翻開《望江縣志》（1995年版），其中有一段如下記載：“曹燮（1892年—1978年），名秉鈞，字魯東，號燕熙，賽口鄉(xiāng)人。年幼家貧，僅讀半年私塾即輟學，宣統(tǒng)三年（1911年）隨曹滌凡去南京公路局當測量扛尺工，不久赴福建閩侯縣縣長童汝川處謀一小役。民國三年，中國政府組織華工援法。曹應召赴法，他白天做工，晚上到夜校讀書，從小學一直讀到巴黎大學工科畢業(yè)。大學讀書期間曾與周恩來、趙世炎等同住一家旅館，相處甚密。加入中國共產黨，是旅歐支部成員之一。”關于這個人物，《中國共產黨望江歷史》（第一卷）中的記載與《望江縣志》描述大體相同。從這些資料上看，曹燮應該是安徽省望江縣人士中首位中共黨員。但曹燮是在哪一年加入中國共產黨的？與周恩來、趙世炎等相處甚密是否屬實？其生平有哪些事跡？對這些歷史細節(jié)一直以來都缺少詳細史料。由于曹燮本人已于1978年去世，其妻子系法國人已回法國，亦無子女，尋訪史料難度可想而知。

2023年，適逢望江縣政協(xié)會議有委員提案《關于深度挖掘望江中共黨員第一人——曹燮歷史資料的建議》，我們作為地方黨史研究部門，在縣委主要領導及縣委組織部的關心下，從6月開始，對這段塵封多年的歷史啟動了尋訪之旅。此后，我們歷時近一年時間，行程近一萬公里，通過反復申請查檔、調閱資料、走訪后人，在中央檔案館、云南省檔案館等單位的協(xié)助下，終于對曹燮的生平有了比較清晰的了解。

曹燮，安徽省望江縣賽口南畈人，1903年9月出生（族譜記載1892年生），法國巴黎工程大學畢業(yè)，高級建筑工程師，1924年加入中國共產黨，他與鄧小平、周恩來等同處旅歐支部，是首位望江籍共產黨員；抗日戰(zhàn)爭時期，曾任川滇公路管理處副工程師；中華人民共和國成立后，在中華人民共和國建筑工程部技術情報局工作，參與新中國建設。

寒門少年，異鄉(xiāng)學徒

望江，古雷池所在地，地處萬里長江之濱、千古雷水之陽，登高可望江流之勝，故稱望江。清朝末年，望江人民生活在水深火熱之中，勞苦民眾經常是食不果腹、衣不遮體，掙扎在生死線上。每當青黃不接之際，農民只得向地主借糧度日，甚至賣兒賣女以度饑荒。

曹燮年幼家貧，僅讀半年私塾即輟學，不得不早早外出謀生。當時，曹燮的親戚曹滌凡在南京任職，其間負責望江旅京同鄉(xiāng)會事務。鄉(xiāng)人赴京謀職，曹滌凡會竭誠相幫；如謀事未成、川資短缺，常解囊相助。1911年，曹燮跟隨曹滌凡去南京公路局當測量扛尺工。在此期間，曹燮不放過任何一個機會學習有用的知識，不斷提高自己的文化水平。后經人介紹，他結識同鄉(xiāng)長輩、在福建閩侯縣任知縣的童汝川。童汝川平生樂善好施、獎掖后輩。居官期間，許多同鄉(xiāng)人前去找他介紹工作，他都熱情款待。童汝川知人善任，對德才兼?zhèn)湔叨急M量給予安置；對一些學業(yè)未成、尚不能供職者，則贈送書籍，給予路費，勸他們回鄉(xiāng)好好讀書。曹燮在他手下謀得小役一職，賴以謀生。1915年，童汝川調離，曹燮不得不離開此處，尋找新的謀生之處。

遠赴重洋，加入共產黨

1914年，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，英法兩國人力資源極度緊缺。當時的北洋政府希望在新的國際秩序建立中擁有自己的立足之地，為幫助協(xié)約國取得一戰(zhàn)的勝利，擬“以工代兵”，由協(xié)約國私營公司出面招募華工。

懷著對未來生活的憧憬，以及對祖國的滿腔熱血，曹燮應召赴法。語言的不通、工作的艱辛，讓曹燮認識到當前必須要提高自己。為了打破語言文化障礙，曹燮積極地向當?shù)厝藢W習語言。戰(zhàn)后，曹燮沒有立馬回國，憑借著自身的努力和才智，他在法國找到了工作，留在法國繼續(xù)務工。

1919年6月27日《凡爾賽條約》正式簽字的前一天，遠在歐洲的華工憤怒了，留在巴黎的華工舉行了聲勢浩大的抗議活動。曹燮不明白，為什么我們離開祖國前來參戰(zhàn)，明明我們國家是勝利的一方，卻要像戰(zhàn)敗國一樣任人宰割？這真是奇恥大辱。他開始思考如何才能改變中國現(xiàn)狀，自己又能夠為國家做些什么。他白天做工，晚上到夜校讀書，從小學一直讀到高中畢業(yè)，在此期間接觸到了共產主義思想。

