摘 要 伴隨城鎮(zhèn)化階段轉(zhuǎn)型，提升街區(qū)空間品質(zhì)正成為新時(shí)期城市設(shè)計(jì)的工作重點(diǎn)。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的快速發(fā)展也正在改變傳統(tǒng)城市設(shè)計(jì)的工作語(yǔ)境，為街區(qū)空間品質(zhì)的提升帶來(lái)更多可能性。新數(shù)據(jù)技術(shù)在街區(qū)型城市設(shè)計(jì)的應(yīng)用上目前存在著研究維度相對(duì)單一、內(nèi)容不夠全面等問(wèn)題，難以在整體上客觀反映街區(qū)空間品質(zhì)及環(huán)境要素之間的有機(jī)關(guān)系。首先，將城市設(shè)計(jì)學(xué)科的整體觀與新數(shù)據(jù)技術(shù)的集成性有效融合，探討存量更新背景下街區(qū)空間品質(zhì)提升的理論內(nèi)涵、內(nèi)容構(gòu)成與目標(biāo)理念。其次，利用多源數(shù)據(jù)組合優(yōu)勢(shì)，建構(gòu)多維度、多要素的綜合品質(zhì)研究框架、設(shè)計(jì)指標(biāo)體系以及相應(yīng)的技術(shù)路徑。最后，以西陵家宅路、文定坊商業(yè)街坊和小陸家嘴金融商務(wù)街區(qū)為例，通過(guò)關(guān)鍵基礎(chǔ)指標(biāo)、問(wèn)題診斷、目標(biāo)愿景、策略框架與設(shè)計(jì)成果評(píng)估等技術(shù)環(huán)節(jié)的解析，初步驗(yàn)證該技術(shù)方法在不同街區(qū)環(huán)境中的可應(yīng)用性。

關(guān) 鍵 詞 多源數(shù)據(jù)；街區(qū)更新；空間品質(zhì)；數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)

文章編號(hào) 1673-8985（2024）04-0056-08 中圖分類(lèi)號(hào) TU984 文獻(xiàn)標(biāo)志碼 A DOI 10.11982/j.supr.20240408

1 研究背景

城市設(shè)計(jì)作為實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科，其產(chǎn)生與發(fā)展都與當(dāng)時(shí)獨(dú)特的城市發(fā)展背景密切相關(guān)。基于不同的社會(huì)過(guò)程與價(jià)值取向，城市設(shè)計(jì)的目標(biāo)理念、工作內(nèi)容、技術(shù)方法、成果形式和運(yùn)作方式等都會(huì)發(fā)生不同程度的改變。在高速增量擴(kuò)張導(dǎo)向的新城建設(shè)階段，城市設(shè)計(jì)往往關(guān)注城市空間格局、街區(qū)尺度劃分、公共空間與生態(tài)景觀環(huán)境、建筑體量形態(tài)及風(fēng)貌管控等城市體形環(huán)境的設(shè)計(jì)研究與導(dǎo)控工作。進(jìn)入存量更新階段，以街區(qū)與街道為對(duì)象的更新型城市設(shè)計(jì)越來(lái)越受到關(guān)注，城市設(shè)計(jì)將面臨更為錯(cuò)綜復(fù)雜的社區(qū)機(jī)能修復(fù)與環(huán)境品質(zhì)提升工作，需要以市民最關(guān)心的問(wèn)題為導(dǎo)向，通過(guò)自下而上的基層調(diào)研來(lái)了解社會(huì)多方訴求、識(shí)別存量環(huán)境問(wèn)題與潛力空間資源，進(jìn)而形成以項(xiàng)目為抓手、針對(duì)重要節(jié)點(diǎn)的、具有靈活可操作性的更新行動(dòng)方案[1]。

隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與普及，新數(shù)據(jù)技術(shù)在街區(qū)型城市設(shè)計(jì)中的作用與日俱增。在理論研究層面，主要針對(duì)部分建成環(huán)境特征進(jìn)行精細(xì)化刻畫(huà)、形態(tài)測(cè)量與品質(zhì)評(píng)估[2-6]；在設(shè)計(jì)實(shí)踐層面，主要關(guān)注新數(shù)據(jù)技術(shù)工具的應(yīng)用研究，如對(duì)于某一個(gè)或某一類(lèi)工具的特性、應(yīng)用方法及實(shí)踐進(jìn)行總結(jié)[7-10]，或者基于技術(shù)與設(shè)計(jì)的融合目標(biāo)，以設(shè)計(jì)流程為基礎(chǔ)總結(jié)各類(lèi)先進(jìn)的數(shù)據(jù)技術(shù)工具及相應(yīng)的技術(shù)路線，注重技術(shù)方法的適用性與前后關(guān)聯(lián)性[11-13]。然而，上述研究主要針對(duì)街區(qū)的某些環(huán)境要素或建設(shè)主題進(jìn)行深入分析，如建筑布局、路網(wǎng)組織、業(yè)態(tài)分布、慢行交通與公共空間質(zhì)量等，研究維度相對(duì)單一，內(nèi)容不夠全面，很難在整體上客觀反映街區(qū)空間品質(zhì)及環(huán)境要素之間的有機(jī)關(guān)系。由于缺乏多維度、多要素的空間品質(zhì)整合研究，所提出的設(shè)計(jì)干預(yù)或者空間優(yōu)化方案容易顧此失彼，與面向復(fù)雜綜合問(wèn)題的實(shí)施型城市設(shè)計(jì)工作的結(jié)合有限。特別是對(duì)于街區(qū)更新工作而言，其面對(duì)的通常是較為碎化和零散的建成環(huán)境，如果缺乏綜合性的空間品質(zhì)研究框架，往往頭痛治頭、腳痛醫(yī)腳，不利于全方位地認(rèn)知街區(qū)環(huán)境使用狀況，也就很難精準(zhǔn)地識(shí)別街區(qū)存量提質(zhì)中的關(guān)鍵問(wèn)題，更難以提出切實(shí)有效的街區(qū)更新行動(dòng)方案。

基于以上背景，本文首先探討存量更新下街區(qū)空間品質(zhì)提升的理論內(nèi)涵、內(nèi)容構(gòu)成與目標(biāo)理念；其次利用新數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)相結(jié)合的多源數(shù)據(jù)集成優(yōu)勢(shì)，探索多維度、多要素的綜合品質(zhì)研究框架、設(shè)計(jì)指標(biāo)體系以及相應(yīng)的技術(shù)路徑；最后通過(guò)上海城市設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽獲獎(jiǎng)方案的實(shí)證分析，進(jìn)一步檢驗(yàn)該技術(shù)方法的可行性和合理性。

2 設(shè)計(jì)方法探析

2.1 城市空間品質(zhì)

針對(duì)不同的城市環(huán)境，塑造人性場(chǎng)所，提升城市空間品質(zhì)，一直是當(dāng)代城市設(shè)計(jì)研究的核心內(nèi)容[14]，也是對(duì)早期過(guò)分崇尚視覺(jué)審美與功能理性主義的城市設(shè)計(jì)思想進(jìn)行不斷反思與批判的結(jié)果。自1960年代起，凱文·林奇、簡(jiǎn)·雅各布斯、克里斯托弗·亞歷山大、威廉·懷特、克萊爾·庫(kù)伯·馬庫(kù)斯與卡羅琳·弗朗西斯等學(xué)者從不同角度論述人們是如何理解、使用和體驗(yàn)城市環(huán)境，為城市設(shè)計(jì)的研究領(lǐng)域從原先單一的客觀城市環(huán)境拓展到人與環(huán)境的二維領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。1980年代以后，城市化與機(jī)動(dòng)化快速發(fā)展帶來(lái)的氣候變化、能源危機(jī)、空氣污染和公共健康等問(wèn)題日益嚴(yán)重，社會(huì)關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向更健康、更安全、更公平與更可持續(xù)的城市建設(shè)。揚(yáng)·蓋爾等[15]發(fā)展了專門(mén)針對(duì)步行、自行車(chē)與公共交通及街區(qū)空間環(huán)境的調(diào)研評(píng)估方法PSPL（Public Space， Public Life），研究不同人群在街區(qū)空間中的行為特點(diǎn)，客觀評(píng)價(jià)公共空間品質(zhì)。艾倫·雅各布斯[16]與彼得·博塞爾曼等[17]基于大量的街區(qū)空間與公共生活案例研究，總結(jié)了良好城市生活所應(yīng)擁有的價(jià)值與標(biāo)準(zhǔn)，以及關(guān)注適合當(dāng)?shù)匦夂虻奈锢憝h(huán)境條件的宜居社區(qū)設(shè)計(jì)方法。可以看出，國(guó)外的城市設(shè)計(jì)研究從最初的建筑和景觀美學(xué)研究的基礎(chǔ)上發(fā)展至今，日益受到社會(huì)科學(xué)發(fā)展的重要影響，研究對(duì)象上從單一的城市物質(zhì)環(huán)境擴(kuò)展到人、環(huán)境以及人和環(huán)境的相互作用關(guān)系[18]，研究?jī)?nèi)容上越來(lái)越關(guān)注如何從日常生活視角出發(fā)，探尋街區(qū)建成環(huán)境品質(zhì)與人的感知體驗(yàn)、行為活動(dòng)及城市運(yùn)行之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)于城市空間品質(zhì)的內(nèi)涵理解也日益豐富與深刻。事實(shí)上，這種發(fā)展趨勢(shì)與國(guó)內(nèi)城市的建設(shè)歷程相吻合，是整體建成環(huán)境步入人性化、精細(xì)化發(fā)展階段的客觀需求。

