秋強(qiáng)

摘??要：瀝青道路施工技術(shù)是市政道路建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于提高道路質(zhì)量、降低噪音、提高交通通行效率、減輕環(huán)境影響以及確保道路堅(jiān)固性和平整度具有重要作用。在維也納大道至新機(jī)場(chǎng)至卡特特項(xiàng)目中，瀝青道路施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用，取得了良好的效果。為了進(jìn)一步提高道路質(zhì)量，需要重視先進(jìn)施工理念的應(yīng)用、材料和工藝的持續(xù)改進(jìn)，以及加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管和成本控制。因此文章對(duì)維也納大道至新機(jī)場(chǎng)至卡特特項(xiàng)目中瀝青道路施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中的具體應(yīng)用進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：瀝青道路施工技術(shù)??市政道路??道路建設(shè)??應(yīng)用分析

中圖分類號(hào)：?U416.217

Application?of?Asphalt?Road?Construction?Technology?in?Municipal?Road?Construction

QIU?Qiang

（China?Railway?20?Group?Internacional，?Angola，?LDA.，?Xi'an，?Shaanxi?Province，?710016?China）

Abstract：?Asphalt?road?construction?technology?is?a?key?technology?in?municipal?road?construction，?which?plays?an?important?role?in?improving?road?quality，?reducing?noise，?improving?traffic?efficiency，?mitigating?the?environmental?impact?and?ensuring?the?durability?and?smoothness?of?roads.?Asphalt?road?construction?technology?has?been?widely?applied?in?the?Vienna?Avenue-New?Airport-Carte?project，?and?good?results?have?been?achieved.?In?order?to?further?improve?road?quality，?it?is?necessary?to?attach?importance?to?the?application?of?advanced?construction?concepts?and?the?continuous?improvement?of?materials?and?processes，?and?strengthen?quality?supervision?and?cost?control.?Therefore，?the?article?explores?the?specific?application?of?asphalt?road?construction?technology?in?municipal?road?construction?in?the?Vienna?Avenue-New?Airport-Carte?project.

Key?Words：?Asphalt?road?construction?technology;?Municipal?road;?Road?construction;?Application?analysis

市政道路建設(shè)是城市基礎(chǔ)設(shè)施中不可或缺的一部分，對(duì)于城市的發(fā)展具有重要意義。瀝青道路施工技術(shù)因其快速、周期短、壽命長(zhǎng)和維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)而備受青睞。但是，也不能忽視其存在的質(zhì)量、環(huán)境和成本問(wèn)題。因此，為了提高道路質(zhì)量，進(jìn)一步促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，就必須重視在市政道路建設(shè)中推動(dòng)先進(jìn)施工理念的應(yīng)用，以及持續(xù)改進(jìn)材料和工藝。

1??工程概況

本次市政公路項(xiàng)目共分為3個(gè)標(biāo)段，本文主要探討I標(biāo)段：維也納大道→新機(jī)場(chǎng)→卡特特項(xiàng)目中的瀝青道路施工技術(shù)。I標(biāo)段（見(jiàn)圖1）共計(jì)34?km，其中雙向6車道28?km，雙向8車道6?km，采用瀝青砼路面主要分為三段結(jié)構(gòu)：深度翻修路段、加鋪路段、新建路段結(jié)構(gòu)層。

2??瀝青道路施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用

2.1??市政道路建設(shè)中的優(yōu)勢(shì)

2.1.1?經(jīng)濟(jì)性

相較于其他道路類型，瀝青道路的施工成本較低。瀝青混合料價(jià)格相對(duì)較便宜，施工過(guò)程簡(jiǎn)單，所需的人力、物力和時(shí)間都較少。因此，在市政道路建設(shè)中，選擇瀝青道路是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇[1]。

2.1.2?施工效率較高

瀝青混合料的可塑性較好，能夠快速完成施工。此外，瀝青道路適應(yīng)性較強(qiáng)，能夠適應(yīng)各種道路環(huán)境，施工時(shí)間較短，減少了對(duì)交通的影響。

2.1.3?耐久性

瀝青道路具有較好的防水性和耐磨性，能夠承受各種氣候變化和車輛磨損。這是因?yàn)闉r青混合料具有較好的黏附性和韌性，能夠有效緩解因車輛震動(dòng)，而引起的裂縫和變形等問(wèn)題。