1921年，中國共產黨成立，給苦苦掙扎的中國人民帶來了光明和希望。同一時期，一些旅歐的進步學生也開始在歐洲建立共產主義黨團組織。1922年6月3日，趙世炎、周恩來、李維漢、李富春、王若飛、劉伯堅、陳延年等18人在法國巴黎郊區(qū)成立“旅歐中國少年共產黨”。旅歐少共成立后，知悉國內已經建立了中國共產黨和中國社會主義青年團，便在當年的10月召開大會，經全體投票，決定加入中國社會主義青年團，將名稱改為旅歐中國共產主義青年團。

據中央檔案館史料記載，在此期間，同處于法國的曹燮與傅鐘成為好友，并與周恩來、趙世炎等青年團成員相處甚密。曹燮深受共產主義思想的影響，有了參加革命組織的想法，于1924年加入旅歐中國共產主義青年團，不久轉為中共黨員。在1924年8月24日的《旅歐中國共產主義青年團中國社會主義青年團旅歐支部團員一覽表》中顯示：曹燮所在的法國蒙特洛支部是第五支部，舒輝暲為支部書記，傅鐘為訓練、宣傳委員，吳正誼、楊國梓分別是支部委員，王西屏、薛實甫、謝齊昌、曹魯東（曹燮）等為直屬干事會成員。成為黨員后，曹燮積極參與黨的工作，深入工廠發(fā)展團員，后任旅歐總支部蒙特洛支部宣傳委員。在1925年8月10日的《新入團員備案》中顯示：1925年7月，曹燮與傅鐘一起作為入團介紹人培養(yǎng)了3名新團員，分別是雷炳山、鞠永祥、石廣盛。在同一張備案表上，鄧希賢（鄧小平）與楊國梓作為介紹人也被登記在案。

隨著國共第一次合作開始，根據中共中央的決定，旅歐黨團組織在法國協(xié)助國民黨建立起旅歐支部，并與之建立了國共合作的統(tǒng)一戰(zhàn)線。1923年6月16日，周恩來率代表團到達里昂，同國民黨旅歐支部籌備組會談，雙方達成協(xié)定：旅歐中國黨團組織的80余名成員以個人名義加入國民黨。1923年11月25日，在里昂召開了國民黨旅歐支部成立大會，中共有5名旅歐黨團組織的人員被選為國民黨旅歐支部領導成員，其中周恩來擔任執(zhí)行部總務主任（即秘書長），李富春任宣傳主任。這標志著旅歐國共合作統(tǒng)一戰(zhàn)線的正式建立。在此背景下，曹燮接受組織安排，于1925年加入國民黨并任旅歐總支部執(zhí)監(jiān)委員。

根據1925年8月10日傅鐘向旅歐書記局大會報告記錄顯示：1925年6月，中共旅歐支部接到旅俄支部轉交黨中央命令，讓西歐速派50名同志歸國工作，由法國至莫斯科的路費自備。接到此項命令后，中共旅歐支部與本區(qū)兩執(zhí)行委員會立即召開聯(lián)席會議，指定一部分同志分3批回國。曹燮在第三批歸國人員名單之中，同批的還有歐陽欽、潘錫光、劉傳猛、彭中英、鐘汝梅、蕭樸生、熊企光、闞尊民等9人。他們于7月23日由巴黎動身到德國，再經莫斯科回國?；貒?，曹燮積極參與黨的宣傳統(tǒng)戰(zhàn)工作，“后感受學識淺薄不能誘導民眾致使思想變化”，于1926年春取得安徽省教育廳給予的留學費，再次赴法國學習建筑，1936年畢業(yè)于法國巴黎工程大學，之后在法國實習工作。根據曹燮的履歷顯示，在此期間，他為申請留學，曾把自己的出生年齡由1892年改為1903年。

響應號召，報效國家

1937年全民族抗戰(zhàn)爆發(fā)后，日軍侵占了中國沿海城市，封鎖了沿海國際通道，妄圖斷絕中國的外援。1938年底，國民政府為了搶運國際援助及我國從國外購買的軍用物資，修建了一條從昆明至緬甸的滇緬公路，同時又修建了川滇公路，這兩條姐妹公路成為當時中國和外界聯(lián)系的唯一通道，為加速外援軍用物資的運輸和支援中國遠征軍赴緬抗日發(fā)揮了極為重要的作用。這兩條公路也因此被譽為中國抗戰(zhàn)的“輸血管”和“生命線”。

