文／韓國梁、李虎、王名帥 山東匯達(dá)新型建筑材料有限公司 山東濟(jì)南 250000

引言：

在城市發(fā)展過程當(dāng)中，市政道路工程占據(jù)重要地位，隨著我國城鎮(zhèn)化發(fā)展步伐的不斷加快，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模越來越大，在路面施工環(huán)節(jié)，利用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范化的攤鋪與碾壓工藝和方法，可讓項(xiàng)目的整體作業(yè)效果獲得更好的提升，結(jié)合當(dāng)前時(shí)期我國路面攤鋪碾壓施工現(xiàn)狀可以得知，在路面施工環(huán)節(jié)仍存在很多問題，為顯著提高路面攤鋪碾壓施工質(zhì)量，本文主要探討路面攤鋪碾壓施工要點(diǎn)。

1.路面攤鋪碾壓施工特點(diǎn)

因?yàn)槲覈鞘薪?jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，城市內(nèi)部的私家車數(shù)量不斷增加，針對城市道路施工質(zhì)量也提出較高要求，通過科學(xué)運(yùn)用路面攤鋪碾壓施工工藝，可以更好提高工程的建設(shè)質(zhì)量。比如，科學(xué)應(yīng)用路面攤鋪碾壓施工工藝，能夠提升道路路面密實(shí)度，在路面施工前，施工人員要全面掌握施工場地內(nèi)部環(huán)境，科學(xué)應(yīng)用想過施工技術(shù)，由此可以保證市政道路工程路面施工作業(yè)有序進(jìn)行，不斷延長路面運(yùn)行壽命[1]。因?yàn)槭芡饨缫蛩氐挠绊懕容^大，所以，還需優(yōu)化各項(xiàng)工藝和技術(shù)，合理運(yùn)用新材料和新技術(shù)。

在路面攤鋪碾壓施工過程當(dāng)中，路面施工質(zhì)量受外界環(huán)境因素影響比較大，通過有效應(yīng)用路面攤鋪碾壓施工技術(shù)，可以確保路面荷載的分配更加均勻，提升市政道路工程路面的總體施工質(zhì)量與性能。施工人員在具體施工環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格控制各項(xiàng)施工參數(shù)，并對路面荷載量進(jìn)行有效控制，避免市政道路路面在后續(xù)運(yùn)行過程當(dāng)中出現(xiàn)嚴(yán)重故障。

2.路面攤鋪施工要點(diǎn)

對于路面施工而言，攤鋪施工技術(shù)對路面的總體質(zhì)量影響比較大，結(jié)合路面的攤鋪施工情況可得知，具體的施工要點(diǎn)如下：

第一，科學(xué)選取各項(xiàng)攤鋪設(shè)備。施工人員需選擇攤鋪速度平穩(wěn)、攤鋪厚度均勻的設(shè)備，通過采用此種類型的設(shè)備進(jìn)行攤鋪施工，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)平，也是現(xiàn)階段應(yīng)用較多的攤鋪設(shè)備，技術(shù)人員需要結(jié)合市政道路工程的實(shí)際建設(shè)規(guī)模，有針對性地選擇各項(xiàng)攤鋪設(shè)備，各項(xiàng)設(shè)備在投入到實(shí)際使用之前，還要進(jìn)行有效的檢驗(yàn)，保證各項(xiàng)設(shè)備能夠高效運(yùn)行。

第二，在路面攤鋪施工之前，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。在建設(shè)前，要檢查攤鋪機(jī)作業(yè)厚度、熨平板實(shí)際的寬度，保障每項(xiàng)性能參數(shù)均可以符合規(guī)定要求。路面作業(yè)期間，混合料的溫度，不宜過高，也不宜過低，要保障其溫度滿足要求，為攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的有序?qū)嵤┨峁椭?/p>

