美軍大兵的“老干媽”

勃朗寧M2重機槍，也稱勃朗寧.50口徑重機槍，是槍械設(shè)計大師約翰·勃朗寧在一戰(zhàn)結(jié)束前夕設(shè)計的一款重機槍。雖然M2與勃朗寧之前設(shè)計的M1919機槍（使用.30-06彈）相似，但它使用的是勃朗寧開發(fā)的.50 BMG（12.7mm）彈，尺寸、質(zhì)量和威力都大得多。自1930年代列裝以來，M2重機槍被美軍各軍兵種廣泛用作班組、車載、水上和空中武器，用于對付步兵、輕型裝甲車、船只、輕型防御工事和低空飛行器。該機槍也是美國及其盟國列裝的主要重機槍，在二戰(zhàn)、朝鮮戰(zhàn)爭、越南戰(zhàn)爭、馬島戰(zhàn)爭、海灣戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭和阿富汗戰(zhàn)爭中都經(jīng)常看到它的身影。迄今為止，M2重機槍在美軍中已經(jīng)裝備了將近一個世紀，在可預見的未來，美軍和世界各國的其他軍隊還將繼續(xù)使用M2重機槍。

由于M2重機槍體積龐大、火力兇猛，被譽為“所有機槍之母”，二戰(zhàn)中的美國大兵親切地稱呼它“老干媽（Ma Deuce）”。下面我們一起來看看“老干媽”當年的“飯盒”——二戰(zhàn)時期M2重機槍的各種供彈具。

可散金屬彈鏈

在美軍正式參加二戰(zhàn)之前，其陸軍、海軍和陸軍航空隊（當時美國空軍還未獨立成軍）使用的不同型號M2重機槍均采用M1可散金屬彈鏈供彈，其是.30口徑可散彈鏈的直接放大版，后者設(shè)計于一戰(zhàn)末期，為馬林M1917航空機槍供彈。

M1可散金屬彈鏈是當時美國陸軍的標準裝備，由巖島兵工廠制造，表面采用鍍鋅涂層防止腐蝕，外觀為典型的淺灰色。在1940年之前為美國陸軍生產(chǎn)的彈鏈上沒有任何標記。

在某些狹窄空間（如飛機尾炮艙和發(fā)動機艙）安裝機槍支架時，金屬彈鏈必須具有相當大的靈活性，但M1彈鏈缺乏足夠的靈活性。鑒于此，當時的陸軍航空隊參謀長亨利·H.阿諾德少將1940年4月24日向陸軍軍械部長提交一份備忘錄，希望盡快研發(fā)扭轉(zhuǎn)方向更靈活的彈鏈。1941年2月20日，陸軍軍械部下文定型了一種新的可散金屬彈鏈，即M2彈鏈。與之前的M1彈鏈相比，M2彈鏈的靈活性幾乎增加了一倍，這一重大改進是通過重新設(shè)計中心環(huán)側(cè)面來實現(xiàn)的，M2的中心環(huán)側(cè)面改為錐形，直徑也比M1彈鏈略大，且彈鏈連接凸耳更加圓滑。所有M2彈鏈都采用一種由泡過油的磷酸鐵制成的新型防銹涂層，目的是為了消除鍍鋅層與黃銅彈殼接觸而產(chǎn)生的電解腐蝕問題。

在兩次世界大戰(zhàn)之間短暫的和平時期，巖島兵工廠獨家為美國陸軍軍械部設(shè)計和生產(chǎn)金屬彈鏈。僅在1940年，巖島兵工廠就生產(chǎn)了1487.6萬節(jié)M1彈鏈，其中大部分交付給陸軍航空隊。從1940年開始，當時已經(jīng)處于戰(zhàn)爭狀態(tài)的英國急需武器彈藥，而巖島兵工廠的生產(chǎn)能力有限，于是英國政府要求幾家美國私營公司為其生產(chǎn)金屬彈鏈。

