［摘 要］ 在全球化和技術(shù)革新的大背景下，飛機(jī)制造業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，在技術(shù)創(chuàng)新與專業(yè)技能人才上有了更大的需求，這也對(duì)高職教育體系提出了更高的要求。高職院校采用的傳統(tǒng)教學(xué)模式，已經(jīng)很難適應(yīng)快速變化的環(huán)境，而產(chǎn)教融合模式是一種新興的教育模式，注重讓教育與產(chǎn)業(yè)界進(jìn)行緊密合作，為教育資源與產(chǎn)業(yè)需求的有效對(duì)接創(chuàng)造條件。分析了產(chǎn)教融合模式在高職飛機(jī)制造專業(yè)人才培養(yǎng)中的作用，并結(jié)合高職飛機(jī)制造專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，提出了產(chǎn)教融合模式下高職飛機(jī)制造專業(yè)人才培養(yǎng)策略。

［關(guān) 鍵 詞］ 產(chǎn)教融合模式；高職院校；飛機(jī)制造專業(yè)；人才培養(yǎng)

［中圖分類號(hào)］ G715 ［文獻(xiàn)標(biāo)志碼］ A ［文章編號(hào)］ 2096-0603（2024）19-0177-04

在我國(guó)航空工業(yè)迅速發(fā)展過(guò)程中，其對(duì)飛機(jī)制造專業(yè)技術(shù)人才逐步表現(xiàn)出更大的需求。飛機(jī)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的飛行器系統(tǒng)，是人類制造的一種較復(fù)雜的高技術(shù)產(chǎn)品之一，飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)是國(guó)家高度重視的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在“十四五”期間乃至未來(lái)10年都是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)。高等職業(yè)教育作為培養(yǎng)技術(shù)技能型人才的重要基地，開(kāi)設(shè)的飛機(jī)制造相關(guān)專業(yè)主要為航空制造及維修行業(yè)輸送各類合格人才。高職院校只有改變傳統(tǒng)教學(xué)方法，才能有效應(yīng)對(duì)飛機(jī)制造行業(yè)對(duì)高素質(zhì)、技能型人才的要求，對(duì)此要引入產(chǎn)教融合模式，這是高職教育改革的重要方向。在產(chǎn)教融合背景下，高職院校應(yīng)將理論教學(xué)與實(shí)踐操作有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)高職教育資源與企業(yè)實(shí)際需求的無(wú)縫對(duì)接。在高職飛機(jī)制造專業(yè)中實(shí)行產(chǎn)教融合模式，可以培養(yǎng)既具備扎實(shí)理論知識(shí)，又有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才，以滿足航空制造業(yè)對(duì)高技能人才的特殊需求。

一、產(chǎn)教融合模式概述

（一）產(chǎn)教融合模式的特點(diǎn)

產(chǎn)教融合模式是一種產(chǎn)業(yè)與教育相結(jié)合的發(fā)展模式，通過(guò)產(chǎn)業(yè)需求引導(dǎo)教育培養(yǎng)方向，培養(yǎng)滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的人才，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與教育的相互促進(jìn)和共同發(fā)展。這種模式強(qiáng)調(diào)政府、行業(yè)、企業(yè)和學(xué)校之間的緊密合作，以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。產(chǎn)教融合模式的主要特點(diǎn)如下：第一，以產(chǎn)業(yè)需求為導(dǎo)向。產(chǎn)教融合模式強(qiáng)調(diào)從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求出發(fā)，對(duì)教育培養(yǎng)方向進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，讓培養(yǎng)的人才更具針對(duì)性和實(shí)用性，并解決傳統(tǒng)教育模式下人才培養(yǎng)與市場(chǎng)需求脫節(jié)的問(wèn)題。第二，校企合作。產(chǎn)教融合模式鼓勵(lì)企業(yè)與學(xué)校之間的深度合作，共同參與人才培養(yǎng)過(guò)程。企業(yè)為學(xué)校提供實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地、技術(shù)支持和專業(yè)課程建設(shè)等方面的支持，學(xué)校則為企業(yè)輸送合格的人才[1]。第三，政府支持。政府在產(chǎn)教融合模式中起關(guān)鍵作用，通過(guò)政策扶持、資金投入和項(xiàng)目推動(dòng)等方式，為行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校和政府之間的合作創(chuàng)造條件，推動(dòng)產(chǎn)教融合發(fā)展。第四，資源共享。產(chǎn)教融合模式鼓勵(lì)各方共享資源，包括教育資源、技術(shù)資源和人才資源等。這樣能夠提高資源利用效率，降低人才培養(yǎng)成本，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。第五，創(chuàng)新能力培養(yǎng)。產(chǎn)教融合模式注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力，使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，具備較強(qiáng)的實(shí)際操作能力和創(chuàng)新精神。

