摘要：當(dāng)前，現(xiàn)代學(xué)徒制度在實(shí)際操作中面臨一些問題，主要包括“雙師型”人才缺乏、企業(yè)與學(xué)校合作不足，以及培訓(xùn)內(nèi)容與技術(shù)更新之間的差距。為此，提出了一系列改善對策，如增強(qiáng)教師的專業(yè)素養(yǎng)，加大實(shí)踐基地的建設(shè)投入，構(gòu)建雙贏的合作模式，以及建構(gòu)全新的評價體系。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代學(xué)徒制度；城軌車輛；人才培養(yǎng)

中文圖類號：G712? 收稿日期：2024-03-20

DOI：1019999/jcnki1004-0226202406036

1 前言

隨著城市化進(jìn)程的加速，城軌車輛在整個交通生態(tài)中的地位愈發(fā)凸顯。學(xué)徒制度本身源于古代的師徒關(guān)系，那時年輕的學(xué)徒會跟隨師傅學(xué)習(xí)技藝，直至技能熟練。而現(xiàn)代的學(xué)徒制度，雖然在形式和內(nèi)容上有所創(chuàng)新，但其核心理念仍是“學(xué)以致用”。這種模式強(qiáng)調(diào)在實(shí)際工作場景中進(jìn)行學(xué)習(xí)，讓學(xué)徒能夠在實(shí)踐中吸收知識、磨練技能［1］。然而，在當(dāng)今這個技術(shù)更新迅速，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整，以及社會對于綠色、高效交通的期望不斷增長的時代背景下，如何有效地實(shí)施學(xué)徒制度，確保其與城軌車輛專業(yè)企業(yè)的實(shí)際需求相匹配，是一個值得深入探討的課題。

2 城軌車輛專業(yè)企業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

21 “雙師型”人才的缺乏

在城軌車輛專業(yè)企業(yè)中，人才的需求是多元化的，而“雙師型”人才，即具備豐富的專業(yè)理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教育者和技術(shù)人員，被認(rèn)為是這一領(lǐng)域的理想人選。他們既能夠指導(dǎo)學(xué)徒理解深奧的理論知識，又能引導(dǎo)他們進(jìn)行實(shí)際操作，使學(xué)徒在實(shí)踐中真正領(lǐng)悟和掌握所學(xué)。然而，這種“雙師型”人才在當(dāng)前的培養(yǎng)體系中仍然相對稀缺。教育體制與產(chǎn)業(yè)界的分離，導(dǎo)致許多理論深厚的專家和教授缺乏實(shí)際的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。他們可能對理論知識有著深入的了解，但在面對實(shí)際操作和應(yīng)用時，可能難以為學(xué)徒提供確切的指導(dǎo)。

長時間工作在企業(yè)一線的技術(shù)人員，盡管他們具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但可能缺乏系統(tǒng)的教育背景或者教學(xué)方法，使得他們在傳授知識時遭遇障礙。這種情況下，即便他們愿意傳授經(jīng)驗(yàn)，也可能因?yàn)楸磉_(dá)不當(dāng)或方法不恰，導(dǎo)致學(xué)徒難以吸收。當(dāng)前的教育和培訓(xùn)體系很少專門為“雙師型”人才設(shè)置特定的培養(yǎng)項(xiàng)目。這意味著，即使有愿意成為“雙師型”人才的教育者和技術(shù)人員，他們也缺乏一個明確的成長路徑和相應(yīng)的支持［2］。

22 企業(yè)與學(xué)校的合作不足，實(shí)踐教學(xué)資源的匱乏

企業(yè)與學(xué)校的合作在人才培養(yǎng)中占據(jù)了至關(guān)重要的位置。理想的合作模式可以使學(xué)生更早地接觸到實(shí)際工作環(huán)境，提高其實(shí)際操作能力，同時也幫助企業(yè)更好地了解學(xué)生的需求和潛力。但現(xiàn)實(shí)中，這種合作仍然存在著明顯的不足。很多企業(yè)在合作中采取了被動態(tài)度。由于對學(xué)生的培訓(xùn)可能需要額外的投入，部分企業(yè)對合作持保留態(tài)度，導(dǎo)致實(shí)踐教學(xué)資源的匱乏。企業(yè)可能更偏向于直接招聘已經(jīng)具備一定技能和經(jīng)驗(yàn)的員工，而非投資于長期的學(xué)徒培養(yǎng)。學(xué)校在與企業(yè)的合作中也面臨困境。