其實早在1940年中期，陸軍軍械部就考慮到美國卷入戰(zhàn)爭的可能性，并預計參戰(zhàn)后各軍兵種，尤其是航空隊，對于金屬彈鏈的需求將大幅增加，因此著手通過向私營公司采購以擴大生產(chǎn)來源。1940年6月，匹特堡床墊公司（Fort Pitt Bedding Co.）成為第一家接到軍械部訂單生產(chǎn).50口徑可散金屬彈鏈的私營公司。到1941年，另外3家私營公司也開始為美軍生產(chǎn).50口徑金屬彈鏈，分別是巴納德航空公司（后來成為通用航空公司）、凡士通鋼鐵制品公司和國家沖壓公司。

1941年12月日本偷襲珍珠港之后，美國正式參戰(zhàn)，國防部的動員計劃預計美軍在1942年需要30億節(jié)M2彈鏈，1943年的需求更達到50億節(jié)。為了滿足軍方黑洞般的需求，1942年之后又有6家私營公司開始生產(chǎn)M2彈鏈，1943年又新增12家私營制造商。1943年初，當金屬彈鏈供應(yīng)緊張時，有制造商嘗試回收用過的M2彈鏈，但由于用過的彈鏈需要全部進行檢查，工作量太大，而后期重新加工和包裝所涉及的成本也太高，這一舊彈鏈回收計劃只能被迫放棄。當時還有制造商建議制造不同質(zhì)量等級的彈鏈以提高供應(yīng)量，但由于這個做法會給后勤保障和戰(zhàn)場使用帶來更大麻煩，因此也沒有得到實施。

1943年9、10月間，所有22家制造商都開足馬力生產(chǎn)M2彈鏈，這一時期制造商的單月總產(chǎn)量達到了創(chuàng)紀錄的5.22億節(jié)。這些制造商的生產(chǎn)協(xié)調(diào)、原材料交付、生產(chǎn)設(shè)備的開發(fā)和采購、質(zhì)量標準的整合都需要大量的組織協(xié)調(diào)工作，負責牽頭的是金屬彈鏈工業(yè)整合委員會。該委員會成立于1941年7月，由美國陸軍軍械部和各制造商及分包商的代表組成。

1943年10月之后，根據(jù)庫存中的彈鏈數(shù)量和作戰(zhàn)部隊的實際消耗，美軍對于1944年的需求預期減少到每年只需要20億節(jié)M2彈鏈，因此到1944年初，22家制造商中的13家已經(jīng)完全停止生產(chǎn)M2彈鏈，剩余9家的月產(chǎn)量也大幅下降。1945年5月初歐洲戰(zhàn)事結(jié)束后，又有4家制造商停止生產(chǎn)。1945年8月日本投降時，只剩下5家制造商仍在生產(chǎn)M2彈鏈。從1941年1月到1945年8月，這22家制造商總共生產(chǎn)超過94億節(jié)M1和M2金屬彈鏈。

值得一提的是，M2彈鏈上都加工有制造商標記和1個字母或數(shù)字，后者表示生產(chǎn)彈鏈所使用的機床，以便在出現(xiàn)質(zhì)量問題時能精確溯源。

試驗性彈鏈

盡管M2彈鏈于1941年2月正式定型并得到陸軍航空隊的認可，但為了跟上空中作戰(zhàn)力量的快速發(fā)展，.50口徑彈鏈的開發(fā)改進計劃仍在不斷繼續(xù)，美軍和制造商一直希望能生產(chǎn)出更堅固、更靈活，在保證質(zhì)量的前提下成本也更低廉的彈鏈。

開發(fā)工作主要沿著3個方向齊頭并進。第一是改進現(xiàn)有的M2彈鏈并開發(fā)其他類似的一體式（one-piece）彈鏈，以盡量減少對現(xiàn)有制造工藝的改動。第二是開發(fā)兩段式（two-piece）彈鏈，中間的連接環(huán)通過旋轉(zhuǎn)接頭連接到相鄰彈鏈節(jié)上下2個彈體環(huán)上，這樣可以比一體式彈鏈有更大的扭曲靈活性，而且無需犧牲彈鏈強度。第三是研究非鋼質(zhì)材料彈鏈的可行性，希望可以在保持鋼質(zhì)彈鏈的強度和其他優(yōu)點的情況下達到減輕質(zhì)量、降低成本和提高耐腐蝕性的效果。