（二）產(chǎn)教融合模式的優(yōu)勢(shì)

產(chǎn)教融合模式的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。產(chǎn)教融合模式讓教育培養(yǎng)更加貼近產(chǎn)業(yè)需求，有利于提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，培養(yǎng)出更具競(jìng)爭(zhēng)力的人才。第二，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。產(chǎn)教融合模式為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力的人才支持，有利于提高產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。第三，提高教育水平。產(chǎn)教融合模式有利于提高教育質(zhì)量，提升學(xué)校的教學(xué)水平和科研能力。第四，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。產(chǎn)教融合模式有利于提高區(qū)域人才素質(zhì)，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。

二、產(chǎn)教融合模式在高職飛機(jī)制造專業(yè)人才培養(yǎng)中的作用

（一）提高教育質(zhì)量和適應(yīng)性

對(duì)產(chǎn)教融合模式來(lái)說(shuō)，讓高職教育過(guò)程與企業(yè)實(shí)際需求進(jìn)行緊密結(jié)合，這樣高職院?？梢约皶r(shí)對(duì)飛機(jī)制造專業(yè)課程體系進(jìn)行調(diào)整與改進(jìn)。在產(chǎn)教融合模式下，高職院校能夠在飛機(jī)制造專業(yè)教學(xué)中引入企業(yè)實(shí)際案例、技術(shù)動(dòng)態(tài)和管理經(jīng)驗(yàn)，讓教學(xué)內(nèi)容變得豐富，向?qū)W生傳授的知識(shí)與技能真正做到與當(dāng)前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相符，同時(shí)體現(xiàn)較強(qiáng)的前瞻性，有效適應(yīng)快速變化的航空工業(yè)[2]。此外，高職院校能夠從企業(yè)的反饋出發(fā)，定期對(duì)飛機(jī)制造專業(yè)教學(xué)大綱進(jìn)行修訂，引入新的技術(shù)和材料，通過(guò)這種方式，能夠讓學(xué)生接受最新的行業(yè)信息和技術(shù)訓(xùn)練，這樣的教育更具針對(duì)性和實(shí)用性，顯著提升了飛機(jī)制造專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量。

（二）強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐技能

在產(chǎn)教融合模式下，高職院校與飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)保持密切合作關(guān)系，共同設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。學(xué)生有機(jī)會(huì)進(jìn)入企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)線，參與到飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試和維護(hù)等環(huán)節(jié)。學(xué)生獲得親身體驗(yàn)后，可以將課堂上學(xué)到的飛機(jī)制造專業(yè)理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，加深對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解，在實(shí)踐中也能學(xué)習(xí)并掌握新技能。同時(shí)企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員能夠?yàn)閷W(xué)生提供現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，讓學(xué)生獲得專業(yè)的反饋和建議，這樣學(xué)生可以識(shí)別并克服實(shí)際操作中的問(wèn)題，提升解決飛機(jī)制造專業(yè)相關(guān)問(wèn)題的能力。

