The test team

你認(rèn)為傳統(tǒng)合資車企有必要在智駕上投入大量精力嗎？

馬爽

執(zhí)行主編 Editor-In-Chief

傳統(tǒng)車企在智駕系統(tǒng)方面肯定需要加大投入精力。相比新能源車型，傳統(tǒng)車受到基礎(chǔ)架構(gòu)影響在智駕方面差距較大。未來智駕系統(tǒng)將會(huì)成為用車環(huán)境非常重要的一環(huán)，傳統(tǒng)車企再不發(fā)力差距會(huì)越拉越大。

徐博英

測試總監(jiān) Test Director

有必要。新能源之所以卷智駕是因?yàn)槠渌T類容易觸及瓶頸。同理，內(nèi)燃機(jī)在未來依然是主流，只是電氣化的加持將逐漸縮短不同定位車型之間的差距，此時(shí)智駕就是為數(shù)不多能夠在駕駛、舒適和安全層面顯著提升駕乘體驗(yàn)的工具，甚至可以成為一個(gè)品牌的核心。

宋衛(wèi)東

宋衛(wèi)東

首席編輯 Chief Editor

車企沒有必要在智駕上投入大量精力，但一定要有所了解，畢竟當(dāng)前智駕的研發(fā)主要在零部件商領(lǐng)域。車企主要是購買零部件商的產(chǎn)品，和零部件商做具體的車型匹配。如果網(wǎng)絡(luò)速度等外部條件允許了，擁有智駕功能是車輛必然趨勢，再入門的車也會(huì)匹配，就像當(dāng)初ESP只應(yīng)用在豪華車。

陳熙

試車編輯 Editor

其實(shí)沒必要！傳統(tǒng)車企造車比較保守，尤其是燃油動(dòng)力產(chǎn)品，響應(yīng)速度和適配性肯定不如新能源車型。過多的激光雷達(dá)、高清攝像頭植入，反而會(huì)增加成本，也會(huì)提高車輛的故障率。做好L2級(jí)駕駛輔助就夠了，消費(fèi)者既然選擇了傳統(tǒng)合資燃油車，肯定是喜歡熟悉的駕駛質(zhì)感，過于趕時(shí)髦反而會(huì)適得其反。

2007年P(guān)assat B6進(jìn)入中國，一汽-大眾邁騰就此誕生，設(shè)計(jì)上的原汁原味、純正的血統(tǒng)、嚴(yán)苛的品質(zhì)，讓邁騰逐漸樹立了國內(nèi)合資B級(jí)轎車標(biāo)桿的形象。

打造一款無懼時(shí)間考驗(yàn)的產(chǎn)品，就是B9邁騰的設(shè)計(jì)初衷。可發(fā)光的大眾車標(biāo)、貫穿燈帶，整體風(fēng)格跟得上潮流的節(jié)拍。

全新樣式的矩陣式大燈，在大眾車型上第一次出現(xiàn)。電腦能夠精準(zhǔn)控制燈光的高度及照明方向，實(shí)現(xiàn)高精度分區(qū)照明，保障你和對(duì)向車輛的行車安全。懸浮式的設(shè)計(jì)弱化了格柵與前蓋的邊界感，搭配前杠上的鍍鉻條和導(dǎo)風(fēng)槽，營造出極強(qiáng)的視覺沖擊力。

B9邁騰的車側(cè)設(shè)計(jì)十分的修長，雙拼的五幅19英寸輪圈，是車側(cè)運(yùn)動(dòng)感的源泉。4990x1854x1487mm的三圍尺寸，相比B8邁騰大了整整一圈，不過軸距依舊是2871mm。但與新凱美瑞和天籟相比，B9邁騰優(yōu)勢依舊明顯。

