萬宏蕾

2024 年2 月，浙大湖州研究院集群機(jī)器人自主導(dǎo)航研究中心的科研人員正在做變形履帶車運(yùn)行調(diào)試

“我理解的加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，就是創(chuàng)新要‘頂天立地。‘頂天即立足科學(xué)前沿，破解科學(xué)尖端問題；‘立地是立足實(shí)情，面向國家、社會(huì)、企業(yè)需求推進(jìn)成果轉(zhuǎn)化。”浙江大學(xué)控制科學(xué)與工程學(xué)院副院長、浙江大學(xué)湖州研究院院長許超說。

一架2噸級(jí)電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）“凱瑞鷗”在接到火情信息后迅速響應(yīng)，垂直起飛后以約200公里時(shí)速飛行，到起火點(diǎn)上方懸停，精確瞄準(zhǔn)起火點(diǎn)投下滅火彈，火災(zāi)撲滅后再返航……上海峰飛航空科技有限公司（以下簡稱“峰飛航空”）這一智慧空中消防解決方案，可搭載4枚滅火彈（100公斤/枚），單次飛行最大滅火面積達(dá)800平方米。

一群閃著神秘藍(lán)光的微型智能空中機(jī)器人懸停半空，時(shí)而靈巧地掠過低矮灌木叢，時(shí)而在一片茂密竹林中交叉飛行變換隊(duì)形……“空中機(jī)器人都有智慧大腦，可以主動(dòng)避開障礙物，實(shí)現(xiàn)群體飛行?！闭憬髮W(xué)控制科學(xué)與工程學(xué)院副院長、浙江大學(xué)湖州研究院院長許超告訴《瞭望東方周刊》，“這些引人注目的硬核科技都是院里青年人才在挑大梁，不僅實(shí)現(xiàn)科研‘從0到1的原始突破，更順利完成成果‘從1到N的市場轉(zhuǎn)化?！?/p>

上海卓昕醫(yī)療科技有限公司有一支青年突擊隊(duì)，青年技術(shù)骨干占比百分之百，成功自主研發(fā)骨科手術(shù)機(jī)器人、運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)手術(shù)機(jī)器人、截骨手術(shù)導(dǎo)航系統(tǒng)、關(guān)節(jié)置換手術(shù)導(dǎo)航系統(tǒng)等數(shù)款手術(shù)機(jī)器人或手術(shù)導(dǎo)航產(chǎn)品，位置準(zhǔn)確度達(dá)亞毫米級(jí)，系統(tǒng)精度達(dá)毫米級(jí)。

……

偉大事業(yè)都始于夢(mèng)想，偉大事業(yè)都基于創(chuàng)新，偉大事業(yè)都成于實(shí)干?！坝袎?mèng)想，善創(chuàng)新，肯實(shí)干”勾勒出新時(shí)代青年人才的群像素描。

2024年5月6日，瑞爾唯康神經(jīng)調(diào)控實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，盛多錚（左二）和工程師一起測(cè)試時(shí)間干涉（TI）無創(chuàng)腦深部神經(jīng)調(diào)控設(shè)備的性能指標(biāo)

形成商業(yè)閉環(huán)

2024年4月底，杭州，33歲的杭州瑞爾唯康科技有限公司（以下簡稱“瑞爾唯康”）創(chuàng)始人兼CEO盛多錚帶著在腦疾病治療與監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的最新成果——Neurolux?系列TI神經(jīng)調(diào)控產(chǎn)品、便攜式耳迷走神經(jīng)刺激器及升級(jí)版依瑞通?數(shù)字健康平臺(tái)亮相“中華醫(yī)學(xué)會(huì)第八次睡眠障礙學(xué)術(shù)會(huì)議”。