（三）提升學(xué)生的就業(yè)能力

在產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式下，學(xué)生可以接受與行業(yè)緊密對(duì)接的教育和訓(xùn)練，也能滿足企業(yè)的招聘標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)生在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)階段展現(xiàn)自身的專業(yè)能力與工作態(tài)度，通?？梢垣@得企業(yè)的認(rèn)可，提高被錄用的概率。企業(yè)在招聘時(shí)更傾向于選擇那些已經(jīng)證明了自己能力和潛力的學(xué)生，這讓學(xué)生有了更多就業(yè)機(jī)會(huì)與職業(yè)發(fā)展路徑。同時(shí)，高職院校在產(chǎn)教融合中可以建立渠道，為飛機(jī)制造學(xué)生提供就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)，讓學(xué)生充分了解行業(yè)需求，制訂合適的職業(yè)規(guī)劃，進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）推動(dòng)校企合作與資源共享

產(chǎn)教融合模式的實(shí)施過(guò)程中，需要高職院校與企業(yè)進(jìn)行緊密合作。對(duì)這種合作來(lái)說(shuō)，除了體現(xiàn)在教學(xué)內(nèi)容上的合作以外，還涉及實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)、教師的企業(yè)實(shí)踐、學(xué)生實(shí)習(xí)等方面的內(nèi)容。高職院校在與企業(yè)合作過(guò)程中能夠及時(shí)獲取行業(yè)最新動(dòng)態(tài)與技術(shù)發(fā)展，將其融入飛機(jī)制造專業(yè)課程設(shè)計(jì)中，讓教學(xué)內(nèi)容的時(shí)效性與前瞻性得到提升。同時(shí)，企業(yè)也要參與到人才培養(yǎng)的全過(guò)程，為飛機(jī)制造專業(yè)學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)設(shè)備、技術(shù)支持和實(shí)踐指導(dǎo)，共同培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)[3]。通過(guò)共享校企雙方的資源，能夠保證教育資源利用效率得到提升，也能提高學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神。

（五）加速技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用推廣

在產(chǎn)教融合中，高職院校能夠成為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要合作伙伴，高職院校研究團(tuán)隊(duì)和企業(yè)的技術(shù)專家可以共同開(kāi)展技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新項(xiàng)目，將最新的科技成果轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生在飛機(jī)制造專業(yè)學(xué)習(xí)中了解并掌握前沿技術(shù)。此外，高職院校實(shí)驗(yàn)室和研發(fā)中心也能夠成為企業(yè)技術(shù)試驗(yàn)與驗(yàn)證的平臺(tái)，有利于企業(yè)對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)與完善，讓技術(shù)成果市場(chǎng)化進(jìn)程加快。產(chǎn)教融合既有利于促進(jìn)科技創(chuàng)新發(fā)展，也為高質(zhì)量的技術(shù)人才提供了廣闊發(fā)展空間。

三、高職飛機(jī)制造專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題

（一）理論與實(shí)踐脫節(jié)

在當(dāng)前的高職教育體系中，飛機(jī)制造專業(yè)的課程設(shè)置往往過(guò)于注重理論知識(shí)的傳授，而忽視了實(shí)踐技能的培養(yǎng)。這導(dǎo)致學(xué)生在課堂上學(xué)習(xí)了大量的理論知識(shí)，而由于缺乏實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，他們很難將這些知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中。這種現(xiàn)象使學(xué)生在畢業(yè)后難以滿足行業(yè)對(duì)高技能人才的需求，從而影響了他們的就業(yè)前景。為了解決這個(gè)問(wèn)題，高職院校應(yīng)調(diào)整課程設(shè)置，增加實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，讓學(xué)生在實(shí)際操作中掌握所需技能，從而提高畢業(yè)生的綜合素質(zhì)。