第三，采取科學(xué)的防雨措施。加強(qiáng)防雨。開始作業(yè)前，施工人員需要查看當(dāng)?shù)氐奶鞖鉅顩r，盡可能避免在雨天進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，若遇到降雨天氣，要及時(shí)將已經(jīng)攤鋪的路面使用防雨篷布進(jìn)行覆蓋處理，避免材料受外界降雨影響[2]。

第四，有效控制路面的攤鋪速度。項(xiàng)目攤鋪?zhàn)鳂I(yè)環(huán)節(jié)，對作業(yè)速率進(jìn)行管控，不能發(fā)生不連續(xù)性現(xiàn)象，也不允許出現(xiàn)不均勻性現(xiàn)象，讓路面施工平整性能滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。若設(shè)備攤鋪的作業(yè)速率不夠穩(wěn)定，或者均勻性比較差，不能保持連續(xù)性、安全性、可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致公路平整性能會(huì)逐漸的降低，給后續(xù)的壓實(shí)效果也會(huì)帶來很多的不利影響。

為進(jìn)一步提高路面的攤鋪質(zhì)量，施工人員也可采取加熱操作方法，通過進(jìn)行加熱施工，有效提高混合料的溫度，可更好提升路面的攤鋪效果。一般來講，在路面攤鋪環(huán)節(jié)，混合料的加熱時(shí)間不宜超過35min，加熱完畢后，方可進(jìn)行后續(xù)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在路面攤鋪期間，不但要有效控制兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的具體行進(jìn)距離和速度，而且要密切關(guān)注道路結(jié)構(gòu)底層質(zhì)量，進(jìn)而更好提升路面的攤鋪質(zhì)量。

此外，在選取路面攤鋪方向的過程之中，通常來講，需要選取縱向施工，如果采取橫向施工方法會(huì)產(chǎn)生較多接縫，使得路面施工完畢后還要處理較多的路面接縫，同時(shí)還會(huì)對路面的美觀性產(chǎn)生較大影響。

3.路面碾壓和驗(yàn)收

3.1 明確技術(shù)要求

因?yàn)槌鞘谢M(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國的工程建設(shè)規(guī)模越來越大，確保平整性能可以有效符合標(biāo)準(zhǔn)要求，強(qiáng)化其實(shí)際的碾壓效果是非常重要的，碾壓作業(yè)過程之中，第一個(gè)施工步驟要在高溫條件下開展施工，在此時(shí)間段內(nèi)，不可以發(fā)生推移與開裂等問題，增強(qiáng)材料穩(wěn)定性能與可靠性能，確保路面的平整性能可以符合要求[3]。第二個(gè)步驟是二次碾壓，此時(shí)要利用重型設(shè)備開展壓實(shí)施工，讓路面的壓實(shí)效果更為提升。第二次壓實(shí)結(jié)束，可進(jìn)行第三次壓實(shí)作業(yè)，此時(shí)要使用雙鋼輪的設(shè)備開展碾壓作業(yè)，此步驟的具體作用是將表層輪跡，全面的消除處理，顯著提升市政道路工程路面的施工平整度。

3.2 確保路基路面清潔

在施工期間，針對路面的清潔度要求比較高，特別是在路基路面施工過程當(dāng)中，要求施工人員對路基路面進(jìn)行徹底清理，確保路基路面更加整潔。當(dāng)天的施工作業(yè)結(jié)束之后，嚴(yán)格禁止將碾壓機(jī)械設(shè)備任意停放，也可以直接停放到已碾壓結(jié)束的路面之上。同時(shí)，施工人員還要對碾壓施工結(jié)束后剩余的瀝青混合料及時(shí)清理，尤其是雜料和油料等，防止其對后續(xù)的路面碾壓施工帶來污染。在路面碾壓期間，施工人員還要合理選擇各項(xiàng)壓實(shí)設(shè)備，結(jié)合工程的具體施工狀況，科學(xué)控制碾壓方式，由此能夠確保工程路面碾壓施工質(zhì)量獲得更好提升[4]。

