陳建莉

平陰縣公路事業(yè)發(fā)展中心 山東 濟(jì)南 250400

公路工程軟基處理需要結(jié)合實(shí)際要求，通過有效的方式進(jìn)行處理，保障穩(wěn)定性以及安全性能夠達(dá)到公路使用要求，為后續(xù)的公路應(yīng)用提供保障[1]。軟土地基是公路工程中常見的一種地質(zhì)，因?yàn)檐浲恋鼗泻枯^高，在強(qiáng)度以及其他方面均不能達(dá)到工程直接施工的要求，因此在施工中則需要針對(duì)軟土地基的特點(diǎn)，結(jié)合相應(yīng)的技術(shù)，提升軟土地基的承載能力，促使軟土地基的各個(gè)指標(biāo)都能達(dá)到公路建設(shè)要求，從而為公路的正常應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

1 交通公路工程軟基處理的重要性

軟質(zhì)土壤在我國(guó)的分布相對(duì)廣泛，因?yàn)榫邆鋲嚎s性強(qiáng)以及含水量大的特點(diǎn)，導(dǎo)致這類土壤的承載力相對(duì)較弱，但是這對(duì)于公路建設(shè)會(huì)產(chǎn)生一定的消極影響。如果在此類土壤上直接進(jìn)行施工建設(shè)，公路會(huì)出現(xiàn)變形扭曲問題，公路穩(wěn)定性較差，且公路質(zhì)量也會(huì)受到影響，難以保障公路安全使用。一旦因?yàn)檐浲恋鼗幚聿划?dāng)，出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，后續(xù)不僅需要耗費(fèi)大量的資金進(jìn)行維護(hù)維修，同時(shí)也會(huì)對(duì)交通正常通行造成影響[2]。在施工中如果遇見軟土地質(zhì)，也沒有選擇有效的處理方式，會(huì)引發(fā)路基沉降現(xiàn)象，影響公路正常應(yīng)用。主要表現(xiàn)在以下幾方面，第一，降低抗剪能力，導(dǎo)致公路邊緣出現(xiàn)隆起問題，第二，出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。第三，出現(xiàn)路堤變形，導(dǎo)致路面受損。以上問題一旦出現(xiàn)，對(duì)于公路工程均會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響，為此，要注重對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，通過技術(shù)方式，促使土壤性質(zhì)發(fā)生變化，提升地基抗剪能力，在達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后才能進(jìn)行下一步工序，保障公路施工安全性，也能保障公路工程獲得最大的綜合效益[3]。

2 交通公路工程軟基問題的原因

2.1 土壤類型和特性

公路工程建設(shè)是連接區(qū)域發(fā)展的關(guān)鍵，因此在施工建設(shè)中通常會(huì)遇見不同性質(zhì)的土壤，如果土壤條件能夠直接達(dá)到建設(shè)要求，則可以使用正常的地基處理方式，如果遇見承載能力差，含水量高的軟土則需要按照軟土地基的處理方式進(jìn)行，從而能夠保障相關(guān)工作的有效開展。軟基問題與土壤類型有直接的關(guān)系，取決于土壤的天然屬性，軟土具有高壓縮性和低透水性，且天然孔隙較大，在此種地基上直接修建路基，則容易已發(fā)路面變形以及地基失穩(wěn)問題，所以在軟基處理過程中還需要對(duì)土壤性質(zhì)進(jìn)行分析，了解實(shí)際特點(diǎn)，進(jìn)而選擇適合的方式進(jìn)行處理，從而能夠保障公路建設(shè)質(zhì)量[4]。

2.2 地下水位

地下水位也是影響軟基的重要內(nèi)容，如果建設(shè)區(qū)域的地下水位較高，在流動(dòng)的過程中會(huì)對(duì)上層地質(zhì)產(chǎn)生影響。結(jié)合實(shí)際情況來看，地下水位對(duì)于軟土地基產(chǎn)生的影響較大，因?yàn)檐浫绲鼗目辜魪?qiáng)度以及結(jié)構(gòu)等方面都會(huì)受到地下水位的影響，在加上軟土地基就的透水性較差，地下水位過高或者過低都會(huì)對(duì)土質(zhì)造成影響，極易導(dǎo)致出現(xiàn)不均勻沉降的發(fā)生。當(dāng)?shù)叵滤惠^低時(shí)，地基壓縮層范圍之內(nèi)的巖土都會(huì)呈現(xiàn)飽和形態(tài)，地下水會(huì)充滿土的孔隙當(dāng)中，從而導(dǎo)致土體失去毛細(xì)管吸力，變現(xiàn)出表觀凝聚力，出現(xiàn)土質(zhì)軟化的問題，出現(xiàn)軟基問題[5]。在地下水位下降之后，軟土則會(huì)在基礎(chǔ)荷載產(chǎn)生的剪應(yīng)力的影響下，隨著實(shí)踐的延長(zhǎng)，出現(xiàn)剪切變形，導(dǎo)致土體抗剪強(qiáng)度的衰減，土體結(jié)構(gòu)也會(huì)受到破壞，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)附加沉降。

