黃福宇 俞嘉杰 潘柯良

摘 要：船舶供應(yīng)服務(wù)是指為船舶提供航程保障類產(chǎn)品和必備物資的供應(yīng)鏈服務(wù)，對(duì)航運(yùn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。由于我國(guó)船舶供應(yīng)服務(wù)市場(chǎng)起步較晚，相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，標(biāo)準(zhǔn)缺失較為嚴(yán)重。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外船舶供應(yīng)服務(wù)現(xiàn)狀的分析，提出構(gòu)建船舶供應(yīng)服務(wù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，探索標(biāo)準(zhǔn)研制方向，對(duì)企業(yè)船舶供應(yīng)服務(wù)能力提升路徑開(kāi)展研究，為推動(dòng)上海國(guó)際航運(yùn)中心和我國(guó)航運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：船舶供應(yīng)服務(wù)，標(biāo)準(zhǔn)化，路徑

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.09.011

0 引 言

航運(yùn)業(yè)是全球貿(mào)易的重要組成部分，承擔(dān)著貨物運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。船舶供應(yīng)服務(wù)作為航運(yùn)業(yè)的重要支持系統(tǒng)，為船舶運(yùn)營(yíng)提供系統(tǒng)的支持和服務(wù)，對(duì)航運(yùn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)自“十四五”以來(lái)加速發(fā)展，上海港集裝箱吞吐量更是連續(xù)12年穩(wěn)居世界之首。但由于我國(guó)航運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)起步較晚，船舶供應(yīng)服務(wù)相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失較為嚴(yán)重，缺乏船舶綜合服務(wù)保障能力和國(guó)際航運(yùn)事務(wù)的話語(yǔ)權(quán)。為進(jìn)一步提升船舶供應(yīng)服務(wù)能級(jí)水平，我們需要在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)路徑方面加快探索，形成具有中國(guó)特色的船舶供應(yīng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范上下游產(chǎn)業(yè)鏈，在國(guó)際船舶服務(wù)領(lǐng)域發(fā)揮中國(guó)影響力。

1 船舶供應(yīng)服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展壯大，各國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)日益頻繁，船舶供應(yīng)服務(wù)的需求也日益增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全球海運(yùn)貿(mào)易量達(dá)到111.4億噸，同比增長(zhǎng)1.4%，全球航運(yùn)服務(wù)貿(mào)易出口規(guī)模5088.5億美元，同比增加9.1%，2022年全國(guó)海運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到41.51億噸，每年上海港國(guó)際船舶供應(yīng)產(chǎn)值近300億元[1]。

交通運(yùn)輸部等部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（交水發(fā)〔2023〕173號(hào)）中明確提出“形成現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”。然而在船舶供應(yīng)服務(wù)體系建設(shè)、全球航運(yùn)資源配置能力提升，尤其是在國(guó)際規(guī)則對(duì)接、國(guó)際話語(yǔ)權(quán)取得等方面我國(guó)仍需要持續(xù)發(fā)力。

文獻(xiàn)研究方面，徐凱[2]闡述我國(guó)航運(yùn)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的難點(diǎn)與困境，并提出推進(jìn)我國(guó)航運(yùn)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的相關(guān)建議；鄒家駿[3]從企業(yè)信息化宣傳教育、策劃供應(yīng)鏈信息化需求、搭建信息管理平臺(tái)以及推廣應(yīng)用的角度，探討了利用信息化提升船舶物資供應(yīng)鏈管理的對(duì)策建議；朱榮艷[4]以系統(tǒng)的視角對(duì)航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)同優(yōu)化展開(kāi)研究；劉家國(guó)等[5]結(jié)合貨主效益識(shí)別不同整合策略的可行條件及其均衡特征，研究承運(yùn)商的縱向整合決策。

2 船舶供應(yīng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

2.1 船舶領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)組織

目前船舶供應(yīng)服務(wù)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)組織較少，主要是船舶行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的制定，涉及的組織包括國(guó)際海事組織、國(guó)際船級(jí)社、航運(yùn)協(xié)會(huì)等。

國(guó)際海事組織（I MO）專門(mén)負(fù)責(zé)制定船舶設(shè)計(jì)、建造操作、安全、環(huán)境保護(hù)等方面的標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）負(fù)責(zé)對(duì)船舶進(jìn)行分類和認(rèn)證，確保船舶安全和符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；航運(yùn)協(xié)會(huì)，譬如國(guó)際海事工程協(xié)會(huì)等制定行業(yè)規(guī)范操作方面的標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)際電氣和電子工程師學(xué)會(huì)（IEEE）制定包括船舶電路設(shè)計(jì)、通信和導(dǎo)航系統(tǒng)等廣泛使用于船舶行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

這些組織開(kāi)展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，有助于提高船舶行業(yè)的整體安全性、效率和可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