2.1.4?環(huán)保性

瀝青混合料中添加了一定量的再生瀝青，降低了對(duì)環(huán)境的污染，減少了對(duì)自然資源的消耗。此外，瀝青混合料也具有較好的可回收性，能夠循環(huán)利用，達(dá)到了環(huán)保的目的。

2.2??市政道路建設(shè)中的適用范圍

市政道路建設(shè)中的適用范圍包括以下幾個(gè)方面。

2.2.1?城市道路

瀝青道路在城市道路中應(yīng)用廣泛，其適用于交通流量較小的小區(qū)道路、胡同巷道、社區(qū)內(nèi)道路等。這主要是因?yàn)闉r青道路的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且靈活，可以根據(jù)道路設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)整，因此能夠滿足城市道路的多樣化需求[2]。

2.2.2?高速公路

瀝青道路也適用于高速公路，在高速公路中，瀝青道路適用于交通流量適中的一般公路、省道、縣道等。瀝青道路在高速公路上，具有良好的承載能力和耐久性，能夠滿足高速公路的使用要求。

2.2.3?氣候條件

由于瀝青道路施工材料具有良好的耐候性和抗老化能力，因此，其可以適應(yīng)各種氣候條件下的使用。在高溫季節(jié)，瀝青路面不會(huì)變形，保持平整；在低溫季節(jié)，其能夠耐受低溫凍融，保持路面的整體性。因此，在不同氣候地區(qū)都可以使用瀝青道路。

2.2.4?地質(zhì)條件

瀝青道路在各種地質(zhì)條件下都能夠建設(shè)和使用。在軟弱地基上，瀝青道路可以通過(guò)改進(jìn)路面結(jié)構(gòu)的方法，來(lái)提高路面的承載能力；而在石質(zhì)地基上，瀝青道路可以通過(guò)采用防水層和防滲層等方式，來(lái)防止水土流失。

3??瀝青道路施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中的具體應(yīng)用

3.1??施工準(zhǔn)備

在瀝青下面層鋪筑時(shí)，需要每隔5?m設(shè)立一對(duì)鋼絲支座。這些鋼絲支座呈扭繞式排列，直徑為6?mm。基準(zhǔn)線架設(shè)完畢后，還需要專人進(jìn)行復(fù)核，以確保沒(méi)有誤差，然后才能允許進(jìn)行攤鋪工作。為了控制施工質(zhì)量，還需要使用非接觸式平衡梁進(jìn)行施工，以確保道路的平整度[3]。

3.2??瀝青拌和

在瀝青拌和過(guò)程中，本項(xiàng)目采用了一臺(tái)PARKRM3000間歇式瀝青混凝土攪拌機(jī)（220?t/h）。集料在經(jīng)過(guò)初步的粒度分級(jí)后，進(jìn)入烘干筒進(jìn)行烘干脫水（加熱溫度在170～190?℃）。然后再次進(jìn)行篩分，并儲(chǔ)存在集料倉(cāng)中。按照所配合比例，將集料輸送到主攪拌缸中進(jìn)行充分?jǐn)嚢琛?/p>

3.3??運(yùn)輸與攤鋪

為了運(yùn)輸瀝青混合料，本項(xiàng)目使用了一輛載重15?t的自卸汽車。這種車輛配備了專門(mén)用于覆蓋的設(shè)施，以確保瀝青的溫度，并有效地防止雨水進(jìn)入。這樣可以確保瀝青混合料的質(zhì)量和性能。在確定運(yùn)輸能力時(shí)，需要根據(jù)攤鋪機(jī)的連續(xù)作業(yè)需求來(lái)進(jìn)行評(píng)估，并通過(guò)確保運(yùn)輸車輛和攤鋪機(jī)之間的協(xié)調(diào)，以便按照工期要求及時(shí)供應(yīng)所需的瀝青混合料。

3.4??攤鋪

瀝青混合料鋪筑是由瀝青路面施工隊(duì)完成的，其中包括2名管理人員、2名攤鋪人員、3名接縫與修整人員、3名碾壓人員以及4名清理與疏導(dǎo)人員。

鋪筑工作按照批準(zhǔn)的瀝青面層試驗(yàn)路段的施工工藝進(jìn)行。需要組織好運(yùn)料自卸汽車的連續(xù)進(jìn)料，并進(jìn)行混合料的復(fù)檢；由專人指揮運(yùn)料汽車緩慢倒車，當(dāng)后輪與攤鋪機(jī)之間的距離為20～30?cm時(shí)停車；攤鋪機(jī)在熨平板裝滿混合料后，將汽車慢慢推動(dòng)，開(kāi)始進(jìn)行攤鋪工作[4]。

