摘 要：為圓滿完成國(guó)家高端裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)任務(wù)、提升航空裝備企業(yè)效能，實(shí)施了標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)工程。本研究對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)工程建模，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，并在全過程中實(shí)施系統(tǒng)分析和控制。通過技術(shù)審查和實(shí)踐確認(rèn)，標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)能夠提升企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平和效能、輻射周邊產(chǎn)業(yè)集群。

關(guān)鍵詞：標(biāo)準(zhǔn)化，系統(tǒng)工程，航空裝備，效能

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.09.020

航空裝備是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要方向和基礎(chǔ)；標(biāo)準(zhǔn)化是國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性保障[1]。型號(hào)工程是一項(xiàng)復(fù)雜的大系統(tǒng)工程，裝備型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化是裝備工程科學(xué)化管理和優(yōu)化設(shè)計(jì)的主要手段，系統(tǒng)工程理論是型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化工作的基礎(chǔ)[2]。同時(shí)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化亦是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是企業(yè)管理的基礎(chǔ)。針對(duì)航空裝備企業(yè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)工程，對(duì)提升企業(yè)效益、保障裝備研發(fā)、促進(jìn)復(fù)雜系統(tǒng)成功等具有重要的應(yīng)用價(jià)值。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所實(shí)施高端裝備制造業(yè)（航空裝備）標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)。直升機(jī)所結(jié)合試點(diǎn)要求和型號(hào)研發(fā)實(shí)際，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)工程，探索建立一套可復(fù)制/可推廣的標(biāo)準(zhǔn)化模式，為航空裝備研發(fā)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供借鑒。

1 標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)工程模型

1.1 系統(tǒng)構(gòu)成

企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，符合系統(tǒng)工程方法論的一般結(jié)構(gòu)[3]。標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)可視作企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)綜合體，將其作為系統(tǒng)建模，運(yùn)用系統(tǒng)工程方法推動(dòng)試點(diǎn)工作開展。系統(tǒng)構(gòu)成見圖1。其中：標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)的產(chǎn)品；直升機(jī)全生命周期標(biāo)準(zhǔn)體系、標(biāo)準(zhǔn)化信息服務(wù)平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)工程、標(biāo)準(zhǔn)化效益綜合評(píng)估體系、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)制為該產(chǎn)品的子系統(tǒng)；設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和運(yùn)行/支持為標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)的生存周期過程。

1.2 系統(tǒng)工程過程

標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)工程過程見圖2。其中：需求分析和需求確認(rèn)為系統(tǒng)開展設(shè)計(jì)的前置過程；系統(tǒng)設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和試運(yùn)行/驗(yàn)證為系統(tǒng)工程過程的主體；通過考核、進(jìn)入支持為系統(tǒng)工程過程成功運(yùn)行的標(biāo)志；各過程的實(shí)施需伴隨環(huán)境、資源、計(jì)劃/進(jìn)度、數(shù)據(jù)、風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量等方面的分析和控制活動(dòng)。技術(shù)審查是系統(tǒng)工程的重要組成部分[4]，系統(tǒng)工程過程的完成需通過評(píng)審、審查、考核、評(píng)估等技術(shù)審查形式進(jìn)行確認(rèn)。

2 系統(tǒng)主要過程的展開和實(shí)現(xiàn)

2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

2.1.1 直升機(jī)全生命周期標(biāo)準(zhǔn)體系

在企業(yè)既有標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)上，拓展建立直升機(jī)全生命周期標(biāo)準(zhǔn)體系。在產(chǎn)品領(lǐng)域方面整合直升機(jī)和其他航空/非航空產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)領(lǐng)域方面整合設(shè)計(jì)和制造標(biāo)準(zhǔn)，在生命周期方面整合研制、試驗(yàn)試飛和綜合保障標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)綜合考慮適航、技術(shù)管理和其他通用標(biāo)準(zhǔn)。體系頂層框圖見圖3。

吸納需求工程和基于模型的系統(tǒng)工程思想建設(shè)該體系。主要結(jié)合關(guān)鍵技術(shù)突破進(jìn)行缺項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)研制，并著意加強(qiáng)供應(yīng)商控制、產(chǎn)業(yè)協(xié)同環(huán)境建設(shè)等管理和基礎(chǔ)方向。以試點(diǎn)工作為契機(jī)，抓住產(chǎn)業(yè)升級(jí)、科技創(chuàng)新的有利時(shí)機(jī)，構(gòu)建適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，并不斷推動(dòng)其優(yōu)化完善，實(shí)現(xiàn)在外部因素動(dòng)態(tài)變化中不斷維持標(biāo)準(zhǔn)體系的先進(jìn)性、科學(xué)性和適用性[5]。

