摘要：通過課程研究、構(gòu)建“貫通、層級遞進”的專業(yè)課程體系、制定新能源汽車技術(shù)課程教學標準、創(chuàng)建新能源汽車“雙師”團隊建設、完善中德 SGAVE 項目人才培養(yǎng)方案、建立課程數(shù)字資源、實施新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域教學活動等幾個方面的研究。通過課程研究：建立課程數(shù)字資源為新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)提供了全方位的資源保障，目前新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)工作正在積極推進中。因此，研究成果不僅可以應用到其他學校的中德SGAVE 項目，還可以應用到其他項目訂單班級課程，具有實踐應用的重要意義。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；課程標準；教學模式

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

基金項目：吉林省教育科學“十四五”規(guī)劃2023 年度課題《依托中德SGAVE 項目拓展創(chuàng)新路徑融入新能源汽車人才培養(yǎng)多元化改革的研究》（課題編號：GH23719）。

0 引言

SGAVE（Sino-German Automotive Vocational Education）是“中德職業(yè)教育汽車機電合作項目”，旨在充分利用德國在汽車領(lǐng)域強大的技術(shù)和經(jīng)驗儲備，共同打造符合現(xiàn)代汽車維修保養(yǎng)行業(yè)需求的專業(yè)人才培養(yǎng)體系；聯(lián)合培養(yǎng)具有國際競爭力的技能汽車后服務技術(shù)人才；為德國在華的五大汽車制造商提供專業(yè)的技術(shù)培訓[1]。該項目從最初的5 所試點院校發(fā)展到今天的500 余所試點院校，在職業(yè)院校汽車專業(yè)的影響力較大。汽車行業(yè)在逐漸發(fā)生變化，汽車產(chǎn)業(yè)變革已進入深水區(qū)，電動化變革繼續(xù)駛在快車道，新能源汽車發(fā)展只會越跑越快，職業(yè)教育也要搭上這趟快車，新能源汽車課程的加入迫在眉睫。雖然在早幾年教育者已經(jīng)認識到了這一點，但新能源汽車課程的研究還是存在著一些問題。

1 新能源汽車課程研究中存在的問題

1.1 人才培養(yǎng)需要完善

分析萬方數(shù)據(jù)庫相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，高職培養(yǎng)模式正在發(fā)生變化，由“學科本位模式”向“能力本位模式”轉(zhuǎn)變，由“傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式”向“校企多樣化人才培養(yǎng)模式”轉(zhuǎn)變，由“學歷教育模式”向“雙證教育模式”的轉(zhuǎn)變。但缺乏企業(yè)的參與及市場調(diào)研，閉門造車的現(xiàn)象還存在，導致人才培養(yǎng)模式是不健全的，影響學生就業(yè)和企業(yè)發(fā)展[2]。

1.2 課程大綱需要更新

無論是傳統(tǒng)汽車技術(shù)還是新能源汽車技術(shù)更新都很快，多數(shù)學校在課程大綱上并沒有根據(jù)自身特點和市場需求做到實時更新，甚至有的課程大綱幾年沒有更新過，導致汽車技術(shù)的落后。新能源汽車課程是新興課程，技術(shù)更是日新月異，如不定期更新或修改，導致我們教出來的知識就是滯后的，學生也無法得到新技術(shù)、新知識[3]。

1.3 教師隊伍需要提升

新能源汽車技術(shù)走進課堂，老師們得不到新能源汽車知識的攝入，部分教師還是存在固有思想，另外也有部分教師沒有充分的時間學習新能源汽車技術(shù)知識。雖說現(xiàn)階段國家、省市都組織了相關(guān)的培訓，但參加過的人畢竟是少數(shù)，導致教師們不能接受新能源汽車課程深層次的講授。

1.4 教學模式需要改進

新課程改革要引領(lǐng)傳統(tǒng)課程的變革，改變的不僅是教師的教育理念，更重要的是改變傳統(tǒng)的教學模式和授課方法。原有的教師與學生之間的教學模式互動性較差，無法有機地將教學和學習兩個層面的活動結(jié)合在一起。中德SGAVE 機電項目以強調(diào)學生主體地位和教師指導地位為目標，結(jié)合實際工作需要，開展本專業(yè)核心課程的研究，采用“任務驅(qū)動”教學模式。但此方法已延用10 余年，依據(jù)學情的變化，隨之教學模式也應該變化[4]。