國(guó)內(nèi)許多城市在開(kāi)展基本的基礎(chǔ)設(shè)施和住房建設(shè)之后，營(yíng)造人性化場(chǎng)所與提升空間品質(zhì)成為修復(fù)前期快速粗放發(fā)展帶來(lái)的“城市病”的重要手段，也是邁入城市“新常態(tài)”發(fā)展階段的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[19]?？臻g品質(zhì)是以人為主體對(duì)象的，“對(duì)城市建成環(huán)境的感知、認(rèn)知與體驗(yàn)，市民共同參與活動(dòng)”是人與人、人與城市空間產(chǎn)生交互體驗(yàn)的主要方式，既是衡量空間品質(zhì)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也是營(yíng)造場(chǎng)所精神的重要內(nèi)容。因此，空間品質(zhì)不僅包括了人們?cè)谌粘Ｉ钪懈惺艿降耐庠诘慕ǔ森h(huán)境與形態(tài)特征，還包括由人們各類(lèi)行為活動(dòng)相互交織的豐富生活場(chǎng)景?；趯?duì)上述國(guó)外城市設(shè)計(jì)文獻(xiàn)和近期國(guó)內(nèi)街區(qū)更新實(shí)踐[20-22]的匯總分析，面向街區(qū)空間品質(zhì)提升的更新設(shè)計(jì)內(nèi)容可以歸納為功能使用、交通可達(dá)、場(chǎng)所環(huán)境與人群活動(dòng)4個(gè)維度。①功能使用指在保持土地使用性質(zhì)基本不變的前提下，高效復(fù)合利用存量空間，因地制宜植入活動(dòng)，保持街區(qū)持續(xù)的生活吸引力。例如，上海提出構(gòu)建“15分鐘社區(qū)生活圈”，從居住、就業(yè)、出行、服務(wù)、休閑等方面發(fā)掘社區(qū)生活的短板和需求，尋找閑置空間，確定項(xiàng)目清單，滿足社區(qū)服務(wù)的差異化、品質(zhì)化與多元化需求[23]。②交通可達(dá)指梳理與改善街區(qū)交通微循環(huán)系統(tǒng)，整治背街小巷，合理分配街道路權(quán)，規(guī)范停車(chē)管理，鼓勵(lì)綠色低碳出行。例如，上海、北京、南京、廣州、昆明和株洲等城市先后編制街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則，關(guān)注慢行優(yōu)先與場(chǎng)所營(yíng)造導(dǎo)向下的街道空間設(shè)計(jì)。③場(chǎng)所環(huán)境指通過(guò)對(duì)街區(qū)邊角、碎片空間或衰敗場(chǎng)地的環(huán)境整治與戶外活動(dòng)空間的改善使用，提升市民身邊的生活環(huán)境品質(zhì)，注重生態(tài)修復(fù)、文化傳承、空間織補(bǔ)與產(chǎn)權(quán)維護(hù)，搭建市民共同參與平臺(tái)，激發(fā)社區(qū)互動(dòng)交流和情感聯(lián)系。④人群活動(dòng)指在有限的街區(qū)空間中實(shí)現(xiàn)靈活多樣又和諧共享的使用，促成包容的社會(huì)活動(dòng)場(chǎng)景，這是一種與環(huán)境相互調(diào)適和聯(lián)動(dòng)的過(guò)程，體現(xiàn)了空間場(chǎng)景的可參與性與自適應(yīng)性。需要指出的是，并非每個(gè)街區(qū)都具有以上4個(gè)維度的空間品質(zhì)問(wèn)題，可能是這些問(wèn)題的部分或組合，相互之間又存在著直接或間接的關(guān)聯(lián)性。

2.2 設(shè)計(jì)指標(biāo)體系

研究發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)新數(shù)據(jù)雖然具有覆蓋面廣、數(shù)據(jù)類(lèi)型多的優(yōu)勢(shì)，但在數(shù)據(jù)內(nèi)容與精度上尚難完全滿足街區(qū)更新中涉及微觀空間形態(tài)和具體人群的分析；傳統(tǒng)調(diào)研數(shù)據(jù)大多采用問(wèn)卷訪談和實(shí)地觀察等方式，能夠主動(dòng)獲得街區(qū)空間形態(tài)特征與人群活動(dòng)信息，不僅可以親身體驗(yàn)與識(shí)別街區(qū)環(huán)境的現(xiàn)狀問(wèn)題，還可以捕捉受訪人觀念、態(tài)度、行為及個(gè)人基本屬性等更為詳細(xì)的個(gè)體信息，有助于后續(xù)對(duì)數(shù)據(jù)信息的科學(xué)解讀與關(guān)鍵問(wèn)題的精準(zhǔn)把握[24]。因此，二者相互補(bǔ)充融合，交叉驗(yàn)證，更符合中微觀尺度的街區(qū)更新項(xiàng)目的調(diào)研需求。

