摘要：為解決公路交通過(guò)于擁堵問(wèn)題，保證有限土地能夠得到高效率使用，會(huì)通過(guò)設(shè)置互通立交的方法，切實(shí)提升公路運(yùn)輸能力，確保公路作用能夠發(fā)揮到最大。當(dāng)完成互通立交建設(shè)之后，交叉車輛可以進(jìn)行轉(zhuǎn)彎行駛，能夠有效消除沖突問(wèn)題，減小各方向行車之間的相互干擾。在進(jìn)行互通立交的設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要做好線形設(shè)計(jì)以及數(shù)據(jù)處理，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的合理應(yīng)用，確保能夠通過(guò)不斷優(yōu)化互通立交設(shè)計(jì)，有效提高公共交通整體作用。通過(guò)對(duì)實(shí)際互通立交設(shè)計(jì)工程的分析和研究，對(duì)互通立交線形設(shè)計(jì)方式方法展開(kāi)深度探討，并會(huì)就數(shù)據(jù)處理技術(shù)及其應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)分析，旨在提升互通立交線形設(shè)計(jì)水平，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)穩(wěn)定性發(fā)展。

關(guān)鍵詞：主線設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)處理技術(shù)匝道設(shè)計(jì)互通立交線形設(shè)計(jì)變速車道設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TU753

ExplorationoftheAlignmentDesignandDataProcessingTechnologyofInterchanges

ZOUHuihuangCHENYapeiLIUYan

CentralandSouthernChinaMunicipalEngineeringDesignandResearchInstituteCo.，Ltd.，Wuhan，HubeiProvince，430010China

Abstract：Inordertosolvetheproblemofexcessivetrafficcongestiononhighwaysandensuretheefficientuseoflimitedland，themethodofsettingupinterchangeswillbeusedtoeffectivelyenhancethetransportationcapacityofhighwaysandensurethattheirrolecanbemaximized.Afterthecompletionoftheconstructionofinterchanges，intersectingvehiclescanturnanddrive，whichcaneffectivelyeliminateconflictissuesandreducethemutualinterferencebetweenvehiclesindifferentdirections.Inthedesignprocessofinterchanges，itisnecessarytodoagoodjobinalignmentdesignanddataprocessingandreasonabllyapplyvariousdata，soastoensurethattheoveralleffectofpublictransportationcanbeeffectivelyimprovedbycontinuouslyoptimizingthedesignofinterchanges.Throughtheanalysisandresearchoftheactualdesignprojectsofinterchanges，thearticleconductsanin-depthdiscussiononthemethodsoftheirdesignalignment，andanalyzesdataprocessingtechnologyanditsapplicationsindetail，aimingtoimprovethelevelofthealignmentdesignofinterchangesandpromotethestabledevelopmentofthetransportationindustryinChina.

KeyWords：Mainlinedesign;Dataprocessingtechnology;Rampdesign;Interchangealignmentdesign;Speed-changelanedesign

互通立交設(shè)計(jì)具有影響因素多以及綜合性強(qiáng)等方面特征，在具體進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要考慮社會(huì)、環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)等多方面因素。為確保最終設(shè)計(jì)方案制訂合理性，達(dá)到理想化交通運(yùn)輸效果，需要對(duì)互通立交設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行深度探究，合理利用數(shù)字化技術(shù)完成智能化設(shè)計(jì)，確保設(shè)計(jì)方案可行性以及科學(xué)化水平，保證互通立交線形設(shè)計(jì)效果能夠達(dá)到最佳。

1工程項(xiàng)目基本情況介紹

本次工程為互通立交設(shè)計(jì)項(xiàng)目，項(xiàng)目建成之后具有分散交通以及緩解公路運(yùn)輸壓力等方面的效果，會(huì)對(duì)區(qū)域內(nèi)交通體系重組產(chǎn)生積極作用，也會(huì)極大方便民眾出行和地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)，會(huì)對(duì)公路自身使用功能強(qiáng)化產(chǎn)生積極影響。立交主線設(shè)置為雙向四車道一級(jí)公路，會(huì)逐步展開(kāi)匝道設(shè)計(jì)以及變速車道等各部分內(nèi)容的設(shè)計(jì)。

2互通立交線形設(shè)計(jì)方式方法

2.1主線設(shè)計(jì)