2.1.2 標(biāo)準(zhǔn)化信息服務(wù)平臺(tái)

針對(duì)直升機(jī)全面數(shù)字化研制的發(fā)展模式和并行協(xié)同、面向全生命周期的研發(fā)特點(diǎn)，整合、升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化信息服務(wù)平臺(tái)。該平臺(tái)整合標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)件、材料、技術(shù)注釋等直升機(jī)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資源數(shù)據(jù)庫(kù)，針對(duì)國(guó)內(nèi)外各級(jí)各類標(biāo)準(zhǔn)提供一體化綜合查詢、精確和模糊查詢服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系的屬性化和結(jié)構(gòu)化管理，提供標(biāo)準(zhǔn)在線制修訂能力。

以系統(tǒng)工程為路徑，服務(wù)平臺(tái)應(yīng)為用戶設(shè)置需求分析步驟[6]。為滿足使用要求，平臺(tái)開發(fā)過程中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化處理，對(duì)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資源進(jìn)行補(bǔ)充建模，拓展有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)屬性結(jié)構(gòu)和管理模式。同時(shí)，對(duì)平臺(tái)的開發(fā)和使用環(huán)境、技術(shù)架構(gòu)進(jìn)行更新，基于先進(jìn)、成熟模塊進(jìn)行系統(tǒng)重構(gòu)。該平臺(tái)的升級(jí)，為標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)工程建設(shè)等其他有關(guān)工作提供了必要工具。

標(biāo)準(zhǔn)化信息服務(wù)平臺(tái)架構(gòu)見圖4。

2.1.3 標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)工程

結(jié)合企業(yè)質(zhì)量管理體系和裝備研制等相關(guān)要求，主要從兩方面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)工程建設(shè)。一是自上而下，系統(tǒng)化開展標(biāo)準(zhǔn)化宣傳、培訓(xùn)和交流；二是自下而上，通過標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施信息反饋機(jī)制，整理形成標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施知識(shí)庫(kù)。有關(guān)知識(shí)可通過標(biāo)準(zhǔn)化信息服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行管理和發(fā)布，界面示意見圖5。

標(biāo)準(zhǔn)化宣傳、培訓(xùn)和交流，以提升研制人員貫標(biāo)水平、保障直升機(jī)設(shè)計(jì)質(zhì)量、規(guī)范裝備研制流程為要?jiǎng)?wù)。按期規(guī)劃行動(dòng)項(xiàng)并落實(shí)、調(diào)整工作計(jì)劃，控制工作范圍和實(shí)施過程，評(píng)估和總結(jié)工作效果。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施信息反饋，在制度保障和機(jī)構(gòu)、人員支持下，通過直升機(jī)各專業(yè)研制過程收集、標(biāo)準(zhǔn)征求意見和函審、標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化課題現(xiàn)場(chǎng)研討、評(píng)審及質(zhì)量問題反饋、設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資源信息反饋等途徑實(shí)現(xiàn)。

2.1.4 標(biāo)準(zhǔn)化效益綜合評(píng)估體系

分析、總結(jié)裝備標(biāo)準(zhǔn)化工作的成功經(jīng)驗(yàn)及存在的問題，深入剖析標(biāo)準(zhǔn)化工作效益的產(chǎn)生機(jī)理，研究定性分析和定量評(píng)估方法，建立數(shù)學(xué)模型，構(gòu)建在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)兩個(gè)方面分別評(píng)估裝備標(biāo)準(zhǔn)化效益的指標(biāo)體系。通過數(shù)據(jù)收集和分析計(jì)算，反映標(biāo)準(zhǔn)化工作的費(fèi)用、進(jìn)度和質(zhì)量效益。

通用評(píng)估模型見圖6；具體型號(hào)開展效益評(píng)估時(shí)需根據(jù)研制工作實(shí)際對(duì)其進(jìn)行剪裁、調(diào)整，形成適合自身的工作項(xiàng)目和指標(biāo)體系。

