)量，提高路面的平整度。

2.4 材料運(yùn)輸管理，確保施工連續(xù)性

為保證瀝青混合料運(yùn)送質(zhì)量與及時(shí)性，該工程在材料運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)落實(shí)如下技術(shù)要點(diǎn)：

（1）綜合考慮攤鋪?zhàn)鳂I(yè)效率和運(yùn)輸距離的基礎(chǔ)上，選擇15 t自卸車輛進(jìn)行混合料運(yùn)輸，滿足運(yùn)力需求，提高運(yùn)輸效率。

（2）在裝料前，對(duì)車廂內(nèi)部進(jìn)行徹底清掃，在車廂壁位置均勻涂刷一層隔離層，以避免大量瀝青混合料黏附在車廂壁上。

（3）在裝料環(huán)節(jié)，將混合料分堆裝入車廂，并指導(dǎo)駕駛員緩慢地前后移動(dòng)車輛，減少混合料的離析風(fēng)險(xiǎn)，保證混合料的均勻性和穩(wěn)定性。

（4）完成裝料后，及時(shí)在車廂上方覆蓋篷布，以防止雨水滲入車廂，同時(shí)可提供一定的保溫效果，確?；旌狭系馁|(zhì)量和性能不受影響。

2.5 瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，嚴(yán)格控制施工參數(shù)

圖1所示為瀝青路面攤鋪的施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，該工程所用攤鋪機(jī)型號(hào)為ABG423，可做到自動(dòng)找平。具體攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的施工技術(shù)要點(diǎn)如下：

（1）在攤鋪之前，應(yīng)徹底清理基層上的泥土、灰塵和其他雜物，確保基層表面干凈平整。如果存在積水，應(yīng)及時(shí)排除，確保路面表面干燥。重新測(cè)量路面中線和高程參數(shù)，若發(fā)現(xiàn)偏差，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。開始攤鋪前，將改性乳化瀝青作為底層灑布，灑布量為0.4～0.6 kg/m3，以提高路面的附著力和穩(wěn)定性。

（2）根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求，確定高程控制線的位置和數(shù)量，在攤鋪層上設(shè)置起點(diǎn)和終點(diǎn)，以及沿線的適當(dāng)間隔。利用水準(zhǔn)儀、全站儀等對(duì)高程控制線進(jìn)行測(cè)量和調(diào)整，以確保其高程符合設(shè)計(jì)要求。在高程控制線的指引下進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，施工人員應(yīng)根據(jù)高程控制線調(diào)整攤鋪機(jī)和輔助設(shè)備，以確保攤鋪層的高程和平整度符合要求。

（3）選擇兩臺(tái)型號(hào)相同的攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，確保設(shè)備性能和參數(shù)一致，以便協(xié)同作業(yè)。將兩臺(tái)攤鋪機(jī)設(shè)置為梯隊(duì)形式，間隔10 m進(jìn)行有序施工。一臺(tái)攤鋪機(jī)作為前導(dǎo)機(jī)，另一臺(tái)作為跟隨機(jī)。前導(dǎo)機(jī)先行施工，跟隨機(jī)在10 m距離內(nèi)進(jìn)行跟隨施工。相鄰攤鋪面的重疊寬度設(shè)置為5～10 cm，確保兩臺(tái)攤鋪機(jī)施工面之間連接緊密，有效預(yù)防冷接縫。

（4）在攤鋪下面層結(jié)構(gòu)時(shí)，設(shè)置鋼絲繩指引車輛的行進(jìn)，間隔5 m設(shè)置支撐，避免攤鋪厚度不均勻。攤鋪中上面層結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)設(shè)置浮動(dòng)基準(zhǔn)梁（9～12 m），以減少因平衡梁粘料而對(duì)平整度造成影響。

（5）在施工作業(yè)時(shí)，為避免熨平板和混合料之間具有較大的溫差而出現(xiàn)冷黏現(xiàn)象，降低攤鋪質(zhì)量。該工程在施工作業(yè)前，應(yīng)操作熨平板預(yù)加熱，根據(jù)環(huán)境溫度控制預(yù)加熱時(shí)間為15～30 min，確保熨平板溫度達(dá)到130 ℃后再開始工作。

（6）當(dāng)攤鋪機(jī)行進(jìn)速度過快時(shí)，熨平板對(duì)混合料施加的沖擊力較大，容易造成粗集料的位移和混合料的壓實(shí)不均勻，進(jìn)而導(dǎo)致攤鋪面出現(xiàn)孔洞和凹凸不平的情況。相反，當(dāng)行進(jìn)速度較慢時(shí)，熨平板對(duì)混合料的沖擊力較小，無法將混合料充分熨平，使得攤鋪面的均勻度和平整度下降。該工程攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度為2～4 m/min，使熨平板對(duì)混合料施加適度的沖擊力，確?；旌狭系木鶆驂簩?shí)和熨平，從而保持?jǐn)備伱娴钠秸取?/p>