2.3 天氣條件

天氣因素也是影響軟土地基的重要問題，因?yàn)樵谑┕さ倪^程中會(huì)遇見的雨水天氣，如果降雨量過大，對(duì)于土體也會(huì)產(chǎn)生影響，雨水會(huì)進(jìn)入土壤孔隙中，從而促使土體出現(xiàn)穩(wěn)定性降低的問題。在施工過程中也需要針對(duì)這一問題進(jìn)行分析，掌握施工區(qū)域各個(gè)季節(jié)的降水情況，從而能夠結(jié)合有效的方式進(jìn)行應(yīng)對(duì)，做好的排水工作，減少降水對(duì)工程產(chǎn)生的不利影響。在這一環(huán)節(jié)中需要充分結(jié)合土壤的性質(zhì)，并且選擇適合的處理方式，從而能夠保障天然地基不會(huì)受到影響，承載力以及變形都能滿足實(shí)際設(shè)計(jì)要求，達(dá)到強(qiáng)化地基強(qiáng)度的目標(biāo)，為后續(xù)施工的穩(wěn)定開展奠定基礎(chǔ)[6]。

2.4 地質(zhì)特點(diǎn)

因?yàn)楣返墓こ痰恼w結(jié)構(gòu)會(huì)受到地質(zhì)特點(diǎn)的影響，為此在設(shè)計(jì)的過程中通過需要相關(guān)的工作人員能夠?qū)④浲恋鼗奶幚矸绞脚c地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行結(jié)合，以環(huán)境因素為核心，展開綜合性的分析，對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行分析和總結(jié)，做好施工勘察工作。軟土地基通常會(huì)出現(xiàn)在沿海區(qū)域，因此受到這以區(qū)域的天然地質(zhì)環(huán)境的影響，要掌握軟土地質(zhì)條件的實(shí)際條件[7]。在實(shí)際施工中也應(yīng)該站在分析的視角分析實(shí)際問題，確保對(duì)施工區(qū)域地質(zhì)條件的足夠掌握。

3 交通公路工程軟基處理方法

3.1 地基加固技術(shù)

軟土地基因?yàn)槌休d力較差，在處理過程中要注重做好地基處理，提升其穩(wěn)定性，通過進(jìn)行地基加固的方式，保障地基承載力提升，在應(yīng)用的過程中也能結(jié)合符合公路建設(shè)要求。地基加固技術(shù)有多種形式，在具體應(yīng)用中會(huì)結(jié)合施工要求以及軟基的實(shí)際情況選擇適合的技術(shù)進(jìn)行加工。換填法是地基加固技術(shù)中的一種，在應(yīng)用中，通常以碎石換填軟土的形式，提升穩(wěn)定性。在實(shí)際施工中可以視同砂礫置換的方式，在挖掘機(jī)的作業(yè)下將影響施工的軟土清除出來，使用天然砂礫急性換填，促使地基承載能力提升。此外，在地基加固的過程中還可以結(jié)合分層壓實(shí)以及分層換填的方式，促使施工的穩(wěn)定開展。但是結(jié)合當(dāng)前軟土路基的實(shí)際承載情況來看，要提升其整體承載能力毛孩需要注重改變軟土路基的相關(guān)特性，從而提升抗壓能力，也為公路工程的實(shí)際開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.2 土壤改良方法

土質(zhì)改良法通常是指對(duì)天然地基土的土質(zhì)進(jìn)行改善，促使土的性能能夠符合實(shí)際建設(shè)要求的一種方式[8]。在軟基處理中，此種方式也是常見的一種處理方式。在進(jìn)行土質(zhì)改良的過程中要注重使用適合的施工技術(shù)以及施工設(shè)備，做好找平和壓實(shí)處理，保障填筑表面的平整性，解決軟基中存在的不良現(xiàn)象。在施工之前，要注重對(duì)路面中線進(jìn)行分析，做好施工規(guī)劃，做好路面攤鋪和整平工作，保障工序穩(wěn)定。在土質(zhì)改良中如果發(fā)現(xiàn)地下水位較高，對(duì)于此種軟基處理則需要通過預(yù)鋪砂礫，在進(jìn)行土層攤鋪，可以避免地下水影響，導(dǎo)致出現(xiàn)的不均勻沉降問題。總之在進(jìn)行土質(zhì)改良的過程中需要結(jié)合要求以及軟基的具體情況進(jìn)行，通過此種方式，能夠獲得承載力較好的路基，為公路施工建設(shè)的開展提供保障。