2.1.5 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)制

我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域經(jīng)歷了接受、學(xué)習(xí)和追趕的過程；標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪也直接反映在裝備研制過程中，對(duì)研制任務(wù)分工、研制程序、指標(biāo)體系、設(shè)計(jì)和驗(yàn)證方法等產(chǎn)生具體影響。目前，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)已樹立品牌效應(yīng)并在國(guó)際層面日漸發(fā)揮作用，航空領(lǐng)域也不例外。

在直升機(jī)研制過程中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)輸出乃至標(biāo)準(zhǔn)直接輸出，在跨國(guó)聯(lián)合研制產(chǎn)品中爭(zhēng)取對(duì)等甚至主導(dǎo)地位，以主要完成單位身份實(shí)現(xiàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布；將各項(xiàng)有關(guān)舉措形成有機(jī)整體，以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”為主要突破方向，創(chuàng)新機(jī)制，打出組合拳。

2.2 系統(tǒng)分析和控制

2.2.1 資源管理

在整個(gè)生存周期中提供資源、材料和服務(wù)，保證資源、信息與技術(shù)的有效協(xié)作和共享，以支持目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。其中，動(dòng)員組織成員并協(xié)調(diào)外部關(guān)系，建立了專項(xiàng)機(jī)構(gòu)和團(tuán)隊(duì)，保證具備必要資格和能力的生存周期過程執(zhí)行人員；同時(shí)，提供了足夠的資金保障并預(yù)先規(guī)劃了充分的成果推廣措施，對(duì)包括人力、物力和財(cái)力在內(nèi)的各種資源進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)配，保障以合理、收斂的資源代價(jià)達(dá)成系統(tǒng)目標(biāo)。

試點(diǎn)期間相關(guān)任務(wù)使用資金約四百三十萬元，主要支出于標(biāo)準(zhǔn)制修訂、標(biāo)準(zhǔn)化外協(xié)、標(biāo)準(zhǔn)化交流、標(biāo)準(zhǔn)化信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)等方向。另外，配套獎(jiǎng)勵(lì)資金四百余萬元，主要用于科技成果和成果轉(zhuǎn)化獎(jiǎng)勵(lì)。

2.2.2 計(jì)劃、進(jìn)度和數(shù)據(jù)管理

按照試點(diǎn)周期和工作任務(wù)要求擬定試點(diǎn)計(jì)劃，并結(jié)合產(chǎn)品層次結(jié)構(gòu)和生存周期過程進(jìn)行進(jìn)度表分解。計(jì)劃和進(jìn)度表在整個(gè)系統(tǒng)生存周期中進(jìn)行更新以建立關(guān)鍵事件、相關(guān)的重要任務(wù)以及確定重要任務(wù)完成的準(zhǔn)則[7]。關(guān)鍵事件隨試點(diǎn)進(jìn)展更新，以反映技術(shù)路徑、分析計(jì)劃和進(jìn)度表偏差并調(diào)整人員、預(yù)算和其他資源分配。對(duì)于復(fù)雜技術(shù)活動(dòng)、繁重任務(wù)過程或技術(shù)審查等其他必要的對(duì)象，制定專門計(jì)劃并進(jìn)行進(jìn)度控制。

對(duì)系統(tǒng)工程基礎(chǔ)模型、系統(tǒng)工程環(huán)境、需求基線、試點(diǎn)計(jì)劃、進(jìn)度表、系統(tǒng)和子系統(tǒng)運(yùn)行成果、其他歸檔數(shù)據(jù)等系統(tǒng)工程數(shù)據(jù)的開發(fā)、控制和交付進(jìn)行管理。其中，需求基線、試點(diǎn)計(jì)劃、進(jìn)度表等通過技術(shù)報(bào)告體現(xiàn)，系統(tǒng)和子系統(tǒng)運(yùn)行成果、其他歸檔數(shù)據(jù)等除記錄與報(bào)告外，視其可行性通過標(biāo)準(zhǔn)化信息服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行存儲(chǔ)、展示和利用。預(yù)先規(guī)劃需進(jìn)入平臺(tái)管理的數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)其數(shù)據(jù)格式、模型和存儲(chǔ)規(guī)則，使其易于訪問并便于在系統(tǒng)生存周期過程中維護(hù)。采取適當(dāng)措施保障數(shù)據(jù)的唯一性、完整性和安全性，對(duì)不允許或不宜公開的內(nèi)容進(jìn)行保密處理。