（二）實(shí)訓(xùn)設(shè)施不足

飛機(jī)制造是一個(gè)高度專業(yè)化和技術(shù)密集型的領(lǐng)域，需要先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)設(shè)施和設(shè)備來(lái)支持學(xué)生的實(shí)踐學(xué)習(xí)。然而，一些高職院校由于資金限制或管理問(wèn)題，實(shí)訓(xùn)設(shè)施建設(shè)滯后，無(wú)法提供足夠的實(shí)踐平臺(tái)，影響了學(xué)生技能的提升。為了改變這一現(xiàn)狀，高職院校應(yīng)加大投入，更新實(shí)訓(xùn)設(shè)施，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，為學(xué)生提供更好的實(shí)踐環(huán)境[4]。同時(shí)，學(xué)校還可以與企業(yè)合作，共建實(shí)訓(xùn)基地，讓學(xué)生在實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境中學(xué)習(xí)和鍛煉。

（三）課程內(nèi)容更新緩慢

航空工業(yè)是目前發(fā)展速度較快的行業(yè)，飛機(jī)制造技術(shù)與工藝也會(huì)快速革新。所以，高職院校教學(xué)內(nèi)容要做到與時(shí)俱進(jìn)，對(duì)最新技術(shù)動(dòng)態(tài)與市場(chǎng)需求進(jìn)行及時(shí)反饋。但是很多高職院校在飛機(jī)制造專業(yè)課程設(shè)置上較為滯后，課程內(nèi)容陳舊，難以及時(shí)吸收與融入新的技術(shù)成果和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這種滯后性不僅會(huì)讓學(xué)生逐步喪失學(xué)習(xí)興趣，還嚴(yán)重削弱學(xué)生畢業(yè)后的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)與行業(yè)需要能夠快速適應(yīng)新技術(shù)、新工藝的人才。

（四）產(chǎn)學(xué)研合作不夠緊密

產(chǎn)學(xué)研結(jié)合有利于提升高職教育質(zhì)量、培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才等。通過(guò)與企業(yè)進(jìn)行緊密合作，高職院校能夠及時(shí)了解行業(yè)最新需求，對(duì)教學(xué)內(nèi)容與方法進(jìn)行調(diào)整，這樣學(xué)生也可以采取實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)等措施，提升實(shí)際操作能力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力等。但是現(xiàn)在很多高職院校在產(chǎn)學(xué)研合作上存在一些問(wèn)題，如合作模式單一，僅限于校企合作實(shí)習(xí)或淺層次的技術(shù)交流，未能進(jìn)行深入項(xiàng)目合作與共同研發(fā)。此外，校企合作的深度與廣度不夠，導(dǎo)致企業(yè)資源利用不夠充分，無(wú)法讓學(xué)生獲得全面了解行業(yè)、深入學(xué)習(xí)技術(shù)的平臺(tái)。

四、產(chǎn)教融合模式下高職飛機(jī)制造專業(yè)人才培養(yǎng)策略

（一）校企聯(lián)合制訂課程體系

隨著C919大型客機(jī)批量生產(chǎn)模式的開(kāi)啟，飛機(jī)制造專業(yè)作為機(jī)械制造業(yè)的先鋒，人才方面將出現(xiàn)更大的缺口，尤其是在飛機(jī)總裝制造層面和產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)環(huán)節(jié)，高職院校需要培養(yǎng)具備“對(duì)口技能”的人才，才能讓飛機(jī)制造企業(yè)生產(chǎn)、檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)、返修等崗位需求得到滿足[5]。飛機(jī)制造專業(yè)具有高技術(shù)性特點(diǎn)，技能人員必須具備一定的基礎(chǔ)知識(shí)、理論水平，以及較為熟練的技術(shù)，能夠懂工藝、懂圖紙和懂操作設(shè)計(jì)，也要具備一定的外語(yǔ)水平。這對(duì)飛機(jī)制造專業(yè)人才提出了較高要求。高職院校承擔(dān)著為飛機(jī)制造行業(yè)輸送合格人才的重要使命，要通過(guò)校企聯(lián)合的方式制訂課程體系，這是產(chǎn)教融合模式下的一項(xiàng)關(guān)鍵手段。產(chǎn)教融合下高職院校與企業(yè)進(jìn)行深入溝通和交流，雙方共同制訂與優(yōu)化課程體系，讓教學(xué)內(nèi)容既能夠涵蓋必要理論知識(shí)，也涉及豐富實(shí)踐技能訓(xùn)練。這種合作模式能夠讓高職院校掌握企業(yè)最新的技術(shù)動(dòng)態(tài)和崗位需求，對(duì)教學(xué)計(jì)劃與內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，從而與企業(yè)實(shí)際需求維持同步。