3.3 合理控制碾壓速度

根據(jù)路面碾壓施工狀況可以得知，施工人員需要嚴(yán)格控制路面的實(shí)際碾壓速度，路面碾壓施工速度保持在40m/min 到60m/min 之間，在路面碾壓期間，還要認(rèn)真遵守先慢后快、自低向高施工作業(yè)原則，同時(shí)還要科學(xué)控制重疊輪寬度，不能小于1/3 輪寬。為保證路面碾壓施工質(zhì)量得到明顯的提升，面對壓實(shí)作業(yè)完畢的公路表層，不可以出現(xiàn)急剎車現(xiàn)象，也不能出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎問題，在作業(yè)當(dāng)天，若公路路面沒有進(jìn)入到完全冷卻的狀態(tài)，此時(shí)是不可以停止任何設(shè)備的，運(yùn)用此措施，可保證公路路面的平整性能滿足規(guī)定。

在路面初壓環(huán)節(jié)，因?yàn)榇谁h(huán)節(jié)施工需在高溫條件下進(jìn)行，施工人員可使用60KN 到80KN 的雙輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，初壓的主要目標(biāo)是初步穩(wěn)定混合料，若初壓施工不到位，特別容易出現(xiàn)推移和開裂現(xiàn)象，故施工人員要引起足夠重視。

進(jìn)入到復(fù)壓環(huán)節(jié)之后，施工人員可選取重型壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，并有效控制碾壓頻率，進(jìn)而保證路面施工壓實(shí)度獲得顯著提升。對于施工人員來講，需要在初壓結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行復(fù)壓施工，由此可以更好提升路面密實(shí)度。終壓需在復(fù)壓結(jié)束后進(jìn)行，為避免混合料粘連到壓路機(jī)表面，施工人員不可以隨意停放，也不能隨意掉頭或者轉(zhuǎn)向[5]。針對已成型的市政道路路面，需要加大保護(hù)力度，不可以隨意將雜物直接散落到成型的路面之上。

3.4 合理控制碾壓遍數(shù)

對于路面初壓施工來講，其碾壓遍數(shù)不能超出兩遍，在復(fù)壓施工環(huán)節(jié)，碾壓遍數(shù)在6 到8 遍之間，根據(jù)市政道路工程的路面碾壓施工特點(diǎn)可以得知，有關(guān)人員需進(jìn)行有效測試，確保路面符合規(guī)定要求。路面壓實(shí)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，可暫時(shí)停下各項(xiàng)作業(yè)。如果經(jīng)過科學(xué)的檢測之后，發(fā)現(xiàn)其質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，可根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際狀況，增加具體的碾壓的次數(shù)，第二次壓實(shí)處理結(jié)束之后，實(shí)施第三步壓實(shí)處理，要求壓實(shí)的遍數(shù)不可以少于兩次。由此可以確保市政道路工程路面痕跡及時(shí)消除[6]。

3.5 控制碾壓溫度

根據(jù)路面碾壓情況可以得知，對碾壓的具體作業(yè)溫度，開展規(guī)范性的管控，提高壓實(shí)的效果基礎(chǔ)上，增強(qiáng)壓實(shí)質(zhì)量。若溫度高，則可以降低壓實(shí)次數(shù)，強(qiáng)化效果。如果溫度低，導(dǎo)致壓實(shí)的作業(yè)難度越來越大，在此條件之下，可采用多項(xiàng)方法，讓材料溫度得以提高。同時(shí)適當(dāng)增加路面碾壓次數(shù)，由此可以減小外界低溫對路面碾壓帶來的負(fù)面影響。

結(jié)合路面的碾壓施工狀況可以得知，面層溫度低于一定數(shù)值，方可運(yùn)輸交通開放。路面壓實(shí)結(jié)束的一定時(shí)間內(nèi)，是嚴(yán)格禁止外界的大型汽車進(jìn)入至作業(yè)路段當(dāng)中的，在開展路面的驗(yàn)收工作前，針對履帶式的設(shè)備，也不允許其行駛到路面上。