2.2 我國(guó)船舶供應(yīng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

目前，我國(guó)船舶供應(yīng)服務(wù)領(lǐng)域發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量較少。上海市地方標(biāo)準(zhǔn)《船舶供應(yīng)服務(wù)物料產(chǎn)品分類與編碼要求》規(guī)定了船舶供應(yīng)物料產(chǎn)品分類和編碼的原則及要求。在此地方標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，全面覆蓋所有26大類船舶供應(yīng)物料產(chǎn)品的《船舶供應(yīng)物料產(chǎn)品編碼》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)發(fā)布[6-7]，全面實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)余種船舶供應(yīng)物料產(chǎn)品“一物一碼”精準(zhǔn)匹配，填補(bǔ)了中國(guó)在國(guó)際船供行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域的空白。

上海市地方標(biāo)準(zhǔn)《船舶管理公司服務(wù)規(guī)范》規(guī)定了船舶管理公司從事船舶管理服務(wù)規(guī)范；山東省地方標(biāo)準(zhǔn)《港口航運(yùn)服務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)用指南》規(guī)定了港口航運(yùn)服務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)要求；青島市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《國(guó)際海運(yùn)貨物代理服務(wù)規(guī)范》，規(guī)定了從事國(guó)際海運(yùn)貨物代理業(yè)務(wù)主體的基本要求。

從我國(guó)當(dāng)前船舶供應(yīng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀來(lái)看，主要存在標(biāo)準(zhǔn)研制水平不高、市場(chǎng)參與度不夠、實(shí)施渠道狹窄、成效不顯著以及國(guó)際化程度不足等問(wèn)題，急需進(jìn)一步提升船舶供應(yīng)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化能級(jí)。

3 船舶供應(yīng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化路徑探索

3.1 原則

船舶供應(yīng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建應(yīng)基于合法性、完整性、前瞻性和協(xié)調(diào)性的原則。合法性是應(yīng)符合現(xiàn)行法律、法規(guī)及其他規(guī)范性文件的要求；完整性是標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表的組成應(yīng)系統(tǒng)、完整，全面涵蓋船舶供應(yīng)服務(wù)的各項(xiàng)工作和管理環(huán)節(jié)；前瞻性是標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)在保證滿足當(dāng)前需求前提下預(yù)留發(fā)展空間，以滿足未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)；協(xié)調(diào)性是遵守各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)有機(jī)融合相關(guān)規(guī)則、制度性文件。

3.2 船舶供應(yīng)服務(wù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系

3.2.1 需求分析

航運(yùn)業(yè)是指各種船舶運(yùn)輸服務(wù)的組合，包括乘客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、港口管理以及相關(guān)服務(wù)，船舶供應(yīng)服務(wù)是指為在造、在修或靠港船舶提供航程保障類產(chǎn)品和必備物資的供應(yīng)鏈服務(wù)行業(yè)，產(chǎn)品及服務(wù)包括且不限于物料、備件、食品、燃油、整機(jī)設(shè)備，檢測(cè)維修及各類代理服務(wù)等。

“十四五”期間，航運(yùn)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)內(nèi)涵豐富，在規(guī)模方面取得了一定的成效，但在服務(wù)保障、服務(wù)規(guī)范、服務(wù)流程、供應(yīng)商管理等方面存在著規(guī)范化、專業(yè)化不足的問(wèn)題，需進(jìn)一步通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化手段加以改善和提升，推動(dòng)船舶供應(yīng)服務(wù)提升管理和服務(wù)能級(jí)，持續(xù)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2.2 標(biāo)準(zhǔn)體系框架

構(gòu)建與船舶供應(yīng)服務(wù)實(shí)踐、發(fā)展相適應(yīng)且具有指導(dǎo)性的標(biāo)準(zhǔn)體系，服務(wù)于船舶供應(yīng)企業(yè)整體業(yè)務(wù)流程，通過(guò)服務(wù)規(guī)范、商品分類編碼、服務(wù)質(zhì)量控制明確有效地聯(lián)結(jié)客戶、供應(yīng)商，明確業(yè)務(wù)規(guī)范和業(yè)務(wù)規(guī)程，實(shí)現(xiàn)船舶供應(yīng)服務(wù)全過(guò)程規(guī)范化，促進(jìn)服務(wù)能級(jí)提升。

船舶供應(yīng)服務(wù)涉及業(yè)務(wù)范圍廣泛，包括物料產(chǎn)品的分類與編碼、采購(gòu)、報(bào)價(jià)、供貨、售后等服務(wù)內(nèi)容，船舶管理公司和船東公司等服務(wù)對(duì)象。本文通過(guò)檢索、現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)，以相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)[8-9]為依據(jù)，提出構(gòu)建船舶供應(yīng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，制定和完善企業(yè)在船舶供應(yīng)服務(wù)領(lǐng)域所需的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)等，使得企業(yè)服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)齊全、有標(biāo)可依，形成基于“數(shù)字化+信息化”的船舶供應(yīng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系（見(jiàn)圖1）。