根據(jù)互通立交工程項(xiàng)目的具體需求以及實(shí)際使用需要，會(huì)將樞紐立交區(qū)域主線設(shè)計(jì)速度設(shè)置為75km/h，主線部分為雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，平曲線最小半徑為800m。在進(jìn)行主線的設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要合理對(duì)路基寬度以及車道情況進(jìn)行全方面設(shè)置，保證整體設(shè)計(jì)能夠符合互通立交布設(shè)的具體要求。

2.2匝道設(shè)計(jì)

在進(jìn)行匝道設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要做好平縱面、變速車道以及橫斷面的設(shè)計(jì)mN5CNe+s3XHbzmLVF2G4pADgbJd4NChTnBGwup0QrPI=，需要結(jié)合環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)等各方面要求，高質(zhì)量完成匝道部分設(shè)置任務(wù)。在實(shí)施平縱面部分設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要做好匝道設(shè)計(jì)速度以及平曲線最小變徑等各方面設(shè)計(jì)，通過(guò)擬定立交區(qū)主線匝道形式和項(xiàng)目主線對(duì)接方法的方式，確保各匝道設(shè)計(jì)效果能夠達(dá)到預(yù)期要求。需要根據(jù)互通立交匝道設(shè)計(jì)具體規(guī)范內(nèi)容，完成匝道部分設(shè)計(jì)，保證各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)能夠符合標(biāo)準(zhǔn)，確保車流能夠?qū)崿F(xiàn)快速轉(zhuǎn)換。

實(shí)時(shí)變速車道設(shè)計(jì)時(shí)，需要做好單車道直接式以及平行式設(shè)計(jì)工作，根據(jù)立體交叉設(shè)計(jì)具體要求，合理設(shè)置變速車道。在進(jìn)行項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，會(huì)使用現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)梁和連續(xù)鋼箱梁進(jìn)行處理，需要做好頂板坡度以及底板坡度的設(shè)置，合理使用直腹板以及普通鋼筋混凝土箱梁。在圓曲線上設(shè)置橋梁平面，保證其正面凹曲線位置設(shè)置合理性，并且通過(guò)設(shè)計(jì)門形支架的方法，在相關(guān)匝道上使用普通混凝土現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)置。如果在進(jìn)行變速車道的設(shè)計(jì)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)橋梁平面設(shè)計(jì)參數(shù)存在差距較大的情況，需要做好下坡段以及上坡段坡度的調(diào)整，合理進(jìn)行平面相交位置的處理，保證圓曲線和匝道之間相交點(diǎn)的設(shè)置合理性。

在進(jìn)行匝道設(shè)計(jì)過(guò)程中，還需要做好橫斷面部分的設(shè)計(jì)工作，應(yīng)按照匝道車道設(shè)置效果，完成相應(yīng)橫斷面的設(shè)置。例如：如果斷面為雙向四車道模式，其路基寬度要相對(duì)寬于雙車道模式，但兩者的土路肩一般會(huì)處于相同狀態(tài)。在進(jìn)行互通立交橋梁的設(shè)置過(guò)程中，會(huì)將上部結(jié)構(gòu)設(shè)置為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，使用直腹板結(jié)構(gòu)進(jìn)行箱梁設(shè)計(jì)，保證箱梁路線橫坡、底板以及頂板處于相同狀態(tài)。在進(jìn)行箱梁頂部混凝土澆筑過(guò)程中，會(huì)嚴(yán)格控制混凝土厚度以及橋面鋪筑混凝土厚度，按照平面桿進(jìn)行橋梁上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)專業(yè)軟件的應(yīng)用，完成結(jié)構(gòu)內(nèi)力匝道的設(shè)置工作，保證匝道設(shè)置合理性。

2.3路基路面設(shè)計(jì)

