［摘 要］目前航運(yùn)企業(yè)存在經(jīng)濟(jì)周期長(zhǎng)、稅負(fù)重等因素，對(duì)于行業(yè)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了影響，使其面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，只有強(qiáng)化航運(yùn)企業(yè)稅收籌劃，合理降低企業(yè)稅負(fù)，提升企業(yè)綜合實(shí)力，才可以有效保障其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。文章就航運(yùn)企業(yè)稅務(wù)籌劃過(guò)程中涉及的涉稅風(fēng)險(xiǎn)等內(nèi)容進(jìn)行研究，有針對(duì)性地提出涉稅風(fēng)險(xiǎn)控制建議，希望可以有效降低航運(yùn)企業(yè)稅負(fù)，助力航運(yùn)企業(yè)未來(lái)持續(xù)健康發(fā)展。

［關(guān)鍵詞］稅收籌劃；航運(yùn)企業(yè)；涉稅風(fēng)險(xiǎn)

經(jīng)濟(jì)的騰飛離不開創(chuàng)新的支持，近年來(lái)，航運(yùn)高科技行業(yè)企業(yè)不斷涌現(xiàn)，已經(jīng)成為最具帶動(dòng)性的產(chǎn)業(yè)之一，且隨著航運(yùn)高科技行業(yè)企業(yè)的發(fā)展，國(guó)家陸續(xù)頒布了諸多有關(guān)的優(yōu)惠政策，為航運(yùn)高科技行業(yè)企業(yè)提供了更好更大的發(fā)展空間。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，航運(yùn)企業(yè)獲得前所未有的發(fā)展，我國(guó)航運(yùn)業(yè)已與多國(guó)建立合作協(xié)議。向外拓展遠(yuǎn)洋航線，實(shí)現(xiàn)多方共贏的局面，在政策指引下，降低航運(yùn)企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，為航運(yùn)企業(yè)提供優(yōu)惠政策的同時(shí)，也使航運(yùn)企業(yè)面臨著不同的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。從目前我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的實(shí)際情況來(lái)看，我國(guó)行業(yè)企業(yè)與其他國(guó)家的航運(yùn)企業(yè)稅負(fù)相比，并不具備更多的優(yōu)勢(shì)，作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、行業(yè)透明度較高的企業(yè)，在稅收法律政策改良過(guò)程中，航運(yùn)企業(yè)需要對(duì)自身的籌劃方案進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，提高行業(yè)企業(yè)對(duì)涉稅風(fēng)險(xiǎn)重視度的保證。航運(yùn)企業(yè)在符合法律規(guī)定的前提下，不斷降低自身的稅負(fù)，提升企業(yè)綜合發(fā)展實(shí)力，通過(guò)制定完善的納稅方案，有效實(shí)現(xiàn)節(jié)稅目的。

1 航運(yùn)企業(yè)稅務(wù)籌劃意義

產(chǎn)品的出口與航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，產(chǎn)品的流通需要航運(yùn)業(yè)的助力。目前全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，但宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度依然緩慢，導(dǎo)致航運(yùn)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)效益大不如前，同時(shí)航運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，抗風(fēng)險(xiǎn)能力低下，航運(yùn)企業(yè)可以通過(guò)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型重塑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這要求航運(yùn)企業(yè)根據(jù)外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境新形勢(shì)厘清戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的影響因素，在此基礎(chǔ)上提出航運(yùn)與運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的路徑。通過(guò)研究航運(yùn)行業(yè)利潤(rùn)變化趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)調(diào)整航運(yùn)企業(yè)稅負(fù)是增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。因此，航運(yùn)企業(yè)需要進(jìn)行改革創(chuàng)新，降低成本，納稅籌劃研究對(duì)于航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)勢(shì)在必行，不僅有利于節(jié)約航運(yùn)企業(yè)成本費(fèi)用，也能夠增強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，降低法律風(fēng)險(xiǎn)。

