王毅力

紅安縣交通運輸綜合執(zhí)法大隊 湖北 黃岡 438400

瀝青混凝土路面是公路工程建設的一個重要組成部分。為了保證瀝青混凝土路面施工質量達到標準要求，必須加強施工各環(huán)節(jié)的控制，只有不斷完善、創(chuàng)新施工技術以及做好質量管理工作，施工質量才能得以保障。本文從瀝青混凝土路面施工管理的角度，分析了瀝青混凝土路面施工過程中的影響因素，并提出了相應的質量控制措施，以保證瀝青混凝土路面施工質量，提高工程建設的整體質量。

1 瀝青混凝土路面施工常見問題

瀝青混凝土路面施工時,技術人員和施工單位首先要做技術交接工作,避免發(fā)生質量問題而影響路面施工質量。同時要注意規(guī)避路面施工中常見的質量問題，對施工進行合理的設計[1]。

1.1 道路因被碾壓而產生的凹痕

在道路上，車轍一般分為結構性的車轍和流動性的車轍兩種類型。結構性的車轍是因為車輛荷載力要大于路面的承載力，而引起的車轍凹痕；流動性車轍是因為路面瀝青材料在長時間高溫作用下，導致其性能被破壞，而產生凹痕。

1.2 地質裂縫是地表路面構造引起的

地質裂縫主要包括橫向裂縫、縱向裂縫等。如果不及時處理和維護，裂紋會不斷擴大，最終造成更大的裂紋。同時地表不規(guī)則沉降也是裂縫形成的重要原因。

1.3 凍脹現(xiàn)象是由于瀝青路面長時間受到環(huán)境因素的影響而產生的

尤其是在我國北方地區(qū)，路面凍脹問題是普遍存在的，特別是在雨季。因為降雨太多，雨水就會滲入到地層，從而導致路面膨脹。如果在這個時候，被汽車碾壓過，就會產生“攪動”的現(xiàn)象。

1.4 接縫是瀝青路面的常見病害問題，包括縱向裂縫、網裂和沉陷

縱向裂縫主要是由于瀝青路面接縫位置設計不合理，通常情況下，在橫縫中一般設置的是半剛性材料，因此就會在縫隙處產生裂縫；網裂是由于瀝青路面接縫位置設計不合理而產生的；而沉陷裂縫則是因為軟土路基，導致路基沉降而造成的。

2 影響瀝青混凝土路面施工質量的因素

2.1 瀝青材料性能

瀝青作為瀝青混凝土路面的主要原料之一，具有較低的彈性和較高的溫度敏感性，當環(huán)境溫度變化時，瀝青也會發(fā)生收縮或膨脹。如果溫度降到一定程度，瀝青的延展性就達不到要求，直接影響到瀝青的強度和收縮性。瀝青的延展性和收縮強度越大，則會引起路面開裂。在實際施工中，選擇好的瀝青材料是必要的。材料進場時如果選擇不當，勢必影響后期瀝青混凝土路面施工。

2.2 原料配比

瀝青混合料的生產，是要將各種原料混合在一起，如果選擇的原材料不符合標準，材料配合比設計不合理，導致瀝青混凝土達不到標準要求，從而降低瀝青混凝土的品質，比如在生產瀝青的時候，溫度超過標準，就會導致油石和瀝青的比例下降，從而引起瀝青的內聚性，導致瀝青的剝落和松動。

2.3 瀝青路面車轍

在瀝青混凝土路面中，車轍是一種普遍存在的質量問題。其主要是由于長時間的使用和車輛的荷載作用，使得瀝青混凝土路面產生了豎向變形而導致。如果不能及時的解決問題，就會讓危險程度越來越高，從而影響到后續(xù)的交通安全。因此，提高瀝青混凝土路面的密實性和穩(wěn)定性是必要的，從而有效地防止車轍現(xiàn)象的出現(xiàn)[2]。