2.2.3 風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)量管理

對(duì)系統(tǒng)工程滿足標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)約束條件并實(shí)現(xiàn)開發(fā)目標(biāo)過程中的不確定性進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)來源進(jìn)行識(shí)別和分析評(píng)估；提出具體風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性及其潛在影響，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排序；提出應(yīng)對(duì)方案以將風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受水平；在生存周期過程中持續(xù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制。

對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)和生存周期過程進(jìn)行質(zhì)量管理。識(shí)別系統(tǒng)、子系統(tǒng)、各過程中影響其滿足需求能力的質(zhì)量要素并進(jìn)行維護(hù)，對(duì)質(zhì)量要素的分解、傳遞和其他變化進(jìn)行追蹤。保障質(zhì)量要素的完整性和有效性，在合理約束條件下，實(shí)現(xiàn)從需求基線向系統(tǒng)工程產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。

3 企業(yè)效能提升評(píng)價(jià)

3.1 標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)直接效益

健全了直升機(jī)全生命周期標(biāo)準(zhǔn)體系。促進(jìn)了技術(shù)突破和研究成果沉淀，對(duì)航空裝備研制、發(fā)展提供了支撐和保障。標(biāo)準(zhǔn)體系收錄國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)、航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)約五千項(xiàng)，其中約30%與直升機(jī)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試飛直接相關(guān)。該體系指導(dǎo)了標(biāo)準(zhǔn)集成應(yīng)用和研制，制修訂國(guó)際、國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)三百余項(xiàng)。

提升了標(biāo)準(zhǔn)化信息服務(wù)平臺(tái)。企業(yè)內(nèi)部日均訪問量超過二百人次，人均在線時(shí)長(zhǎng)約半小時(shí)。系統(tǒng)有力推動(dòng)了標(biāo)準(zhǔn)化資源共享，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)協(xié)同集成環(huán)境的規(guī)范化和穩(wěn)定、有效運(yùn)行，為知識(shí)工程建設(shè)和技術(shù)推廣應(yīng)用提供了窗口。平臺(tái)集成的基礎(chǔ)資源庫(kù)提供了兩百多種材料和十幾萬條材料性能數(shù)據(jù)、超過四百種標(biāo)準(zhǔn)/五千項(xiàng)規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)件模型和數(shù)據(jù)、十六類愈兩千項(xiàng)技術(shù)注釋數(shù)據(jù)，將材料/技術(shù)注釋信息表達(dá)、零件重量計(jì)算等工作時(shí)間壓縮了2/3以上，將標(biāo)準(zhǔn)件加載、緊固件裝配時(shí)間壓縮了4/5以上，將管路連接設(shè)計(jì)時(shí)間縮短至少2/5；數(shù)據(jù)庫(kù)信息準(zhǔn)確率達(dá)99%以上并可快速修正。

建設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)工程。結(jié)合裝備研制需求，主動(dòng)策劃、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)和交流活動(dòng)十余項(xiàng)，有效提升了研制團(tuán)隊(duì)的知識(shí)儲(chǔ)備，豐富了專業(yè)人員的工具和手段。開展標(biāo)準(zhǔn)化宣傳活動(dòng)三十余項(xiàng)；其中近十次為國(guó)內(nèi)公開報(bào)道。建立、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施信息反饋機(jī)制，梳理近三百項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)信息，提煉標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施知識(shí)二百余條?？萍紕?chuàng)新是產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率、管理水平不斷提升的驅(qū)動(dòng)力，標(biāo)準(zhǔn)化是防止產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率、管理水平下滑的制動(dòng)力[8]。標(biāo)準(zhǔn)化可以作為科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)，為企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，依靠標(biāo)準(zhǔn)的普遍性知識(shí)擴(kuò)散效能維持并擴(kuò)大其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和影響力[9]。企業(yè)自主投入、促進(jìn)成果研制和轉(zhuǎn)化應(yīng)用，取得科技成果近三十項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)成果/專利向標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化近三十項(xiàng)，完成成果轉(zhuǎn)化近二十項(xiàng)。

建立了標(biāo)準(zhǔn)化效益綜合評(píng)估體系。分別研究設(shè)立設(shè)計(jì)、生產(chǎn)方面標(biāo)準(zhǔn)化效益評(píng)估指標(biāo)三十余項(xiàng)和二十余項(xiàng)，其中定量指標(biāo)占大多數(shù)，促進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)化效益的顯性化和量化。該體系在直升機(jī)研制過程中進(jìn)行了試用、試算。經(jīng)考查，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面的標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用、進(jìn)度、質(zhì)量效益均接近或超過百分之十，生產(chǎn)方面的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)度效益甚至接近百分之三十。