船舶供應(yīng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系中，通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系包括標(biāo)準(zhǔn)化工作、術(shù)語(yǔ)與縮略語(yǔ)等子體系；保障標(biāo)準(zhǔn)體系包括環(huán)境與能源、安全與應(yīng)急等子體系；服務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)體系包括服務(wù)實(shí)現(xiàn)、運(yùn)行管理、服務(wù)評(píng)價(jià)與改進(jìn)子體系，其中，服務(wù)實(shí)現(xiàn)從業(yè)務(wù)流程出發(fā)，分為訂貨、供貨、交貨、售后四個(gè)子體系。

3.3 船舶供應(yīng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)研制方向

構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系是運(yùn)用系統(tǒng)論指導(dǎo)業(yè)務(wù)工作的一種方法，是開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的基礎(chǔ)和前提工作，也是編制標(biāo)準(zhǔn)、修訂規(guī)劃和計(jì)劃的依據(jù)[10]。

船舶供應(yīng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建的關(guān)鍵是明確標(biāo)準(zhǔn)路線圖，結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展系統(tǒng)規(guī)劃全面展開(kāi)，建立在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、業(yè)務(wù)模式、客戶關(guān)系、供應(yīng)商管理全面分析的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確研判當(dāng)下行業(yè)特性與業(yè)務(wù)規(guī)范發(fā)展需求，進(jìn)而明確標(biāo)準(zhǔn)研制的方向。例如，在標(biāo)準(zhǔn)體系框架基礎(chǔ)上，可基于船舶供應(yīng)服務(wù)需求，從船舶預(yù)到港跟蹤流程、船舶服務(wù)管理流程、產(chǎn)品裝箱打托、進(jìn)港車輛管理規(guī)范、港口供應(yīng)操作規(guī)范、簽單管理規(guī)范、報(bào)關(guān)管理規(guī)范、保稅進(jìn)出庫(kù)、退貨/退關(guān)操作等方面確定標(biāo)準(zhǔn)研制方向，搶占數(shù)字化、智能化高地，提升國(guó)際航運(yùn)話語(yǔ)權(quán)。

4 結(jié) 語(yǔ)

在我國(guó)，目前有數(shù)千家船舶服務(wù)企業(yè)。隨著行業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)船舶物資產(chǎn)品走向世界，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和供應(yīng)鏈的管理能力跟不上實(shí)際業(yè)務(wù)需求的矛盾日益突出，這就要求行業(yè)投入更多的資源進(jìn)行創(chuàng)新與變革，提升管理和服務(wù)水平。

本文圍繞船舶供應(yīng)服務(wù)企業(yè)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出構(gòu)建船舶供應(yīng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，明確了未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)研制方向，為企業(yè)形成從供應(yīng)商、服務(wù)商到客戶的全過(guò)程供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作模式提供支撐。未來(lái)可從持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系、加快推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制、拓寬標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)用渠道并強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施跟蹤和持續(xù)改進(jìn)等方面入手，形成可復(fù)制、可推廣的“上海經(jīng)驗(yàn)”，推動(dòng)制度型開(kāi)放助力，有效推動(dòng)上海國(guó)際航運(yùn)中心新一輪高質(zhì)量、高效率、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]華經(jīng)情報(bào)網(wǎng).2023年全球與中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析，行業(yè)朝智能化、綠色化、安全化方向發(fā)展[EB/OL].（2023-08-09）[2024-01-20].https：//www.huaon.com/channel/trend/917135.html.

[2]徐凱，羅嵐，張敏.數(shù)字化浪潮下航運(yùn)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的困境與對(duì)策[J].中國(guó)水運(yùn)，2023（6）：5-8.

[3]鄒家駿.淺談利用信息化提升船舶物資供應(yīng)鏈管理[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2020（11）：49-50.

[4]朱榮艷.航運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化研究[D].武漢：武漢理工大學(xué)，2014.

[5]劉家國(guó)，徐文力，孫瑞.基于服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的航運(yùn)供應(yīng)鏈的縱向整合決策[J].運(yùn)籌與管理，2021，30（6）：55-62.

[6]船舶供應(yīng)服務(wù)物料產(chǎn)品分類與編碼要求： D B 31 / T1338—2021[S].2021.

[7]浦東發(fā)布.5萬(wàn)項(xiàng)常用船供物料商品實(shí)現(xiàn)“一物一碼”[EB/OL].（2023-12-08）[2024-01-20].https：//mp.weixin.qq.com/s/6bh371VQAwjF9gul4Glgdg.

[8]標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建原則和要求：GB/T 13016—2018[S].2018.

[9]服務(wù)業(yè)組織標(biāo)準(zhǔn)化工作指南：GB/T 24421—2023[S].2023.

[10]張小霞，鄭巧英，陳雪蓮，等.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的方法與實(shí)踐[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2020（8）：141-144.

作者簡(jiǎn)介

黃福宇，CEO，主要從事航運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理工作。

俞嘉杰，主要從事船舶供應(yīng)管理和數(shù)字化工作。

潘柯良，通信作者，高級(jí)工程師，主要從事質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化研究和應(yīng)用工作。

（責(zé)任編輯：張瑞洋）