學(xué)校希望能提供給學(xué)生更多的實(shí)際操作機(jī)會，但受限于自身的資源，可能難以與企業(yè)達(dá)成合作協(xié)議。部分學(xué)校對于企業(yè)的需求了解不足，導(dǎo)致合作的效果不盡人意。此外，合作雙方在利益分配、責(zé)任劃分、合作期限等方面可能存在分歧，導(dǎo)致合作進(jìn)展緩慢。這種情況下，學(xué)生可能面臨實(shí)踐機(jī)會不足，難以將理論知識與實(shí)際操作相結(jié)合，影響其職業(yè)技能的提升。

23 技術(shù)快速更新與學(xué)徒制度培訓(xùn)內(nèi)容之間的差距

城市軌道交通的技術(shù)，特別是城軌車輛的技術(shù)，正經(jīng)歷著前所未有的快速發(fā)展。從車輛的驅(qū)動技術(shù)、自動化系統(tǒng)到車輛的材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，每一環(huán)節(jié)都在不斷創(chuàng)新。這種創(chuàng)新對于提高交通效率、確保乘客安全以及優(yōu)化乘客體驗(yàn)都至關(guān)重要。然而，這種快速的技術(shù)更新給企業(yè)人才培養(yǎng)帶來了不小的挑戰(zhàn)。

由于技術(shù)的快速發(fā)展，一些過去的教學(xué)內(nèi)容和培訓(xùn)方法可能已經(jīng)不再適用，或者已經(jīng)落后于行業(yè)的最新標(biāo)準(zhǔn)。如果學(xué)徒繼續(xù)按照過時的內(nèi)容和方法學(xué)習(xí)，不僅浪費(fèi)寶貴的學(xué)習(xí)時間，更可能導(dǎo)致學(xué)徒在走入職場后面臨困境。學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教材和課程結(jié)構(gòu)往往需要一段時間才能得到更新。在這個過程中，新的技術(shù)和知識可能已經(jīng)在市場上廣泛應(yīng)用，而培訓(xùn)體系仍然停留在前一個階段。這種滯后可能會導(dǎo)致學(xué)徒與現(xiàn)實(shí)工作的脫節(jié)，增大其在實(shí)際工作中的適應(yīng)難度。

對于企業(yè)而言，快速的技術(shù)更新也意味著需要不斷投資于新的設(shè)備和技術(shù)。如果學(xué)徒?jīng)]有得到正確和及時的培訓(xùn)，可能會增加企業(yè)的操作風(fēng)險和成本。技術(shù)的快速發(fā)展也要求學(xué)徒具備更強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和適應(yīng)性，以適應(yīng)不斷變化的工作需求［3］。

3 城軌車輛專業(yè)企業(yè)人才培養(yǎng)模式的改善對策

31 增強(qiáng)教師的專業(yè)素養(yǎng)

在現(xiàn)代學(xué)徒制度下，教師在城軌車輛專業(yè)企業(yè)人才培養(yǎng)中扮演著至關(guān)重要的角色。他們是知識與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的傳承者，為學(xué)徒提供必要的指導(dǎo)和支持。因此，增強(qiáng)教師的專業(yè)素養(yǎng)是提高培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。

首先，教育部門和企業(yè)應(yīng)合作建立一個針對教師的系統(tǒng)培訓(xùn)與進(jìn)修計(jì)劃。這個計(jì)劃應(yīng)該包括最新的技術(shù)訓(xùn)練、教育心理學(xué)、教學(xué)方法論等內(nèi)容，確保教師在專業(yè)知識和教學(xué)能力上都達(dá)到行業(yè)前沿。與此同時，教師應(yīng)被鼓勵定期參與行業(yè)內(nèi)的學(xué)術(shù)會議和工作坊，以保持其知識的更新和拓展。為了確保教師能夠?qū)⒗碚撝R與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，他們應(yīng)被鼓勵定期在企業(yè)中進(jìn)行短期的實(shí)際工作或?qū)嵙?xí)。這不僅可以增強(qiáng)他們的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，還可以幫助他們更好地理解企業(yè)的需求和挑戰(zhàn)。