第二次國共合作期間，國民政府進行了廣泛動員：“……為國家至急至矩，關系存亡之重大建設，當前外患窘迫，國家以征役派款于人民，人民冒死扶傷，以應國家之征繕，上下交困，何等迫切……”由于國內條件所限，急需大批汽車司機、修理工（俗稱“機工”）及建筑師等從事運輸、維修及道路建設等工作。云南省檔案館中的史料顯示，此時曹燮深感國家危難，恰逢學業(yè)已成，故響應號召，于1939年春回國參加抗戰(zhàn)，任交通部川滇公路管理處工務科營造股股長，后升為管理處副工程師。當時國內技術落后，人們只能用最原始的工具，人力筑路，焚石淬水，肩挑手推。在缺乏機器的情況下，沒有壓路機就用高達一米、重三四噸的大石碾壓路面。白天緊張施工，晚上睡在巖石下、洞穴中、窩棚里。面對重重困難，曹燮并沒有退縮，他用所學的建筑知識在深山峽谷、懸崖絕壁間，披荊斬棘、開石炸巖、挖方填土、架橋鋪路，和工人們吃住在工地、戰(zhàn)斗在一線。1939年12月19日，川滇公路全線通車，為中國抗戰(zhàn)打通了生命線。

1942年5月，日軍攻占緬甸，中緬運輸線中斷，川滇公路管理處被裁撤，曹燮無奈離開此處。繼任云南省主席的龍云有開發(fā)滇南農田水利之意，1939年冬便指令云南省財政廳廳長陸崇仁籌辦開文墾殖局，并指令其工作范圍以稼依壩為中心，著重發(fā)展水利。1942年，曹燮經人介紹來到云南省財政廳開文墾殖局任工務課一等一級技正（總工程師），為開發(fā)滇南農田水利提供工程技術指導。9月28日，曹燮收到云南省建設廳委任令，擔任技正，專任建筑設計，監(jiān)督工程進行一切事宜。

隨著戰(zhàn)火的蔓延，云南成為滇緬戰(zhàn)場和滇西抗戰(zhàn)的最前線。當時，為支援各戰(zhàn)場作戰(zhàn)，有3000多架飛機pTBfe9/IDYCxlGZGOypRyg==停駐云南，云南由此迎來了機場建設的高峰，機場總數(shù)最高達到52個，其中的陸良機場被認為是“亞洲最大的軍用機場”。曹燮也受命參與了機場房屋的建設工作，1942年10月18日，他親書《呈為呈請準予延期到差事項奉》說明：“已于上月中承金城建設公司委用辦理機場房屋工程，難立行就職，茲特懇請鈞座準予延期一月，俟此間工程結束時當即到差?！?/p>

完成機場房屋建設后，1942年11月27日，曹燮正式入職云南省建設廳任工程師，直至1943年7月31日因身體原因提出辭職申請。離開云南省建設廳后，曹燮在金城營造廠任顧問工程師、弘毅營造廠主任技師兼副經理，后創(chuàng)辦魯東建筑師事務所。在云南10年間，他積極投身實業(yè)，利用自身專長實業(yè)救國。1949年11月，曹燮因法籍妻子生病，送妻子回法就醫(yī)，在法留居兩年。

新中國成立之初，中央人民政府組建了華僑事務委員會，號召海外華僑回國參與國家建設，海內外專業(yè)人才和華僑青年迅即掀起歸國熱潮。1950年，抗美援朝戰(zhàn)爭爆發(fā)，新生的共和國面臨著重大威脅，遠在法國的曹燮為此心急不已。此時，周恩來同在法華僑通信，呼吁他們回國投身建設。曹燮在征得妻子同意后，于1951年11月申請回國。在其本人《僑民申請歸國證明書事項表》上，曹燮寫下了對祖國的希望：“前途遠大光明，抗美援朝正義，戰(zhàn)斗決能勝利?！睂S務工作的意見是：“注意國際宣傳，組織華僑歸國服務團，促進僑胞回國參加各種建設工作?！睋淅霞液笕怂f，當時他們那批回國人員是周恩來安排專機接回，并在北京給曹燮安排了兩間平房作為住所。

曹燮回國后，被安排在中華人民共和國建筑工程部技術情報局，參與新中國的建設。1958年，為慶祝新中國成立十周年，由周恩來牽頭開始建設北京“十大標志工程”，曹燮參與了首都人民大會堂、火車站、歷史博物館等建設工程的設計工作。1960年，曹燮因積勞成疾，難以擔負工作，只能申請退休。3月15日，建筑工程部領導批示：“為特殊照顧曹燮同志，經部領導批準其退休。退休費按原工資的百分之七十發(fā)給，從1960年4月1日起執(zhí)行?！?978年9月，曹燮在北京病逝，據老家去參加葬禮的人員講述，他的骨灰葬入八寶山公墓，其妻子后回法國定居。

此次尋訪，我們初步還原了曹燮的生平，并確認曹燮是望江籍第一位共產黨員，是旅歐支部的重要成員之一。由于年代久遠，許多相關資料遺失且部分資料仍未解密，關于他的事跡還有很多不明之處。作為其家鄉(xiāng)的黨史研究者，期待能得到各界關注，更加完善史料，做好黨史宣教工作。

（責任編輯：徐嘉）