各制造商都投入大量精力，最終開發(fā)出多達28個試驗型號，這些型號在保留原有M2彈鏈性能的基礎(chǔ)上進行了各種改進。一體式彈鏈研究方向的最終結(jié)果是開發(fā)出T43試驗彈鏈，其通過在中心環(huán)末端增加1個突出部分來增加中心環(huán)的阻力，以防止其在裝彈狀態(tài)下脫節(jié)，同時還增加了加強筋。T43試驗彈鏈成為目前M9彈鏈的雛形，而M9至今仍是M2重機槍的標準彈鏈。

對于非鋼質(zhì)材料彈鏈的焦點主要集中在塑料彈鏈和鋁質(zhì)彈鏈。制造商們在4年多的時間里一直在試驗塑料彈鏈，其優(yōu)點是可以節(jié)省60%甚至更多質(zhì)量，并且完全不用擔心金屬腐蝕問題，這一研究工作即使在二戰(zhàn)結(jié)束后仍在進行。幾家專門生產(chǎn)塑料材料的公司紛紛為自己開發(fā)的各種塑料彈鏈申請專利。在各種塑料材料中，最有希望的是杜邦公司的FM-1尼龍材料，在其基礎(chǔ)上開發(fā)出了T37E1試驗彈鏈。但受到當時的技術(shù)限制，試驗的各種塑料材料都因為無法承受美軍要求的極端條件而出局。

為了減輕質(zhì)量和提高耐腐蝕性，制造商還曾經(jīng)考慮過金屬鋁，但和鋼材相比，鋁材的機械性能較低，需要增加坯料厚度，這樣一來又導致質(zhì)量的增加，因此也沒有研制成功。

彈鏈的包裝

1930年代初的第一批M1彈鏈以6節(jié)為單位裝在一個硬紙盒中，因為當時美軍裝備的L-56手動裝彈機一次可以同時將6發(fā)彈壓入彈鏈中。

1935年，M2彈鏈裝彈機被美軍正式定型裝備。這種裝彈機能同時將10發(fā)彈壓進彈鏈，因此一種新的可以裝10節(jié)彈鏈的硬紙盒應(yīng)運而生。這種包裝盒上印有產(chǎn)品型號和制造商名字（全文或縮寫），但沒有注明生產(chǎn)日期。

一直到1942年，M2彈鏈的標準包裝箱是纖維板箱或鐵絲纏繞加固的木箱，箱內(nèi)裝100個彈鏈盒，每盒10節(jié)彈鏈，盒外面用兩層防水紙包裹，每個包裝箱內(nèi)容納1000節(jié)彈鏈。當時美軍還批準使用鐵釘釘制的木箱作為外包裝箱，但彈鏈制造商因為嫌麻煩并未采用。

到1942年底，內(nèi)裝10節(jié)彈鏈的包裝盒外側(cè)不再采用兩層防水紙包裹，代之以防水紙袋。當時使用的外包裝沒有考慮到長途海運，因為90%的彈鏈都在美國國內(nèi)彈藥廠壓上彈后再運輸?shù)胶Ｍ狻?943年5月，美軍認為纖維板箱的堆疊性能和防潮能力較差，于是叫停了這種包裝箱。因此在1943年下半年和1944年上半年，所有的制造商都使用鐵絲纏繞加固的木箱作為外包裝。

1943年第四季度，M2彈鏈的生產(chǎn)達到高峰，每月總產(chǎn)量接近5億節(jié)，這意味著制造商每個月需要大約50萬個木箱。由于當時木板材供應(yīng)緊張，而且許多其他武器裝備的包裝也需要用到木箱，木箱的短缺成為一個迫在眉睫的問題。美國軍方因此批準一個木箱回收利用計劃，讓國內(nèi)的彈藥廠將使用過的木箱返回給彈鏈制造商再次利用。

1944年3月，海軍軍械部門要求所有交付給海軍的M2彈鏈都必須使用海軍批準的內(nèi)部包裝盒和鐵釘加固的木制外包裝箱。交付給海軍的彈鏈包裝細節(jié)為：10節(jié)彈鏈一個紙盒，每50個紙盒放在1個纖維板箱內(nèi)，纖維板箱用防油紙包裹并浸入蠟中防潮，每2個纖維板箱裝在鐵釘加固的木制外包裝箱內(nèi)。這種包裝方案既能防潮濕又能防水汽，非常適合美軍在歐洲和太平洋戰(zhàn)場兩棲登陸作戰(zhàn)時遭遇的各種極端惡劣條件。從1944年中期開始，匹特堡床墊公司、Acme-Lees Division公司和Grand Rapids Hardware Co.公司的全部產(chǎn)品都以這種包裝方式為海軍供貨。