形成了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)制。重點(diǎn)突破，以點(diǎn)帶面，聚沙成塔，日漸形成良好的國(guó)際共鳴。其中：研制、翻譯并輸出具體直升機(jī)專用標(biāo)準(zhǔn)六十余項(xiàng)；參與和支撐國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“國(guó)家質(zhì)量基礎(chǔ)的共性技術(shù)研究與應(yīng)用（NQI）”，開展直升機(jī)對(duì)外合作中的標(biāo)準(zhǔn)適用性驗(yàn)證等工作；推動(dòng)中俄民機(jī)標(biāo)準(zhǔn)互換互認(rèn)，入選《中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展年度報(bào)告（2019）》優(yōu)秀案例；加入ISO等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的國(guó)內(nèi)對(duì)口機(jī)構(gòu)，主導(dǎo)ISO 5224：2021《旋翼飛行器-飛行動(dòng)力學(xué)-術(shù)語(yǔ)》的國(guó)內(nèi)研制，參與其他ISO標(biāo)準(zhǔn)研究。

3.2 標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)輻射和促進(jìn)效應(yīng)

試點(diǎn)工作對(duì)國(guó)家新型工業(yè)化直升機(jī)產(chǎn)業(yè)示范基地的建設(shè)起到了支撐和示范作用，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大和轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高了產(chǎn)業(yè)集聚度。主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)具有廣泛、密切的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，通過聚集經(jīng)濟(jì)與乘數(shù)效應(yīng)的作用帶動(dòng)地區(qū)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展[10]。當(dāng)?shù)匚硕嗉艺麢C(jī)廠和約百家航空配套企業(yè)落戶，擁有從業(yè)人員萬余人，形成了包含研發(fā)制造、零部件配套、通航運(yùn)營(yíng)等較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。航空產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)?shù)厝蟀賰|支柱產(chǎn)業(yè)之一，直升機(jī)產(chǎn)銷量占到國(guó)產(chǎn)直升機(jī)份額的六成以上。經(jīng)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)確認(rèn)，標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)在促進(jìn)產(chǎn)品發(fā)展、提升質(zhì)量和效率、節(jié)約生產(chǎn)成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、滿足安全、衛(wèi)生及環(huán)保要求等方面為產(chǎn)業(yè)集群提供了可靠的支持和保障；在標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)咨詢、數(shù)據(jù)資源、基礎(chǔ)培訓(xùn)等領(lǐng)域，創(chuàng)新性地開展企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化定制服務(wù)，不斷提升企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化能力和水平，更好地促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與創(chuàng)新發(fā)展[11]。

標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)加快了以直升機(jī)為特色的產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)建設(shè)，支持了國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)事業(yè)發(fā)展；實(shí)施質(zhì)量提升工程，鞏固和提升了企業(yè)質(zhì)量品牌，使標(biāo)準(zhǔn)整體水平得到提升、直升機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；吸引了社會(huì)的廣泛關(guān)注，擴(kuò)大了國(guó)產(chǎn)航空裝備的知名度和影響力。

試點(diǎn)工作有效促進(jìn)了隊(duì)伍建設(shè)，直升機(jī)所涌現(xiàn)了一批高水平標(biāo)準(zhǔn)化人才，包括航空工業(yè)和國(guó)內(nèi)外有關(guān)委員會(huì)的委員或技術(shù)專家二百余人。

4 結(jié) 語(yǔ)

本文得到的主要結(jié)論如下：

（1）標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)工程方法得當(dāng)、實(shí)施有效，有力地保障了試點(diǎn)任務(wù)圓滿通過考評(píng)驗(yàn)收。

（2）建立的標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)能夠控制風(fēng)險(xiǎn)、集約資源、推動(dòng)正向研發(fā)體系建設(shè)；同時(shí)具備可移植性和適應(yīng)性，可用于組織開展類似企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，長(zhǎng)期、有效運(yùn)行并持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。

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作者簡(jiǎn)介

廖子祥，高級(jí)工程師，主要從事航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量技術(shù)研究工作。

（責(zé)任編輯：張瑞洋）