Jeremy Kahn

到目前為止，人工智能技術(shù)只取代了一小部分崗位。但未來替代的風(fēng)險(xiǎn)則要大得多

當(dāng)首席執(zhí)行官跟投資者談及裁員時(shí)，往往會(huì)歸咎于經(jīng)濟(jì)的不確定性或者商業(yè)“環(huán)境不利”?，F(xiàn)在，相關(guān)的公告中開始出現(xiàn)新術(shù)語：人工智能。

最近幾個(gè)月， 航運(yùn)巨頭UPS 宣布計(jì)劃裁減12，000 個(gè)辦公室崗位，首席執(zhí)行官卡羅爾·托梅（Carol Tomé）說，裁撤的崗位不太可能恢復(fù)，因?yàn)楣驹絹碓蕉嗟乩萌斯ぶ悄茏詣?dòng)執(zhí)行相關(guān)任務(wù)。

與此同時(shí)， 金融巨頭貝萊德（BlackRock）表示將裁掉大約600 個(gè)崗位，稱裁員是為了資產(chǎn)管理行業(yè)即將出現(xiàn)的轉(zhuǎn)變做準(zhǔn)備，人工智能是考慮因素之一。谷歌（Google）最近解雇了廣告銷售人員，因?yàn)樾碌娜斯ぶ悄芄ぞ呖梢詭椭蛻糇孕泄芾韽V告活動(dòng)。IBM的首席執(zhí)行官阿爾溫德·克里希納（Arvind Krishna）指出，公司將暫停招聘7，800 個(gè)崗位，因?yàn)槿斯ぶ悄芤呀?jīng)可以替代。

在一些評(píng)論者看來，種種情況提前證實(shí)了長(zhǎng)期以來關(guān)于人工智能將導(dǎo)致大范圍失業(yè)，甚至“大失業(yè)”時(shí)代可能到來的預(yù)測(cè)。在公眾的意識(shí)里，人工智能會(huì)引發(fā)失業(yè)的說法根深蒂固，即便沒有實(shí)證時(shí)，人們也能夠找到證據(jù)。

今年2 月，美國(guó)的失業(yè)率小幅上升至3.9%，但仍然接近歷史低點(diǎn)。然而，高管獵頭公司Challenger Gray &Christmas 發(fā)布的一份報(bào)告稱，從2023 年5 月到2024年1 月，美國(guó)有4，600 個(gè)裁撤職位與人工智能直接相關(guān)，一些評(píng)論者表示數(shù)字相對(duì)較低是因?yàn)楣緭?dān)心公眾強(qiáng)烈抵制，所以隱瞞人工智能影響的嚴(yán)重程度。

以后人工智能導(dǎo)致工作崗位大量減少的可能性確實(shí)存在。高盛集團(tuán)（GoldmanSachs）預(yù)測(cè)，到2030 年，人工智能軟件可能讓全球范圍內(nèi)的3 億個(gè)崗位實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。但經(jīng)濟(jì)學(xué)家和商業(yè)分析師表示， 那一天還沒有到來。倫敦國(guó)王學(xué)院（King'sCollege London）的經(jīng)濟(jì)學(xué)教授丹尼爾·薩斯坎德（DanielSusskind）指出：“現(xiàn)在還沒有到時(shí)候。”他著有幾本關(guān)于技術(shù)對(duì)工作影響的書，包括即將出版的《增長(zhǎng)：歷史與清算》（Growth： A Historyand a Reckoning ）。

目前，人工智能的大規(guī)模應(yīng)用受到多個(gè)因素的制約。很多公司依舊在努力摸索，希望能夠證明天價(jià)成本的合理性。波士頓咨詢公司（BostonConsulting Group）最近發(fā)布報(bào)告稱，由于人工智能軟件有時(shí)會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)的不實(shí)信息，也就是存在“幻覺”風(fēng)險(xiǎn)，多數(shù)高管對(duì)全公司應(yīng)用人工智能感到焦慮。

那么， 為什么一些首席執(zhí)行官在宣布裁員時(shí)要提到人工智能呢？ 專家表示，其中一些不過是炒作。英國(guó)薩里大學(xué)（Universityof Surrey）研究人工智能和未來工作的助理教授艾琳·林（Erin Ling）說，人工智能通常是管理不善、企業(yè)陷入困境和經(jīng)濟(jì)狀況惡化導(dǎo)致裁員時(shí)很方便的借口。倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院（LondonSchool of Economics andPolitical Science）的行為科學(xué)教授、經(jīng)濟(jì)學(xué)家格雷斯·洛丹（Grace Lordan）指出，對(duì)上市公司來說，因?yàn)樨?cái)務(wù)困難而被迫裁員的壞消息“加上人工智能因素之后會(huì)沒有那么糟糕”，“看起來像是明智的成本削減之舉?！?/p>

