趙志宇

“充電功率數(shù)據(jù)采集完畢，單日單站充換電車輛信息采集完畢”。6月8日，國(guó)網(wǎng)冀北電科院車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)在唐山市曹妃甸港物流園區(qū)重卡充換電站數(shù)據(jù)測(cè)量第一線開(kāi)展數(shù)據(jù)采集，并針對(duì)多組數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理分析，為下一步精準(zhǔn)預(yù)測(cè)電動(dòng)重卡充換電負(fù)荷曲線奠定了基礎(chǔ)。

2024年初，國(guó)家發(fā)展改革委等四部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》中提出，初步在京津冀魯?shù)葪l件相對(duì)成熟的地區(qū)開(kāi)展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化試點(diǎn)示范，力爭(zhēng)在2025年底前建成5個(gè)以上示范城市以及50個(gè)以上雙向充放電示范項(xiàng)目。

“電動(dòng)重卡作為冀北典型的電動(dòng)汽車負(fù)荷，具備單體容量大，關(guān)聯(lián)物流環(huán)節(jié)較強(qiáng)的特點(diǎn)，蘊(yùn)含極大的靈活性提升潛力。目前電動(dòng)重卡充換電站運(yùn)行調(diào)度以滿足物流需求為主，充換電、物流等環(huán)節(jié)蘊(yùn)含的電網(wǎng)靈活性潛力仍待進(jìn)一步挖掘。進(jìn)行電動(dòng)重卡充換電信息采集是進(jìn)行充換電功率預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)工作，有助于下一步更加精準(zhǔn)的充換電負(fù)荷刻畫(huà)和特征提取?！彪娍圃焊痹洪L(zhǎng)徐彭亮說(shuō)。

在“雙碳”目標(biāo)和新型電力系統(tǒng)建設(shè)的總體要求下，國(guó)網(wǎng)冀北電力有限公司結(jié)合張家口、承德地區(qū)新能源發(fā)電比例較高與唐山市重工業(yè)港口城市特點(diǎn)，開(kāi)展規(guī)?；妱?dòng)汽車參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)科技示范工程建設(shè)。電科院以張承地區(qū)科技創(chuàng)新示范工程工程6任務(wù)為指引，瞄準(zhǔn)車網(wǎng)互動(dòng)細(xì)分領(lǐng)域開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)證，全力支撐打造冀北地區(qū)重卡特色車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)框架與應(yīng)用體系。

“要組織規(guī)?；妱?dòng)汽車參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，需要突破用戶行為不確定性導(dǎo)致的難以精準(zhǔn)量化評(píng)估負(fù)荷調(diào)節(jié)能力，電網(wǎng)企業(yè)、聚合商、不同參與主體之間存在信息壁壘等技術(shù)瓶頸?！惫こ?技術(shù)總師劉漢民說(shuō)。

為解決以上諸多瓶頸，電科院技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)面向車網(wǎng)互動(dòng)能量流、數(shù)據(jù)流、價(jià)值流貫通互動(dòng)，進(jìn)行了科技示范工程技術(shù)方案設(shè)計(jì)。聚焦充換電站設(shè)備、系統(tǒng)及用戶行為、上下游行業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃等蘊(yùn)含的靈活性，在保障動(dòng)力電池安全、交通運(yùn)輸和生產(chǎn)需求前提下，開(kāi)展電網(wǎng)友好型重卡特色充換電技術(shù)示范；融合車輛—充換電站—配電網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模型，構(gòu)建面向電動(dòng)重卡車網(wǎng)互動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)交互體系，開(kāi)發(fā)電動(dòng)重卡特色車網(wǎng)互動(dòng)綜合服務(wù)與管理平臺(tái)，構(gòu)建支撐電動(dòng)重卡與配電網(wǎng)友好協(xié)同互動(dòng)的數(shù)據(jù)底座和平臺(tái)基礎(chǔ)；統(tǒng)籌考慮張家口、承德地區(qū)新能源資源分布與出力特性、唐山市重工業(yè)產(chǎn)業(yè)地理分布、物流運(yùn)輸路線規(guī)劃、城市規(guī)劃以及電力系統(tǒng)源網(wǎng)荷特征等，分析不同站點(diǎn)布局下電動(dòng)重卡運(yùn)行模式對(duì)配電網(wǎng)運(yùn)行的影響，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)重卡充換電線路示范；深度探索重卡特色源網(wǎng)荷儲(chǔ)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)與商業(yè)模式新方法與新體系，打造光氫耦合—儲(chǔ)能制氫—漁光互補(bǔ)—綠電冶金—電動(dòng)重卡多特色融合的源網(wǎng)荷儲(chǔ)示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域級(jí)清潔能源高效利用、充換電站靈活互動(dòng)、電網(wǎng)綠色安全運(yùn)行；以科技研究和工程實(shí)施為先導(dǎo)，基于示范工程開(kāi)展的多項(xiàng)技術(shù)驗(yàn)證，將唐山電動(dòng)重卡應(yīng)用的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為技術(shù)優(yōu)勢(shì)和行業(yè)話語(yǔ)權(quán)，進(jìn)一步建立重卡特色車—站—網(wǎng)友好互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系。

車網(wǎng)互動(dòng)價(jià)值層面的研究和分析是工程6的發(fā)力點(diǎn)和驅(qū)動(dòng)力，電科院面向張承地區(qū)多場(chǎng)景車網(wǎng)互動(dòng)需求的激勵(lì)機(jī)制與商業(yè)模式、電動(dòng)汽車需求響應(yīng)基線負(fù)荷估計(jì)及其集群聚合車網(wǎng)互動(dòng)能力提升、支撐超充快充建設(shè)的差異化補(bǔ)償引導(dǎo)機(jī)制與運(yùn)營(yíng)策略、電動(dòng)汽車綠色電力環(huán)境價(jià)值信號(hào)傳導(dǎo)過(guò)程機(jī)理與用戶粘性、規(guī)模化車網(wǎng)互動(dòng)的綠電交易規(guī)則與多主體利益價(jià)值流動(dòng)等技術(shù)需求和技術(shù)難點(diǎn)提前開(kāi)展合作布局和技術(shù)積淀，支撐冀北公司參與輔助服務(wù)市場(chǎng)和電能量市場(chǎng)，開(kāi)展電動(dòng)重卡型虛擬電廠運(yùn)營(yíng)服務(wù)，制定取得了一系列階段性進(jìn)展。截至目前，累計(jì)簽約重卡充換電站51戶，接入市場(chǎng)容量19.5萬(wàn)千伏安。2023年12月至今，通過(guò)華北輔助服務(wù)市場(chǎng)，累計(jì)新能源消納50萬(wàn)千瓦時(shí)。2024年5月底，綠電交易運(yùn)營(yíng)商入市公示完畢，唐山地區(qū)所有國(guó)網(wǎng)充電站作為用戶側(cè)試點(diǎn)參與綠電交易，6月1日起正式參與交易市場(chǎng)。

接下來(lái)，電科院將全力支撐建立冀北重卡特色車網(wǎng)互動(dòng)示范區(qū)和應(yīng)用體系，助力公司為全國(guó)提供電動(dòng)重卡參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)的典型經(jīng)驗(yàn)和樣板案例，貢獻(xiàn)電科院智慧，打造車網(wǎng)互動(dòng)冀北范式，以科技創(chuàng)新賦能高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>