帆布彈帶

雖然M2重機槍使用的主要是金屬可散彈鏈，但帆布彈帶對于美軍也不是新生事物，陸軍早期采用的水冷式M1921勃朗寧重機槍就使用100發(fā)裝帆布彈帶供彈。M2重機槍使用的帆布彈帶是在.30口徑機槍帆布彈帶的基礎(chǔ)上改進的，隨著1930年代美國軍隊采用M2重機槍，金屬彈鏈成為標準供彈具，帆布彈帶僅供出口。

1942年底，當幾家私營制造商開始為M2金屬彈鏈的大規(guī)模生產(chǎn)進行準備時，金屬彈鏈工業(yè)整合委員會擔心由于某些機床采購的延遲和鋼材的短缺，各制造商可能無法完成1943年的M2金屬彈鏈生產(chǎn)目標。陸軍軍械部未雨綢繆開始進行一項可行性研究，考慮用帆布彈帶取代提供給所有軍兵種的金屬彈鏈，但航空隊除外，因為飛機上的遙控和電動機槍支架必須使用金屬彈鏈。這項研究以羅素制造公司已經(jīng)生產(chǎn)并出口到英國的100發(fā)裝帆布彈帶為基礎(chǔ)，這款出口版100發(fā)裝帆布彈帶兩端各有6個縫合的帆布小口袋，起到起動柄的作用。

1943年1月8日，100發(fā)帆布彈帶被美軍定型為標準裝備，編號為M7。這款彈帶完全由帆布制成，兩端都加工有帆布連接環(huán)，其目的是將兩條帆布彈帶連接在一起加強火力持續(xù)性。這一設(shè)計滿足了美軍防空炮兵委員會的特殊要求，該委員會需要將200發(fā)裝.50口徑帆布彈帶裝入大容量彈藥箱。

美軍在后來的試驗中發(fā)現(xiàn)，固定在M2重機槍上的容納105發(fā)彈鏈的金屬彈藥箱也可以輕松裝下110發(fā)帆布彈帶。因此，在1943年的前幾個月，M7帆布彈帶的標準容量從100發(fā)增加到110發(fā)，同時M7的編號保持不變。1943年9月，所有金屬彈鏈的制造商都達到計劃的生產(chǎn)量，完全可以滿足美軍的需求，M7帆布彈帶隨后作為儲備方案擱置起來，M2金屬彈鏈從此成為所有M2重機槍的標準供彈具。

部分M7帆布彈帶曾經(jīng)裝備歐洲戰(zhàn)場的美軍，參加著名的諾曼底戰(zhàn)役、比利時突出部戰(zhàn)役和德國阿爾薩斯戰(zhàn)役，經(jīng)常出現(xiàn)在當時戰(zhàn)地記者和美軍官兵拍攝的照片中。大多數(shù)M7彈帶由綠色帆布制成，只有少量為白色帆布。彈帶上每25發(fā)用黑色墨水在口袋上標明，數(shù)字范圍從25到100，第一個口袋編號為“1”，最后一個口袋編號為“110”。彈帶上還用黑色墨水印著制造商的名稱、生產(chǎn)的月份和年份，以及與帆布編織相對應(yīng)的美國專利號。

曾經(jīng)有7家生產(chǎn)過.30口徑帆布彈帶的制造商先后生產(chǎn)過110發(fā)M7帆布彈帶。1943年4～9月，總共生產(chǎn)860多萬條M7帆布彈帶，在現(xiàn)今的收藏市場上這些帆布彈帶并不稀缺。數(shù)百萬條彈帶中似乎只有一小部分真正使用過，絕大多數(shù)都是全新的，有些甚至還保留著出廠時的完好狀態(tài)。后來有些M7帆布彈帶被美軍回收用作武裝帶或縫制成睡袋的加固帶。