基于功能使用、交通可達(dá)、場(chǎng)所環(huán)境和人群活動(dòng)4個(gè)維度，對(duì)相關(guān)的空間品質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行歸納整理[25-29]，嘗試提出面向8項(xiàng)更新提升目標(biāo)的24項(xiàng)性能指標(biāo)與關(guān)鍵評(píng)估指數(shù)，探討面向街區(qū)空間品質(zhì)提升的綜合研究框架與設(shè)計(jì)指標(biāo)體系，具體內(nèi)容如圖1與表1所示。

2.2.1 功能使用：生活便利性和經(jīng)濟(jì)適配性

評(píng)價(jià)功能使用的重點(diǎn)在于判斷街區(qū)能否為周邊居民及步行者提供便利且經(jīng)濟(jì)的公共服務(wù)設(shè)施。生活便利性是指街區(qū)能夠提供豐富的公共服務(wù)設(shè)施，不僅在白天能夠滿足活動(dòng)人群的多元化需求，在夜晚也能提供一定的功能設(shè)施支持；經(jīng)濟(jì)適配性是指街區(qū)能夠?yàn)橄M(fèi)者和經(jīng)營(yíng)者提供滿意的消費(fèi)服務(wù)及租賃價(jià)格，使社區(qū)能夠保持較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)能力。街區(qū)業(yè)態(tài)種類(lèi)越豐富、設(shè)施可達(dá)性越高、時(shí)間持續(xù)性越長(zhǎng)、消費(fèi)滿意度越高、經(jīng)營(yíng)狀況越好，則代表街區(qū)生活便利性與經(jīng)濟(jì)適配性越好。

2.2.2 交通可達(dá)：出行綠色性和機(jī)動(dòng)平衡性

評(píng)價(jià)交通可達(dá)的重點(diǎn)在于判斷街區(qū)能否吸引居民選擇綠色低碳出行，并協(xié)調(diào)好機(jī)動(dòng)交通與其他交通方式的關(guān)系，促進(jìn)街道與街區(qū)的融合發(fā)展。出行綠色性是指街區(qū)能夠提供安全連續(xù)的慢行網(wǎng)絡(luò)，方便到達(dá)各個(gè)日常出行目的地與公共交通站點(diǎn)；機(jī)動(dòng)平衡性是指合理分配步行、騎行、公交車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)等不同出行方式的通行空間，差別化管理停車(chē)供給，提高停車(chē)設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)效率。街區(qū)街道網(wǎng)絡(luò)越便捷、公共交通站點(diǎn)越易達(dá)、道路路權(quán)分配越合理、機(jī)動(dòng)交通越有序、停車(chē)供需適配性越好，則代表街區(qū)出行綠色性與機(jī)動(dòng)平衡性越好。

2.2.3 場(chǎng)所環(huán)境：環(huán)境舒適性和形態(tài)和諧性

評(píng)價(jià)場(chǎng)所環(huán)境的重點(diǎn)在于判斷街區(qū)能否提供人性化的社交場(chǎng)所與豐富愉悅的視覺(jué)體驗(yàn)。環(huán)境舒適性是指街區(qū)能夠提供開(kāi)放共享的活動(dòng)場(chǎng)所、舒適宜人的微氣候環(huán)境與健康活力的街道空間；形態(tài)和諧性是指街區(qū)能夠提供小尺度的開(kāi)發(fā)單元、豐富有序的建筑形態(tài)和新舊融合的場(chǎng)所文化氛圍。街區(qū)尺度越親切、公共空間越開(kāi)放、水綠環(huán)境越可達(dá)、微氣候條件越舒適、街道設(shè)施越便利、臨街店面越豐富有趣、場(chǎng)所文脈越容易識(shí)別，則代表街區(qū)環(huán)境舒適性與形態(tài)和諧性越好。

2.2.4 人群活動(dòng)：人群包容性和活動(dòng)多樣性

評(píng)價(jià)人群活動(dòng)的重點(diǎn)在于判斷街區(qū)能否包容不同社會(huì)人群的活動(dòng)需求，是否滿足各類(lèi)活動(dòng)的空間需求。人群包容性是指街區(qū)能夠考慮不同社會(huì)人群的活動(dòng)需求，通過(guò)綜合性設(shè)計(jì)，提供不同性別、年齡與能力狀況的人共同使用，體現(xiàn)街區(qū)環(huán)境的公平與公正；活動(dòng)多樣性是指街區(qū)能夠容納不同人群、不同時(shí)段與不同類(lèi)型的社會(huì)活動(dòng)，體現(xiàn)街區(qū)環(huán)境對(duì)多樣化活動(dòng)的鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)程度。街區(qū)社會(huì)活動(dòng)人群越多元、活動(dòng)時(shí)間段越均衡、活動(dòng)持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)、活動(dòng)數(shù)量越多且種類(lèi)越豐富，意味著街區(qū)人群包容性與活動(dòng)多樣性越好。