腦疾病通常涵蓋癲癇、帕金森病、抑郁癥、睡眠障礙以及阿爾茨海默病等一系列因腦功能異常所引發(fā)的復(fù)雜神經(jīng)系統(tǒng)病癥。在這個(gè)國內(nèi)睡眠領(lǐng)域最高水平的學(xué)術(shù)會(huì)議上，眾多專家學(xué)者紛紛駐足觀看、交流討論。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為：“瑞爾唯康的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品為腦疾病的治療和監(jiān)測(cè)帶來了新的突破?！?/p>

2023年，“瑞爾唯康”已經(jīng)完成數(shù)千萬人民幣Pre-A輪融資，由諾庾資本領(lǐng)投。

“市場一直在期待一款無創(chuàng)且價(jià)格可控的神經(jīng)調(diào)控產(chǎn)品。”諾庾資本創(chuàng)始合伙人楊志文告訴《瞭望東方周刊》，“過去20多年的臨床實(shí)踐已充分證明，神經(jīng)電刺激是目前治療運(yùn)動(dòng)障礙最有效的神經(jīng)調(diào)控技術(shù)。由于植入式DBS（腦深部電刺激術(shù)）的有創(chuàng)性和高昂價(jià)格，時(shí)間干涉（TI）神經(jīng)調(diào)控技術(shù)有望成為繼DBS之后另一項(xiàng)大有可為的神經(jīng)調(diào)控技術(shù)?！?/p>

“和諾庾資本接觸后，看到我們的時(shí)間干涉（TI）神經(jīng)調(diào)控技術(shù)，他們很快就決定出手投資?！笔⒍噱P回憶說，“他們專注于垂直醫(yī)療器械及數(shù)字醫(yī)療領(lǐng)域的投資，很敏銳地看到了我們的市場價(jià)值?！?/p>

從微觀的神經(jīng)元活動(dòng)到宏觀的認(rèn)知行為，腦科學(xué)探索著人類最神秘、最復(fù)雜的領(lǐng)域之一。傳統(tǒng)腦疾病的治療方法存在諸多局限，無法滿足患者的需求。

2017年6月，美國麻省理工學(xué)院Boyden教授團(tuán)隊(duì)在Cell期刊發(fā)表重要論文，創(chuàng)新性地采用時(shí)間干涉（TI）技術(shù)實(shí)現(xiàn)了無創(chuàng)腦深部電刺激，為從根本上解決無創(chuàng)腦神經(jīng)刺激作用深度不足的瓶頸問題提供了全新的解決途徑。

偉大事業(yè)都始于夢(mèng)想，偉大事業(yè)都基于創(chuàng)新，偉大事業(yè)都成于實(shí)干。“有夢(mèng)想，善創(chuàng)新，肯實(shí)干”勾勒出新時(shí)代青年人才的群像素描。

“植入式的DBS（腦深部電刺激術(shù)），需要開顱把電極植入大腦中，從而把信號(hào)遞送到大腦深部。一直以來，神經(jīng)內(nèi)科醫(yī)生和科學(xué)家們都希望能夠開發(fā)出對(duì)大腦任意位置進(jìn)行精準(zhǔn)、聚焦調(diào)控的無創(chuàng)治療產(chǎn)品?！笔⒍噱P解釋，“而我們的技術(shù)通過施加在頭皮表面的多對(duì)千赫茲級(jí)電場，能夠在顱內(nèi)形成有效的差頻包絡(luò)干涉區(qū)域，實(shí)現(xiàn)對(duì)腦部的精準(zhǔn)刺激。這種無創(chuàng)、便攜的治療方式，為眾多腦疾病患者帶來了新的治療選擇?！?/p>

“我們認(rèn)為，時(shí)間干涉（TI）神經(jīng)調(diào)控技術(shù)不僅可以在未來用于癲癇、阿爾茨海默病、帕金森、抑郁癥等多種神經(jīng)精神類疾病的治療，同時(shí)也為進(jìn)一步解密人類腦功能、繪制人類腦圖譜提供了絕佳的方法?！笔⒍噱P說。目前，時(shí)間干涉（TI）神經(jīng)調(diào)控技術(shù)針對(duì)運(yùn)動(dòng)障礙、抑郁癥、睡眠障礙等疾病的療效和人腦刺激的安全性已經(jīng)得到初步驗(yàn)證。

