剛剛過去的酷夏，一到晚上，一路華燈的北京長安街，每分鐘都有過百輛自行車浩浩蕩蕩地通過，各式各樣的共享單車、公路車、便攜折疊車交錯(cuò)前行。

其實(shí)，不只北京，Cityride的風(fēng)頭早已超越Citywalk，成為戶外熱門運(yùn)動(dòng)TOP1。根據(jù)中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，目前全國的騎行愛好者大約有600萬人，超1億人經(jīng)常性騎行。2023年，全國自行車年度騎行總里程超1100億公里，相當(dāng)于每個(gè)人都完成了8次10公里騎行。

騎行熱背后也引發(fā)了一系列社會(huì)問題。騎行者占用機(jī)動(dòng)車道騎行、亂闖紅綠燈、危險(xiǎn)競速，與行人、電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車爭奪路權(quán)導(dǎo)致騎行安全事故頻發(fā)……

“暴騎”行為背后，凸顯的是法律盲區(qū)與監(jiān)管缺失。社會(huì)管理究竟該如何引導(dǎo)公眾有序參與騎行運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)城市向著更人性化、可持續(xù)的方向發(fā)展？