3 設(shè)計(jì)方案應(yīng)用

“上海城市設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽”始于2016年，由主辦方提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料與分析工具，以綜合利用網(wǎng)絡(luò)新數(shù)據(jù)支撐城市設(shè)計(jì)為導(dǎo)向，已吸引了國(guó)內(nèi)外30多個(gè)城市的千余個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)參與。以筆者團(tuán)隊(duì)參加的黃浦區(qū)西凌家宅路街道公共空間品質(zhì)提升設(shè)計(jì)（2019年二等獎(jiǎng)方案）、徐匯區(qū)文定坊商業(yè)街坊公共空間品質(zhì)提升設(shè)計(jì)（2019年二等獎(jiǎng)方案）和陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)中心區(qū)局部區(qū)域城市更新設(shè)計(jì)（2020年入圍獎(jiǎng)方案）為例（見(jiàn)圖2），簡(jiǎn)要介紹多源數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)應(yīng)用于街區(qū)空間品質(zhì)提升中的工作流程與技術(shù)方法。

需要說(shuō)明的是，3個(gè)案例均圍繞街區(qū)空間品質(zhì)提升這一共同目標(biāo)，這也是展開(kāi)設(shè)計(jì)應(yīng)用試驗(yàn)的基礎(chǔ)。同時(shí)，3個(gè)案例在尺度層級(jí)（街道、單街坊和多街區(qū)）、功能組成（生活居住、商業(yè)購(gòu)物與商務(wù)辦公）及其環(huán)境特征等方面都具有較好的代表性與互補(bǔ)性，有利于超越各自的項(xiàng)目背景來(lái)分析數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的應(yīng)用效果，為不同的街區(qū)環(huán)境探索可行的城市設(shè)計(jì)方案?？傮w技術(shù)路徑包括“體檢診斷”和“治療方案”兩個(gè)階段（見(jiàn)圖3）。其中，體檢診斷階段重在研判街區(qū)建成環(huán)境問(wèn)題，具體流程為從功能使用、交通可達(dá)、場(chǎng)所環(huán)境和人群活動(dòng)等維度，確定相應(yīng)的要素性能指標(biāo)，選取關(guān)鍵基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過(guò)多維度的空間信息疊合分析與街區(qū)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境核驗(yàn)，診斷場(chǎng)地典型癥狀；治療方案階段重在提出創(chuàng)新性的綜合設(shè)計(jì)方案，具體流程為基于場(chǎng)地典型癥狀確立設(shè)計(jì)目標(biāo)愿景，制定可行的問(wèn)題解決策略框架，提出具有“針灸”效應(yīng)的更新方案，并對(duì)更新前后的關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估，量化驗(yàn)核街區(qū)空間品質(zhì)提升的設(shè)計(jì)成果。值得注意的是，城市設(shè)計(jì)研究往往是在現(xiàn)實(shí)問(wèn)題與目標(biāo)愿景、綜合方案與效應(yīng)評(píng)價(jià)的互動(dòng)框架下交替往復(fù)進(jìn)行，這里提出的技術(shù)路徑主要是展示城市設(shè)計(jì)作為一種分析性、創(chuàng)造性和提供綜合性解決方案的過(guò)程。

3.1 社區(qū)街道案例

西凌家宅路是黃浦區(qū)的社區(qū)級(jí)商業(yè)街道，總長(zhǎng)約320 m，路寬15 m，道路兩側(cè)為多個(gè)居住小區(qū)，沿街分布有上百家店鋪，競(jìng)賽主題是“幸福的社區(qū)街道”。

3.1.1 體檢診斷

①在功能使用層面，發(fā)現(xiàn)該街道的美食餐飲和零售購(gòu)物等商業(yè)設(shè)施豐富，物品價(jià)廉物美受消費(fèi)者喜歡，但社區(qū)服務(wù)、休閑健身、影視娛樂(lè)與綠化游憩設(shè)施較為匱乏；沿街商店晚間經(jīng)營(yíng)時(shí)間短，夜生活蕭條冷清。②在交通可達(dá)層面，發(fā)現(xiàn)街道外來(lái)穿過(guò)性車(chē)流極少，實(shí)測(cè)的步行與非機(jī)動(dòng)車(chē)流量遠(yuǎn)大于機(jī)動(dòng)車(chē)流量，但相應(yīng)的路權(quán)分配比值與此相反。③在場(chǎng)所環(huán)境層面，發(fā)現(xiàn)老小區(qū)居住人口密度高；街道休閑駐留設(shè)施缺乏。④在人群活動(dòng)層面，發(fā)現(xiàn)小區(qū)住戶以1室和2室的小戶型單元、中低收入家庭居多（80%以上），因戶內(nèi)空間局促，日常生活空間外溢；這里的居民、從業(yè)者與外來(lái)訪客的日常出行范圍小，主要集中在3 km以內(nèi)，適宜步行或騎行出行；街道的總步行活動(dòng)分布不均勻（見(jiàn)圖4）。