3.5??碾壓

為了保證混合料的質(zhì)量，碾壓工作應(yīng)按照初壓、復(fù)壓和終壓3個(gè)階段進(jìn)行。在每個(gè)階段，可以使用不同顏色的標(biāo)牌或旗子來(lái)指示工作的進(jìn)展，以確保操作人員清楚地知道當(dāng)前所處的階段。為了確保各階段的碾壓溫度達(dá)到要求，需要安排專人對(duì)攤鋪完的混合料進(jìn)行溫度測(cè)量，并及時(shí)調(diào)整壓路機(jī)的碾壓工作，從而保障碾壓溫度，避免出現(xiàn)低溫裂紋。

3.5.1?初壓

初壓階段是道路施工中的重要環(huán)節(jié)。在這個(gè)階段，為了保證道路的質(zhì)量和平整度，需要使用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)和雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。為了避免對(duì)尚未固化的混合料產(chǎn)生不良影響，還需要關(guān)閉振動(dòng)裝置。同時(shí)，為了提高碾壓的效果，每次碾壓時(shí)，應(yīng)該讓輪子重疊的部分占總寬度的1/3，這樣可以確保全面均勻地碾壓。

如果在碾壓過(guò)程中遇到需要停車或調(diào)整位置的情況，比如碾壓的路段溫度低于60?℃，應(yīng)該及時(shí)停車并使用紅旗標(biāo)識(shí)進(jìn)行標(biāo)記，以便后續(xù)的處理和調(diào)整。初壓的目標(biāo)是在混合料溫度不低于110?℃（上層為135～155?℃）之前完成（如表1所示）。這是因?yàn)樵谶@個(gè)溫度范圍內(nèi)，混合料能夠更好地流動(dòng)和壓實(shí)，從而確保道路的質(zhì)量和平整度。

3.5.2?復(fù)壓

復(fù)壓是為了進(jìn)一步提高路面的密實(shí)度和穩(wěn)定性。在復(fù)壓階段，可以采用一系列壓路機(jī)進(jìn)行碾壓操作。需要先使用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行振動(dòng)碾壓。這種壓路機(jī)具有兩對(duì)驅(qū)動(dòng)輪和兩個(gè)振動(dòng)輪，通過(guò)對(duì)道路進(jìn)行兩遍振動(dòng)碾壓，以確保材料充分振實(shí)。在振動(dòng)碾壓時(shí)，可以適量錯(cuò)輪碾壓，即交替使用左右側(cè)的振動(dòng)輪，以達(dá)到更好的碾壓效果。接下來(lái)，采用雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)。這兩種壓路機(jī)都能夠提供較強(qiáng)的壓實(shí)力，幫助進(jìn)一步增加材料的密實(shí)度。在進(jìn)行復(fù)壓階段時(shí)，需要注意混合料的溫度。理想情況下，混合料的溫度應(yīng)該在85～95?℃之間（如表1所示），這樣可以確保材料仍然具有較好的可塑性和流動(dòng)性，以便進(jìn)行后續(xù)工序。

3.5.3?終壓階段

終壓階段是在復(fù)壓之后進(jìn)行的關(guān)鍵步驟，需要使用雙鋼輪壓路機(jī)對(duì)道路表面進(jìn)行碾壓，以確保道路的平整度和密實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。終壓的目標(biāo)，是消除表面上的任何軌跡或不平坦區(qū)域。在進(jìn)行終壓之前，需要確?；旌狭系臏囟炔坏陀?0?℃（如表1所示）。這是因?yàn)樵谳^低的溫度下，混合料的可塑性會(huì)降低，無(wú)法有效地進(jìn)行密實(shí)。因此，及時(shí)完成終壓工作對(duì)于道路質(zhì)量的保證至關(guān)重要。