UPS 的情況似乎正是如此。該公司在宣布裁員又提到越來越多地應(yīng)用人工智能的同時(shí)，也向華爾街傳遞了令人不快的消息，公司收入和盈利數(shù)字都不及預(yù)期，下調(diào)來年的收入目標(biāo)，快遞量也有所下降。在托梅宣布的消息中，幾乎只有人工智能還算正面。

谷歌和其他一些科技公司的情況則有些不同?？萍脊静⒎呛?jiǎn)單地提升自身在科技圈里的地位。它們?cè)诩夹g(shù)方面已經(jīng)掌握。相反，科技公司的裁員是為了削減成本，在開發(fā)人工智能方面加大投資，因?yàn)樗枰挠?jì)算資源和機(jī)器學(xué)習(xí)人才非常昂貴。在這些情況下，人工智能實(shí)際上跟崗位流失有關(guān)，并不是人們一直擔(dān)心的原因。

牛津大學(xué)（Universityof Oxford）的經(jīng)濟(jì)學(xué)家卡爾·貝內(nèi)迪克特·弗雷（CarlBenedikt Frey）曾經(jīng)與他人合著關(guān)于人工智能對(duì)就業(yè)的潛在影響的首批重要研究。他表示，人們可能高估了短期內(nèi)人工智能造成失業(yè)的情況。“生成式人工智能并不是完全自動(dòng)化的技術(shù)?！彼赋觯摷夹g(shù)仍舊需要人們撰寫輸入軟件的內(nèi)容，還要檢查輸出內(nèi)容的質(zhì)量?！霸诙鄶?shù)情況下，都需要人類參與其中。”

他認(rèn)為人工智能會(huì)出現(xiàn)明顯的“Uber 效應(yīng)”，即在使用人工智能后，技術(shù)含量較低、經(jīng)驗(yàn)較少的員工也能夠承擔(dān)更困難的任務(wù)。在Uber 平臺(tái)上，任何擁有駕照和汽車的人都有可能成為出租車司機(jī)。結(jié)果是，有更多的人開起了網(wǎng)約車。

同樣，人工智能“助理”可以幫助更多的人執(zhí)行法律、財(cái)務(wù)或者寫代碼的任務(wù)。弗雷指出，人工智能并不會(huì)減少相關(guān)領(lǐng)域的崗位，還能夠提升人類的水平。多份證據(jù)表明，目前專業(yè)領(lǐng)域服務(wù)的巨大需求并未獲得滿足，主要原因是服務(wù)太過昂貴，導(dǎo)致很多客戶負(fù)擔(dān)不起。

但對(duì)出租車司機(jī)而言，Uber 是一個(gè)壞消息，因?yàn)槊鎸?duì)低成本競(jìng)爭(zhēng)，他們只能苦苦掙扎。與之類似，某些現(xiàn)有員工的工資也可能因?yàn)槭艿饺斯ぶ悄艿挠绊懚陆?，或者停滯不前。另一方面，某些員工即便工資下降，其收入還是有可能超過其他領(lǐng)域里的技術(shù)水平較低的員工。因此總的來說，經(jīng)濟(jì)不平等狀況可能有所緩和。

然而，弗雷對(duì)人工智能的長(zhǎng)期影響卻并不那么樂觀。他說，當(dāng)前人工智能可能正處于“點(diǎn)燈人”的階段：當(dāng)路燈還在使用煤氣時(shí)，黃昏時(shí)點(diǎn)燈人都會(huì)用長(zhǎng)桿上的燈芯點(diǎn)亮每盞燈。在電燈泡發(fā)明后，點(diǎn)燈人暫時(shí)保住了工作，因?yàn)槊勘K燈必須單獨(dú)打開。但很快，城市開始安裝控制整個(gè)街區(qū)的開關(guān)，等到計(jì)時(shí)器和光傳感器得到應(yīng)用后，就完全不需要人工干預(yù)。弗雷認(rèn)為，人工智能的發(fā)展路徑可能與此類似，只是當(dāng)前的替代工作崗位相對(duì)較少，讓人們產(chǎn)生了虛假的安全感。

幾乎所有人都同意人工智能正在迎來充滿不確定性和顛覆性的時(shí)代，員工要做好學(xué)習(xí)新技能和轉(zhuǎn)換角色的準(zhǔn)備。多位專家認(rèn)為，政府應(yīng)該采取更多的措施來鼓勵(lì)終身教育和再培訓(xùn)。薩斯坎德表示，政府應(yīng)該取消鼓勵(lì)企業(yè)用人工智能取代人類的稅收優(yōu)惠，不能再加大優(yōu)惠。

如果現(xiàn)在就采取各項(xiàng)措施，人工智能造成大規(guī)模失業(yè)的末日?qǐng)鼍翱赡芫陀肋h(yuǎn)不會(huì)發(fā)生。至少，在首席執(zhí)行官發(fā)布關(guān)于人工智能和裁員的聲明后，我們不應(yīng)該恐慌，而是回去好好工作。

譯者：Feb