乘風(fēng)好去，長(zhǎng)風(fēng)萬(wàn)里，直下看山河。

古人的愿景，今天在3000米以下的低空，就可以實(shí)現(xiàn)。

2024年，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，多地積極布局，接連出臺(tái)相關(guān)規(guī)劃和支持政策，低空經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)出巨大的經(jīng)濟(jì)潛力。

根據(jù)《國(guó)家立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》，到2035年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模，預(yù)期超6萬(wàn)億元，商用和工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)達(dá)到2600萬(wàn)架，無(wú)人機(jī)駕駛員也增長(zhǎng)到63萬(wàn)名。

萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)，蓄勢(shì)爆發(fā)。

產(chǎn)業(yè)鏈的上游，為地面基礎(chǔ)設(shè)施和管理保障軟件，比如通用機(jī)場(chǎng)、起降平臺(tái)、低空通信設(shè)備、空域管理系統(tǒng)等；中游為航空器制造，分為無(wú)人機(jī)、直升機(jī)和eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）；下游則是各種應(yīng)用場(chǎng)景，包括低空物流、低空農(nóng)業(yè)、低空巡檢、飛行服務(wù)等。

其中，最受關(guān)注的無(wú)人機(jī)和eVTOL是核心，可以有效提升經(jīng)濟(jì)效率和活力。

比如，無(wú)人機(jī)能夠快速精準(zhǔn)地配送包裹，縮短配送時(shí)間，降低了物流成本。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2023年底，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)研制企業(yè)超過(guò)2300家，量產(chǎn)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品超過(guò)1000款。

而eVTOL在安全性、智能性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性上更優(yōu)越，能在城市間實(shí)現(xiàn)快速、安全的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，縮短出行時(shí)間。預(yù)計(jì)eVTOL市場(chǎng)將從2023年的12億美元增長(zhǎng)到2030年的234億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)52%。

目前eVOLT局限于B端商用消費(fèi)市場(chǎng)，想真正落地于C端市場(chǎng)，有賴(lài)于制造成本的降低以及全產(chǎn)業(yè)鏈的成熟。

事實(shí)上，低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng)，輻射面大，整體市場(chǎng)前景廣闊。

我們采訪了億航智能、峰飛航空、小鵬匯天、順豐豐翼、沃飛長(zhǎng)空、中移動(dòng)、中科云圖、華科爾等企業(yè)，這些先行者的開(kāi)拓故事里，有驚喜也有艱辛，折射出行業(yè)的各種機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

百舸爭(zhēng)流，它們力爭(zhēng)拔得頭籌。