隨著智能駕駛技術(shù)在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來巨大變革。

自動駕駛，作為汽車智能化的核心部分，不僅影響著未來出行的方式，更推動著整個汽車行業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型。北京時間10月11日上午，特斯拉“We，Robot”發(fā)布會引發(fā)全球關(guān)注，“無人駕駛”的概念被再次刷新。

在這場汽車產(chǎn)業(yè)的全球變革中，中國的新勢力造車企業(yè)及自動駕駛企業(yè)憑借其創(chuàng)新的技術(shù)路線和市場策略，逐漸成為行業(yè)內(nèi)的重要力量。與傳統(tǒng)車企不同，這些新興企業(yè)通過對智能駕駛技術(shù)的探索與應(yīng)用，試圖在全球市場上占據(jù)主動權(quán)，進(jìn)而引領(lǐng)自動駕駛的未來發(fā)展方向。

沒有方向盤的車

北京時間10月11日上午，特斯拉“We，Robot”發(fā)布會在洛杉磯舉辦，該發(fā)布會通過多個社交媒體平臺直播，吸引了眾多科技迷觀看。本次發(fā)布會的重頭戲是特斯拉Robotaxi（無人駕駛出租車）產(chǎn)品，該公司將其命名為Cybercab。？？

這輛賽博風(fēng)、具有未來感的車輛沒有方向盤和踏板，預(yù)計2026年生產(chǎn)，2027年大規(guī)模量產(chǎn)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，這或?qū)樘厮估藙与妱悠囍獾挠忠粋€萬億級市場。

發(fā)布會原定北京時間上午10點(diǎn)開始，但由于突發(fā)原因，推遲了約一小時。但這個小插曲并未影響其關(guān)注度，記者注意到，上午11點(diǎn)左右，幾大社交媒體平臺已吸引幾百萬粉絲蹲守。

發(fā)布會開場，特斯拉CEO埃隆·馬斯克搭乘當(dāng)天的主角——Cybercab登場。記者看到，這輛Cybercab外形有點(diǎn)類似該品牌賽博越野車的轎跑版，車身通體為機(jī)械感的銀色，設(shè)計流線但又兼具一定的硬朗金屬風(fēng)。該車型配有兩個鷗翼車門，車內(nèi)沒有方向盤和踏板，將實現(xiàn)完全無人駕駛。除了Cybercab，馬斯克還宣布推出無人駕駛大車Robovan，其一次能裝載最多20人。

馬斯克在發(fā)布會上鋪展了其在自動駕駛出租車領(lǐng)域的發(fā)展藍(lán)圖：計劃運(yùn)營一支名為Cybercabs的自動駕駛出租車隊，乘客可以通過一個應(yīng)用程序叫車。值得一提的是，該品牌個人車主也可以通過將自己的車輛列為機(jī)器人出租車，在應(yīng)用程序上賺錢。馬斯克表示，自動駕駛意味著可以以更高密度實現(xiàn)更高效的出行，并且能夠大幅降低出行成本，每英里達(dá)5美分至10美分。

除了自動駕駛出租車，本次發(fā)布會還亮出了特斯拉人形機(jī)器人的最新進(jìn)展。在發(fā)布會現(xiàn)場，多個人形機(jī)器人跳起熱舞，并與嘉賓們完成互動。馬斯克表示，如果人形機(jī)器人大規(guī)模部署，成本也會大幅降低，未來2萬美元至3萬美元就可以獲得一個人形機(jī)器人，機(jī)器人也可以實現(xiàn)更多可能性，包括修剪草坪、遛狗等等。今年6月，二代人形機(jī)器人已經(jīng)在特斯拉工廠嘗試“打工”，可以進(jìn)行電池分揀等操作。

“Robotaxi將為公司市值帶來5萬億美元到10萬億美元的增長，加之人形機(jī)器人的貢獻(xiàn)，最終公司總市值將超過30萬億美元?！贝饲埃R斯克在2024年股東大會上表示。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士在看完此次發(fā)布會后認(rèn)為，目前該公司所展示的創(chuàng)新尚未達(dá)到驚艷，其提出的以自動駕駛代替人力出租車，甚至車主可自由加入車隊的暢想，似乎并不容易在短期內(nèi)實現(xiàn)。

蘿卜快跑“跑”出海

無人駕駛是人工智能大模型應(yīng)用的重要方向，也是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，目前已在全球掀起了新一輪的角力。