2.4 瀝青混凝土路面沉降

道路沉降是公路工程中最為嚴重的一種病害，其沉降會造成整條公路的結構受損，其主要問題是在施工中路基的壓實度不符合要求，或者是軟土路基沒有做好相應的處理措施，造成路基的壓實度達不到要求，導致路基的沉降和塌陷，從而造成路面出現(xiàn)沉降。

3 瀝青混凝土路面施工質量控制技術的具體控制措施

3.1 做好施工前期準備工作

瀝青混凝土路面的施工，涉及的內容很多，所以要提前做好充分的準備。首先，要對各部門的工作職責進行清晰的界定，使其了解自己的職責與義務，并制定科學合理的施工制度以及獎懲制度。施工前做好技術交底工作，讓參與施工的所有人員清楚了解施工要點以及施工技術要求。

施工前要對路面進行徹底清掃，對路面的高程和平整度進行測量，放樣，如果有問題就立即進行處理。瀝青混凝土路面施工前，要提前對基層進行嚴格的檢查，看其是否符合施工要求，是否存在裂縫、坑槽、沉降等現(xiàn)象，尤其是軟土路基路段，必須要做好相應的處理措施，確保路基達到施工要求。檢查時可用重型壓路機碾壓以檢驗基層的密實度，如在壓路機后輪下出現(xiàn)沉陷或“彈簧”現(xiàn)象，應加強基層或補充壓實，并用彎沉儀進行彎沉測量檢驗。

基層上深3～5cm的不平整，可以先用瀝青混凝土混合料找平，并進行壓實。大的坑洼應用與基層相同的材料找補。找補前先清除泥土，挖松再添回新料并壓實或夯實。碎石基層可用碎石找補后灑1kg／m2的熱瀝青以有助于壓實。

在鋪筑瀝青混凝土混合料之前，應根據有關規(guī)范要求檢查基層的寬度、厚度、密實度、縱坡和橫坡。平整度用3m直尺測量，基層的最大不平整不應超過8～10mm。

瀝青混凝上面層必須與基層牢固粘結，故應先將基層表面的塵土清除干凈，再噴灑瀝青透層，以利于面層與基層的粘結。必要時應采取專門措施以提高基層表面粗糙度。

要對施工現(xiàn)場的各種機械設備進行認真檢查，如：攪拌設備、攤鋪設備、壓實設備、養(yǎng)護設備等是否都處于良好的工作狀態(tài)；如果不能滿足要求，就必須及時進行調整或更換。在施工前還要對各種原材料進行嚴格的檢查，材料進場要做好材料的驗收工作，原材料的配合比是否達到標準要求，是否符合設計標準。只有嚴格控制好材料質量問題，才能確保工程質量達到預期的目標[3]。

3.2 瀝青混凝土路基施工材料控制

在路基施工中應重視材料的質量，選用級配好、質地堅韌、無雜質的基層，如碎石、砂石等基層。對各指標進行控制，采用篩分法，確保壓碎質量符合標準。對道路的塑性指標進行控制，對不合格的部分采用更換填料等措施提高其硬度、致密程度，避免后期出現(xiàn)安全隱患。通過選擇合適的填料，在保證材料滿足標準的前提下，降低碾壓時所需的能量，從而降低工程的造價，提高工程的經濟效益。對級配進行控制，保證其符合設計要求，同時還要保證級配的均勻性、密實性、穩(wěn)定性。

例如，在施工中，可以通過混合料的設計、現(xiàn)場取樣試驗等方法，來確定各種材料的最佳用量。此外，還可以通過檢測密度、強度、穩(wěn)定度等指標，來確定材料的級配是否合理，如：水泥穩(wěn)定碎石的密度應該控制在1.18g/cm3以上；石灰穩(wěn)定碎石的密度應該控制在1.18g/cm3以上；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的密度應該控制在1.24g/cm3以上等。施工單位在進行路基施工時，必須對材料的質量進行嚴格的控制，并采取有效措施保證其符合質量標準。如：瀝青混凝土混合料中瀝青與水泥劑量不應超過5%，若超出這一范圍，就需要對混合料進行調整。