本次工程施工段主要以黃土為主，水文地質(zhì)條件和工程地質(zhì)條件整體差異性相對(duì)較小，在完成穩(wěn)定性計(jì)算之后，需要通過(guò)綜合比較的方式確定具體邊坡類型以及邊坡設(shè)計(jì)內(nèi)容，保證路基開(kāi)挖之后邊坡穩(wěn)定程度。如果邊坡高度在10m以下，邊坡坡率為1∶1.25的比例，會(huì)采用植草灌綠化處理模式進(jìn)行邊坡處理，并且選用直線型邊坡形式。如果邊坡高度在10m到30m之內(nèi)，邊坡坡率為1∶1，會(huì)采用空心六棱塊紫草防護(hù)模式。在具體進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要結(jié)合邊坡高度以及坡率等各項(xiàng)情況，制訂出針對(duì)性較強(qiáng)的解決方案，保證邊坡設(shè)計(jì)的合理性，確保立交線形設(shè)計(jì)可靠性。

3數(shù)據(jù)處理技術(shù)應(yīng)用方式方法

3.1采集設(shè)計(jì)中各項(xiàng)基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)

通過(guò)對(duì)圖層映射技術(shù)的應(yīng)用，保證數(shù)據(jù)采集效率能夠得到切實(shí)提升，確保能夠?qū)υO(shè)計(jì)圖紙中各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行全方面采集和整理。提出在對(duì)圖紙進(jìn)行分幅處理之后，需要按照分類做好圖層名稱以及設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)等各項(xiàng)對(duì)比工作，通過(guò)對(duì)語(yǔ)義描述數(shù)據(jù)進(jìn)行有效收集的方式，結(jié)合數(shù)據(jù)采集具體要求，對(duì)映射處理之后的圖形實(shí)施分類命名操作，以便完成設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)特征數(shù)據(jù)采集，保證基礎(chǔ)部分的數(shù)據(jù)能夠得到完整性采集和處理，為后續(xù)設(shè)計(jì)工作開(kāi)展提供相應(yīng)依據(jù)。

3.2采集設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中定位數(shù)據(jù)

在完成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集工作之后，需要對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)定位，數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行采集。在此過(guò)程中，需要做好設(shè)計(jì)圖紙定位軸線分析，以此為基礎(chǔ)科學(xué)展開(kāi)定位數(shù)據(jù)采集處理。在進(jìn)行設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)幾何數(shù)據(jù)的采集過(guò)程中，一般會(huì)采用線段平行技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，會(huì)通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)平行關(guān)系的充分性分析，展開(kāi)平行線排序處理工作，以便對(duì)線形結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)平行等距線進(jìn)行有效收集。

在對(duì)立交線設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)二維平面投影進(jìn)行處理過(guò)程中，會(huì)按照平行關(guān)系完成投影分組處理，根據(jù)由遠(yuǎn)到近原則，實(shí)施平行線焦點(diǎn)排序。會(huì)對(duì)軸線定位準(zhǔn)確性進(jìn)行充分性分析，在確定定位準(zhǔn)確無(wú)誤之后，實(shí)施設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)定位數(shù)據(jù)的采集工作，對(duì)定位軸線交叉點(diǎn)進(jìn)行有效規(guī)范。

3.3采集設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中幾何數(shù)據(jù)

在進(jìn)行幾何數(shù)據(jù)采集過(guò)程中，需要按照定位軸線屬性特征，通過(guò)在對(duì)特征進(jìn)行充分分析的基礎(chǔ)上，完成施工圖相關(guān)還原處理，將設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中的底部結(jié)構(gòu)情況真實(shí)呈現(xiàn)出來(lái)，通過(guò)對(duì)其標(biāo)高數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理分析的方式，做好設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)的還原操作，保證能夠在三維空間中科學(xué)完成設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)幾何數(shù)據(jù)的采集，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)幾何數(shù)據(jù)的有效應(yīng)用。

在對(duì)幾何數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理過(guò)程中，需要按照幾何數(shù)據(jù)表達(dá)形式完成相關(guān)采集和分類處理。強(qiáng)調(diào)在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行幾何結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)設(shè)置過(guò)程中，需要按照拓?fù)溟]合特征以及線段平行特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)采集方式進(jìn)行規(guī)范的方法，保證幾何數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)科學(xué)性。需要展開(kāi)線段斜率計(jì)算工作，通過(guò)對(duì)學(xué)歷數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析的方式，對(duì)相同斜率線段控制情況進(jìn)行分組，保證設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)采集工作不會(huì)受到外界因素影響，確保能夠?qū)缀螖?shù)據(jù)形成有效識(shí)別，可以更好地完成設(shè)計(jì)圖的分析和使用，進(jìn)而為后續(xù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)平行線收集以及使用提供可靠依據(jù)。