小溜背造型、渾然天成的小鴨尾、自發(fā)光的大眾車標(biāo)、貫穿式LED后尾燈，滿滿的大眾家族式設(shè)計(jì)。

仔細(xì)看尾燈內(nèi)部，疊加式的結(jié)構(gòu)和超紅光LED，能讓光色更加通透醒目。此外，這種凹凸有致的尾部造型，直觀地增加了運(yùn)動(dòng)氛圍。

懷擋、副駕屏、大中控，你會(huì)感覺大眾車突然就開竅了。得益于抗反射和防指紋涂層的效果，15英寸的2K中控屏表面很耐臟。高通8155芯片的加入，也帶來了更快的流暢度。

在應(yīng)用商店里，你可以自行下載常用App，騰訊視頻、QQ音樂、愛奇藝等，全在里面。不僅如此，它還能接受天氣預(yù)警的彈窗，現(xiàn)在正值北京的雨季，像這種高溫預(yù)警、冰雹預(yù)警，它也彈的挺積極的。

左上角的小汽車圖標(biāo)是車控功能菜單，ESP、啟停系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、無鑰匙進(jìn)入、HUD功能的開關(guān)調(diào)節(jié)都在里面。沿著上沿向下滑動(dòng)菜單，是舒適性功能菜單，像座椅按摩調(diào)節(jié)等都設(shè)置在里面。

15英寸的中控屏功能很多，畢竟連空調(diào)操作面板都集成在里面了。如果你懶得一頁一頁地去找，那就直接呼喚語音助手，“你好大眾，空調(diào)23度、導(dǎo)航首都機(jī)場、我要聽周杰倫的歌”。AI語音交互是科大訊飛做的，支持20s內(nèi)的連續(xù)對(duì)話，識(shí)別率還是挺精準(zhǔn)的。并且它還能用四川話和粵語跟你交流，就是這個(gè)花錢換ip的設(shè)計(jì)讓人有點(diǎn)不爽，大眾你怎么能跟smart學(xué)呢？

11.6英寸副駕屏主要用于聽歌和視頻娛樂，這種一體黑全貼合的設(shè)計(jì)，既美觀又好似防偷窺膜，避免分散主駕駛的注意力。10.25英寸的數(shù)字全液晶儀表，能夠呈現(xiàn)圓環(huán)、方塊、全景地圖、駕駛輔助，不同的UI界面。你看這AR實(shí)景導(dǎo)航畫面還挺細(xì)膩。

與大眾ID.系列同款的旋鈕式懷擋、30色內(nèi)飾氛圍燈、前后門板透光裝飾條、打孔皮質(zhì)座椅帶通風(fēng)/加熱/按摩、全景天窗、14個(gè)喇叭的哈曼卡頓音響，B9邁騰舒適性功能也不少。

雖然和B8邁騰相比軸距沒變，但B9邁騰后排的頭部和腿部空間卻實(shí)打?qū)嵉淖兇罅恕：笈抛慰勘骋材茈妱?dòng)小幅度調(diào)節(jié)，長途乘坐舒適性更好，通風(fēng)/加熱/按摩也全齊，最關(guān)鍵的是它還不影響后排座椅4/6放倒。

不僅如此，像后排座椅通風(fēng)/加熱、8點(diǎn)按摩，以及座椅靠背電動(dòng)可調(diào)的功能，能夠帶給后排乘客更舒適的乘坐體驗(yàn)。身為中型轎車，520L行李廂容積不小了，內(nèi)部空間十分規(guī)整，地板下方還有小備胎。

B9邁騰動(dòng)力單元有兩款，300TSI和380TSI。中低配300TSI用的是1.5T Evo II 發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一臺(tái)米勒循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有VTG可變截面渦輪增壓器、350Bar燃油噴射、智能發(fā)動(dòng)機(jī)溫度調(diào)節(jié)模塊等先進(jìn)技術(shù)。目的就是提升動(dòng)力降低油耗。

全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋濕式雙離合，最大功率118kW，WLTC綜合油耗百公里5.8L。要知道老款的1.4T用的是7擋干式雙離合，最大功率只有110kW，WLTC綜合油耗百公里6.23L。