彈藥箱

美國正式參加二戰(zhàn)前，M2重機槍槍彈的主要包裝是每10發(fā)彈1個硬紙盒，每35個硬紙盒裝在1個有金屬襯里的M1917木制彈藥箱內(nèi)。在和平時期，大多數(shù).50口徑彈鏈都是由陸軍、航空隊或海軍部隊自己連接裝彈的。連接好的彈鏈裝在可重復使用的彈藥箱中作為M2重機槍的附件。

美國陸軍主要裝備3種型號的可重復使用的彈藥箱作為M2重機槍附件：M3鋁制彈藥箱，理論上可裝120發(fā)彈；M17鋼制彈藥箱，可裝100發(fā)彈；M2大型防空彈藥箱，可裝200發(fā)彈。安裝在坦克和裝甲車上的M2重機槍也會使用50發(fā)彈藥箱。美國海軍和航空隊則使用專門為各種武器平臺和支架設(shè)計的大容量彈藥箱。

陸軍部隊使用的.50口徑彈鏈的一次性密封彈藥箱一直到1942年4月才設(shè)計開發(fā)，由于當時.30口徑彈鏈的一次性密封彈藥箱已經(jīng)定型列裝，因此前者的開發(fā)工作避免了很多彎路，很快就拿出了設(shè)計方案。裝甲部隊委員會負責評估3家公司提出的原型設(shè)計：歐文斯-伊利諾伊罐頭公司的T12彈藥箱、C.E.埃里克森公司的T15彈藥箱以及現(xiàn)代鋼鐵設(shè)備公司的設(shè)計方案。最后，現(xiàn)代鋼鐵設(shè)備公司提出的設(shè)計方案結(jié)合了另外2個競爭對手的優(yōu)點，于1942年9月3日被裝甲部隊委員會批準定型，這就是后來的M2彈藥箱。M2彈藥箱的蓋子由1個杠桿系統(tǒng)固定，該系統(tǒng)通過1個類似于手榴彈上的安全銷的銷釘鎖定到位。在早期的彈藥箱型號中，這個銷釘永久固定在鉸接桿上，以便在第一次打開箱子后不會松動，后期型號中取消了這個銷釘。M2彈藥箱內(nèi)有一條已經(jīng)連接好的105節(jié)彈鏈，可以滿足倉庫儲存、長途運輸和戰(zhàn)斗期間直接裝彈的要求。

直到1943年底，M2彈藥箱外部都沒有任何涂裝標志。后來所有的M2彈藥箱都用黃色字體說明箱內(nèi)槍彈的信息，使用不同的標記區(qū)分彈種的順序、給彈鏈裝彈的制造商名字和生產(chǎn)標號，有時還有重新包裝的年份。雖然M2彈藥箱是作為一次性使用而設(shè)計裝備的，但在戰(zhàn)場使用時還是會有回收再利用的情況。部署在各個戰(zhàn)區(qū)的綽號為“彈藥翻新現(xiàn)場單位”的美國陸軍軍械部隊專門負責在戰(zhàn)場上翻新和重新包裝各種彈藥，還負責回收、修理和重新裝填.30口徑和.50口徑的一次性彈藥箱，這就解釋了為什么一些M2彈藥箱的外部刷有幾層橄欖綠油漆，上面有不同的彈藥信息標記。

由于預先裝好彈的彈鏈上可能裝有幾種類型的彈，每種彈又都有各自的生產(chǎn)批號，因此為了便于管理和識別，軍械部門在“重新包裝批次”名稱下分配了一個唯一的重新包裝批號。所謂“重新包裝”是指將彈藥廠生產(chǎn)交付的10發(fā)紙盒裝的不同類型彈組裝到彈鏈上，這道工序直接在彈藥廠或美國陸軍軍械庫中進行。重新包裝批號噴涂在裝有2個M2彈藥箱外包裝木箱表面，木箱外側(cè)用鐵絲纏繞加固。從1943年底開始，M2彈藥箱也用黃漆噴涂，每個彈藥箱還附有一張名為“重新包裝參考數(shù)據(jù)卡”的紙板卡片，上面標有箱內(nèi)彈藥種類、重新包裝設(shè)施的首字母、重新包裝批號（前綴“L”表示金屬彈鏈，前綴“B”表示帆布彈帶）、每種彈藥的批號，有時還有重新包裝日期。如今，這些重新包裝參考數(shù)據(jù)卡在收藏品市場上已經(jīng)非常少見了。