在完成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集工作之后，需要對(duì)采集到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行分析，做好數(shù)據(jù)分類以及數(shù)據(jù)重構(gòu)等各項(xiàng)處理工作，需要按照數(shù)據(jù)采集結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)結(jié)構(gòu)之間關(guān)聯(lián)性進(jìn)行全面探討，進(jìn)而通過(guò)對(duì)采集結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分性分析的方法，對(duì)其中存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理，保證采集結(jié)構(gòu)合理性，為后續(xù)數(shù)據(jù)使用提供可靠保障。

3.4構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)完成設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)處理

在完成各項(xiàng)數(shù)據(jù)采集工作之后，需要通過(guò)構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)的方式對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，并且做好分類，按照分類采集結(jié)果完成數(shù)據(jù)重構(gòu)工作，保證能夠通過(guò)構(gòu)建互通立交線形設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)的方法完成對(duì)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的有效處理，進(jìn)而更好地對(duì)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行應(yīng)用，不斷優(yōu)化整體立交線形設(shè)計(jì)。

運(yùn)用BIM技術(shù)，構(gòu)建數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，利用該項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的在線處理，保證能夠利用智能化處理手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)各項(xiàng)價(jià)值的深層次挖掘。在對(duì)線型結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理過(guò)程中，可能會(huì)因?yàn)槭艿浇Y(jié)果影響而導(dǎo)致無(wú)法直接進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)輸入的情況，因此需要通過(guò)利用BIM技術(shù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行提取，做好程序編輯翻譯，保證處理之后的數(shù)據(jù)能夠合理輸入數(shù)據(jù)庫(kù)f85bc9f53fffd2831abf39ff9041f946e087bea996457e2563b3d75645cd74df之中，并且完成相關(guān)處理和使用，應(yīng)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行編號(hào)，保證其能夠在經(jīng)過(guò)處理之后，以相關(guān)形式進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)之中，方便后續(xù)使用。

在具體進(jìn)行數(shù)據(jù)處理過(guò)程中，首先會(huì)完成路線的選取。對(duì)路線屬性進(jìn)行讀取，確定路線是否具有添加屬性，是否符合相關(guān)數(shù)據(jù)要求。如果不符合，需要重新進(jìn)行選?。蝗绻?，則要與數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行連接。其次，在完成數(shù)據(jù)庫(kù)連接之后，需要對(duì)單個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)情況進(jìn)行查詢；查詢時(shí)需要輸入相關(guān)編號(hào)，對(duì)編號(hào)是否匹配成功進(jìn)行判斷，之后完成相關(guān)數(shù)據(jù)顯示；如果不需要進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢，則會(huì)將整條線路中的數(shù)據(jù)點(diǎn)以圖表的形式直接呈現(xiàn)出來(lái)，做好數(shù)據(jù)顯示。最后，將數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)庫(kù)中之后，會(huì)將數(shù)據(jù)應(yīng)用到相互立交維護(hù)工作之中；通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)重要環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)進(jìn)行提取，并且對(duì)提取過(guò)程進(jìn)行細(xì)化處理的方法，做好幾何屬性特征編碼操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)互通立交關(guān)鍵構(gòu)件質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)控；利用數(shù)據(jù)庫(kù)完成數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，以此為基礎(chǔ)，幫助設(shè)計(jì)人員對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化。

4結(jié)語(yǔ)

互通立交設(shè)計(jì)整體難度相對(duì)較大，在具體進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要考慮到土地空間以及交叉車輛通行等各方面內(nèi)容。強(qiáng)調(diào)在具體進(jìn)行互通立交設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要在明確地區(qū)地質(zhì)條件以及交通運(yùn)輸要求等各項(xiàng)信息之后，經(jīng)過(guò)綜合分析做好選型以及線形設(shè)計(jì)等一系列規(guī)劃，合理設(shè)置交通設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵點(diǎn)以及要點(diǎn)內(nèi)容，并且需要對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)內(nèi)容進(jìn)行收集和整理，確保能夠通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行深層次挖掘的方式，不斷對(duì)整體設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)理想化設(shè)計(jì)模式，保證最終互通立交的設(shè)計(jì)效果。

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