2 航運(yùn)企業(yè)稅務(wù)籌劃原則

在航運(yùn)企業(yè)實(shí)際發(fā)展中，獲得更多利潤(rùn)是其經(jīng)營(yíng)的根本目的。但從國(guó)家角度出發(fā)，稅收強(qiáng)制性、固定性、無(wú)償性特征仍起決定性作用，一旦涉及違法事項(xiàng)，相關(guān)航運(yùn)企業(yè)將會(huì)受到嚴(yán)重懲罰，而航運(yùn)企業(yè)如何在依法納稅的原則下，利用國(guó)家相關(guān)稅收優(yōu)惠政策進(jìn)行合理的納稅安排，是航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)有階段亟待解決的問題。航運(yùn)企業(yè)納稅籌劃除了要基于合理合法的前提，還要堅(jiān)守原則做好納稅籌劃風(fēng)險(xiǎn)把控，這是航運(yùn)企業(yè)納稅籌劃人員所要關(guān)注的重點(diǎn)。

延期納稅并不是不納稅，而是通過(guò)延長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行稅務(wù)籌劃，以期達(dá)到節(jié)稅的目標(biāo)，根據(jù)當(dāng)前我國(guó)法律法規(guī)的規(guī)定，在進(jìn)行納稅的過(guò)程中，在法律允許的范圍內(nèi)可以出現(xiàn)遞延稅款，如航運(yùn)企業(yè)年終預(yù)繳的稅款與次年的匯算清繳金額不符，不會(huì)被認(rèn)定為偷逃稅款。這也就意味著如果在此期間，繳納稅額少于實(shí)際應(yīng)繳稅額將被稅法口徑界定為正常事項(xiàng)，在一定程度上減輕企業(yè)資金壓力。因此，企業(yè)可以沿用延期方法進(jìn)行企業(yè)所得稅的稅籌［1］。

2.1 合法合規(guī)原則

如果納稅籌劃不合法合規(guī)，屆時(shí)稅收籌劃將失去施行意義，同時(shí)會(huì)相繼引發(fā)許多負(fù)面連鎖反應(yīng)，損害航運(yùn)企業(yè)良好社會(huì)形象，降低消費(fèi)者認(rèn)可程度，而稅收籌劃失敗將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重后果。

2.2 專業(yè)性原則

相對(duì)于一般行業(yè)而言，納稅籌劃需要具備一定的專業(yè)屬性。稅法的復(fù)雜性不言而喻，稅收籌劃人員必須具備豐富的財(cái)務(wù)、稅務(wù)專業(yè)知識(shí)，及時(shí)更新稅收法律法規(guī)知識(shí)架構(gòu)，做到關(guān)注時(shí)效性的同時(shí)強(qiáng)調(diào)適應(yīng)性原則，才能制定一份較為合格的稅收籌劃實(shí)施方案。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)優(yōu)惠政策的變化，對(duì)自身的納稅籌劃方案進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的調(diào)整，進(jìn)而使企業(yè)的稅收籌劃與時(shí)俱進(jìn)，享受稅收優(yōu)惠政策帶來(lái)的紅利。

2.3 成本效益原則

企業(yè)在納稅籌劃的過(guò)程中，不應(yīng)該只立足于調(diào)節(jié)納稅額度的視角，還應(yīng)該基于成本效益原則，從全局的角度對(duì)航運(yùn)企業(yè)整體發(fā)展進(jìn)行考量，這是保證納稅籌劃科學(xué)性的關(guān)鍵。

3 航運(yùn)企業(yè)涉稅風(fēng)險(xiǎn)

3.1 籌資中的涉稅風(fēng)險(xiǎn)

我國(guó)航運(yùn)企業(yè)融資租賃活動(dòng)中會(huì)產(chǎn)生較多的中間環(huán)節(jié)納稅項(xiàng)目，增加了航運(yùn)企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。而且航運(yùn)企業(yè)融資租賃活動(dòng)只能收取普通發(fā)票，這樣容易使航運(yùn)企業(yè)產(chǎn)生發(fā)票進(jìn)項(xiàng)稅難以抵扣的風(fēng)險(xiǎn)。此外，較多航運(yùn)企業(yè)在籌資時(shí)利用貸款代替募股方式，而各國(guó)的股息、利息存在不同的稅收政策，如果不了解各國(guó)間的政策，必然會(huì)增加航運(yùn)企業(yè)稅務(wù)籌劃的風(fēng)險(xiǎn)［2］。