2 新能源汽車課程融入的意義

目前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑全球，智能研發(fā)和應用在全球也處于領(lǐng)先地位。借助中德SGAVE 機電項目平臺，可以更好地將新能源汽車知識與技能融入到教學改革之中[5]。項目的開展有利于教學研究和技術(shù)創(chuàng)新，促進新知識的應用和經(jīng)驗的交流，為職業(yè)教育領(lǐng)域的研究和發(fā)展提供重要的實踐基礎和理論支持。我校該項目可以為參與學生提供專業(yè)知識和實踐技能的培訓，提高他們的職業(yè)競爭力[6]。通過與實際生產(chǎn)相結(jié)合的教育模式，使學生能夠更好地適應市場需求，滿足汽車機電行業(yè)的用人需求。

此外，該項目還為教學實踐提供了培養(yǎng)人才和不斷創(chuàng)新的機遇。因此，“中德職業(yè)教育汽車機電合作項目”不僅有重要的學術(shù)價值，更具有實踐應用的重要意義，本文研究成果可以應用到所有中德項目院校。

3 新能源汽車課程具體的實施

3.1 搭建“縱橫貫通、層級遞進”的專業(yè)課程體系

原有的課程體系是借鑒德國專業(yè)“領(lǐng)域”邏輯，針對汽車機電維修8 個領(lǐng)域，構(gòu)建8 門“支柱”性課程。按照“項目引導”、“任務驅(qū)動”的原則，分解開發(fā)了44 個課程模塊和181 項任務。由于新能源汽車市場對人才的需求，改變第7 領(lǐng)域，變更為新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該領(lǐng)域設計模塊17 項（圖1），分為4 個學期講授，內(nèi)容包括新能源汽車概述、純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池的內(nèi)容。在知識上加入了市場主流的新能源汽車車型。課程層層深入，由簡到繁、由單到全，依托項目的遞進、任務的遞進，恰當?shù)臅r機把需要的知識引入，在學習過程中促進汽車專業(yè)學生在知識和技能、過程和方法、情感和態(tài)度三個方面的聯(lián)動和融合。

結(jié)合任務內(nèi)容特點，融入課程思政與職業(yè)素質(zhì)，圍繞“品德修養(yǎng)、文化傳承、品牌力量”，率先融入紅旗技術(shù)，弘揚民族品牌，增強文化自信，落實課政融合，服務學生的全面發(fā)展。

3.2 制定《新能源汽車技術(shù)》課程教學大綱

該課程根據(jù)國家教學標準接軌，遵循中德SGAVE 的教學大綱形式。以汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的核心課《新能源汽車技術(shù)課程》為基礎，在新的專業(yè)課程體系中，融入中德SGAVE 課程本土化的教學理念，加入紅旗新能源汽車新知識、新技術(shù)、新工藝等內(nèi)容。校企合作共同制定課程教學大綱，在教學中融入新能源汽車基礎知識、新能源汽車電池技術(shù)、新能源汽車電機技術(shù)以及新能源汽車控制技術(shù)等內(nèi)容。

課程立足“服務人的全面發(fā)展”育人理念，在課程內(nèi)容設計上，為學生提供多樣化的學習機會；在創(chuàng)新思維訓練方式上，提供開放性并且具有挑戰(zhàn)的問題，鼓勵學生思考多種解決方案。課程引導學生探索不同的觀點和思路，鼓勵學生勇于嘗試新的方法，學習和了解新能源汽車產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展和趨勢，培養(yǎng)學生在面對未來挑戰(zhàn)時具有前瞻性的思考。

3.3 打造新能源汽車“雙師”隊伍建設

教師是立教之本，興教之源， 是教育的第一資源，強教必先強師。高職高專教師隊伍建設中，雙師隊伍建設始終是頭等大事。新能源汽車課程加入以來，教師們一直不斷提高自己的教學水平和知識能力，參加各類企業(yè)、省級、國家級新能源汽車師資培訓研修班22 人次，經(jīng)過培訓學習后的成員再將所學知識通過校內(nèi)培訓傳授給其他教師。

另外在教學方面，課題組成員獲2023 年吉林省高校課程思政教學典范案例一等獎，在吉林省高等院校應用型教育微課教學比賽高職組獲二等獎；獲得吉林省教學能力大賽二等獎。以課題為基礎的新能源汽車課程資源庫，獲得2023 年吉林省職業(yè)教育專業(yè)A 類教學資源庫。課題組成員所指導的學生獲吉林省職業(yè)院校技能大賽汽車技術(shù)賽項一等獎。