3.3 基坑和排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

在軟基處理中要做好基坑和排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，因?yàn)檐浕旧淼暮枯^大，在處理的過程中則需要結(jié)合這一特點(diǎn)做好排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，才能提升施工效率，也能保障施工的有序開展。在進(jìn)行設(shè)計(jì)中要注重結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)軟基的含水量進(jìn)行分析，且結(jié)合天氣因素，保障排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性，能夠在施工的過程中科學(xué)有效的排水，為公路路基施工提供保障。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)中要注重結(jié)合整體性原則，確定排水系統(tǒng)的位置和流量，從而能夠保障排水系統(tǒng)的實(shí)際功能。

3.4 軟基處理前的勘察和測(cè)試

在軟基處理之前還需要結(jié)合要求做好實(shí)地勘察工作，與之前所獲數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)行綜合測(cè)試，進(jìn)而能夠做到對(duì)軟基情況的全面了解，同時(shí)能夠與施工圖紙進(jìn)行對(duì)比，從而保障在軟基處理中能夠按照相關(guān)要求進(jìn)行。在勘察與測(cè)試中，需要相關(guān)的工作人員能夠結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，明確勘察要點(diǎn)，掌握重點(diǎn)數(shù)據(jù)，提升對(duì)軟基的了解程度，在測(cè)試的過程中也需要結(jié)合實(shí)際要求，按照測(cè)試流程進(jìn)行，了解軟基的處理情況，并且與施工要求對(duì)比，判定軟基處理情況是否滿足實(shí)際要求。總之在勘察和測(cè)試中都需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，才能提升軟基處理的實(shí)際效率。

4 交通公路工程軟基處理步驟

4.1 前期調(diào)查和評(píng)估

在施工過程中還需要結(jié)合公路工程的實(shí)際要求，做好前期調(diào)查和評(píng)估工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工區(qū)域土質(zhì)情況的全面了解，為此需要相關(guān)部門人員能夠重視軟基問題，在前期調(diào)查的過程中能深入到施工區(qū)域，對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)情況，地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地下水位以及天氣因素等進(jìn)行全面分析，結(jié)合軟土地基施工要求，對(duì)于當(dāng)?shù)厥欠衲軌蜻M(jìn)行施工進(jìn)行評(píng)估，從而能夠掌握施工區(qū)域的情況，將獲得的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和整理，形成相關(guān)的書面報(bào)告，為后續(xù)軟土地基的處理提供具體奠定數(shù)據(jù)依據(jù)。同時(shí)也需要相關(guān)的工作人能夠提升重視程度，注重結(jié)合工程的實(shí)際建設(shè)要求進(jìn)行分析，從而能夠?qū)崿F(xiàn)從前期調(diào)查到最后施工完成的全過程管理，提升軟土地基的處理能力和效果[9]。其中在評(píng)估的過程中還需要以實(shí)際建設(shè)要求為主，提升評(píng)估質(zhì)量，對(duì)施工區(qū)域的具體情況做到深度了解，進(jìn)而能夠保障施工的穩(wěn)定開展。

4.2 土壤采樣和試驗(yàn)

對(duì)于軟基處理中要做好土壤采樣和試驗(yàn)，這也是能夠保障公路工程最終建設(shè)成效的關(guān)鍵。在采樣中需要保障全面性，避免出現(xiàn)采樣的片面性，從而影響最終的結(jié)果。在試驗(yàn)環(huán)節(jié)中也需要相關(guān)人員按照試驗(yàn)流程進(jìn)行操作，從而能夠更好的掌握土壤的含水量情況，對(duì)天然孔隙進(jìn)行確定，確定土壤的滲透系數(shù)等方面的內(nèi)容。通過進(jìn)行科學(xué)有效的試驗(yàn)方式，才能收集與軟基相關(guān)的數(shù)據(jù)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工區(qū)域的地基情況的全面了解，只有通過此種方式，為軟土地基處理提供具體參數(shù)，結(jié)合實(shí)際的施工情況，選擇適合施工處理的技術(shù)，從而能夠保障公路工程的穩(wěn)定建設(shè)，提升軟基處理的效率，促使土壤穩(wěn)定性提升，滿足公路工程建設(shè)實(shí)際要求。

4.3 地基改良方案設(shè)計(jì)