數(shù)據(jù)顯示，中國約有1000萬癲癇患者，其中32%的患者藥物難治，每年約有1.5萬人接受癲癇外科切除和神經(jīng)調(diào)控手術(shù)，但還有剩下幾百萬患者沒有對(duì)應(yīng)“出路”。此外，中國約有300萬帕金森患者，約有3億人存在睡眠障礙，有9500萬人存在抑郁癥狀，有超過1000萬的阿爾茨海默病患者……

“把這些臨床數(shù)據(jù)攤在桌面上一看，幾乎每種腦疾病都有數(shù)百萬、數(shù)千萬人在藥物和手術(shù)之間缺乏治療方案，而通過傳統(tǒng)藥物干預(yù)存在長期依賴成癮、副作用高等一系列問題，并且技術(shù)本身也已遇到瓶頸?！笔⒍噱P說，這無疑給家庭和社會(huì)造成了沉重負(fù)擔(dān)，也是腦科學(xué)發(fā)展需要直面的重大臨床問題。

“最新的基于時(shí)間干涉（TI）的腦深部電刺激臨床治療產(chǎn)品還沒到大規(guī)模推廣的階段。但我們作為國內(nèi)領(lǐng)先的腦功能疾病診療一體化數(shù)字醫(yī)療平臺(tái)，已經(jīng)在監(jiān)測(cè)領(lǐng)域形成基本盤。”盛多錚說。

“瑞爾唯康之前在帕金森、癲癇監(jiān)測(cè)腕表方向已充分布局，在這兩大病種的院內(nèi)、院外管理方向有著深厚的積累和沉淀，時(shí)間干涉（TI）神經(jīng)調(diào)控技術(shù)的加入可以和之前的業(yè)務(wù)充分融合，從而在帕金森和癲癇領(lǐng)域形成一個(gè)完整商業(yè)閉環(huán)。”楊志文說。

“從公司的角度，我們很明確已經(jīng)走過了生存期。未來將面對(duì)的是腦科學(xué)診療領(lǐng)域千億級(jí)市場?！笔⒍噱P說。

“要一幫有夢(mèng)想的人”

定點(diǎn)跟隨、自主降落、環(huán)繞跟蹤……浙大湖州研究院“90后”青年科研項(xiàng)目帶頭人曹燕軍帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了車載無人機(jī)在動(dòng)態(tài)平臺(tái)上隨飛隨落，這在業(yè)內(nèi)尚屬首次。

“相當(dāng)于建立一個(gè)虛擬的風(fēng)箏線，給車、船等交通工具安裝空中鷹眼，將無人機(jī)當(dāng)風(fēng)箏放，不管行動(dòng)軌跡多么復(fù)雜，都不會(huì)影響車跟無人機(jī)之間的協(xié)同?！辈苎嘬姼嬖V《瞭望東方周刊》。

浙大湖州研究院是集科技研發(fā)、人才引育、企業(yè)孵化、產(chǎn)業(yè)服務(wù)于一體的省級(jí)新型研發(fā)機(jī)構(gòu)?！拔艺腥说睦砟罹褪且粠陀袎?mèng)想的人?！币灰娒妫S超就直白地向記者介紹他的“四不像”新型研發(fā)機(jī)構(gòu)。

全自主微型無人機(jī)集群系統(tǒng)，又稱“林下自主飛行機(jī)器人”，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了軌跡共享、互相避障、協(xié)同飛行、多機(jī)目標(biāo)追蹤等多項(xiàng)任務(wù)挑戰(zhàn)

曹燕軍就是浙大湖州研究院引進(jìn)的首位博士后，其所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)主要從事在未知、非結(jié)構(gòu)環(huán)境中的集群機(jī)器人自主導(dǎo)航研究。

