摘要：現(xiàn)代道路交通流量的不斷增加，使得公路橋梁跨度呈現(xiàn)出明顯加大的趨勢(shì)。在此環(huán)境中，如何做好大跨度橋梁施工建設(shè)，成為社會(huì)關(guān)注重點(diǎn)。鋼箱梁具有施工占地面積小以及跨越能力強(qiáng)等方面優(yōu)勢(shì)，在大跨度公路橋梁中的施工相對(duì)較為常用，能夠?yàn)楣窐蛄焊哔|(zhì)量建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。為確保鋼箱梁施工效果能夠達(dá)到最佳狀態(tài)，其優(yōu)勢(shì)能夠得到全方面發(fā)揮，需要對(duì)鋼箱梁施工具體內(nèi)容以及相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)等進(jìn)行深度研究，進(jìn)而達(dá)到最優(yōu)化鋼箱梁施工模式。通過對(duì)某公路橋梁實(shí)際案例的分析，對(duì)大跨度公路橋梁中鋼箱梁施工具體技術(shù)展開深度探究，旨在提高鋼箱梁施工技術(shù)整體水平，保證大跨度橋梁建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：吊裝施工鋼箱梁施工技術(shù)預(yù)制施工大跨度公路橋梁

中圖分類號(hào)：TU753

AnalysisofConstructionTechnologyforSteelBoxGirdersinLarge-SpanHighwayBridges

LIHongjie

BinzhouHighwayEngineeringCo.，Ltd.，Binzhou，ShandongProvince，256600China

Abstract：Thecontinuousincreaseoftrafficflowonmodernroadshasledtoasignificantincreasingtrendinthespanofhighwaybridges.Inthiscontext，howtodoagoodjobintheconstructionoflarge-spanbridgeshasbecomeafocusofsocialattention.Asteelboxgirderhasadvantagessuchassmallconstructionfloorareaandthestrongcrossingcapacityandisrelativelycommonlyusedintheconstructionoflarge-span highwaybridges，whichcanlayagoodfoundationforthehigh-qualityconstructionofhighwaybridges.Inordertoensurethattheconstructioneffectofsteelboxgirderscanreachthebeststateandtheiradvantagescanbe&n7bd9529d6919b86718a2e39ad1f6df48bef5987c4d6ce17f076c77abd212a9b2bsp;fullyutilized，itisnecessarytoconductanin-depthresearchonthespecificcontentandrelatedtechnicalpointsoftheconstructionofsteelboxgirders，inordertoachievetheiroptimalconstructionmode.Thearticleconductanin-depthexplorationofthespecificconstructiontechnologyofsteelboxgirdersinlarge-spanhighwaybridgesthroughtheanalysisoftheactualcaseofahighwaybridge，aimingtoimprovetheoveralllevelofconstructiontechnologyforsteelboxgirdersandensuretheconstructionqualityoflarge-spanbridges.

KeyWords：Hoistingconstruction;Constructiontechnologyforsteelboxgirders;Prefabricationconstruction;Large-spanhighwaybridge

大跨度公路橋梁整體施工難度相對(duì)較高，強(qiáng)調(diào)在進(jìn)行橋梁建設(shè)過程中，不僅要滿足交通通行的具體要求，同時(shí)還要保證橋梁施工安全性和穩(wěn)定性，確保能夠?yàn)楹罄m(xù)橋梁的安全使用奠定良好基礎(chǔ)。為高質(zhì)量完成大跨度公路橋梁施工任務(wù)，需要做好各部分施工技術(shù)的管控，尤其需要做好鋼箱梁施工技術(shù)應(yīng)用和管理，以便保證整體橋梁施工能夠達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。