壓路機(jī)碾壓施工期間還要特別注意以下問題：在上坡碾壓環(huán)節(jié)，壓路機(jī)的起步、暫停與加速均需保持平穩(wěn)，嚴(yán)禁速度過高或者過低。在上坡期間，在下坡碾壓施工環(huán)節(jié)，下坡的碾壓施工要避免突然變速或者制動(dòng)，如果坡度比較大，施工人員需要采用輕型壓路機(jī)實(shí)施預(yù)壓施工，然后采用重型壓路機(jī)或者振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。

鋪設(shè)材料之前，需對基層實(shí)施徹底的清掃處理，保持干凈，不能存在很多雜物，也不可以出現(xiàn)大量積水，歷經(jīng)檢查符合要求，可開始施工透層油，在施工環(huán)節(jié)需記下基層內(nèi)部的開裂部位，針對開裂問題，可鋪設(shè)一定厚度與數(shù)量的纖維格柵，防止發(fā)生嚴(yán)重的隱患問題。灑布透層油階段，還要考慮到路緣石、路面相接觸位置，要保持均勻的灑布處理，防止后期外界雨水進(jìn)入到路基的內(nèi)部，避免路基出現(xiàn)大面積的下沉現(xiàn)象，防止路面引起嚴(yán)重下沉。

攤鋪稀漿封層時(shí)期，做好厚度的控制工作，不能過厚或者過薄，若厚度比較大，材料的破乳難度會(huì)隨之增加，進(jìn)而引起大面積的質(zhì)量問題。若厚度比較小，雖然破乳難度隨之下降，但會(huì)影響結(jié)構(gòu)可靠性與穩(wěn)定性能。材料拌和環(huán)節(jié)，要安排專業(yè)人員，重點(diǎn)檢驗(yàn)材料的出場溫度，以及其實(shí)際配合比是否達(dá)標(biāo)。若不達(dá)標(biāo)，要立即更換。材料運(yùn)輸作業(yè)階段，需加強(qiáng)覆蓋處理，加強(qiáng)保溫處理力度，考慮到站點(diǎn)和鋪設(shè)作業(yè)場地之間的實(shí)際距離，計(jì)算車輛數(shù)量，滿足連續(xù)性作業(yè)要求。

鋪設(shè)材料之前，要對有關(guān)機(jī)械設(shè)備實(shí)施預(yù)熱性處理，待溫度達(dá)標(biāo)之后，方可開展測量放線，然后進(jìn)行鋪設(shè)施工。針對鋪設(shè)設(shè)備無法達(dá)到的位置，此時(shí)要進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)料處理，不可以出現(xiàn)甩料問題。材料鋪設(shè)與碾壓處理之后，要保養(yǎng)一定時(shí)間，才允許交通開放，如果情況比較特殊，要求提前進(jìn)行交通開放，作業(yè)人員也可采用灑水方法，對路面實(shí)施降溫處理，路面的實(shí)際溫度降低到標(biāo)準(zhǔn)溫度之后，才允許此段道路實(shí)施交通開放。

3.6 碾壓要點(diǎn)

3.6.1 橫向接縫

道路的攤鋪面層和另外車道相連接，在對路面橫向接縫實(shí)施碾壓的過程之中，要利用鋼輪壓路機(jī)，順著路面的縱向接縫部位開展相應(yīng)的碾壓處理，保證邊緣位置齊平，若情況允許，可以做出相應(yīng)的修補(bǔ)處理。待處理結(jié)束后，對路面的橫向接縫實(shí)施一定碾壓處理，此時(shí)壓路機(jī)的輪寬需覆蓋到已經(jīng)施工完畢的路面之上，僅需剩余一定寬度區(qū)域，用于碾壓鋪設(shè)材料。此種操作方法需多次進(jìn)行，每次需在新鋪設(shè)材料表面增加寬度，寬度保持在150mm 到300mm 之間，一直到驅(qū)動(dòng)輪寬度能夠全部碾壓到新鋪設(shè)的材料上部方可結(jié)束施工[7]。