二戰(zhàn)初期，美國陸軍部隊使用的彈藥箱內(nèi)的標準裝彈順序為4發(fā)M2穿甲彈+1發(fā)M1曳光彈。到1943年初，改用另一種裝彈順序，即2發(fā)M2穿甲彈+2發(fā)M1燃燒彈+1發(fā)M1曳光彈。1943年底，隨著M8穿甲燃燒彈的定型裝備，裝彈順序又改為4發(fā)M8穿甲燃燒彈+1發(fā)M1曳光彈。從1945年中期到現(xiàn)在，陸軍彈藥箱使用的標準裝彈順序一直保持4發(fā)M8穿甲燃燒彈+1發(fā)M20穿甲燃燒曳光彈。

不同于金屬彈鏈要先發(fā)到彈藥廠或軍械庫進行裝彈連接，M7帆布彈帶會事先壓好彈，裝在M2彈藥箱內(nèi)直接發(fā)到使用單位。史料記載，唯一一臺用于給M7帆布彈帶裝彈的專用設(shè)備位于柯蒂斯灣軍械庫（Curtis Bay Ordnance Depot）。收藏家曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)一個罕見的一次性M2彈藥箱，上面用黃漆噴涂“重新包裝批號CB-B76942”字樣，批號前的前綴字母“B”表示帆布彈帶，字母“CB”則表示柯蒂斯灣軍械庫。與預先包裝好的105發(fā)彈鏈一樣，每個M2彈藥箱中都插入帆布彈帶專用的重新包裝參考數(shù)據(jù)卡。數(shù)據(jù)卡上標有重新包裝設(shè)施的名稱（目前為止，只發(fā)現(xiàn)了表示柯蒂斯灣軍械庫的“CB”），重新包裝批號（前綴為“B-”），每種彈藥的單獨批號，裝彈順序，最后是詳細說明“110發(fā)裝，帆布彈帶”。

M7帆布彈帶只有2種標準裝彈順序，4發(fā)M2穿甲彈+1發(fā)M1曳光彈和2發(fā)M2穿甲彈+2發(fā)M1燃燒彈+1發(fā)M1曳光彈。M2彈藥箱內(nèi)與M7帆布彈帶裝彈順序相對應(yīng)的重新包裝參考數(shù)據(jù)卡在收藏市場上已經(jīng)是極為稀缺的收藏品。

對于陸軍航空隊，為了便于作戰(zhàn)飛機上的勃朗寧重機槍使用，槍彈通常已經(jīng)事先壓在金屬彈鏈上。航空隊的一種專用彈鏈為265發(fā)，裝在有金屬襯里的M1917彈藥箱中；另一種專用彈鏈的標準包裝是無襯里的木制彈藥箱，總?cè)萘繛?40發(fā)，包括4條60發(fā)裝的彈鏈，每條彈鏈都單獨裝在用防水紙包裹的紙板箱中。從1943年底開始，標準的飛機用.50口徑彈藥箱被漆成土褐色，并用黃色噴涂字體標明彈藥類型、標準裝彈順序等。

盡管地勤人員可以根據(jù)任務(wù)性質(zhì)按照任何特定的順序在彈鏈上壓入槍彈，但陸軍航空隊還是制訂了空中作戰(zhàn)時的標準裝彈順序。1942年初，航空隊的標準裝彈順序為3發(fā)M2穿甲彈+2發(fā)M1燃燒彈+1發(fā)M1曳光彈。從1943年初開始，航空隊的標準裝彈順序與陸軍統(tǒng)一，改為2發(fā)M2穿甲彈+2發(fā)M1燃燒彈+1發(fā)M1曳光彈。1943年底，為了對付裝甲厚重的德國飛機，航空隊的標準裝彈順序進行了修改，加入M8穿甲燃燒彈，但仍然保留更適合對付油箱的M1燃燒彈。標準裝彈順序改為1發(fā)M8穿甲燃燒彈+1發(fā)M1燃燒彈+1發(fā)M8穿甲燃燒彈+1發(fā)M1曳光彈。1944年初，對于重型轟炸機上大量使用的勃朗寧重機槍，增加了1發(fā)M1燃燒彈，標準裝彈順序為1發(fā)M8穿甲燃燒彈+1發(fā)M1燃燒彈+1發(fā)M8穿甲燃燒彈+1發(fā)M1燃燒彈+1發(fā)M10曳光彈。1944年7月，又制訂了打擊地面目標的標準裝彈順序，為4發(fā)M8穿甲燃燒彈+1發(fā)M21曳光彈。