3.2 營(yíng)運(yùn)中的涉稅風(fēng)險(xiǎn)

航運(yùn)企業(yè)固定資產(chǎn)的折舊采用壽命平均法，該計(jì)算方法使固定資產(chǎn)的折舊金額每年相同。航運(yùn)企業(yè)的固定資產(chǎn)大多是大型機(jī)器，固定資產(chǎn)投入使用時(shí)，經(jīng)營(yíng)效率較高的回報(bào)較大。但隨著固定資產(chǎn)的長(zhǎng)期使用，維護(hù)成本較高。另外，采用平均壽命法使各期間的折舊成本不變，不采用其他合理的加速折舊法，使總成本的逐漸增加無(wú)法達(dá)到省稅的效果。各期固定資產(chǎn)折舊金額不變化，相當(dāng)于航運(yùn)企業(yè)提前支付稅費(fèi)，導(dǎo)致資本壓力過(guò)大，對(duì)貨幣時(shí)間價(jià)值的利用不足。

3.3 國(guó)際業(yè)務(wù)中的涉稅風(fēng)險(xiǎn)

由于不適當(dāng)和不合理的納稅籌劃，航運(yùn)企業(yè)往往會(huì)遇到隱藏的稅務(wù)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。由于存在一系列管理不規(guī)范的問題，例如，在國(guó)際航運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，可能存在發(fā)票錯(cuò)開、發(fā)票代開等情況，這些情況發(fā)生之后，當(dāng)時(shí)也許不會(huì)對(duì)航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展造成一定的影響，但會(huì)使航運(yùn)企業(yè)的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)加大，甚至還會(huì)為航運(yùn)企業(yè)的稅務(wù)籌劃埋下隱患，導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)遭受不必要的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重的還會(huì)產(chǎn)生法律風(fēng)險(xiǎn)。

航運(yùn)企業(yè)涉及的國(guó)際業(yè)務(wù)較多，這對(duì)航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)提出了更高要求，但當(dāng)前航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)人員專業(yè)能力存在不足。航運(yùn)企業(yè)納稅籌劃需要以各國(guó)法規(guī)規(guī)定為前提，且涉及較多領(lǐng)域，具有較強(qiáng)的實(shí)用性與專業(yè)性，要求航運(yùn)企業(yè)財(cái)會(huì)從業(yè)人員不僅需要熟悉航運(yùn)企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，還需要具備會(huì)計(jì)、稅務(wù)、業(yè)務(wù)等相關(guān)專業(yè)的知識(shí)和技能，只有這樣才能保證稅務(wù)籌劃的科學(xué)性和合理性。但是，當(dāng)前部分航運(yùn)企業(yè)人員的專業(yè)能力缺失，自身在實(shí)際納稅籌劃中還不能針對(duì)復(fù)雜的業(yè)務(wù)有序地開展各項(xiàng)稅務(wù)籌劃。

在實(shí)際稅務(wù)籌劃的過(guò)程中，由于航運(yùn)企業(yè)稅務(wù)籌劃管理水平較低，不能立足于稅務(wù)籌劃戰(zhàn)略角度合理地運(yùn)用稅收優(yōu)惠政策積極地進(jìn)行稅務(wù)籌劃，也沒有相關(guān)的專業(yè)人員對(duì)航運(yùn)企業(yè)稅務(wù)籌劃管理內(nèi)容進(jìn)行有效的指導(dǎo)，導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)在實(shí)際稅務(wù)籌劃的過(guò)程中的科學(xué)性不足，甚至稅務(wù)籌劃的較多事項(xiàng)出現(xiàn)了偏差，不僅沒能實(shí)現(xiàn)稅收優(yōu)惠政策效能最大化，還導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)在稅務(wù)籌劃的過(guò)程中走了很多“彎路”。

4 航運(yùn)企業(yè)稅收籌劃建議

4.1 合理安排資本結(jié)構(gòu)