在飛機(jī)制造專業(yè)理論課程設(shè)置上，要確保包含飛機(jī)制造基礎(chǔ)理論，如材料科學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、航空工程原理等，也要融入最新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，如復(fù)合材料的應(yīng)用、智能制造技術(shù)、無(wú)人機(jī)技術(shù)等[6]。這些課程既要向?qū)W生傳授基礎(chǔ)知識(shí)，也要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維與解決實(shí)際問(wèn)題的能力。在設(shè)置實(shí)踐課程過(guò)程中，要注重學(xué)生技能培養(yǎng)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累。高職院校要將企業(yè)生產(chǎn)基地作為實(shí)訓(xùn)基地，讓學(xué)生進(jìn)入真實(shí)工作環(huán)境中進(jìn)行學(xué)習(xí)與操作，如飛機(jī)零件的加工、組裝、檢測(cè)和維護(hù)等。學(xué)生在參與實(shí)踐過(guò)程中會(huì)對(duì)理論知識(shí)的理解更加深入，并在實(shí)際工作中加以應(yīng)用。此外，校企雙方也要共同開(kāi)發(fā)一些特色課程和項(xiàng)目，如企業(yè)定制的實(shí)訓(xùn)課程、研究項(xiàng)目、創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)等，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能和創(chuàng)新能力。企業(yè)可以派遣經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師進(jìn)入課堂，分享其飛機(jī)制造相關(guān)的專業(yè)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)，為學(xué)生提供更多學(xué)習(xí)資源，并獲得職業(yè)發(fā)展上的指導(dǎo)。

（二）實(shí)施工學(xué)交替的教學(xué)模式

在當(dāng)前產(chǎn)教融合的背景下，高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院正面臨著教學(xué)模式的轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新。其中，工學(xué)交替的教學(xué)模式被視作一種有效的途徑，旨在通過(guò)將理論教學(xué)與實(shí)踐操作緊密結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力和工程實(shí)踐能力[7]。工學(xué)交替模式具體是指學(xué)生在校期間，學(xué)習(xí)過(guò)程不再是連續(xù)不斷的理論授課，而是將時(shí)間分為理論學(xué)習(xí)和實(shí)際工作兩個(gè)部分，交替進(jìn)行。在這種模式下，學(xué)生會(huì)在企業(yè)或者實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行實(shí)習(xí)，親身體驗(yàn)工作流程，參與實(shí)際項(xiàng)目的運(yùn)作，將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中。例如，在“飛機(jī)零部件加工與成形”教學(xué)中就可以實(shí)施工學(xué)交替的教學(xué)模式。教師先要深入研究和整合相關(guān)的教學(xué)資料與資源，確保課程內(nèi)容既全面又實(shí)用。以機(jī)械零部件加工工藝為主線，注重知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用，將理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)踐緊密結(jié)合。在實(shí)踐設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，教師要設(shè)計(jì)與飛機(jī)零部件加工與成形相關(guān)的實(shí)踐項(xiàng)目，如飛機(jī)蒙皮成形工藝設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)、飛機(jī)壁板自動(dòng)鉆鉚工藝設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)和飛機(jī)翼身對(duì)接實(shí)驗(yàn)等，讓學(xué)生在實(shí)際操作中學(xué)習(xí)和掌握關(guān)鍵技術(shù)。在飛機(jī)制造專業(yè)課堂教學(xué)中，將理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，確保讓學(xué)生在學(xué)習(xí)理論的同時(shí)，通過(guò)案例分析、模擬操作等方式，加深對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解和提高應(yīng)用能力。