以上成果可以看出，通過一年來的隊伍建設，加強對雙師型教師的培養(yǎng)，在外出培訓上、在省內(nèi)競賽上、在校內(nèi)授課上、在企業(yè)實踐上都有了長足的進步，還有在知識能力方面、教學水平方面都有顯著的提升。課程組成員獲得雙師型教師的比例從原來65% 提升到現(xiàn)在的100%。

3.4 教學實施過程

該項目的人才培養(yǎng)方案由本專業(yè)教師和企業(yè)一線技術(shù)人員共同組成專業(yè)建設指導委員會，委員會根據(jù)市場變化定期對中德SGAVE 項目人才培養(yǎng)方案進行修訂。本次修訂通過課題組成員與委員會成員共同對企業(yè)的調(diào)研。通過一年來的研究，團隊整合了原燃油車發(fā)動機部分課程內(nèi)容，同時充分考慮新能源汽車市場需求，以新能源汽車課程教學資源庫為基礎，建立新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。修訂后的人才培養(yǎng)方案，新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域占專業(yè)核心課總學時的13%，原有燃油車發(fā)動機部分課程減少45%。這樣的修訂同時滿足了行業(yè)對燃油車和新能源汽車維修人才的需求，符合燃油車對新能源汽車維修的過渡。

3.5 建立課程數(shù)字資源

本課程對接“1+X”標準，深度分析崗位典型工作任務，形成課程能力矩陣。再結(jié)合新能源汽車各系統(tǒng)的特點，重構(gòu)課程內(nèi)容等17 個模塊，105 個任務。其中，授課視頻135 個，視頻總時長682 min，非視頻資源188 個，課程資料234 個（圖2）。課題組成員定期深入到紅旗、大眾、奧迪和豐田等企業(yè)實習，學習行業(yè)崗位新動態(tài)、新需求，及時更新完善教學資源。運用平臺采取線上考試，線上考試實施時，設置題目亂序、選項亂序、切屏次數(shù)限制以及視頻防止拖動等手段，有效防止學生考試作弊、刷視頻等情況發(fā)生。平臺均有三級測評資質(zhì)，能夠提供滿足監(jiān)管要求的相關(guān)數(shù)據(jù)。同時，學生、教師和企業(yè)多主體參與構(gòu)建三方協(xié)同考核評價體系，考核融入職業(yè)素養(yǎng)，重視學生價值塑造。課題組成員通過整合原有教學資源，融入企業(yè)技術(shù)、課程思政；以深化教學改革，適應學生靈活學習的需求；校企合作共同開發(fā)數(shù)字資源，為區(qū)域課程改革起到示范作用。

3.6 改革課程領(lǐng)域教學模式

創(chuàng)新“一引二導三反思”的教學模式（圖3），以任務為導向開始課堂教學，設置“做中學”的工作任務，讓學生在做中發(fā)現(xiàn)問題，在做中學習，在做中激發(fā)學習興趣，帶著問題去做，讓學生在做中發(fā)現(xiàn)問題，在做中學習，帶著問題去做，讓學生在做中學習以問題為導向，以啟發(fā)式的方式提出問題，引導學生自主探究試題的答案。改革后的新能源汽車課程采用線上線下混合式教學，將課程分課前準備、課中研究、課后輔助三個階段進行，在課中加入五步法教學，即導入任務、分析原理、探究方案、操作練習和評價反饋。全過程以工單為引導，強化技能訓練。以教學反思反問每次課程是否能夠達到教學目標、學生能力是否達標、教學效果是否達到，總結(jié)經(jīng)驗與不足，努力提升教學效果，培養(yǎng)學生全面能力。

4 結(jié)束語

與時俱進，立足汽車新能源、新技術(shù)的發(fā)展，重塑人才培養(yǎng)方案和教學大綱，才能夠滿足時代發(fā)展需求。通過本文的深入研究，在原有SGAVE 教改的基礎上，建立了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，并融入新能源、新技術(shù)，更新人才培養(yǎng)方案，又進一步完善課程體系，更符合人才發(fā)展需求。新能源汽車是未來汽車業(yè)的發(fā)展方向，為中德歷經(jīng)12 年項目又添入了濃重一筆。

【參考文獻】

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作者簡介：

徐磊，碩士，副教授，研究方向為汽車維修專業(yè)的教學與研究。