航運(yùn)企業(yè)可以以人力外包的方式與服務(wù)企業(yè)合作，通過(guò)開具增值稅專用發(fā)票抵扣進(jìn)項(xiàng)稅，同時(shí)還可以盡量獲得足額的燃油及維修費(fèi)用。在國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中，根據(jù)相關(guān)規(guī)定航運(yùn)企業(yè)可以免征增值稅項(xiàng)目，按規(guī)定流程申報(bào)，對(duì)于零稅率不開具增值稅專用發(fā)票的項(xiàng)目，保證納稅申報(bào)與退稅申報(bào)一致［3］。

另外，航運(yùn)企業(yè)在開展國(guó)際業(yè)務(wù)時(shí)，需要關(guān)注各國(guó)稅收法律規(guī)定，深入了解相關(guān)法律內(nèi)容，進(jìn)行更加合理的籌劃計(jì)劃。航運(yùn)企業(yè)還需要密切關(guān)注各國(guó)的稅法及時(shí)調(diào)整籌資方案。在籌資過(guò)程中，可以通過(guò)貸款或發(fā)行股票減少稅收負(fù)擔(dān)，合理實(shí)施納稅籌劃。例如，企業(yè)在稅負(fù)較重的國(guó)家，可以通過(guò)擴(kuò)大貸款規(guī)模、債務(wù)籌資比例實(shí)現(xiàn)資本弱化，全球借款利息幾乎都可以在成本費(fèi)用中列示，允許借款利息所得稅前扣除。這樣企業(yè)可以在所得稅稅負(fù)較重的國(guó)家弱化資本，在所得稅前扣除利息費(fèi)用，以有效降低企業(yè)實(shí)際所得稅稅負(fù)。航運(yùn)企業(yè)通過(guò)延期所得稅納稅籌劃，推遲航運(yùn)企業(yè)納稅涉稅義務(wù)時(shí)間，利用無(wú)償使用無(wú)息貸款資金，將這筆資金的使用價(jià)值最大化。尤其在航運(yùn)企業(yè)近年繳納納稅較多、資金周轉(zhuǎn)困難的情況下，有效利用延期納稅稅款可以減輕航運(yùn)企業(yè)納稅和借款負(fù)擔(dān)，有利于航運(yùn)企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)。

4.2 依法開展籌劃工作合理實(shí)施稅收返還政策

航運(yùn)企業(yè)所得稅納稅籌劃的目標(biāo)在于降低航運(yùn)企業(yè)稅負(fù)，幫助航運(yùn)企業(yè)設(shè)計(jì)所得稅納稅籌劃方案。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)以財(cái)稅政策為前提，對(duì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)事前籌劃，比較最優(yōu)方案，降低自身稅負(fù)、減輕稅負(fù)壓力。降低稅負(fù)是航運(yùn)企業(yè)實(shí)施航運(yùn)企業(yè)所得稅納稅籌劃方案的基本目標(biāo)。隨著方案實(shí)施，新的問題不斷出現(xiàn)，制定的所得稅納稅籌劃方案就需要隨時(shí)修改，這要求航運(yùn)企業(yè)建立信息反饋機(jī)制。當(dāng)籌劃方案實(shí)施受阻時(shí)，立即與籌劃專員反饋，正確研判后修改方案，會(huì)同部門討論涉及稅務(wù)問題，將討論結(jié)果匯總交給航運(yùn)企業(yè)管理層審批，再交給各部門執(zhí)行。通過(guò)信息反饋，在方案實(shí)施受阻時(shí)對(duì)方案進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證籌劃方案順利實(shí)施，實(shí)現(xiàn)預(yù)期籌劃效果。目前我國(guó)自貿(mào)區(qū)內(nèi)享受增值稅返還政策，從業(yè)務(wù)源頭開始，保證企業(yè)收入成本不變的前提下，提前開具增值稅發(fā)票，增加當(dāng)期銷項(xiàng)稅額，減少進(jìn)項(xiàng)稅額，以獲得更多的增值稅補(bǔ)貼。另外，自2020年3月1日起，增值稅進(jìn)項(xiàng)認(rèn)證期限被取消，財(cái)務(wù)人員在進(jìn)行相應(yīng)稅務(wù)處理時(shí)，可以適當(dāng)延期提高當(dāng)期增值稅。因此，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)合理地選擇、調(diào)整組織形式，最大限度地實(shí)施稅收籌劃、享受優(yōu)惠政策。另外，行業(yè)企業(yè)面臨的涉稅環(huán)境復(fù)雜，企業(yè)需要健全信息溝通平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部稅務(wù)間的有效溝通，為合理稅收籌劃提供依據(jù)，強(qiáng)化稅務(wù)信息共享，特別是關(guān)聯(lián)企業(yè)的涉稅信息透明化。需要加強(qiáng)與主管部門溝通，以獲得最新的涉稅政策。近年來(lái)，國(guó)家為了鼓勵(lì)投資出臺(tái)了一系列稅收優(yōu)惠政策，其中就包括固定資產(chǎn)折舊。航運(yùn)企業(yè)選擇的折舊方法不同會(huì)導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)所得稅稅負(fù)水平不同及應(yīng)納稅額差別過(guò)大，所以航運(yùn)企業(yè)可以利用不同的折舊方法進(jìn)行納稅籌劃以達(dá)到提高效益的目的［4］。