3.3 做好試驗段施工

在進行大規(guī)模施工之前，應用正常施工所需采用的全部設備，按照技術規(guī)范要求先進行試鋪，試驗段長度200～400m，并通過試鋪解決以下問題：進行生產配合比驗證，確定標準生產配合比；確定攤鋪機的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動振搗強度、自動找平方式；選擇壓實機具組合、壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數，確定松鋪系數，確定施工產量及每天作業(yè)段長度，橫向工作縫的處理的方法等。

3.4 瀝青路面的施工質量控制

在進行瀝青路面施工過程中應嚴格按照施工技術規(guī)范要求進行施工，嚴格把控瀝青混凝土路面的質量。在保證質量的同時，提高了路面的強度，保證工程的水平和質量。瀝青與碎石之間的黏附關系直接關系到瀝青混合料的強度和耐用性。高速公路的限值應該在3級以上。選用具有較好黏性的瀝青碎石。對物料的細長、扁平、級配、壓碎值、含泥量等進行了分析，以保證在高溫環(huán)境下仍能保持其性能的穩(wěn)定性。也要保證在低溫環(huán)境下的后期能保持良好的抗裂能力。瀝青拌和料的設計要合理，按路面和路基的條件進行調配，保證達到施工技術規(guī)范的要求，選用合適的瀝青拌和料，執(zhí)行嚴格的測試標準，并對材料進行評定，保證達到施工質量的要求。

例如，在瀝青混合料的拌和過程中，要控制好各種因素，如溫度、水分、瀝青含量等。根據規(guī)定的標準進行操作，控制混合料的溫度和含水量，保證材料的均勻性。對原材料進行嚴格的檢驗，如：粗集料必須干凈無雜質，保證其密度、壓碎值等符合要求；細集料必須干凈無雜質，保證其質地均勻、穩(wěn)定。瀝青混合料進行加熱和冷卻處理，瀝青混合料的加熱溫度應該保持在150—170℃之間。冷卻后的混合料應進行篩分。通過這一環(huán)節(jié)的質量控制，可以有效地避免在瀝青混凝土路面施工中出現(xiàn)質量問題，從而提高整個工程的施工質量。

3.5 科學攤鋪及壓實瀝青混凝土混合料

3.5.1 檢查混凝土混合料

對基層進行質量檢測，為以后的鋪面施工打下堅實的基礎，避免因基層質量不達標而影響整個工程的質量。在粗集料密集的地方，基層容易發(fā)生松軟現(xiàn)象，應先進行鋪面處理。若不是很大的松散問題，可以挖出松散物料后，利用黏層油和透層油來改善，并用瀝青混凝土的填充壓實來實現(xiàn)鋪路。若基層松散面積大，破壞程度大，應先將松動部位挖出，然后用新材料填入，以保證基層的平面外形符合設計要求。然后對其進行碾壓處理，以保證其平整度以及密實性。采用鋪面預熱方法可以提高鋪面工作的效率，通常在預熱結束后30—60min進行鋪面，預熱期不得少于30min，預熱溫度不得低于100℃。攤鋪機是影響攤鋪質量的重要因素，必須對攤鋪機的零件及設備進行檢驗，以保證路面良好的密實性。全面檢查熨平板，保證平整，避免在鋪裝過程中出現(xiàn)坑洼或者凸起等問題。

3.5.2 鋪筑混合料

在鋪筑混合料之前，應進行試驗檢測，確定試驗段的松層厚度，誤差控制在容許范圍內。將鋼板置于平衡梁后滑靴和鋪路機熨平板之間，使其與鋪面的厚度相匹配，以保證完成后的平整度。在攤鋪機起步階段，應注意控制起步速度，避免因起步太快而損壞結構，并避免因機械的阻力太大而產生波紋，從而影響瀝青混凝土路面施工的效果。要掌握攤鋪機與運輸車的間隔，一般為15-30cm，并可根據攤鋪機的作業(yè)狀況來控制攪拌轉速，避免出現(xiàn)停工待料現(xiàn)象。通常，攤鋪機的工作轉速在2—4m/min之間。在施工過程中，應保證攤鋪速度的均勻性，攤鋪機應均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不可以隨意變換速度，盡量避免中途停頓。瀝青混凝土的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節(jié)。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超過165℃，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。開始攤鋪前應將攤鋪機的熨平板加熱至不低于65℃。在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補灑料，換補料。在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。

