王海濱

當(dāng)前，低碳能源相關(guān)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等劣勢(shì)明顯，不可避免地影響著能源低碳轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。

2024年3月，拜登政府推出汽車尾氣排放限制規(guī)定，要求2027年款車型的二氧化碳尾氣排放量上限為每英里170克，到2032年降為85克。因?yàn)楹鸵荒昵暗脑?jì)劃相比，減排要求明顯放寬，所以新規(guī)發(fā)布后美國(guó)傳統(tǒng)汽車制造商歡欣鼓舞。美國(guó)是世界最大的石油消費(fèi)國(guó)。其汽車碳排放要求的放寬將對(duì)美國(guó)和世界石油消費(fèi)和碳排放的前景產(chǎn)生重要影響。

無(wú)獨(dú)有偶。2024年4月2日，特斯拉宣布其一季度交付量約為38.7萬(wàn)輛，同比下降8.5%。同月15日特斯拉宣布將裁員，幅度超過(guò)10%，受影響的員工將超過(guò)1.4萬(wàn)人。特斯拉是全球汽車電動(dòng)化的領(lǐng)頭羊，也是世界能源低碳轉(zhuǎn)型的象征之一。這兩起事件均是近期全球能源轉(zhuǎn)型變奏大拼圖中的一小塊。

出現(xiàn)波折

事實(shí)上，2022年2月俄烏沖突爆發(fā)后，隨著西方國(guó)家尤其是歐洲國(guó)家政府對(duì)能源安全的重視程度大幅提升，能源轉(zhuǎn)型就波折不斷。比如，2023年3月歐盟理事會(huì)批準(zhǔn)一項(xiàng)法規(guī)，決定2035年起禁售會(huì)導(dǎo)致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車，使用碳中性燃料的新燃油車有望在2035年后繼續(xù)銷售，從而為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車網(wǎng)開(kāi)一面。其在企業(yè)層面也出現(xiàn)了明顯變化。比如，近兩年BP、殼牌陸續(xù)承認(rèn)前些年的能源轉(zhuǎn)型宏愿難以實(shí)現(xiàn)，并相應(yīng)下調(diào)了其目標(biāo)。

世界能源轉(zhuǎn)型為何受阻？近因是俄烏沖突爆發(fā)后全球能源安全形勢(shì)的緊張。事實(shí)上還有更深層的原因。從現(xiàn)實(shí)角度看，能源轉(zhuǎn)型出現(xiàn)波折，有經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多方面的原因。而從歷史角度看，它也有一定的必然性。

經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面的劣勢(shì)，影響了低碳能源的吸引力。低碳化是世界能源發(fā)展的方向。然而，目前與高碳能源及相關(guān)產(chǎn)品相比，低碳能源及相關(guān)產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等方面的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)依然明顯。比如，風(fēng)光電因其波動(dòng)性、隨機(jī)性、間歇性強(qiáng)，且儲(chǔ)能困難，被較多人視為垃圾電，而煤電則不存在這些問(wèn)題。又如，與鉛酸、鎳鎘等老式電池相比，鋰電池進(jìn)步明顯。盡管如此，迄今先進(jìn)鋰電池的能量密度只有300Wh/kg左右，相當(dāng)于汽、柴油的3%～4%。因此，一輛汽油車的油箱里只需有幾十升（重量為幾十千克）油，就可以行駛幾百甚至上千公里，而一輛純電動(dòng)汽車即使搭載了500千克甚至更重的鋰電池，往往難以滿足長(zhǎng)途旅行的需要。目前，低碳能源及相關(guān)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等劣勢(shì)依然比較明顯，不可避免會(huì)影響能源低碳轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。

研究世界能源史，也可以幫助我們理解能源轉(zhuǎn)型的變奏。人類歷史上發(fā)生過(guò)多次能源轉(zhuǎn)型，過(guò)程往往比較漫長(zhǎng)，通常經(jīng)歷幾十年甚至上百年。另外，轉(zhuǎn)型多次受制于技術(shù)瓶頸，只是在出現(xiàn)關(guān)鍵的技術(shù)突破后能源轉(zhuǎn)型才得以加速實(shí)現(xiàn)。比如，在19世紀(jì)晚期內(nèi)燃機(jī)被發(fā)明前，石油的使用主要限于照明和潤(rùn)滑，用量有限。而在內(nèi)燃機(jī)問(wèn)世并大規(guī)模用于驅(qū)動(dòng)汽車、輪船、飛機(jī)等交通工具后，石油才被賦予更加重要的用途——交通運(yùn)輸燃料，并在20世紀(jì)60年代取代煤炭成為世界“能源之王”。

主要是競(jìng)賽而非斗爭(zhēng)

為有效應(yīng)對(duì)氣候變化，需要加快推進(jìn)能源替代。然而，近期歐美等國(guó)家能源轉(zhuǎn)型的變奏啟示我們，轉(zhuǎn)型主要是競(jìng)賽而非斗爭(zhēng)。