（三）強(qiáng)化項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的教學(xué)方法

項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)法是一種以學(xué)生為中心的教學(xué)模式，要求學(xué)生參與到真實(shí)且具有挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目中，通過(guò)實(shí)際操作來(lái)探索和學(xué)習(xí)知識(shí)。在高職飛機(jī)制造專業(yè)教學(xué)中，學(xué)生可以直接參與飛機(jī)設(shè)計(jì)、組裝、測(cè)試或維護(hù)等實(shí)際工作。通過(guò)這種方式，學(xué)生不僅能夠理解理論知識(shí)，還能夠?qū)⑦@些理論應(yīng)用于實(shí)踐中，從而加深對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解和掌握。例如，在飛機(jī)制造項(xiàng)目中，學(xué)生會(huì)遇到材料選擇、零件加工、系統(tǒng)集成等問(wèn)題。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，學(xué)生需要調(diào)查問(wèn)題、分析原因、提出解決方案，并最終實(shí)施這些方案。這種學(xué)習(xí)方式不僅鍛煉了學(xué)生的問(wèn)題解決能力，還培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和溝通技巧。在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，學(xué)生需要不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技能以應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，在自主探索中激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)習(xí)動(dòng)力，同時(shí)也更加適應(yīng)未來(lái)職場(chǎng)的快速變化和終身學(xué)習(xí)的要求。

（四）引入翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式

翻轉(zhuǎn)課堂將傳統(tǒng)課堂上的知識(shí)傳授過(guò)程放在課外，課堂上則側(cè)重于知識(shí)內(nèi)化，主要采取討論、分析等方式，培養(yǎng)學(xué)生的知識(shí)應(yīng)用能力和問(wèn)題解決能力，并非簡(jiǎn)單重復(fù)講解與記憶。以“飛機(jī)裝配原理與工藝”為例，為了讓學(xué)生了解裝配關(guān)鍵特性，能夠掌握裝配準(zhǔn)確度相關(guān)內(nèi)容，要求學(xué)生對(duì)裝配原理有深入的了解，可以開(kāi)展飛機(jī)結(jié)構(gòu)裝配工藝設(shè)計(jì)、裝配精度分析。引入翻轉(zhuǎn)課堂模式的混合式教學(xué)，在課堂上包括講授及問(wèn)題解答、問(wèn)題解決方案完善、解決方案報(bào)告、問(wèn)題研討及綜合評(píng)述等內(nèi)容。教師在講授過(guò)程中主要對(duì)裝配基準(zhǔn)、定位方法、裝配順序規(guī)劃等基本知識(shí)加以總結(jié)，對(duì)飛機(jī)裝配協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、干涉配合連接及接頭強(qiáng)化技術(shù)等重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致講解，并及時(shí)解答學(xué)生存在的疑惑與問(wèn)題。在課前設(shè)計(jì)保障飛機(jī)裝配關(guān)鍵特性的多種方案，如提高裝配型架定位準(zhǔn)確度、采用裝配后精加工、采用可調(diào)節(jié)補(bǔ)償件等裝配工藝與設(shè)計(jì)補(bǔ)償方法，學(xué)生通過(guò)分組討論的方式，深入分析了每種方案，并結(jié)合課堂上教師講解的內(nèi)容，完成后續(xù)的研討、完善項(xiàng)目方案。在具體實(shí)施階段，主要采取QQ群等線上平臺(tái)進(jìn)行研討交流，在課堂項(xiàng)目報(bào)告環(huán)節(jié)，學(xué)生采取線上分享幻燈片的方式，將項(xiàng)目解決思路及結(jié)果展示出來(lái)。師生之間結(jié)合各方案裝配工藝的可行性、裝配精度控制、裝配過(guò)程工件剛度控制等問(wèn)題進(jìn)行討論，教師則完成總結(jié)評(píng)述、回答研討中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。在翻轉(zhuǎn)課堂下，學(xué)生可以掌握分析方法和培養(yǎng)實(shí)際問(wèn)題解決能力，并培養(yǎng)批判性思維能力。