1工程項(xiàng)目基本情況

本次工程為某高速公路快速匝道橋梁工程，鋼箱梁位于標(biāo)段主線匝道起點(diǎn)樁位置，橋梁全長(zhǎng)123.925m，全橋共設(shè)有7聯(lián)，其中第三聯(lián)上部結(jié)構(gòu)完全采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)。按照工程設(shè)計(jì)內(nèi)容以及整體實(shí)際情況勘測(cè)結(jié)果，決定梁體斷面使用單箱單室截面處理模式，底板采用水平設(shè)置模式，頂板會(huì)設(shè)置5%單向橫坡，邊腹板使用斜腹板處理模式。由于鋼箱梁部分施工質(zhì)量會(huì)對(duì)整體橋梁施工以及后續(xù)使用產(chǎn)生直接影響，所以本次工程極為注重鋼箱梁部分施工技術(shù)應(yīng)用[1-2]。

2大跨度公路橋梁中的鋼箱梁施工技術(shù)

2.1鋼箱梁施工基本情況和要求

在具體進(jìn)行鋼箱梁施工技術(shù)應(yīng)用之前，需要結(jié)合本次工程施工要求以及周邊環(huán)境等各項(xiàng)情況，對(duì)鋼箱梁施工基本要求和相關(guān)信息進(jìn)行充分分析，以便按照分析結(jié)果制訂后續(xù)各項(xiàng)施工方案和施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，保證工程施工能夠高質(zhì)量完成。

本次工程中的鋼箱梁處于中心線梁高1700mm位置，兩頂面總寬度為10000mm，兩底面總寬度為4233mm。鋼箱梁橋面寬度處于漸變狀態(tài)，會(huì)通過對(duì)挑臂端部長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整的方式，對(duì)橋面寬度進(jìn)行合理設(shè)置。整體鋼箱梁懸臂運(yùn)用托架結(jié)構(gòu)處理模式，會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)段縱向位置，每隔2m設(shè)置一道跨間橫隔板，用于解決大跨度橋梁施工問題，通過做好框架式間隔以及實(shí)腹式間隔處理的方法，做好橫隔板的設(shè)計(jì)。按照綜合分析結(jié)果，本次鋼箱梁采用全封閉構(gòu)造模式，會(huì)在端隔板位置實(shí)施圍焊處理，不會(huì)設(shè)置焊縫通過切口處理模式。

2.2施工前期準(zhǔn)備

本次工程所在位置交通環(huán)境相對(duì)較為復(fù)雜，在實(shí)施大跨度連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)施工過程中，需要格外注重技術(shù)管理工作。在進(jìn)行管理方案編制階段，應(yīng)做好前期各項(xiàng)準(zhǔn)備，以便保證后續(xù)工程施工能夠順利進(jìn)行。在正式展開施工之前，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境以及設(shè)計(jì)規(guī)范等各項(xiàng)信息內(nèi)容，設(shè)置工程施工方案和組織管理方案等。同時(shí)，需要針對(duì)大跨度施工特點(diǎn)通過進(jìn)行專家論證的方式，對(duì)整體工程施工危險(xiǎn)以及相應(yīng)防范方案進(jìn)行全方面探討，應(yīng)及時(shí)和地區(qū)交通管理部門進(jìn)行溝通，做好交通疏導(dǎo)規(guī)劃工作，合理選擇施工時(shí)間，保證吊裝以及其他部分施工工作開展，不會(huì)對(duì)周邊交通造成較大干擾[3-4]。