學(xué)校和企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)合作，共同推進(jìn)“雙師型”人才的培養(yǎng)。這意味著教師不僅具備專業(yè)理論知識，還具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。通過這種模式，學(xué)生可以在學(xué)習(xí)過程中獲得更加全面和深入的指導(dǎo)。為了確保教師的專業(yè)素養(yǎng)始終保持在高水平，應(yīng)建立一個持續(xù)的評估和反饋機(jī)制。這包括定期的教學(xué)觀摩、學(xué)生反饋、同行評審等方法，確保教師在教學(xué)過程中得到及時的指導(dǎo)和支持。學(xué)校和企業(yè)還應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的激勵機(jī)制。這可以是提高工資、職稱晉升、研究資金支持等形式，確保教師在其職業(yè)生涯中始終保持積極的學(xué)習(xí)和進(jìn)取心態(tài)。

增強(qiáng)教師的專業(yè)素養(yǎng)是確?，F(xiàn)代學(xué)徒制度下城軌車輛專業(yè)企業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。通過系統(tǒng)的培訓(xùn)、實(shí)際工作體驗(yàn)、雙師型人才培養(yǎng)、國際交流、持續(xù)評估和激勵機(jī)制，可以確保教師具備高水平的專業(yè)知識和教學(xué)能力，為學(xué)生提供高質(zhì)量的教育和指導(dǎo)［4］。

32 加大實(shí)踐基地的建設(shè)投入，提供更豐富的實(shí)踐機(jī)會

現(xiàn)代學(xué)徒制度在城軌車輛專業(yè)企業(yè)人才培養(yǎng)中，強(qiáng)調(diào)實(shí)踐與實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合。實(shí)踐基地作為學(xué)生與企業(yè)之間橋梁，其質(zhì)量直接影響到學(xué)生的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與所受教育的質(zhì)量。因此，加大實(shí)踐基地的建設(shè)投入不僅是為了提供更好的硬件設(shè)施，更是為了確保學(xué)生能夠在真實(shí)的工作環(huán)境中獲得寶貴的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)其實(shí)際工作能力與專業(yè)技能。

城軌車輛行業(yè)的技術(shù)日新月異，而實(shí)踐基地則是學(xué)生了解和掌握這些技術(shù)的重要途徑。一個先進(jìn)、完備的實(shí)踐基地能夠讓學(xué)生接觸到行業(yè)內(nèi)最新的技術(shù)和設(shè)備，使他們在學(xué)習(xí)過程中始終保持與行業(yè)發(fā)展的同步。此外，一個真實(shí)的工作環(huán)境也可以培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力、溝通技巧以及問題解決能力，這些都是現(xiàn)代企業(yè)對人才的基本要求。另一方面，實(shí)踐基地還可以作為學(xué)校與企業(yè)之間的合作平臺。通過與企業(yè)的深度合作，學(xué)?？梢砸肫髽I(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，為學(xué)生提供更加豐富和多樣的實(shí)踐機(jī)會。同時，企業(yè)也可以通過實(shí)踐基地了解到學(xué)生的實(shí)際工作能力，為其今后的招聘提供參考。而更重要的是，實(shí)踐基地的建設(shè)與運(yùn)營可以成為學(xué)校教學(xué)成果的直接體現(xiàn)。當(dāng)學(xué)生在實(shí)踐基地中完成具有實(shí)際應(yīng)用價值的項(xiàng)目，或者為企業(yè)解決實(shí)際問題時，這些都可以作為學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的有力證明［5］。與此同時，學(xué)生在實(shí)踐基地中獲得的經(jīng)驗(yàn)和技能也會為他們在畢業(yè)后的職業(yè)生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

從長遠(yuǎn)看，加大實(shí)踐基地的建設(shè)投入不僅可以提高人才的培養(yǎng)質(zhì)量，更可以推動學(xué)校與企業(yè)之間的合作，為整個行業(yè)的發(fā)展注入新的活力。只有當(dāng)教育與實(shí)踐真正結(jié)合，城軌車輛專業(yè)人才才能真正滿足現(xiàn)代企業(yè)的需求，為城市軌道交通的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

33 構(gòu)建雙贏合作模式，實(shí)現(xiàn)資源共享

在城軌車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)中，學(xué)校與企業(yè)之間的合作模式對于提高培養(yǎng)質(zhì)量具有關(guān)鍵意義。一個有效的合作模式能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享，優(yōu)化教學(xué)資源配置，從而為學(xué)生提供更加完整和先進(jìn)的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。