“團(tuán)隊(duì)成員都很年輕，我是年齡最大的一個(gè)?！辈苎嘬娬f，目前團(tuán)隊(duì)已成功試驗(yàn)多架無人機(jī)編隊(duì)跟車飛行，并完成穿環(huán)、過障礙等高難度動(dòng)作，已掌握產(chǎn)品硬件、控制軟件等全流程技術(shù)，且具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并不斷迭代升級(jí)產(chǎn)品。

浙大湖州研究院是集科技研發(fā)、人才引育、企業(yè)孵化、產(chǎn)業(yè)服務(wù)于一體的省級(jí)新型研發(fā)機(jī)構(gòu)?！拔艺腥说睦砟罹褪且粠陀袎?mèng)想的人?！币灰娒?，許超就直白地向記者介紹他的“四不像”新型研發(fā)機(jī)構(gòu)。

“我們已經(jīng)成立湖州颯遠(yuǎn)科技創(chuàng)新有限責(zé)任公司，專門解決機(jī)器人甚至是集群機(jī)器人的定位難題，在國防、災(zāi)后救援等場景中具有極大的應(yīng)用前景?！辈苎嘬娬f，“從實(shí)驗(yàn)室走向市場需要一個(gè)磨合過程，今年我們會(huì)集中產(chǎn)品迭代，已有很多人來談合作?！?/p>

“科研很單純，可以做到極致。但實(shí)用是關(guān)鍵，我們要做市場最迫切的創(chuàng)新?！痹S超說，“我理解的加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，就是創(chuàng)新要‘頂天立地。‘頂天即立足科學(xué)前沿，破解科學(xué)尖端問題；‘立地是立足實(shí)情，面向國家、社會(huì)、企業(yè)需求推進(jìn)成果轉(zhuǎn)化。”

“一直以來，浙大湖州研究院聚焦前沿技術(shù)的創(chuàng)新與突破，加快攻堅(jiān)關(guān)鍵核心技術(shù)，努力搶占科技制高點(diǎn)?！痹S超說。據(jù)統(tǒng)計(jì)，浙大湖州研究院現(xiàn)有近500名科研人員、25個(gè)科研團(tuán)隊(duì)，已成功孵化38家科技企業(yè)，數(shù)百項(xiàng)創(chuàng)新成果正不斷轉(zhuǎn)化應(yīng)用到具體產(chǎn)業(yè)鏈上，開辟出產(chǎn)業(yè)新賽道和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

2024年2月，由研究院科研團(tuán)隊(duì)孵化、浙大科技園助力成長的上歐科技（湖州）有限公司獲得浙大湖州科創(chuàng)基金天使輪投資；2021年，智能激光應(yīng)用技術(shù)項(xiàng)目帶頭人、公司總經(jīng)理俞建杰博士帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不僅獲得南太湖精英計(jì)劃，還拿到了數(shù)千萬元的項(xiàng)目訂單。

形成新質(zhì)生產(chǎn)力的落腳點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，這條從實(shí)驗(yàn)室到市場的“高速公路”如何打造？

“我可以將創(chuàng)新轉(zhuǎn)化工作簡單概括為‘加減乘除四個(gè)特點(diǎn)?！痹S超分析，“加法”就是發(fā)揮自身人才技術(shù)優(yōu)勢(shì)，協(xié)同地方政府引進(jìn)外部產(chǎn)業(yè)資源，落戶湖州，擴(kuò)大朋友圈；“減法”就是通過引進(jìn)浙大科技園湖州基地作為合作伙伴，進(jìn)行專業(yè)化的園區(qū)運(yùn)營和產(chǎn)業(yè)投資，研究院可以有更多的時(shí)間精力去聚焦產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和高端人才引育，做強(qiáng)創(chuàng)新的基本功；“乘法”就是圍繞技術(shù)創(chuàng)新和人才優(yōu)勢(shì)，在“智能+”和“機(jī)器人+”兩個(gè)板塊，聯(lián)合湖州本地企業(yè)和科研單位，做好創(chuàng)新發(fā)展的共同體；“除法”就是考核我們的努力在助力湖州高質(zhì)量發(fā)展中的貢獻(xiàn)和比重。