此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)布消息稱，對無人駕駛出租車的應(yīng)用前景非常樂觀。不僅特斯拉，目前我國也有大量公司奔襲在自動駕駛這一未來產(chǎn)業(yè)賽道上。有業(yè)內(nèi)人士稱，目前，我國L2級、L3級輔助駕駛基本成熟，并已步向L4級別（完全自動駕駛）。以文遠(yuǎn)知行、蘿卜快跑等為代表的自動駕駛企業(yè)在廣州、北京、無錫、南京、珠海等城市開展路測和運(yùn)營。同時，高價智能駕駛滲透率不斷提升，“端到端”新技術(shù)正在探索，小鵬、華為、理想等企業(yè)紛紛布局。

同時，中國自動駕駛行業(yè)也開始將目光瞄向海外市場。據(jù)媒體綜合報道，“蘿卜快跑”近期正在積極進(jìn)行全球布局，力爭在國際市場上樹立中國自動駕駛的標(biāo)桿。

與此同時，百度即將發(fā)布Apollo自動駕駛開放平臺10.0，搭載百度最新自動駕駛大模型ADFM（Autonomous？Driving？ Foundation？Model），這一升級將大幅提升自動駕駛開放平臺的安全性、智能化和易用性。此外中國自動駕駛初創(chuàng)公司小馬智行、文遠(yuǎn)知行也相繼布局海外市場，推出自動駕駛出租車服務(wù)，希望在全球市場分得一杯羹。

全球無人駕駛競爭白熱化，發(fā)展窗口期稍縱即逝。

實際上，我國在無人駕駛領(lǐng)域有巨大發(fā)展優(yōu)勢：汽車市場足夠龐大、基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全、政策標(biāo)準(zhǔn)漸趨完善、技術(shù)基礎(chǔ)相對較高。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，到2030年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模有望突破5萬億元，“車路云一體化”相關(guān)市場規(guī)模超14萬億元。

滴滴無人車將迎量產(chǎn)

10月22日，滴滴自動駕駛宣布完成C輪2.98億美元（約合人民幣21.3億元）融資，由廣汽集團(tuán)領(lǐng)投，滴滴參與。本輪融資資金將用于加大自動駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，加速推動首款Robotaxi（無人駕駛出租車）量產(chǎn)車落地。

滴滴CTO兼滴滴自動駕駛CEO張博表示，自動駕駛的安全穩(wěn)健發(fā)展，需要在AI、量產(chǎn)制造和運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)三個層面實現(xiàn)關(guān)鍵突破和深度融合。“廣汽集團(tuán)和滴滴的戰(zhàn)略加持，進(jìn)一步夯實了滴滴自動駕駛在這三大核心能力上的戰(zhàn)略布局?！?/p>

近期自動駕駛企業(yè)在資本市場頗為活躍。除了滴滴自動駕駛，僅在10月，就有自動駕駛芯片公司地平線、自動駕駛方案提供商小馬智行、自動駕駛公司毫末智行等先后傳出上市相關(guān)消息，前兩者已遞交招股書，毫末智行則稱在推進(jìn)IPO進(jìn)程。

滴滴自動駕駛最早可追溯到2016年，彼時滴滴開始組建自動駕駛技術(shù)研發(fā)部門。2019年8月，滴滴宣布將自動駕駛部門升級為獨(dú)立公司，滴滴自動駕駛成了滴滴發(fā)展L4級自動駕駛技術(shù)的主要載體。

當(dāng)下，滴滴自動駕駛業(yè)務(wù)已覆蓋Robotaxi、無人駕駛卡車等領(lǐng)域。此次C輪融資所得金額將主要用于Robotaxi業(yè)務(wù)的研發(fā)和商業(yè)化工作，這是百度蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行、小馬智行以及特斯拉等頭部自動駕駛公司的核心業(yè)務(wù)。

對于此次領(lǐng)投方廣汽集團(tuán)而言，這是其第3次投資滴滴自動駕駛。此前廣汽方面曾分別于2021年、2023年參與滴滴自動駕駛的戰(zhàn)略融資。廣汽集團(tuán)與滴滴自動駕駛的合作并不局限于資本層面，前者當(dāng)下已深入后者Robotaxi的業(yè)務(wù)層面。

今年4月7日，滴滴自動駕駛與廣汽埃安（廣汽集團(tuán)子公司）宣布合資公司——廣州安滴科技有限公司（下稱“安滴科技”）獲批工商執(zhí)照。安滴科技是自動駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產(chǎn)車，在國內(nèi)成立的首家合資公司。