因?yàn)檐浲恋鼗男再|(zhì)不同，在建設(shè)的過程中要注重做好地基改良方案的設(shè)計(jì)工作。為此還需要相關(guān)的設(shè)計(jì)人員能夠結(jié)合地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)，結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際需要，確定適合的地基改良設(shè)計(jì)方案。在這一過程中需要保障設(shè)計(jì)的全面性，注重以高專業(yè)性和高技術(shù)水平的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，保障地基改良方案設(shè)計(jì)的合理性，在設(shè)計(jì)地基改良方案的過程中還需要注重圍繞實(shí)際需求，了解公路建設(shè)的各項(xiàng)要求，結(jié)合實(shí)際問題進(jìn)行分析，做到方案靈活，且設(shè)計(jì)合理，在應(yīng)用過程中能夠切實(shí)解決軟土地基中存在的問題，為后續(xù)相關(guān)工作的開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因?yàn)楣饭こ誊浕幚淼馁|(zhì)量與工程整體的施工成效有直接的影響。為此，做好設(shè)計(jì)方案，保障軟土地基能夠符合工程建設(shè)要求，促使地基承載力能夠符合要求，保障地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，不僅有助于施工的穩(wěn)步開展，同時(shí)，在公路工程應(yīng)用中也能保障安全性，在一定程度上也是減少維護(hù)費(fèi)用的關(guān)鍵。

4.4 施工和監(jiān)測(cè)

在施工過程中要注重技術(shù)的合理應(yīng)用，從而促使施工技術(shù)發(fā)揮，在結(jié)合要求對(duì)于施工實(shí)際情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而能夠保障軟基處理工作的有效開展。在軟基處理的施工中要注重結(jié)合以下幾方面的內(nèi)容進(jìn)行施工，首先，保障施工材料的質(zhì)量。施工材料質(zhì)量與施工整體質(zhì)量有直接關(guān)系，為此在處理軟土地基的過程中還需要注重施工材料，從源頭上保障材料質(zhì)量，在后續(xù)的施工中也能提供一定的保障。其次，注重控制土壤中的含水量，因?yàn)楹砍瑯?biāo)對(duì)于軟基處理質(zhì)量會(huì)有直接的影響，同時(shí)也導(dǎo)致路基牢固程度與穩(wěn)定性受到影響，為此，在施工處理的過程中必須要注重控制好含水量，從而能保障公路工程的質(zhì)量。最后，做好施工監(jiān)測(cè)工作，在實(shí)際施工的過程中還需要結(jié)合施工要求，做好監(jiān)測(cè)工作，一方面能夠保障及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在不足之處，且能夠做到具體問題具體分析，通過提升監(jiān)測(cè)力度的方式，實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)范化施工，也為公路工程提升整體穩(wěn)定性奠定基礎(chǔ)。

4.5 質(zhì)量控制和驗(yàn)收

質(zhì)量控制和驗(yàn)收工作的有效開展，對(duì)于軟基處理成效也有積極的影響，在施工過程中通過進(jìn)行全過程的質(zhì)量控制工作，嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，保障材料質(zhì)量、技術(shù)質(zhì)量以及施工質(zhì)量都能符合相關(guān)要求，在軟基處理中形成環(huán)環(huán)相扣的局面，能更好的處理軟基處理中存在的問題。通過提升質(zhì)量控制的方式，對(duì)公路工程進(jìn)行連續(xù)性的質(zhì)量控制。在驗(yàn)收過程中，要注重結(jié)合驗(yàn)收要求以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格掌控，在驗(yàn)收過程中一旦發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量不合格的現(xiàn)象不予驗(yàn)收，并且督促相關(guān)部門進(jìn)行整改，只有這樣通過對(duì)質(zhì)量進(jìn)行全面掌握的方式，才能促使軟基處理質(zhì)量提升，提升軟基質(zhì)量，保障承載能力能夠符合建設(shè)要求，為公路工程后續(xù)相關(guān)工作的開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

5 結(jié)束語

總之，在公立工程建設(shè)中，面對(duì)軟基還需要結(jié)合有效的處理方式，從而能夠保障公路工程的建設(shè)質(zhì)量，能夠彰顯綜合價(jià)值，為社會(huì)發(fā)展提供助力。在軟基處理中需要結(jié)合有效的地基加固技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程整體的質(zhì)量把控，在了解軟基成因的基礎(chǔ)之上做好策劃與分析，進(jìn)而能夠制定符合實(shí)際情況的軟基處理策略，為施工的有效開展提供保障，也能進(jìn)一步形成提升公路工程質(zhì)量的最新策略，為我國(guó)公路工程的建設(shè)發(fā)展提供助力。