嚴格規(guī)范施工作業(yè)人員的作業(yè)，防止在作業(yè)過程中發(fā)生與作業(yè)車輛發(fā)生碰撞。當發(fā)生施工中斷時，應合理地設置橫向裂縫，避免發(fā)生滲漏等質量問題。

3.5.3 混合料壓實

在瀝青混凝土攤鋪結束后，要及時進行碾壓，以保證其壓實性和平整性。在這個過程中，要嚴格控制溫度指標，按照“由靜到動、由上而下、由慢到快”的原則，并保證連續(xù)的碾壓，盡量避免長時間的的停頓。壓實過程中要經過初壓、復壓和終壓三個階段，采用雙輪壓路機進行初壓作業(yè)，一般要進行兩次初壓，檢查平整度和路拱狀況，若達不到初壓要求，就必須進行人工打磨，為下一步的復壓打下基礎。作為進行復壓工作的主要機械設備，振動壓路機應按試驗階段的試驗結果來控制碾壓的遍數、振頻等參數，并根據現(xiàn)場的施工情況和設計要求進行相應的調整，一般要進行4次以上的復壓。最后壓漿時，應采取靜壓法，使用光輪壓路機進行二次以上的壓實，以保證輪寬交疊位置在1/3。溫度對壓實率起著重要作用，所以，初、復壓溫度應控制在120℃和90℃之間，最終壓力結束后，應保證其溫度不低于70℃。為了避免碾壓盲區(qū)的發(fā)生，一般采用機械碾壓和手工壓實法，保證了道路的美觀性、密實度以及平整度。當公路兩側受支撐結構的影響時，應將壓路機緊貼支檔進行碾壓作業(yè)。在碾壓過程中，要注意防止粘輪、裂縫等問題的發(fā)生。

3.6 正確處理瀝青混凝土路面離析

為了提高工程質量，必須嚴格控制全過程。瀝青混凝土路面的離析通常發(fā)生于雨后的初晴期。針對瀝青混凝土路面的離析現(xiàn)象，采用吹灰器吹去骨料中的濕氣，再進行填充，并用掃帚將瀝青顆粒清理干凈，以保證其進入離析孔隙。采用橡膠輪式壓路機對地面進行整體的碾壓，以保證道路的成形。其次，如果因機械設備使用不當而產生的離析，必須在道路上安排人工進行修補，以消除離析等問題，保證道路的平整。對瀝青混凝土路面進行精細化的質量管理，方能形成穩(wěn)定、高效的施工質量保證。在瀝青混凝土路面施工過程中，應注意以下幾點：①嚴格控制攤鋪溫度，并在攤鋪前進行檢查；②施工時，必須采用兩臺以上攤鋪機連續(xù)、均衡地攤鋪，避免溫度驟降，確?；旌狭喜划a生離析；③在攤鋪后及時碾壓，使路面形成均勻密實的整體；④嚴格控制攤鋪速度及碾壓速度，確保路面平整度；⑤對于局部離析路段應進行人工補料，消除離析現(xiàn)象；⑥對于出現(xiàn)嚴重離析的部位，應進行人工修補，以保證路面平整度；⑦加強管理和監(jiān)督力度，對施工質量進行嚴格的控制和檢測，確保工程質量達到設計要求。

4 結語

綜上所述，瀝青混凝土路面的施工質量直接影響到整個公路工程的施工質量，直接關系到后續(xù)的使用性能和安全性。在瀝青混凝土路面施工前要做好充分的準備工作，加強質量控制，選擇科學、合理的施工質量控制措施，同時進行施工后的檢查，以保證道路路面的施工質量。