雙贏的合作模式意味著學(xué)校和企業(yè)都可以從合作中獲得實(shí)際利益。對于學(xué)校而言，與企業(yè)的深度合作可以使其教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際工作需求更加接軌，提高教學(xué)的針對性和實(shí)用性。同時，學(xué)校還可以借助企業(yè)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提供更加先進(jìn)的教學(xué)資源，為學(xué)生提供更多的實(shí)踐機(jī)會。對于企業(yè)而言，與學(xué)校的合作可以使其更好地了解到學(xué)生的實(shí)際工作能力，做好分工工作（見表1），共同培養(yǎng)出理想人才，同時還可以為企業(yè)培養(yǎng)定制化的專業(yè)人才。

通過這一雙贏的合作模式，學(xué)校與企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)真正的資源共享，優(yōu)化人才培養(yǎng)的過程。當(dāng)學(xué)校的教學(xué)資源與企業(yè)的實(shí)際需求完美結(jié)合，城軌車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)將更加高效、目標(biāo)明確。而學(xué)生在這一過程中不僅可以獲得寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更可以深入了解行業(yè)的發(fā)展趨勢，為其未來的職業(yè)生涯做好充分準(zhǔn)備。

34 建構(gòu)全新評價體系，培養(yǎng)全面型專業(yè)人才

隨著城軌車輛行業(yè)的技術(shù)日新月異，對人才的需求也在不斷地升級。不再僅僅滿足于技術(shù)型人才，而是越來越看重全面型的專業(yè)人才，他們既擁有扎實(shí)的專業(yè)知識，又具備跨學(xué)科的綜合素質(zhì)，如團(tuán)隊(duì)合作、創(chuàng)新思維、溝通能力等。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，教育者和企業(yè)人員需要重新審視并構(gòu)建全新的評價體系，確保教育的目標(biāo)、方法和成果都與行業(yè)的實(shí)際需求相吻合。

一個有效的評價體系應(yīng)該具備以下幾個特點(diǎn)：a.需要有明確的評價標(biāo)準(zhǔn)和方法，確保評價的公正性和客觀性；b.評價體系應(yīng)該具備一定的靈活性，能夠根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況和需求進(jìn)行調(diào)整；c.評價體系應(yīng)該與教學(xué)目標(biāo)和方法相一致，確保教學(xué)的連貫性和系統(tǒng)性。通過構(gòu)建這樣一個評價體系，學(xué)校和企業(yè)不僅可以更加客觀和公正地評價學(xué)生的表現(xiàn)，還可以為他們提供更加明確和實(shí)際的反饋，幫助他們找到自己的不足并加以改進(jìn)。而當(dāng)評價體系與行業(yè)的實(shí)際需求相吻合時，學(xué)生在學(xué)校所獲得的教育將更加具有應(yīng)用價值，為他們在未來的職業(yè)生涯中提供更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在城軌車輛行業(yè)中，全面型的專業(yè)人才將扮演越來越重要的角色。他們不僅需要掌握先進(jìn)的技術(shù)和知識，還需要具備跨學(xué)科的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新思維。為了培養(yǎng)這樣的人才，教育者和企業(yè)人員需要從評價體系入手，確保教育的目標(biāo)、方法和成果都與行業(yè)的需求相吻合［6］。只有這樣，才能確保培養(yǎng)出來的人才能夠滿足行業(yè)的實(shí)際需求，為城市軌道交通的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

4 結(jié)語

隨著城市軌道交通的迅猛發(fā)展，對相關(guān)專業(yè)人才的需求也隨之增長。在這樣的背景下，傳統(tǒng)的教育和培訓(xùn)方式已經(jīng)難以滿足現(xiàn)實(shí)的要求?，F(xiàn)代學(xué)徒制度提供了一個全新的視角，使認(rèn)識到與企業(yè)之間的緊密合作、實(shí)踐教學(xué)的重要性，以及建構(gòu)與時俱進(jìn)的評價體系的必要性。這次研究深入探討了城軌車輛專業(yè)企業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀和存在的問題，以及可能的改善對策。通過重新審視教育的目標(biāo)、方法和評價體系，可以更加有針對性地培養(yǎng)出滿足行業(yè)需求的專業(yè)人才。

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作者簡介：

關(guān)文博，男，1988年生，講師，研究方向?yàn)镃AE計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)。

基金項(xiàng)目：校級項(xiàng)目“現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作”（KAC2）