2.3鋼箱梁預(yù)制施工

在確定工程施工內(nèi)容以及鋼箱梁施工各項(xiàng)要求之后，需要根據(jù)鋼箱梁施工方案，制訂出針對(duì)性預(yù)制作業(yè)規(guī)劃，合理展開鋼箱梁分段以及板單元制作等各項(xiàng)操作。在進(jìn)行鋼箱梁分段處理過程中，需要對(duì)鋼箱梁規(guī)范要求以及原材料等各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行充分分析，掌握工程設(shè)計(jì)具體情況和要點(diǎn)，以此為依據(jù)做好預(yù)制施工，合理實(shí)施焊接以及取樣等一系列操作。按照鋼箱梁結(jié)構(gòu)特征以及制作要求等各項(xiàng)情況，對(duì)鋼箱梁分段距離進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)過短或者過長(zhǎng)的情況，為后續(xù)吊裝工程施工提供保障。在進(jìn)行接口位置以及分段戳縫處理過程中，需要按照施工計(jì)劃內(nèi)容以及規(guī)范要求進(jìn)行處理。按照本次工程特點(diǎn)，在進(jìn)行鋼箱梁分段作業(yè)時(shí)，需要做好主線兩側(cè)鋼箱梁縱線分段操作，分段數(shù)量控制在五段左右。而在進(jìn)行橫斷分?jǐn)噙^程中，需要按照箱室分塊情況進(jìn)行分段。按照縱向分段結(jié)果，需要對(duì)鋼箱梁兩側(cè)翼緣板進(jìn)行提前預(yù)制生產(chǎn)，并在生產(chǎn)完成之后，將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，再進(jìn)行焊接施工。

進(jìn)行梁端拼裝以及板單元的制作過程中，需要按照預(yù)處理和切割下料等一系列流程，展開板單元制作自動(dòng)化操作。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，提前進(jìn)行流程以及各項(xiàng)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容的輸入，通過此種方法展開自動(dòng)化生產(chǎn)，并且在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理，確保板單元制作質(zhì)量能夠達(dá)到要求。實(shí)施梁段拼裝過程中，則需要采用多梁段連續(xù)匹配焊裝和預(yù)拼裝兩種處理工藝，通過在封閉廠房?jī)?nèi)進(jìn)行拼裝處理的方法，有效阻隔各種天氣和自然環(huán)境，對(duì)于拼裝施工所產(chǎn)生的不良干擾。在實(shí)施節(jié)段涂裝作業(yè)過程中，則應(yīng)在專門涂裝空間中進(jìn)行作業(yè)，并且在空間內(nèi)部設(shè)置通風(fēng)以及除濕等各項(xiàng)專業(yè)設(shè)備，保證濕度和溫度等參數(shù)能夠處于理想狀態(tài)，能夠?yàn)橥垦b施工提供理想環(huán)境，進(jìn)而保證最終涂裝效果。

在實(shí)施鋼箱梁的預(yù)拼裝操作過程中，需要在鋼箱梁運(yùn)輸和出廠之前展開預(yù)拼裝操作，保證長(zhǎng)度以及橋底板等各項(xiàng)參數(shù)能夠符合施工要求。需要對(duì)底板長(zhǎng)度以及端頂板長(zhǎng)度差值進(jìn)行計(jì)算，按照計(jì)算結(jié)果展開拼裝后期尺寸校正工作。在進(jìn)行預(yù)拼裝處理過程中，需要做好全部梁段的拼裝處理施工，按照施工圖紙內(nèi)容做好縫隙的預(yù)留，并且保證相鄰梁段之間斷面連接契合程度。在完成預(yù)裝焊縫焊接操作之后，需要對(duì)該環(huán)節(jié)處理質(zhì)量進(jìn)行檢查，并且在前一節(jié)鋼梁運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)之后，預(yù)留出后一節(jié)鋼梁和下一節(jié)鋼梁的拼裝，保證拼裝順序一致性，避免出現(xiàn)中途對(duì)梁段號(hào)進(jìn)行調(diào)換的情況。在進(jìn)行鋼箱梁預(yù)拼裝過程中，還需要對(duì)鋼箱梁總長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，完成單元預(yù)拼裝之后，需要展開長(zhǎng)度測(cè)量，通過對(duì)比前后差值的方式，及時(shí)進(jìn)行修正，防止出現(xiàn)誤差累積問題。

