金秋時(shí)節(jié)，世界的目光聚焦山城。

10月24日，陸海新通道國(guó)際工商會(huì)重慶行活動(dòng)在渝舉行。來(lái)自通道沿線國(guó)家的15個(gè)國(guó)際工商會(huì)，以及“13+2”省區(qū)市貿(mào)促會(huì)負(fù)責(zé)人齊聚山城，共同見(jiàn)證陸海新通道國(guó)際工商會(huì)聯(lián)盟的成立。

這場(chǎng)跨越山海的“團(tuán)建”，是各界對(duì)重慶的認(rèn)可，也是最深切的期望。

在國(guó)家發(fā)布實(shí)施《西部陸海新通道總體規(guī)劃》第5年，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)渝考察，強(qiáng)調(diào)建設(shè)西部陸海新通道，對(duì)于推動(dòng)形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的對(duì)外開(kāi)放格局具有重要意義。

今年以來(lái)，重慶深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書(shū)記視察重慶重要講話重要指示精神，翻越蜀道問(wèn)道陸海，完善通道軟硬設(shè)施配套，增強(qiáng)通道輻射帶動(dòng)力，推動(dòng)通道與經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展……多措并舉，讓這條跨越山海的國(guó)際物流大通道，在廣袤的世界版圖上跑出加速度、澎湃新動(dòng)能。

行則必達(dá) 萬(wàn)噸級(jí)海船首次抵渝

“‘創(chuàng)新5’號(hào)，前方的碼頭就是你們的目的地，江津珞璜港?！?/p>

5月11日15時(shí)45分，萬(wàn)噸級(jí)貨運(yùn)海船“創(chuàng)新5”號(hào)在西部陸海新通道南向起點(diǎn)之一的重慶江津珞璜港靠岸。從浙江舟山港出發(fā)的“創(chuàng)新5”號(hào)到重慶只用了15天，比傳統(tǒng)江海轉(zhuǎn)運(yùn)方式縮短了20天左右。

“此前，一直沒(méi)有符合三峽庫(kù)區(qū)安全通航要求的江海直達(dá)船舶?！敝貞c市人民政府口岸和物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，過(guò)去重慶的散裝貨要想從舟山港出海，要先通過(guò)江船運(yùn)輸至江蘇南京港、南通港等港口，在碼頭換載海船后，再把貨物拉到舟山港，進(jìn)口則反之?？啥嘁淮沃修D(zhuǎn)，就可能帶來(lái)滯港等未知情況。

如何破局？沒(méi)有船那就造一艘。重慶主動(dòng)與武漢某企業(yè)合作，克服重重技術(shù)困難，打造“創(chuàng)新5”號(hào)，讓海船進(jìn)江入渝成為現(xiàn)實(shí)，為西部陸海新通道的下一步發(fā)展拓展了廣闊空間。

基礎(chǔ)設(shè)施是推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)提質(zhì)增效的重要支撐點(diǎn)。

2024年重慶市政府工作報(bào)告提出，深入實(shí)施西部陸海新通道五年行動(dòng)方案，統(tǒng)籌推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”。

任重道遠(yuǎn)，行則必達(dá)。

今年以來(lái)，重慶加快完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，渝湘復(fù)線高速彭水至酉陽(yáng)段預(yù)計(jì)年底通車(chē)，渝宜高鐵、黔江至湖南省吉首市高鐵等項(xiàng)目提速推進(jìn)，渝貴高鐵勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)已啟動(dòng)；

不斷提升樞紐能級(jí)。重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園（江津片區(qū)）已有約50個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，涪陵龍頭、萬(wàn)州新田兩港聯(lián)動(dòng)打造東線集結(jié)中心；