不過我們拿到的380TSI頂配用的依舊是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，配7擋濕式雙離合。162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，不少人都會(huì)背了吧。破百加速時(shí)間7.4s，WLTC百公里綜合油耗6.71L。

拿車時(shí)是滿箱油，小計(jì)里程和油耗清零，我還特意在中午的北京環(huán)路上跑了跑，城區(qū)20%，環(huán)路80%，基本上屬于通暢狀態(tài)。駕駛模式標(biāo)準(zhǔn)，空調(diào)23度，測得它的表顯綜合油耗是百公里6.2L。表顯續(xù)航慢慢漲到了850km，69L的油箱，倘若用經(jīng)濟(jì)模式，估計(jì)能到900km。

曾經(jīng)大眾車那種輕踩沒有，踩重了又踹你一腳的加速表顯，已經(jīng)在不斷的迭代升級(jí)中得到了優(yōu)化。B9邁騰的油門踏板回彈力度適中，再加上線性的動(dòng)力輸出，能讓你很好地控制車輛的節(jié)奏，車內(nèi)的乘客也會(huì)感覺更加舒適。

緩踩油門踏板，變速器會(huì)在轉(zhuǎn)速剛剛接近1700rpm時(shí)迅速升擋。保持車速60-80km/h進(jìn)行城市快速路巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也就維持在1200、1300rpm左右，用以降低油耗。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不光低扭強(qiáng)， 轉(zhuǎn)速過了3000rpm就能有不錯(cuò)的推背感。并且中后段超車也很有勁，深踩油門，變速器會(huì)連降3到4擋，用四五千的轉(zhuǎn)速幫你迅速完成超車動(dòng)作。

B9邁騰的剎車腳感線性很可控，踩下去的力度和制動(dòng)力釋放成正比。輕盈的轉(zhuǎn)向手感很大眾，路感只得到了部分保留，這種松弛感讓人開著很舒服。前麥弗遜后多連桿的懸架，調(diào)的緊致又富有韌性，特別是通過路面接縫和井蓋時(shí)，咚咚兩下特別干脆，絕不拖泥帶水。

最后來聊聊跟大疆聯(lián)合研發(fā)的IQ.Pilot智能駕駛輔助，這是一套針對(duì)中國本土研發(fā)的L2+級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，并非我們傳統(tǒng)意義上的城市NCA、高速NOA的那種高階智駕。車道級(jí)導(dǎo)航地圖、AR實(shí)景導(dǎo)航的儀表，按一下方向盤上SET按鍵，看到綠色方向盤圖標(biāo)亮起后，IQ.Pilot就開始工作了。

通過儀表盤我們能看到系統(tǒng)對(duì)小車和大車的精準(zhǔn)識(shí)別，整個(gè)跟車的節(jié)奏比較舒緩，比如說前方?jīng)]車了，它并不會(huì)大腳油門加速，而是循序漸進(jìn)地提速。

系統(tǒng)并不會(huì)自主變道，需要你打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)才會(huì)執(zhí)行變道指令，屬于一種保守的設(shè)定邏輯。而且像跟著導(dǎo)航進(jìn)出匝道、主輔路等，也是需要駕駛員手動(dòng)去進(jìn)行操作的。這套駕駛輔助應(yīng)用的速度非常寬泛，車速0-130km/h都可以使用。不論你是城市擁堵路況、還是快速路、環(huán)路都可以使用。

全新一代邁騰B9外觀，屬于那種第一眼看上去有點(diǎn)另類，但越看越順眼的類型?？臻g尺寸的加大、智能網(wǎng)聯(lián)、智駕輔助的提升，以及全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都是其亮點(diǎn)所在。作為合資B級(jí)車的標(biāo)桿，17.99-24.69萬元的指導(dǎo)價(jià)，優(yōu)惠多少你們會(huì)覺得合適呢？