3.1.2 治療方案

基于以上診斷分析，可以發(fā)現(xiàn)西凌家宅路周邊住區(qū)人口密度高、小戶型家庭多、戶內(nèi)空間資源有限，街道在高密度、不富裕的舊小區(qū)中具有重要的生活基礎(chǔ)設(shè)施價(jià)值。因此，加強(qiáng)街道作為社區(qū)公共起居室的職能，提升空間環(huán)境品質(zhì)，增加社區(qū)服務(wù)設(shè)施與休憩交流場(chǎng)所成為街道更新設(shè)計(jì)的重要任務(wù)。治療方案如下：

①利用街道閑置場(chǎng)地與消極綠地，增加公共活動(dòng)節(jié)點(diǎn)，配置社區(qū)活動(dòng)室、口袋公園與露天影院及休閑健身設(shè)施等。同時(shí)，延長(zhǎng)商家夜晚經(jīng)營(yíng)時(shí)間，開(kāi)辟街道假日市集，增加餐飲外擺空間，為附近工薪階層提供有溫度的民生服務(wù)，發(fā)揮街道作為高密度住區(qū)的生活基礎(chǔ)設(shè)施作用。更新后的街道社區(qū)活動(dòng)空間面積由原來(lái)的414 m2增加至 923 m2。②通過(guò)車(chē)道“瘦身”將單向的7 m寬雙車(chē)道改為5 m的機(jī)非混行車(chē)道與北側(cè)2 m的多功能設(shè)施帶（自行車(chē)停車(chē)、卸貨車(chē)停靠、布置休息座椅與綠植設(shè)施等），并通過(guò)交通安寧設(shè)計(jì)營(yíng)造慢行駐留場(chǎng)所。更新后的街道步行通行區(qū)面積由原來(lái)的2 092 m2增加至2 568 m2。③通過(guò)智能化街道設(shè)施建設(shè)，增加可移動(dòng)易組裝的戶外休息座椅、綠化小品與商業(yè)外擺區(qū)。戶外桌椅由原來(lái)的20個(gè)增加至133個(gè)，綠化空間面積由原來(lái)的534 m2增加至1 414 m2。

3.2 商業(yè)街坊案例

文定坊是徐匯區(qū)中高端家居建材零售業(yè)和家具展示集聚的大型商業(yè)街塊，占地面積約11.2 hm2，競(jìng)賽主題是“高品質(zhì)的商業(yè)街區(qū)”。

3.2.1 體檢診斷

①在功能使用層面，發(fā)現(xiàn)文定坊主要由大型家居市場(chǎng)、綜合購(gòu)物商場(chǎng)與商務(wù)辦公樓構(gòu)成，業(yè)態(tài)相對(duì)單一，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈不健全，公共服務(wù)設(shè)施缺乏，人均消費(fèi)偏高。②在交通可達(dá)層面，發(fā)現(xiàn)街區(qū)空間封閉孤立，與外部的連接性差，內(nèi)部環(huán)境以機(jī)動(dòng)車(chē)為主導(dǎo)，各建設(shè)地塊的道路交通與停車(chē)管理各自為政，步行空間不連續(xù)，且被大量停車(chē)侵占。③在場(chǎng)所環(huán)境層面，發(fā)現(xiàn)地塊建設(shè)模式雷同，底層界面通透性差，而公共空間則是各建筑排布以后的邊角零碎空間，呈碎片化分布。④在人群活動(dòng)層面，發(fā)現(xiàn)人群熱力主要集中在地鐵站與徐家匯中心附近，而文定坊恰是二者之間的斷裂點(diǎn)；周末街區(qū)的總步行活動(dòng)量較平時(shí)工作日少，商業(yè)設(shè)施與公共空間缺乏吸引力（見(jiàn)圖5）。