彈鏈裝彈機

美國陸軍最早使用的水冷式M1921勃朗寧重機槍是由柯爾特公司生產(chǎn)的，使用100發(fā)帆布彈帶供彈。當時這些帆布彈帶的裝填由M1918手搖裝彈機完成，迄今為止，只有極少數(shù)此類機器存世。

飛機上使用的M2重機槍只使用金屬彈鏈供彈?？聽柼毓咀钤缣峁┑慕饘購楁溠b彈機是由紐黑文的薩金特公司制造的，編號為L-56，這個裝彈機的設(shè)計靈感來自于一戰(zhàn)期間馬林航空機槍使用的.30口徑裝彈機。.30口徑彈鏈裝彈機一次可以給10節(jié).30口徑彈鏈裝彈，而L-56彈鏈裝彈機一次只能給6節(jié)彈鏈裝彈。這就是上文提到的早期M1可散金屬彈鏈采用6節(jié)硬紙盒裝的原因。

1935年，一種新的彈鏈裝彈機被美國軍方定型裝備，命名為M2，美國軍械局制圖編號為D8794。其基本工作原理與.30口徑裝彈機相同，即壓彈桿與壓彈手柄鉸接在一起，前推壓彈手柄時帶動壓彈桿前移，將彈壓入彈鏈中（裝彈機底座前部有凸起，防止彈鏈移動）。M2彈鏈裝彈機可同時為10節(jié)彈鏈裝彈，早期型號的壓彈桿為青銅材質(zhì)，后改為鑄鐵。

1942年初，陸軍航空隊的一份報告將飛機上使用的M2重機槍的一些故障，歸咎于彈鏈上彈藥的腐蝕和彈鏈之間拉力過大。為了解決這些故障，航空隊地勤人員只能完全分解彈鏈、清潔彈藥并重新裝彈。由于沒有現(xiàn)成可用的機器來完成分解彈鏈的工作，陸軍航空隊司令部建議在M2彈鏈裝彈機上安裝1個附加裝置，這是當時看來最可行的解決方案。1942年9月，軍械部要求斯普林菲爾德兵工廠研制1個可以安裝在M2彈鏈裝彈機上的彈鏈分解裝置。同年12月，樣機開發(fā)完成并送往美軍軍械部。1943年4月，軍械部要求巖島兵工廠制造3套彈鏈分解裝置樣機，并將其組裝到M2裝彈機上進行試驗。該附件后來被稱為“T6 .50口徑彈鏈分解附件”，包括幾個鋼銷和1個脫彈桿。脫彈桿橫截面為L形，與壓彈桿鉸接在一起，前推壓彈手柄壓彈時，可將脫彈桿翻轉(zhuǎn)向后，使其不起作用。需要脫彈時，將脫彈桿翻轉(zhuǎn)向前，其L形的短臂可鉤住彈殼的抽殼鉤槽。鋼銷則固定在裝彈機底座前部，目的是脫彈時防止彈鏈后移。需要分解彈鏈時，將裝有彈的彈鏈放在裝彈機底座上，彈鏈節(jié)卡在止動凸起與鋼銷之間，將脫彈桿向前翻轉(zhuǎn)，鉤住彈殼抽殼鉤槽，然后一手后推壓彈手柄的同時，另一只手壓住脫彈桿，即可將彈從彈鏈中脫出。

只可惜“剃頭挑子一頭熱”，美國陸軍司令部表示對M2裝彈機的彈鏈分解附件不感興趣。但是因為加裝這個附件并不會影響到M2裝彈機的操作，司令部也不會反對。1943年8月，軍械委員會建議未來生產(chǎn)中在M2彈鏈裝彈機上加裝彈鏈分解裝置。修改后的M2裝彈機的正式名稱為M7 .50口徑彈鏈裝彈-分解機，同時對航空隊使用的所有M2裝彈機進行改裝，加裝彈鏈分解裝置。