不斷提升運(yùn)營(yíng)效能。西部陸海新通道跨境公路班車(chē)簽發(fā)全程公路運(yùn)單，實(shí)現(xiàn)“一次起票、一單直通、一箱直達(dá)、一次結(jié)算”，重慶與東盟國(guó)家之間的跨境鐵路冷鏈通道實(shí)現(xiàn)雙向互開(kāi)常態(tài)化運(yùn)行；數(shù)字賦能實(shí)現(xiàn)新突破，重慶與上海、四川簽訂《航運(yùn)領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型合作備忘錄》，共同推動(dòng)區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)在航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用，創(chuàng)新啟動(dòng)建設(shè)“鐵海聯(lián)運(yùn)一碼通”，小小二維碼集成了跨境物流的各環(huán)節(jié)信息，不僅能做到“碼上放行”，還可以實(shí)現(xiàn)“碼上交接”……

全域融入 小城也可通萬(wàn)城

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”。評(píng)價(jià)這些“筋絡(luò)”的發(fā)達(dá)程度，不但要看“網(wǎng)”的大小，還要看“網(wǎng)”的密度。

今年3月，重慶市建設(shè)西部陸海新通道工作推進(jìn)大會(huì)上，秀山作為區(qū)縣代表進(jìn)行了發(fā)言。

秀山遠(yuǎn)離中心城區(qū)，身居武陵山腹地，為何會(huì)在開(kāi)放通道建設(shè)大會(huì)上作為代表發(fā)言？

翻開(kāi)秀山的開(kāi)放成績(jī)單，這座“邊城”的眼界與努力，早已超乎想象——西部陸海新通道武陵山班列、中歐班列“武陵山號(hào)”從這里始發(fā)；貴州銅仁地區(qū)、湖南湘西地區(qū)、渝東南地區(qū)等周邊區(qū)縣的不少企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始將秀山定為其大宗貨物的集散中轉(zhuǎn)地。

曾經(jīng)的“老少邊窮”已成為通達(dá)萬(wàn)城的“中心”。

而這，離不開(kāi)今年2月重慶市西部陸海新通道建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議上首次提出的“全方位、全市域、各領(lǐng)域融入”。

這句話，讓各區(qū)縣意識(shí)到，西部陸海新通道是推動(dòng)自身與世界連接的重要載體。

享機(jī)遇、謀發(fā)展。

梁平、黔江等很多此前與西部陸海新通道沒(méi)有關(guān)系的區(qū)縣，紛紛結(jié)合自身實(shí)際情況，陸續(xù)開(kāi)行了西部陸海新通道班列、班車(chē)，而像秀山、江津、九龍坡、永川等參與通道建設(shè)時(shí)間較早的區(qū)縣，則不斷提速建設(shè)。

2024年前三季度，秀山縣通道運(yùn)量達(dá)到1600標(biāo)箱，是去年的近6倍；西部陸海新通道江津班列累計(jì)開(kāi)行1305列，到發(fā)6萬(wàn)多標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)65.6%。

區(qū)縣萬(wàn)馬奔騰，各部門(mén)機(jī)構(gòu)也不甘落后，不斷推陳出新，助力西部陸海新通道發(fā)展。

陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司向每個(gè)區(qū)縣派駐了業(yè)務(wù)員，采取“一區(qū)一策”的方式，助力越來(lái)越多區(qū)縣成為西部陸海新通道“朋友圈”的一員。

重慶海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管和物流通關(guān)模式，實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道首次通過(guò)鐵路集裝箱原箱運(yùn)輸方式進(jìn)口礦產(chǎn)品。

西南政法大學(xué)與陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司建立校企合作，共同打造陸海新通道商事法律服務(wù)體系，探索法律便捷服務(wù)“新路徑”，助力通道企業(yè)更好地“走出去”，外國(guó)企業(yè)更好地“引進(jìn)來(lái)”。

八仙過(guò)海，各顯神通。在重慶各區(qū)縣“全員”參與、各相關(guān)部門(mén)積極對(duì)接的局面下，西部陸海新通道的物流網(wǎng)絡(luò)正不斷“織密”。近兩年重慶已拓展出100余條物流新線路，越來(lái)越多的“一帶一路”共建國(guó)家成為西部陸海新通道的新晉目的地，越來(lái)越多的小城搭上了跨山越海的列車(chē)。