例如，增值稅是當(dāng)前航運(yùn)企業(yè)繳納稅負(fù)中相對(duì)較多的一個(gè)項(xiàng)目，也是稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的關(guān)鍵，因此航運(yùn)企業(yè)還應(yīng)該積極地實(shí)行增值稅信息化管理。第一，明確發(fā)票管理功能，梳理系統(tǒng)控制規(guī)則，優(yōu)化增值稅信息化系統(tǒng)操作流程。尤其是在數(shù)據(jù)信息采集、整理層面，為了保證增值稅數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性，需要在信息化采集層面下功夫。第二，設(shè)計(jì)信息化系統(tǒng)控制手段，降低各項(xiàng)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。航運(yùn)企業(yè)可以從系統(tǒng)控制角度入手，根據(jù)航運(yùn)企業(yè)所取得的各項(xiàng)增值稅結(jié)合系統(tǒng)內(nèi)容進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)判定，借助稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制預(yù)警機(jī)制，把控發(fā)票控制的合理性和合規(guī)性，從而降低航運(yùn)企業(yè)涉稅環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，保證增值稅信息化管理系統(tǒng)處于較高的水平。

4.3 提高國(guó)際業(yè)務(wù)稅務(wù)籌劃能力

結(jié)合當(dāng)前的情況，航運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行稅務(wù)籌劃的過(guò)程中應(yīng)注意以下方面。第一，對(duì)稅務(wù)籌劃的本質(zhì)有準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。稅務(wù)籌劃是根據(jù)自身的實(shí)際情況，在法律政策允許的范圍內(nèi)合理節(jié)稅，不是偷稅更不是漏稅，因此航運(yùn)企業(yè)管理者要對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。第二，優(yōu)化稅務(wù)籌劃方案，保證稅務(wù)籌劃方案的全面性及協(xié)調(diào)性。針對(duì)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的費(fèi)用，從不同國(guó)家稅收政策出發(fā)進(jìn)行準(zhǔn)確的識(shí)別和分類，尤其是在稅務(wù)籌劃的過(guò)程中注意應(yīng)用稅務(wù)優(yōu)惠和各項(xiàng)稅務(wù)減免政策，在保證費(fèi)用歸納準(zhǔn)確性的同時(shí)最大限度地進(jìn)行節(jié)稅，這是保證稅務(wù)籌劃方案可行性和科學(xué)性的關(guān)鍵。第三，做好稅務(wù)籌劃基礎(chǔ)性工作，航運(yùn)企業(yè)可以定期對(duì)稅務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提升稅務(wù)籌劃人員的專業(yè)技能，在保證國(guó)際業(yè)務(wù)稅務(wù)籌劃方案準(zhǔn)確性的同時(shí)，盡可能地識(shí)別國(guó)際業(yè)務(wù)稅務(wù)籌劃中的風(fēng)險(xiǎn)因素。同時(shí)，航運(yùn)企業(yè)還應(yīng)該構(gòu)建專門的稅務(wù)籌劃部門，主要負(fù)責(zé)企業(yè)的稅務(wù)籌劃各項(xiàng)工作，通過(guò)完善稅務(wù)籌劃的組織結(jié)構(gòu)，從而更好地規(guī)避稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升自身稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制能力［5］。

