追風趕月呼嘯而過，風馳電掣留下一路驚嘆。高鐵時代的雄風撲面而來。一列列銀色閃電劃過地平線，壓縮了時空，穿過高山，跨過峽谷，邁步江河湖海，穿越沙塵暴，碾壓沙漠戈壁灘。高鐵千里馬跨越艱險如履平地，展現(xiàn)新時代的“大國重器”，帶給世界精彩的剪影和更多的驚喜！

十多年來，高鐵日新月異，迅速刷新了世人的認識和感受，甚至連最早發(fā)明動車技術的西方人也瞠目結舌！

多年來，“鐵老大”一直是國家交通運輸業(yè)的中流砥柱，運載旅客和貨物穩(wěn)坐冠軍榜。安全、快捷、舒適是中國高鐵從零起步，后來居上，最終領跑世界的三大優(yōu)勢。但是，怎樣實現(xiàn)了這些目標？這一直是我心中的未解之謎。

最近，我走進河南思維自動化設備股份有限公司，參觀了該公司三十多年的發(fā)展史，聽了總經(jīng)理方偉介紹，才找到了謎底。據(jù)介紹，高鐵之所以能呼嘯而過，穿云破霧而來，首先要解決動力問題。高鐵發(fā)動機的設計不僅功率強，馬力大，而且除了有車頭電力驅動外，每節(jié)車廂都有動力，相當于越野車的四輪驅動，說跑一起跑，說停一起停，步調一致，整齊劃一，發(fā)動起來就是百米沖刺，像一道弧光閃電向遠方。新式設計克服了以前對綠皮車由車頭牽引單一動力驅動的缺陷。老式火車自然啟動慢、提速慢、剎車慢，有時遇到極端雨雪天氣，慢車到車站等候快車，一耽誤就是幾個小時，甚至幾天，幾乎成了老牛拖車，不僅耽誤旅客的寶貴時間，也讓機組成員疲憊不堪，情緒很大。

從安全的角度來說，剎車要比加油更重要，跑得快，也要剎得住，就像駕馭一匹桀驁不馴的烈馬，騎手一揮鞭子，它就蕭蕭長鳴，唰的一聲奔騰而出；但遇到緊急情況，騎手一拽韁繩，這一匹馬就能迅速四蹄著地，踩踏出火花也要站住，這就是列車的核心技術裝備—控制系統(tǒng)。過去駕駛火車主要是人工，考驗司機的體力、耐力和智力，天氣變化、司機情緒、路況等影響較大，有一定誤差，安全隱患經(jīng)常存在。但是，通過研發(fā)信息技術、人工智能控制系統(tǒng)，這種狀況就逐步改變，剔除自然和人為因素影響，精確制導，消除安全隱患，科學駕駛列車，在龐大的中國鐵路網(wǎng)上解決了這些問題，使鋼鐵駿馬進退自如，大顯神威。因此，“鄭州制造”就是典型的“中國制造”，“河南思維”就是典型的“中國思維”，河南“思維列控”系統(tǒng)和鄭州制造出來的奔馳九州“宇通”客車、打隧道建地鐵的盾構機一樣，揚名天下，為世界的眼眸點染上璀璨光芒！

俗話說得好，“事非經(jīng)過不知難”。多年來，河南思維公司一直勇立潮頭，其團隊無懼酷暑嚴寒，風雨兼程，選定了一條具有代表性的鐵路線，實地詳盡采集每一站、每一路口、每一信號燈、每列車次及間距的數(shù)據(jù)，構建了全面的數(shù)據(jù)庫。他們精心規(guī)劃，將所有潛在的安全風險預先納入控制系統(tǒng)設計，制定出應急處置方案，精準計算出列車的行進速度、停站時間，以及通過道口的減速與鳴笛時機，確保自動欄桿適時落下，有效防止人、車、動物誤入軌道，從而大幅度降低了安全事故的發(fā)生率。這一成果得到了高層認可，并逐步在全國鐵路系統(tǒng)推廣開來。

經(jīng)過不斷地嚴格測試與技術水平提升，這套列車控制系統(tǒng)基本到達了無人駕駛級的水平，大大減輕了司機的工作量，提升了操控列車的精準水平，達到厘米級。同時，這套系統(tǒng)也是行車記錄儀，不僅可以準確記錄司機行車過程中的操作和經(jīng)過的路況，劃清安全責任，做到減少甚至杜絕安全事故的發(fā)生，還大大提高了列車的安全系數(shù)和旅客乘坐的舒適度，提升了國人旅行的幸福指數(shù)，不知不覺地把國人帶到一個全新的視覺時空，一個認知奇妙的新境界，一個感受飄飄欲仙的新天地。因此，飛馳中國，就是快捷中國，祥瑞中國，幸福中國，騰飛中國！