3.6.2 縱向接縫

針對此類接縫，需采用非振動(dòng)輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，也可以使用充氣輪胎壓路機(jī)實(shí)施相應(yīng)的碾壓處理，在首次碾壓期間，要求設(shè)備當(dāng)中的大部分可以行走在已經(jīng)鋪設(shè)完畢的路面之上，調(diào)整碾輪的實(shí)際寬度，對新鋪設(shè)混合料實(shí)施科學(xué)的碾壓處理，逐步擴(kuò)大具體碾壓的作業(yè)寬度。

3.6.3 熱接縫處理

此類接縫一般為攤鋪設(shè)備階梯操作而產(chǎn)生的接縫，接縫效果比較好，在作業(yè)階段，攤鋪帶之間的實(shí)際溫度完全一致，由此能夠讓設(shè)備下部的材料融為一體，兩個(gè)攤鋪帶實(shí)際密實(shí)度也無任何差異。采用階梯操作技術(shù)進(jìn)行攤鋪的過程中，首臺(tái)攤鋪設(shè)備后部壓路機(jī)進(jìn)行第一次碾壓施工階段，要在不同的攤鋪帶接縫的位置，預(yù)留一定寬度，此區(qū)域不宜開展碾壓作業(yè)，此時(shí)需將其預(yù)留給第二個(gè)設(shè)備實(shí)施合并性碾壓處理。為強(qiáng)化碾壓成效，第二臺(tái)攤鋪設(shè)備與壓路機(jī)，盡量在第一臺(tái)攤鋪機(jī)的后部緊跟，讓接縫部位密實(shí)性能獲得提升。

3.6.4 冷接縫處理

此類裂縫一般出現(xiàn)在兩個(gè)攤鋪帶之間，在第二個(gè)攤鋪帶施工前，第一個(gè)攤鋪機(jī)已經(jīng)完全冷卻，在碾壓處理環(huán)節(jié)，單純應(yīng)用縱向處理方法，接縫兩側(cè)密實(shí)度會(huì)下降，無法保持完全一致。大部分條件下，先前所攤鋪的路面，其密實(shí)度更低，后來所鋪設(shè)的路面，密實(shí)度更高一些。在真實(shí)作業(yè)環(huán)節(jié)，要想更好解決此類問題，只有一種辦法，采取階梯操作技術(shù)，或者采取全寬攤鋪施工工藝。但是，因?yàn)楹芏嗦访娌扇r青材料進(jìn)行鋪設(shè)，其攤鋪帶具有單一性，所以，盡可能對接縫進(jìn)行碾壓處理，此項(xiàng)技術(shù)能夠取得比較好的補(bǔ)救成效。無論處于何種條件，作業(yè)人員均需在攤鋪機(jī)將混合料攤鋪結(jié)束之后，對縱向接縫進(jìn)行碾壓處理。

另外，在邊緣碾壓階段，要求其和縱向接縫保持同一時(shí)間內(nèi)碾壓處理，若此時(shí)混合料的橫向位移比較小，要求設(shè)備碾壓輪跨過周圍邊緣一定距離。對路面的縱向接縫，包括邊緣實(shí)施相應(yīng)的壓實(shí)處理之后，要馬上開展首次的碾壓施工。

3.6.5 特殊路段施工

如果路面坡度比較陡峭，各種類型的壓路機(jī)操作難度會(huì)提升，壓實(shí)工序和步驟也會(huì)發(fā)生一定變化，此時(shí)設(shè)備作用分力重點(diǎn)作用到下坡位置，導(dǎo)致混合料會(huì)順著坡逐漸的向下移動(dòng)。為減少此類趨勢的發(fā)生，在碾壓處理過程當(dāng)中，要注意幾個(gè)問題：首先，鋼輪壓路機(jī)，確保其能夠自動(dòng)輪逐漸向前行駛，因?yàn)閺膭?dòng)輪重量比較小，同時(shí)具備一定的攤力，故能夠?qū)⒒旌狭享樦露纫苿?dòng)的趨勢進(jìn)行抵消。其次，操作振動(dòng)壓路機(jī)的過程中，首次碾壓要保持靜態(tài)操作模式，待材料穩(wěn)定性能達(dá)標(biāo)，可采取低振幅方法。最后，控制特殊路段的碾壓速度，不宜過快，也不宜過慢，結(jié)合材料性能，調(diào)整施工速度。