壯大經(jīng)貿(mào) “重慶造”抱團(tuán)出海

生產(chǎn)車(chē)間忙碌火熱，與日漸寒冷的天氣形成鮮明對(duì)比，位于重慶市璧山區(qū)的重慶大江動(dòng)力設(shè)備制造有限公司車(chē)間內(nèi)，多條智能化生產(chǎn)線正高速運(yùn)轉(zhuǎn)，工人們忙著加工機(jī)械零配件。

產(chǎn)品完成裝配后，將通過(guò)多條物流通道陸續(xù)發(fā)往國(guó)際市場(chǎng)。其中，搭乘西部陸海新通道班列發(fā)往越南、泰國(guó)、菲律賓等國(guó)的訂單，是大江動(dòng)力出口成績(jī)單的重要一筆。

“內(nèi)陸開(kāi)放的紅利，我們享受到了?！贝蠼瓌?dòng)力負(fù)責(zé)人介紹，依托西部陸海新通道，貨物最快一周運(yùn)達(dá)目的地，比江海聯(lián)運(yùn)節(jié)省近半個(gè)月時(shí)間，今年上半年，公司銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)10%以上。

不止大江動(dòng)力，依托西部陸海新通道的“順風(fēng)車(chē)”，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司、賽力斯集團(tuán)股份有限公司等在“渝”車(chē)企加速駛向世界；忠縣的柑橘、潼南的檸檬、梁平的預(yù)制菜等也從西南一隅，跨山越海出現(xiàn)在世界各地人民的餐桌上。

每一道車(chē)轍都是重慶躋身開(kāi)放前沿的生動(dòng)注解，每一聲?shū)Q笛都是重慶奏響建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐的最強(qiáng)音。依托西部陸海新通道，重慶正在著力壯大通道經(jīng)濟(jì)，大力培育市場(chǎng)主體，提升通道產(chǎn)業(yè)能級(jí)，推進(jìn)外貿(mào)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)已形成整車(chē)、醫(yī)藥、跨境電商等特色臨鐵產(chǎn)業(yè)集群；圍繞果園港國(guó)家物流樞紐，兩江新區(qū)布局打造臨港經(jīng)濟(jì)片區(qū)……截至目前，在重慶口岸和重點(diǎn)樞紐周邊，已集聚汽車(chē)制造、電子信息、裝備制造等重點(diǎn)企業(yè)8000余家。

西部陸海新通道也為重慶優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)提供更多助力。

賽力斯在印度尼西亞開(kāi)設(shè)的整車(chē)工廠，曾因零部件物流周期過(guò)長(zhǎng)而難以提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。西部陸海新通道使其零部件出口印度尼西亞的物流周期從30天左右縮短至18天左右，物流成本下降約50%，很多發(fā)展問(wèn)題迎刃而解。

沿著西部陸海新通道，資源的有效流動(dòng)帶動(dòng)更多新產(chǎn)業(yè)拔節(jié)生長(zhǎng)。青海的純堿經(jīng)通道運(yùn)至廣西支持玻璃產(chǎn)業(yè)發(fā)展，廣西的玻璃又經(jīng)通道運(yùn)至川渝地區(qū)支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展……

在重慶市建設(shè)西部陸海新通道工作推進(jìn)大會(huì)上，“推動(dòng)通道與經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展”成為西部陸海新通道提質(zhì)躍升的著力點(diǎn)之一，亦是發(fā)揮“通道+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動(dòng)效應(yīng)的強(qiáng)大抓手。通道暢、經(jīng)貿(mào)旺、產(chǎn)業(yè)興，重慶的產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迎來(lái)更大的機(jī)遇，重慶的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)將蹄疾步穩(wěn)、不斷向前。