一個(gè)黑色行李箱、幾套備用衣物，這些是中國(guó)鐵建重工集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“鐵建重工”）大直徑盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目組長(zhǎng)張帥坤的辦公室“標(biāo)配”。2023年，張帥坤有200多天待在全國(guó)各地的工地上，鉆進(jìn)陰暗潮濕的施工隧道里，跟蹤分析施工難點(diǎn)。張帥坤說他的設(shè)計(jì)“養(yǎng)分”來源于“地下”，話雖如此，可是地下工作環(huán)境的惡劣程度遠(yuǎn)非普通人可以想象、承受。地下隧道空氣不流通，施工現(xiàn)場(chǎng)溫度最高可達(dá)40多度，盾構(gòu)司機(jī)需時(shí)刻緊盯儀器參數(shù)，每天工作時(shí)長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)……可也是這些“地下”經(jīng)歷，讓他幾乎摸透盾構(gòu)機(jī)的數(shù)萬個(gè)零部件。

十余年來，張帥坤克服重重困難、不斷鉆研精進(jìn)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研制了百余臺(tái)套盾構(gòu)機(jī)，突破重重技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)從無到有、從進(jìn)口到出口、從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越：高鐵修到百米海底，海底隧道盾構(gòu)機(jī)“深江1號(hào)”成功穿越多條斷裂地質(zhì)帶；16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”在北京市通州區(qū)地下30多米處深掘，地表沉降精準(zhǔn)控制在毫米級(jí)……

目前，張帥坤和團(tuán)隊(duì)已研制大直徑盾構(gòu)機(jī)近200臺(tái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比達(dá)40%左右，研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)還出口意大利、印度、韓國(guó)等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

◆素材解讀

時(shí)代大潮，長(zhǎng)風(fēng)浩蕩，爝火不息，初心與巧工于此賡續(xù)。于張帥坤而言，初心是他微信頭像留白處所說“埋頭潛行，驚艷歲月”，巧工是他數(shù)十年如一日的扎根一線、踏實(shí)苦干背后的精進(jìn)與突破。初心如磐，巧工不輟，二者凝結(jié)成熠熠生輝的四個(gè)大字——“工匠精神”。