航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該基于稅務(wù)人員視角，定期地對(duì)稅務(wù)人員進(jìn)行稅務(wù)培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容包括最新實(shí)施的各項(xiàng)稅務(wù)優(yōu)惠政策、國(guó)際業(yè)務(wù)方面的稅務(wù)制度變更以及國(guó)際業(yè)務(wù)稅務(wù)籌劃的方法、技巧等，保證稅務(wù)籌劃人員能夠全面掌握國(guó)際業(yè)務(wù)稅務(wù)籌劃的各個(gè)環(huán)節(jié)，并將各項(xiàng)稅收優(yōu)惠政策落到實(shí)處。航運(yùn)企業(yè)在實(shí)際經(jīng)營(yíng)發(fā)展中要注意對(duì)政策的綜合運(yùn)用。航運(yùn)企業(yè)要立足于航運(yùn)企業(yè)國(guó)家化發(fā)展視角，將這些國(guó)際業(yè)務(wù)相關(guān)稅務(wù)政策內(nèi)容進(jìn)行組合對(duì)比，通過(guò)對(duì)比在實(shí)際稅務(wù)籌劃的過(guò)程中靈活地選擇稅務(wù)籌劃方法，掌握好政策綜合運(yùn)用的實(shí)施效果，這是保證國(guó)際業(yè)務(wù)稅務(wù)籌劃成效實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，盡可能適應(yīng)稅務(wù)變化的根本路徑，也是航運(yùn)企業(yè)在實(shí)際國(guó)際業(yè)務(wù)稅務(wù)籌劃過(guò)程中進(jìn)行稅務(wù)籌劃能力提升的關(guān)鍵舉措。航運(yùn)企業(yè)還要根據(jù)外部的稅收優(yōu)惠政策，及時(shí)調(diào)整自身的稅務(wù)籌劃方案，尤其是要保證自身稅務(wù)籌劃方案與外部稅務(wù)政策的一致性，同時(shí)根據(jù)稅收政策的變化，以及航運(yùn)企業(yè)預(yù)期的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)指標(biāo)設(shè)定多元化的稅務(wù)籌劃的方案，最終達(dá)到節(jié)稅的目標(biāo)。

5 結(jié)語(yǔ)

面對(duì)日益增長(zhǎng)的納稅負(fù)擔(dān)，航運(yùn)企業(yè)管理層已經(jīng)意識(shí)到所得稅納稅籌劃的迫切性，高度重視并將其納入發(fā)展規(guī)劃中，協(xié)同各部門合作為支撐所得稅納稅籌劃提供良好的環(huán)境。公司應(yīng)明確授權(quán)所得稅納稅籌劃，要求采購(gòu)、銷售等部門協(xié)作配合，樹立航運(yùn)企業(yè)所得稅納稅籌劃理念，重視財(cái)務(wù)信息溝通，落實(shí)發(fā)票管理等制度，形成主動(dòng)參與所得稅納稅籌劃工作。為全面制定航運(yùn)企業(yè)所得稅納稅籌劃方案創(chuàng)造條件。本文針對(duì)航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)存問題提出優(yōu)化方案，期望能在未來(lái)幫助更多公司解決所得稅納稅籌劃中實(shí)際出現(xiàn)的問題，為公司降稅減負(fù)，規(guī)避稅收風(fēng)險(xiǎn)，降低競(jìng)爭(zhēng)壓力，幫助航運(yùn)公司實(shí)現(xiàn)更好更快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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［作者簡(jiǎn)介］謝洋，女，吉林通化人，中海港聯(lián)航運(yùn)有限公司，中級(jí)經(jīng)濟(jì)師，本科，研究方向：財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。