（7）瀝青路面的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)質(zhì)量受環(huán)境溫度影響較大，該工程在環(huán)境溫度低于10 ℃時(shí)暫停攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。若在碾壓密實(shí)之前，混合料被雨淋濕，則應(yīng)及時(shí)將淋濕的部分鏟除，待雨停后換新的混合料再繼續(xù)施工。

2.6 瀝青碾壓作業(yè)，保證路面平整度

完成瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，緊跟碾壓施工環(huán)節(jié)，確保路面結(jié)構(gòu)具有良好的平整度和壓實(shí)度。該公路工程在碾壓作業(yè)環(huán)節(jié)，執(zhí)行緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則。在終壓施工后，以路面無輪胎印跡為碾壓結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)，以確保平整度與壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。

表6所示為初壓、復(fù)壓、終壓施工作業(yè)的技術(shù)要點(diǎn)。為了確保施工區(qū)域的均勻壓實(shí)，相鄰的碾壓范圍應(yīng)有1/2～2/3輪寬的重疊，有效避免盲區(qū)，避免造成不均勻振實(shí)和壓實(shí)缺陷。瀝青混合料將形成一個(gè)弧形的斜坡，振壓施工時(shí)，從低側(cè)開始向高側(cè)進(jìn)行碾壓，擠出空氣和水分，以提高混合料的稠密度和黏結(jié)性能。為了避免瀝青混合料在壓實(shí)過程粘輪，在輪胎表面灑水進(jìn)行冷卻。對(duì)于一些狹窄或難以碾壓的區(qū)域，例如邊角位置，機(jī)械碾壓無法完全覆蓋，此時(shí)應(yīng)安排施工人員進(jìn)行人工振動(dòng)夯實(shí)。

圖2所示為路面碾壓施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，以路面碾壓后輪跡全部消除為結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)，在終壓開始前，混合料溫度應(yīng)在90 ℃以上。碾壓完成后，車輛應(yīng)及時(shí)駛離現(xiàn)場(chǎng)，禁止停放在路面上。

2.7 處理攤鋪層接縫，嚴(yán)防質(zhì)量病害

在分幅施工作業(yè)環(huán)節(jié)，無法避免出現(xiàn)接縫問題，該工程針對(duì)接縫處理落實(shí)如下技術(shù)要點(diǎn)：

（1）在一幅攤工作完成后，先進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)。合格后，使用3 m靠尺測(cè)量冷接縫邊緣，將不合格的瀝青混凝土及時(shí)切除，切割機(jī)切口應(yīng)平行于路面中心線。

（2）相鄰施工時(shí)，以第一幅作業(yè)面為縱向基準(zhǔn)線，配置橫坡傳感器控制攤鋪機(jī)的行走速度，確保第二幅的攤鋪與第一幅相對(duì)一致。

（3）適當(dāng)控制攤鋪寬度的重疊，確定重疊為5～10 cm。通過重疊攤鋪，可有效消除接縫處的間隙，提高路面的平整度。

（4）橫向接縫處理時(shí)，利用鋼筒式壓路機(jī)逐步跨縫碾壓，以達(dá)到完全消除橫向接縫的目的。

3 道路橋梁瀝青路面攤鋪施工質(zhì)量檢驗(yàn)

該工程路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主要指標(biāo)為壓實(shí)度和平整度。其中壓實(shí)度以鉆心取樣法檢測(cè)，在沿線范圍內(nèi)隨機(jī)選擇檢測(cè)點(diǎn)，經(jīng)計(jì)算各測(cè)點(diǎn)的平均壓實(shí)度為99.3%＞98%，符合技術(shù)要求。平整度參數(shù)利用3 m靠尺檢測(cè)，沿線內(nèi)隨機(jī)選擇多個(gè)測(cè)點(diǎn)，平整度檢測(cè)均值為0.8 mm＜1.2 mm，符合技術(shù)要求。

4 結(jié)束語

瀝青路面攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于公路交通建設(shè)具有重要意義，通過科學(xué)的施工技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制，有利于提高路面結(jié)構(gòu)的平整度和壓實(shí)度，延長(zhǎng)公路使用壽命，保證車輛通行安全。隨著科技的不斷進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，瀝青路面攤鋪施工技術(shù)將為交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2024-02-07

作者簡(jiǎn)介：丁軍（1983—），男，本科，助理工程師，研究方向：道路與橋梁。