天眼查信息顯示，安滴科技總部位于廣州黃埔，注冊資本為4.2億元，廣汽埃安與滴滴自動駕駛雙方各持股50%。合資公司董事長由廣汽埃安副總經(jīng)理張雄擔(dān)任，總經(jīng)理由滴滴自動駕駛COO孟醒擔(dān)任。

具體來看，雙方合作的首款無人車定位為跨界SUV，基于廣汽埃安AEP3.0純電平臺、星靈電子電氣架構(gòu)打造，同時搭載滴滴自動駕駛?cè)兹珶o人駕駛軟硬件技術(shù)方案、安全冗余系統(tǒng)和最新一代面向無人化出行服務(wù)的座艙娛樂系統(tǒng)。

滴滴自動駕駛方面表示，首批車型計劃于2025年量產(chǎn)，未來將分批有序投放萬輛級，并以混合派單形式接入滴滴出行網(wǎng)絡(luò)。同時結(jié)合廣汽埃安的大規(guī)模制造能力，此次雙方合作打造無人駕駛量產(chǎn)車，擁有較強(qiáng)的成本把控、可靠性及批量化生產(chǎn)等能力。

“智車”駛向未來

種種跡象表明，自動駕駛和Robotaxi業(yè)務(wù)或已度過行業(yè)寒冬。

2023年6月，國家工信部表態(tài)支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。隨著我國各級主管部門相繼出臺一系列利好政策，自動駕駛行業(yè)商業(yè)化開始加速。

具體來看，在商業(yè)化層面，年后百度宣布旗下蘿卜快跑Robotaxi駛過武漢楊泗港長江大橋和武漢白沙洲大橋，完成了自動駕駛的“萬里長江第一跨”。同時，武漢也成為國內(nèi)首個實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車橫跨長江貫通示范運(yùn)營的城市。

滴滴自動駕駛則在北京、上海、廣州等地?fù)碛谐?00輛無人駕駛出租車。自2020年6月率先在上海面向公眾推出載人測試服務(wù)以來，已連續(xù)運(yùn)營超1500天，并在上海和廣州的運(yùn)營區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)混合派單。

整體而言，北京、武漢、上海、廣州、深圳等超20座城市均已發(fā)布自動駕駛測試地方政策，60余家企業(yè)獲得自動駕駛測試牌照。配合政策落地，各城市、企業(yè)正積極開展自動駕駛車輛測試基地建設(shè)，加速無人駕駛出租車的商業(yè)化進(jìn)程。

按照汽車咨詢機(jī)構(gòu)IHS？Markit的預(yù)測，到2030年中國共享出行的總市場規(guī)模將達(dá)到2.25萬億元，其中Robotaxi業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)將達(dá)到60%，即1.3萬億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來共享出行市場會逐步轉(zhuǎn)向無人車出行市場，Robotaxi市場將迎來廣闊商機(jī)。

在如此規(guī)?；?、全球競速的無人駕駛市場面前，中國企業(yè)應(yīng)該如何發(fā)力，才能避免錯過窗口期？

專家認(rèn)為，自動駕駛是國際科技競爭的前沿陣地，對打造國際競爭力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群、實現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，并在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中取得領(lǐng)跑優(yōu)勢，意義重大。

當(dāng)前正值全球自動駕駛發(fā)展窗口期，機(jī)會稍縱即逝。我國自動駕駛技術(shù)在國際上處于領(lǐng)先水平，應(yīng)該積極支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)優(yōu)勢，在技術(shù)應(yīng)用、政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展上實現(xiàn)全面領(lǐng)先。應(yīng)該鼓勵更多科技企業(yè)加大對自動駕駛技術(shù)的投入，這不僅涉及技術(shù)層面的研發(fā)測試，也要擴(kuò)大運(yùn)營范圍、增加測試環(huán)境的豐富性。自動駕駛涉及大量跨區(qū)運(yùn)營場景，需要不斷增加城市復(fù)雜道路、高速、機(jī)場等真實場景，提升自動駕駛車輛對各種復(fù)雜場景的適應(yīng)性。

另有專家表示，我國無人駕駛企業(yè)只有毫不遲疑地積極擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車，才不至于在未來最核心的前沿技術(shù)領(lǐng)域落后。擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車，就是擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力。汽車在未來的名字就是“智車”。