3.2.2 治療方案

基于以上診斷分析，可以發(fā)現(xiàn)文定坊商業(yè)街坊環(huán)境消極內(nèi)向，存在地塊建設(shè)各自為政、車(chē)行交通主導(dǎo)與公共空間碎片化等問(wèn)題。設(shè)計(jì)以疏通街坊脈絡(luò)、建設(shè)活力磁核和提升宜步行環(huán)境為目標(biāo)，將封閉分散的家居市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)放共享的時(shí)尚創(chuàng)意街坊。治療方案如下：①在傳統(tǒng)家居市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，增加室內(nèi)設(shè)計(jì)、智能家居、藝術(shù)畫(huà)廊與設(shè)計(jì)工坊及時(shí)尚餐飲等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)消費(fèi)業(yè)態(tài)系列化和多元化，提升購(gòu)物場(chǎng)景的體驗(yàn)感。②梳理街坊車(chē)行交通微循環(huán)系統(tǒng)，通過(guò)盡端路、小穿越或單向車(chē)道等方式減少穿過(guò)性車(chē)流；將原本割裂的步行路徑連通成網(wǎng)絡(luò)，并加強(qiáng)與地鐵站區(qū)的便捷聯(lián)系；搭建智慧停車(chē)平臺(tái)并及時(shí)發(fā)布供需信息，引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車(chē)地下停車(chē)。更新后的街區(qū)地面停車(chē)空間由8 610 m2減少至690 m2，而專屬步行區(qū)域面積則由17 700 m2增加至24 900 m2。③消除不同商業(yè)地塊之間的隔離圍欄或綠化屏障，植入觀演舞臺(tái)、商品展示和社交場(chǎng)所等活力磁核，促進(jìn)社區(qū)交流互動(dòng)；通過(guò)十字街步行環(huán)境改造，增強(qiáng)街坊內(nèi)外的步行連接。最后，運(yùn)用空間句法工具對(duì)公共步行網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行更新前后的連接度校核分析，發(fā)現(xiàn)整個(gè)街區(qū)及其中心區(qū)的相關(guān)指標(biāo)都有較大的提升，驗(yàn)證了方案的合理性。

3.3 商務(wù)街區(qū)案例

商務(wù)街區(qū)案例是位于陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)中心區(qū)（小陸家嘴）內(nèi)的7個(gè)街塊，從北側(cè)圍抱整個(gè)陸家嘴中心綠地，占地面積約44.9 hm2，競(jìng)賽主題是“更具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)街區(qū)”。

3.3.1 體檢診斷

①在功能使用層面，發(fā)現(xiàn)商務(wù)街區(qū)主要由金融、航運(yùn)貿(mào)易與信息技術(shù)等國(guó)際公司或頭部企業(yè)組成，白領(lǐng)上班族消費(fèi)能力強(qiáng)，但缺乏相適配的商服設(shè)施，夜經(jīng)濟(jì)活力不強(qiáng)。②在交通可達(dá)層面，發(fā)現(xiàn)街區(qū)可達(dá)指數(shù)不高，慢行系統(tǒng)不連續(xù)；上下班交通潮汐現(xiàn)象顯著；地下車(chē)庫(kù)空置率高，地面停車(chē)擠占公共空間，干擾步行通行。③在場(chǎng)所環(huán)境層面，發(fā)現(xiàn)街區(qū)空間尺度大，但人行道狹窄，界面單調(diào)無(wú)趣，步行體驗(yàn)差；綠地消極封閉，缺乏開(kāi)放共享。④在人群活動(dòng)層面，發(fā)現(xiàn)該地區(qū)主要是高收入的中青年群體，對(duì)休閑健身、娛樂(lè)美食的興趣高；人群熱力集中在陸家嘴地鐵站與濱江地區(qū)，其中地鐵站的周末訪客流量遠(yuǎn)高于工作日通勤流量，而商務(wù)街區(qū)的周末總步行活動(dòng)量則遠(yuǎn)低于工作日（見(jiàn)圖6）。

3.3.2 治療方案

基于以上診斷分析，可以發(fā)現(xiàn)小陸家嘴金融商務(wù)街區(qū)存在功能業(yè)態(tài)與活動(dòng)人群?jiǎn)我?、水綠環(huán)境資源孤立、慢行體系欠缺和空間尺度偏大等問(wèn)題。設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)多人群共享和全時(shí)段活力的理念，采用植入活力業(yè)態(tài)、眾享中央綠地、營(yíng)造立體慢行街區(qū)與建設(shè)不夜街市等策略，打造高品質(zhì)的國(guó)際商務(wù)街區(qū)。治療方案如下：

①植入新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)與公共服務(wù)配套設(shè)施，突出文創(chuàng)和美食兩大主題，促進(jìn)商務(wù)區(qū)功能混合開(kāi)發(fā)；發(fā)展夜間經(jīng)濟(jì)，增加影音娛樂(lè)、美容康體、風(fēng)味集市、餐廳酒吧與文化觀演等文娛體驗(yàn)項(xiàng)目，營(yíng)造全時(shí)段活力氛圍。②連通街區(qū)步行路網(wǎng)，加強(qiáng)活力主街建設(shè)，串聯(lián)各個(gè)街坊與節(jié)點(diǎn)廣場(chǎng)，并通過(guò)林蔭道建設(shè)，促進(jìn)陸家嘴中心綠地資源對(duì)街區(qū)的輻射和滲透；沿中心綠地外圍打造立體觀光健身慢道，將地鐵站與商務(wù)辦公樓、濱江地區(qū)連為一體，鼓勵(lì)綠色低碳出行；利用地下停車(chē)空間的潛力，共享停車(chē)供需信息，引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車(chē)地下停車(chē)。更新后的地面停車(chē)空間由原來(lái)的23 782 m2減少至3 423 m2，而步行區(qū)域面積由62 500 m2增加至102 000 m2。③在大尺度的街區(qū)開(kāi)放空間中布設(shè)可移動(dòng)、多功能的臨時(shí)建筑裝置，打造更加緊湊與人性化的街區(qū)空間；同時(shí)鼓勵(lì)駐地企業(yè)將前沿技術(shù)與產(chǎn)品用戶友好地植入公共空間，增強(qiáng)夜間照明對(duì)公共活動(dòng)環(huán)境的支持，提升公共空間的互動(dòng)性、創(chuàng)新性與體驗(yàn)性。