3.7 驗(yàn)收

驗(yàn)收是路面攤鋪碾壓施工當(dāng)中的核心環(huán)節(jié)，在驗(yàn)收過程當(dāng)中，檢驗(yàn)人員需要認(rèn)真按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行有效的驗(yàn)收，由此可以保證道路面層的壓實(shí)度和厚度，以及平整度等各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)滿足規(guī)定要求。對于驗(yàn)收人員來講，如果發(fā)現(xiàn)道路路面的碾壓施工質(zhì)量不滿足規(guī)定要求，要及時(shí)通知施工人員妥善處理。針對檢驗(yàn)人員來說，要嚴(yán)格按照作業(yè)規(guī)定要求開展驗(yàn)收工作，及時(shí)找到市政道路工程路面攤鋪和碾壓環(huán)節(jié)所存在的各項(xiàng)問題，并立即通知施工單位，要求施工單位可以按相關(guān)規(guī)定要求開展施工，經(jīng)過返工處理之后，檢驗(yàn)人員還需二次驗(yàn)收[8]。

在工程項(xiàng)目當(dāng)中，通過進(jìn)行有效的驗(yàn)收，可以確保路面的攤鋪和碾壓施工質(zhì)量獲得更好控制，針對施工單位來講，可根據(jù)實(shí)際情況，優(yōu)化路面的材料鋪設(shè)流程，調(diào)整既有的碾壓作業(yè)方法和措施，在強(qiáng)化攤鋪效果的前提之下，提升最終的壓實(shí)質(zhì)量，防止項(xiàng)目的建設(shè)施工作業(yè)給四周生態(tài)帶來諸多的不利影響，充分展現(xiàn)出項(xiàng)目的各項(xiàng)效益，體現(xiàn)出項(xiàng)目的發(fā)展價(jià)值[9]。加強(qiáng)驗(yàn)收，對延長路面運(yùn)行壽命、減少生態(tài)污染有利，在工程驗(yàn)收環(huán)節(jié)，有關(guān)人員要從內(nèi)心認(rèn)識(shí)到做好驗(yàn)收的重要性，按照一定標(biāo)準(zhǔn)要求，有針對性地進(jìn)行工程驗(yàn)收活動(dòng)，獲取更加精確的驗(yàn)收數(shù)據(jù)。

3.8 效果

在瀝青路面攤鋪過程中，項(xiàng)目部對機(jī)械設(shè)備、施工人員、各類材料進(jìn)行精心組織，工程部、技術(shù)部人員對現(xiàn)場攤鋪加強(qiáng)質(zhì)量把關(guān)，將施工任務(wù)細(xì)化到每位施工員、測量員身上，在機(jī)械設(shè)備的使用、拌合用料的預(yù)備、攤鋪技術(shù)的指導(dǎo)、測量數(shù)據(jù)把關(guān)等環(huán)節(jié)做到了齊心協(xié)力，在氣溫即將發(fā)生急劇變化前圓滿按期完成施工節(jié)點(diǎn)任務(wù)，有力的保障瀝青面層的總體施工質(zhì)量。在進(jìn)入最后收尾階段后，根據(jù)天氣變化情況，合理安排瀝青攤鋪施工任務(wù)。

結(jié)語：

綜上所述，本文主要研究路面攤鋪碾壓施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，對壓實(shí)、碾壓速率進(jìn)行科學(xué)性的控制、選取符合要求的機(jī)械設(shè)備、強(qiáng)化壓實(shí)溫度管控力度，可提高路面建設(shè)效果，實(shí)現(xiàn)各類施工能源和材料的良好利用目標(biāo)，故可以為有關(guān)工作人員提供比較好的幫助和借鑒。