2.4鋼箱梁運(yùn)輸

在完成預(yù)制環(huán)節(jié)之后，便需要通過將鋼箱梁運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢玫姆绞剑诂F(xiàn)場(chǎng)實(shí)施組裝施工。在進(jìn)行運(yùn)輸之前，需要對(duì)鋼箱梁生產(chǎn)位置以及現(xiàn)場(chǎng)施工位置等信息進(jìn)行檢查，通過對(duì)交通情況進(jìn)行充分分析的方式，確定最短路線，合理規(guī)劃運(yùn)輸方案。同時(shí)，需要在場(chǎng)內(nèi)運(yùn)用起重機(jī)完成鋼箱梁的節(jié)段吊裝，將其吊裝到運(yùn)輸平車之中，再按照規(guī)劃路線將其運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。車廂上部枕木需要位于鋼箱梁尾端位置，應(yīng)保證其高度能夠超出頭部位置，并且確保尾部懸挑適中性。

2.5臨時(shí)支墩放置施工

在鋼箱梁吊裝建筑到施工現(xiàn)場(chǎng)之后，需要通過設(shè)置臨時(shí)支墩的方式對(duì)其施工進(jìn)行有效輔助。在進(jìn)行臨時(shí)支墩的設(shè)置時(shí)，需要做好強(qiáng)度以及穩(wěn)定性等各項(xiàng)內(nèi)容計(jì)算，保證臨時(shí)支墩與上部荷載規(guī)范要求能夠處于相同狀態(tài)。同時(shí)，需要在吊裝之前做好防護(hù)處理，保證整體吊裝施工能夠安全實(shí)施。由于本次施工需要實(shí)施鋼管周轉(zhuǎn)處理，所以考慮到受力以及成本等各方面問題，在進(jìn)行臨時(shí)支墩的設(shè)置過程中，會(huì)運(yùn)用八根鋼管實(shí)施拼裝操作，完成桁架塔式鋼管支墩的設(shè)置。會(huì)運(yùn)用相應(yīng)型號(hào)槽鋼，做好橫向鋼管連接，將基礎(chǔ)預(yù)埋件作為支墩下部固定裝置進(jìn)行固定操作。現(xiàn)場(chǎng)所使用的所有臨時(shí)支墩，都會(huì)運(yùn)用工字鋼進(jìn)行頂部橫向連接施工，通過設(shè)置縱梁平臺(tái)的方法，在縱梁頂部位置設(shè)置雙向千斤頂，并且在鋼箱梁到達(dá)指定位置之后，展開里程位置以及分段高度的調(diào)節(jié)施工。會(huì)通過對(duì)鋼混結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，完成基礎(chǔ)部分鋼混結(jié)構(gòu)設(shè)置，為后續(xù)施工順利進(jìn)行奠定良好基礎(chǔ)。

2.6吊裝施工

會(huì)運(yùn)用吊裝手段將鋼箱梁吊裝到指定地點(diǎn)，保證后續(xù)施工能夠順利實(shí)施。為確保吊裝施工的準(zhǔn)確性，會(huì)在正式開始進(jìn)行吊裝之前，通過進(jìn)行試吊操作的方法明確吊裝施工各項(xiàng)參數(shù)，以便為后續(xù)正式吊裝施工開展提供參考。會(huì)通過進(jìn)行試吊處理的方法，了解當(dāng)日天氣以及吊裝操作各項(xiàng)施工參數(shù)，完成后續(xù)吊裝施工方案設(shè)置。需要按照規(guī)定要求，將起吊設(shè)備放置在指定地點(diǎn)，根據(jù)前期勘測(cè)報(bào)告以及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等各項(xiàng)情況，確定支腿設(shè)置具體位置是否合理，通過鋪設(shè)路基箱或者鋼板的方式，保證吊裝設(shè)備設(shè)置穩(wěn)定性。同時(shí)，需要在正式展開吊裝試驗(yàn)之前，實(shí)施起重性能檢驗(yàn)工作，確定吊裝全過程是否安全。在吊構(gòu)件已經(jīng)處于起吊狀態(tài)時(shí)，需要通過在其下方拉起安全防護(hù)繩的方法，避免對(duì)周邊人身安全形成威脅，保證非相關(guān)人員禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，最大限度做好現(xiàn)場(chǎng)安全保護(hù)工作。當(dāng)構(gòu)件已經(jīng)起吊到離地面500mm位置時(shí)，需要停止進(jìn)行吊裝操作，并通過對(duì)地基基礎(chǔ)承載情況進(jìn)行檢查的方式，確定基礎(chǔ)承載能力是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。應(yīng)反復(fù)進(jìn)行兩次吊裝試驗(yàn)操作，對(duì)各項(xiàng)吊裝過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，進(jìn)而準(zhǔn)備展開正式吊裝施工。應(yīng)在工廠制作階段完成預(yù)拼裝以及鋼箱梁?jiǎn)卧獕K噴涂等各項(xiàng)處理，分批次將其運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)指定位置，并且在所有單元塊吊裝架到達(dá)指定現(xiàn)場(chǎng)之后，開始進(jìn)行裝圖以及拼裝等一系列處理。