4 結(jié)論與討論

在城鎮(zhèn)化階段轉(zhuǎn)型背景下，城市發(fā)展從增量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向存量更新，提升城市街區(qū)空間品質(zhì)正成為新時(shí)期城市設(shè)計(jì)的工作重點(diǎn)。本文立足于城市設(shè)計(jì)學(xué)科整體觀與新數(shù)據(jù)技術(shù)集成性的有效融合，從功能使用、交通可達(dá)、場(chǎng)所環(huán)境與人群活動(dòng)等方面，利用多源數(shù)據(jù)的組合優(yōu)勢(shì)，建構(gòu)多維度、多要素的綜合品質(zhì)研究框架、設(shè)計(jì)指標(biāo)體系與關(guān)鍵測(cè)度指數(shù)以及相應(yīng)的設(shè)計(jì)技術(shù)路徑，并通過(guò)西凌家宅路、文定坊商業(yè)街坊和小陸家嘴金融商務(wù)街區(qū)這3個(gè)代表不同尺度層級(jí)、功能組成與環(huán)境特征的街區(qū)更新示范案例，初步驗(yàn)證了該技術(shù)方法的可應(yīng)用性，可以為提升不同街區(qū)環(huán)境中的空間品質(zhì)制定相應(yīng)的更新設(shè)計(jì)方案。其中，西凌家宅路作為社區(qū)街道案例，關(guān)注的是從街道交通空間向煙火氣的生活場(chǎng)所回歸，加強(qiáng)社區(qū)生活基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；文定坊作為商業(yè)街坊案例，關(guān)注的是通過(guò)交通微循環(huán)系統(tǒng)的梳理和街坊公共空間的激活，對(duì)孤立發(fā)展的商業(yè)地塊進(jìn)行空間縫合與功能煥新；小陸家嘴作為金融商務(wù)街區(qū)案例，關(guān)注的是整合地區(qū)環(huán)境資源，增加商務(wù)街區(qū)功能復(fù)合性，激發(fā)區(qū)域全時(shí)段活力。

隨著新數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)于多源數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)街區(qū)品質(zhì)提升的設(shè)計(jì)方法與理論體系還有待完善、充實(shí)和進(jìn)一步的探索。這需要從街區(qū)更新的實(shí)踐需求與城市設(shè)計(jì)的專業(yè)內(nèi)核出發(fā)，強(qiáng)調(diào)街區(qū)建成環(huán)境與社會(huì)生活研究相結(jié)合、現(xiàn)實(shí)問(wèn)題需求與目標(biāo)價(jià)值理念相結(jié)合、數(shù)據(jù)信息技術(shù)與品質(zhì)提升設(shè)計(jì)相結(jié)合，探尋人本理念下的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)城市設(shè)計(jì)的新范式。同時(shí)，也應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到街區(qū)的更新內(nèi)容與社會(huì)過(guò)程錯(cuò)綜復(fù)雜，需要在“社會(huì)—空間”維度的基礎(chǔ)上增強(qiáng)對(duì)“技術(shù)—社會(huì)”維度的思考[30]。通過(guò)多源數(shù)據(jù)信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)與共享，可以將街區(qū)更新問(wèn)題的復(fù)雜性與難點(diǎn)更充分地展現(xiàn)在公眾面前，使他們更加容易理解與認(rèn)知，從而為多主體共同決策和協(xié)同營(yíng)造提供理性互動(dòng)的平臺(tái)，共同探索以決策共謀、環(huán)境共建、建設(shè)共管、效果共評(píng)與成果共享為特點(diǎn)的社區(qū)治理新模式。

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基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目“認(rèn)知友好社區(qū)環(huán)境的步行主動(dòng)干預(yù)要素及影響機(jī)理研究——以上海為例”（編號(hào)52178023）；“升級(jí)公共交通導(dǎo)向發(fā)展模式（TOD2）——應(yīng)對(duì)氣候中和的公共空間與交通樞紐設(shè)計(jì)方法與技術(shù)”（編號(hào)72361137008）資助。