（五）加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

為了進(jìn)一步提升高職院校飛機(jī)制造專業(yè)質(zhì)量與效果，需要加快實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)步伐，這樣就能夠?yàn)閷W(xué)生模擬真實(shí)的工業(yè)環(huán)境，為學(xué)生提供實(shí)踐技能的培養(yǎng)平臺(tái)。高職院校要增加資金投入，建設(shè)與飛機(jī)制造企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相匹配的實(shí)訓(xùn)基地，要有行業(yè)內(nèi)最新機(jī)械設(shè)備和工具，確保學(xué)生可以接觸并學(xué)習(xí)最前沿的制造技術(shù)。這樣學(xué)生能夠進(jìn)入接近于實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境的場(chǎng)所，完成飛機(jī)制造專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)與操作練習(xí)，并充分理解與掌握飛機(jī)制造各環(huán)節(jié)內(nèi)容。實(shí)訓(xùn)基地還應(yīng)模擬真實(shí)的工作場(chǎng)景，包括生產(chǎn)流程、質(zhì)量控制、團(tuán)隊(duì)協(xié)作等。這不僅有助于學(xué)生掌握具體的技術(shù)技能，還能夠培養(yǎng)他們的問(wèn)題解決能力和團(tuán)隊(duì)精神。通過(guò)這種全方位的實(shí)訓(xùn)體驗(yàn)，學(xué)生能夠在畢業(yè)后迅速適應(yīng)職場(chǎng)環(huán)境，滿足飛機(jī)制造企業(yè)的人才需求。同時(shí)，高職院校應(yīng)與企業(yè)緊密合作，定期更新實(shí)訓(xùn)基地的設(shè)施和教學(xué)內(nèi)容，確保其與行業(yè)發(fā)展同步。企業(yè)可以提供技術(shù)支持、派遣工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，甚至參與課程的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，以確保教學(xué)內(nèi)容的實(shí)用性和前瞻性[8]。最后，為了提高學(xué)生的職業(yè)技能，高職院校還應(yīng)定期開(kāi)展技能競(jìng)賽和評(píng)估活動(dòng)，激勵(lì)學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中不斷提升技術(shù)水平。通過(guò)這些活動(dòng)，學(xué)生可以在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的學(xué)習(xí)成果，同時(shí)也有了展示自己技能的平臺(tái)。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，產(chǎn)教融合模式為高職飛機(jī)制造專業(yè)人才培養(yǎng)提供了新的思路和方法。通過(guò)校企合作、課程改革、實(shí)踐教學(xué)和教師隊(duì)伍建設(shè)等多方面的努力，有效提升了學(xué)生的專業(yè)技能和創(chuàng)新能力，更好地滿足飛機(jī)制造業(yè)的人才需求。然而，產(chǎn)教融合模式的實(shí)施也面臨著一些挑戰(zhàn)，如企業(yè)參與度不足、課程更新滯后、實(shí)踐資源有限等問(wèn)題。因此，高職院校、企業(yè)和政府部門需要共同努力，不斷完善產(chǎn)教融合的人才培養(yǎng)體系，為飛機(jī)制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才支撐。未來(lái)的研究應(yīng)進(jìn)一步探索產(chǎn)教融合模式的最佳實(shí)踐，以期為飛機(jī)制造專業(yè)的人才培養(yǎng)提供更加科學(xué)、系統(tǒng)的策略指導(dǎo)。

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［7］ 陳磊.“雙高計(jì)劃”背景下高職產(chǎn)教融合共同體的構(gòu)建研究［J］.江蘇商論，2023（9）：129-132.

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◎編輯 栗國(guó)花

作者簡(jiǎn)介：宋晟（1985—），女，漢族，吉林省吉林市人，副教授，博士，研究方向：高等職業(yè)教育。