能源轉(zhuǎn)型可以被看作是兩支隊(duì)伍的長(zhǎng)途比賽。一支隊(duì)伍是低碳能源，另一支隊(duì)伍是高碳能源。在長(zhǎng)時(shí)間的競(jìng)賽中，有的人加入高碳能源的隊(duì)伍，而更多的人加入了低碳能源的隊(duì)伍。結(jié)果，雖然在比賽開(kāi)始時(shí)低碳能源隊(duì)伍還很單薄，但當(dāng)?shù)竭_(dá)比賽終點(diǎn)時(shí)，低碳能源隊(duì)伍變得比高碳能源隊(duì)伍更加壯大。能源競(jìng)賽觀既能解釋前些年世界能源低碳轉(zhuǎn)型的狂飆猛進(jìn)，也能解釋目前能源轉(zhuǎn)型的放緩：2015年在巴黎舉行了第21屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)。之后至2022年，主要在歐洲國(guó)家政府的推動(dòng)下，包括金融界、產(chǎn)業(yè)界在內(nèi)的許多力量加入低碳轉(zhuǎn)型陣營(yíng)。能源轉(zhuǎn)型的隊(duì)伍快速壯大，速度明顯加快。然而，2022年俄烏沖突爆發(fā)后，世界能源領(lǐng)域出現(xiàn)劇烈震蕩，包括歐洲各國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家遭遇當(dāng)頭棒喝，對(duì)能源安全問(wèn)題給予了前所未有的重視，導(dǎo)致在許多人繼續(xù)加入低碳能源陣營(yíng)的同時(shí)，一些人從現(xiàn)實(shí)考慮出發(fā)加入了高碳能源的陣營(yíng)，甚至從低碳陣營(yíng)轉(zhuǎn)投高碳陣營(yíng)。結(jié)果，兩個(gè)陣營(yíng)的力量對(duì)比發(fā)生了微妙變化，高碳能源陣營(yíng)勢(shì)力相對(duì)變強(qiáng)，世界能源格局變得更加復(fù)雜。

相反，能源轉(zhuǎn)型不應(yīng)該被看作是一場(chǎng)拳擊比賽或其他對(duì)抗性活動(dòng)。因?yàn)槠溥^(guò)程并不意味著高碳能源需要被低碳能源打倒在地，且被踏上一腳。能源斗爭(zhēng)觀雖有其可取之處，但無(wú)助于人們理解和接受復(fù)雜的能源現(xiàn)實(shí)，包括“能源逆替代”的現(xiàn)實(shí)。在部分環(huán)保主義者看來(lái)，正確的能源替代應(yīng)該是低碳能源對(duì)高碳能源的替代，反過(guò)來(lái)高碳能源替代低碳能源的“逆替代”不應(yīng)該被允許。這種觀點(diǎn)無(wú)法解釋近年來(lái)在新能源汽車領(lǐng)域插電式混合動(dòng)力汽車對(duì)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的侵蝕。持這種觀點(diǎn)的人，也不能接受無(wú)論出于什么考慮（比如為風(fēng)光電等新能源項(xiàng)目提供配套）而新建煤電廠。

行穩(wěn)致遠(yuǎn)是關(guān)鍵

為了繼續(xù)推進(jìn)能源低碳轉(zhuǎn)型，世界各國(guó)需要做大量艱苦細(xì)致的工作，且需堅(jiān)守一些基本原則。

首先，需要始終清醒地認(rèn)識(shí)到能源轉(zhuǎn)型必定會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期復(fù)雜的過(guò)程。從應(yīng)對(duì)氣候變化、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)等綜合考慮出發(fā)，能源轉(zhuǎn)型必須推進(jìn)下去。但是，從人類社會(huì)發(fā)展的客觀規(guī)律和能源競(jìng)賽的復(fù)雜性等角度看，能源轉(zhuǎn)型的過(guò)程不會(huì)一帆風(fēng)順，更不可能畢其功于一役。

其次，要行穩(wěn)。在推進(jìn)能源低碳轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，需要高度重視能源現(xiàn)實(shí)，保證能源安全和能源轉(zhuǎn)型的可持續(xù)性。這既是對(duì)當(dāng)前和今后世界各國(guó)民眾尤其是弱勢(shì)群體基本福祉的尊重，也是能源轉(zhuǎn)型持久推進(jìn)所必需的。相反，脫離實(shí)際的能源低碳轉(zhuǎn)型會(huì)嚴(yán)重?fù)p害各國(guó)民眾對(duì)轉(zhuǎn)型的支持，從而使轉(zhuǎn)型難以持續(xù)推進(jìn)。

再次，要致遠(yuǎn)。要持續(xù)努力，通過(guò)各種方式幫助低碳能源在漫長(zhǎng)的能源競(jìng)賽中逐漸占據(jù)優(yōu)勢(shì)。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力是確保能源低碳轉(zhuǎn)型可持續(xù)推進(jìn)和獲得最終成功的關(guān)鍵。所以，世界各國(guó)的政府和企業(yè)需要持續(xù)增加在能源低碳化方面的人財(cái)物力投入，不斷提升低碳能源的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。

責(zé)任編輯：周志霞