一般來(lái)說(shuō)，終壓需要進(jìn)行兩次。先使用雙鋼輪壓路機(jī)對(duì)整個(gè)道路表面進(jìn)行碾壓，以使混合料更加均勻地分布，并填充道路表面的空隙。然后，再進(jìn)行第二遍碾壓，以進(jìn)一步提高道路的密實(shí)度和平整度。在進(jìn)行終壓的過(guò)程中，操作人員需要密切注意碾壓的速度和施力，以確保良好的效果。同時(shí)，還應(yīng)注意避免過(guò)度碾壓導(dǎo)致混合料的變形或損壞。完成終壓后，道路表面應(yīng)該具有光滑平整的外觀，并且沒(méi)有明顯的軌跡或不平坦區(qū)域。這才能保證道路在使用過(guò)程中的舒適性和安全性。

3.6??橫縫處理

為了保證道路的質(zhì)量，各層的接縫應(yīng)該至少錯(cuò)開(kāi)5?m以上。在攤鋪混合料結(jié)束時(shí)，需要使用3?m直尺檢查端頭的平整度，并選擇符合要求的橫斷面。然后使用切縫機(jī)在選定的橫斷面上切割立茬，同時(shí)將多余的混合料清除干凈。對(duì)于第一車混合料，最好控制其溫度在攤鋪溫度的上限范圍內(nèi)。

為了確保橫向接縫處的平滑度和強(qiáng)度，除了基本地?cái)備伝旌狭?，還可以采取一些措施來(lái)進(jìn)一步提高道路的質(zhì)量和持久性。例如：可以在攤鋪混合料后使用壓實(shí)機(jī)進(jìn)行輕微的碾壓。這種碾壓可以使混合料更加致密，從而增加其耐久性并減少可能出現(xiàn)的裂縫和凹陷。碾壓時(shí)需要使用適當(dāng)?shù)闹亓亢驼駝?dòng)頻率，以確保混合料均勻壓實(shí)，并確保橫向接縫處與相鄰區(qū)域的平整度一致。同時(shí)，在處理橫向接縫時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)有裂縫或凹陷，可以使用熱攏修補(bǔ)材料進(jìn)行修復(fù)。熱攏修補(bǔ)材料是一種特殊的膠結(jié)材料，具有較高的黏結(jié)性和耐久性。通過(guò)將熱攏修補(bǔ)材料填充到裂縫或凹陷中，并利用熱能使其固化，可以有效地修復(fù)并加固橫向接縫處的問(wèn)題。此外，在橫向接縫處理過(guò)程中，還需要密切注意溫度和濕度的變化。溫度和濕度的變化，可能會(huì)影響混合料的黏結(jié)性和致密性。如果溫度過(guò)低或濕度過(guò)高，混合料可能無(wú)法充分黏結(jié)，并可能導(dǎo)致接縫處的松散和損壞。

針對(duì)橫縫的危害，本文研究了多種橫縫處理的方法，包括熱接縫、冷接縫、切割接縫等。通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)采用熱接縫的方法處理橫縫效果較好。熱接縫是指在瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，將相鄰兩段路面的瀝青混凝土在高溫狀態(tài)下進(jìn)行接合，使其形成一個(gè)整體。這種方法可以有效地提高路面的平整度和耐久性，延長(zhǎng)路面的使用壽命。具體實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表2所示。

由表2可以看出，采用熱接縫的方法處理橫縫，平整度最好，耐久性最長(zhǎng)，因此是較為理想的橫縫處理方法。為了進(jìn)一步驗(yàn)證橫縫處理的效果，本文進(jìn)行了實(shí)際工程實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)路段上，選取了不同處理方法進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)，并對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析和整理。通過(guò)對(duì)比實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)采用熱接縫的方法處理橫縫，路面平整度較高，接縫處無(wú)明顯凸起和凹陷，同時(shí)路面的耐久性和使用壽命也得到了有效延長(zhǎng)。這表明，采用適當(dāng)?shù)臋M縫處理方法可以有效地提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量和使用壽命。

3.7??雨季施工措施

3.7.1?監(jiān)測(cè)天氣預(yù)報(bào)

安排專人與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)保持聯(lián)系，并及時(shí)收聽(tīng)當(dāng)天的天氣預(yù)報(bào)。一旦預(yù)測(cè)到有降雨可能，立即通知施工現(xiàn)場(chǎng)，并通過(guò)報(bào)話機(jī)與拌和場(chǎng)互相通報(bào)。