在進(jìn)行吊裝操作過程中，需要按照順序逐步完成吊裝施工，并需要關(guān)注各項(xiàng)吊裝注意事項(xiàng)，保證吊裝施工的安全性和高品質(zhì)。首先，需要按照吊裝半徑最大位置以及全橋最大位置等各項(xiàng)信息內(nèi)容，選擇相關(guān)吊裝設(shè)備，做好最不利工況核算工作，完成起重機(jī)起重高度以及汽車吊裝安全系數(shù)等各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)的設(shè)置，保證整體吊裝施工規(guī)劃合理性和可行性；其次，按照工程起重吊裝具體要求，對(duì)起重樣本進(jìn)行選擇，完成最重節(jié)段的吊裝施工，在正式進(jìn)行吊裝之前，需要對(duì)吊耳是否存在損傷進(jìn)行檢查，及時(shí)進(jìn)行損傷吊耳的更換，按照鋼梁分段情況，完成全站儀定位支架的安裝，并且在吊裝之前，對(duì)支架標(biāo)高進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)，保證支架位置以及標(biāo)高等各項(xiàng)數(shù)據(jù)能夠與施工要求相符，并且需要對(duì)部分支架地基實(shí)施硬化處理，避免后續(xù)出現(xiàn)沉陷問題；最后，在指定位置進(jìn)行吊裝施工，在確定吊機(jī)位置之后，避免再次進(jìn)行挪動(dòng)。開始吊裝之后，需要運(yùn)用吊機(jī)完成構(gòu)件吊裝，將其吊裝到指定高度之后才進(jìn)行回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)過程中需要使用風(fēng)繩進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)和附近構(gòu)筑物或者支架等發(fā)生碰撞的問題。在實(shí)施回鉤操作過程中，需要做好標(biāo)注測(cè)量點(diǎn)控制工作，運(yùn)用千斤頂和倒鏈等對(duì)臨時(shí)定位板進(jìn)行緊固處理，保證接口縫寬度的精準(zhǔn)度，避免在進(jìn)行吊裝過程中出現(xiàn)大量位移情況[5]。

3結(jié)語

鋼箱梁施工技術(shù)應(yīng)用在剛度以及強(qiáng)度等方面均有著突出優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)調(diào)需要結(jié)合大跨度橋梁施工特點(diǎn)以及施工環(huán)境等各項(xiàng)信息，制訂出較為完善的鋼箱梁施工方案，合理做好鋼箱梁預(yù)制以及吊裝等各項(xiàng)施工，確保每一環(huán)節(jié)工程施工都能夠達(dá)到最佳狀態(tài)，能夠高質(zhì)量完成鋼箱梁施工任務(wù)，進(jìn)而為大跨度橋梁的高質(zhì)量建設(shè)和使用提供可靠支撐，確保公路橋梁在地方交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中能夠起到更大的作用。

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