3.7.2?雨后清掃

如果遇到雨天，要立即停止拌和與攤鋪混合料的工作。同時(shí)，還要提前在外側(cè)路肩上挖好臨時(shí)排水溝，以縮短雨后停工時(shí)間。此外，還要及時(shí)清掃層上的泥土和雜物。

3.7.3?鋪筑延遲

只有等到雨水干透后，才能繼續(xù)進(jìn)行鋪筑工作。對(duì)于未經(jīng)壓實(shí)且透雨的混合料，需要全部清除，并更換新的材料。

4??瀝青道路施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中的優(yōu)化應(yīng)用

4.1??施工工藝的改進(jìn)與優(yōu)化

近年來(lái)，隨著施工工藝的不斷改進(jìn)和優(yōu)化，瀝青道路建設(shè)的質(zhì)量和效率有了明顯提升。采用自動(dòng)化施工工藝可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化程度的提高，通過(guò)使用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和技術(shù)，可以大幅度減少人工操作，并且能夠更加精確地控制施工過(guò)程。與此同時(shí)，信息化施工工藝的應(yīng)用，也在瀝青道路建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。在施工過(guò)程中，傳感器可以收集路面溫度、厚度和密實(shí)度等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以幫助工程師及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性。通過(guò)使用建筑信息模型（BIM）技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程的數(shù)字化管理，從而更好地協(xié)調(diào)各個(gè)施工環(huán)節(jié)，并及時(shí)解決施工中的協(xié)調(diào)問(wèn)題。

4.2??綠色施工理念的推廣和應(yīng)用

綠色施工理念的推廣和應(yīng)用，對(duì)于市政道路建設(shè)至關(guān)重要，可以最大限度地減少對(duì)環(huán)境的影響。通過(guò)采用環(huán)保的施工方法和材料，可以降低空氣和水質(zhì)污染的風(fēng)險(xiǎn)，減少噪音和振動(dòng)對(duì)周圍居民的干擾，保護(hù)自然生態(tài)系統(tǒng)的完整性；選用優(yōu)質(zhì)環(huán)保材料和合理設(shè)計(jì)施工方案，可以提高道路的使用壽命和穩(wěn)定性，減少維護(hù)和修復(fù)的頻率，降低整體運(yùn)營(yíng)成本。通過(guò)積極推廣新型建筑材料和技術(shù)，可以不斷探索和應(yīng)用更加環(huán)保和節(jié)能的解決方案，這有助于推動(dòng)城市建設(shè)行業(yè)向更加可持續(xù)的方向發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展[5-6]。

4.3??針對(duì)高溫多雨天氣進(jìn)行的瀝青層優(yōu)化

影響路面結(jié)構(gòu)性能的主要因素包括路基結(jié)構(gòu)承載能力及穩(wěn)定性、交通量大小及車輛噸位、路面結(jié)構(gòu)及材料、施工及養(yǎng)護(hù)，以及自然條件。當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件是影響路面結(jié)構(gòu)耐久性的一個(gè)重要因素，在施工及過(guò)程養(yǎng)護(hù)中，不斷總結(jié)遇到的問(wèn)題，結(jié)合相應(yīng)施工經(jīng)驗(yàn)，適配高溫黏度大、勁度高的瀝青材料，優(yōu)化瀝青層粗細(xì)骨料級(jí)配，確保在高溫條件的穩(wěn)定性以及減小強(qiáng)降雨條件下瀝青結(jié)構(gòu)層受水的影響。在引用國(guó)內(nèi)先進(jìn)路面施工技術(shù)的前提下，為在非洲氣候條件下，路面施工技術(shù)的發(fā)展總結(jié)基礎(chǔ)經(jīng)驗(yàn)。

5??結(jié)語(yǔ)

瀝青道路施工技術(shù)，在市政道路建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，其提供了持久的路面解決方案，能夠抵抗交通沖擊和自然磨損。同時(shí)，瀝青道路的平整性和抗滑性，使其成為市政道路的首選。因此，瀝青道路施工技術(shù)不僅提供了堅(jiān)固的道路基礎(chǔ)，還有助于城市道路的可持續(xù)發(fā)展。通過(guò)采用這一技術(shù)，可以更好地滿足不斷增長(zhǎng)的交通需求，保護(hù)環(huán)境，提高市民的生活質(zhì)量。

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