“我們瞄準(zhǔn)的賽道，既要有含‘新量，又要有含‘金量?！痹S超表示，“接下來，研究院將聚焦關(guān)鍵技術(shù)攻堅(jiān)，不斷完善從‘實(shí)驗(yàn)室走向‘大市場的體系，努力推動(dòng)更多新質(zhì)生產(chǎn)力要素落地生長?！?h3>從中國走向世界

2024年2月27日17﹕00，一架名為“盛世龍”的電動(dòng)垂直起降航空器從深圳蛇口郵輪母港起飛，巡航高度穩(wěn)定保持在離地150米位置，經(jīng)過約20分鐘飛行，降落在珠海九洲港碼頭。

“這是全球首條跨?？绯请妱?dòng)垂直起降航空器航線的公開首次演示飛行?！狈屣w航空科技高級(jí)副總裁謝嘉告訴《瞭望東方周刊》，他與同事們當(dāng)天都在飛行現(xiàn)場，“大家都非常振奮”。

“盛世龍”是峰飛航空科技自主研發(fā)的電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL），又稱為“空中出租車”，未來將廣泛應(yīng)用于城市內(nèi)和都市圈城際間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)空中出行。

“目前，從深圳到珠海打車五六百元，要將近三個(gè)小時(shí)，坐船100多元，要一個(gè)多小時(shí)?！敝x嘉說，“空中出租車規(guī)?；\(yùn)營后，深圳至珠海航線預(yù)估市場價(jià)為每人兩三百元，價(jià)格和專車差不多，但時(shí)間大大縮短了。這次展示就是把電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）在實(shí)際運(yùn)營場景中的高效和便捷直觀地展示給公眾。”

這次首航的航線支援為東部通航?！搬槍?duì)城際飛行應(yīng)用場景，我們購置了100架盛世龍電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）。”東部通航董事長、深圳低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長趙麒說。

相比傳統(tǒng)航空器，直升機(jī)的缺點(diǎn)突出——噪音大、污染嚴(yán)重、維護(hù)和運(yùn)營成本高。相應(yīng)地，旅客通過直升機(jī)“打飛的”費(fèi)用也比較昂貴。相較而言，電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）更具優(yōu)勢(shì)：飛行噪音可融入城市背景噪音、購置成本及運(yùn)營維護(hù)成本低、純電動(dòng)零碳排放、更加舒適和高效。

“目前，運(yùn)營傳統(tǒng)航空器的企業(yè)都希望有一種成本更低、效率更高的新型航空器出現(xiàn)。成本極大降低后，運(yùn)營商收益才能得到更好保障。較為主流的雙發(fā)直升機(jī)品牌，進(jìn)口成本都在幾千萬元甚至上億元，而電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）價(jià)格會(huì)明顯低于雙發(fā)直升機(jī)。”謝嘉說，“最重要的是，我們的核心模組實(shí)現(xiàn)了100%國產(chǎn)化?！?p>

2024 年2月27日，峰飛航空科技自主研發(fā)的eVTOL“盛世龍”從深圳蛇口郵輪母港起飛，飛往珠海九洲港

2023年7月，峰飛航空科技三架盛世龍eVTOL航空器全尺寸驗(yàn)證機(jī)成功完成編隊(duì)飛行任務(wù)，實(shí)現(xiàn)全球首次噸級(jí)以上電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）多架機(jī)、多機(jī)組、同空域、全轉(zhuǎn)換的編隊(duì)飛行。

“當(dāng)時(shí)外界還沒有特別意識(shí)到它的意義。這次深圳飛行成功，輿論一下子爆了。我們的昆山展廳現(xiàn)在每天協(xié)調(diào)會(huì)議室都是全滿，媒體、投資人、客戶等客流不斷?！薄?0后”峰飛航空科技品牌經(jīng)理鐘瑞花告訴《瞭望東方周刊》。

“作為電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）領(lǐng)域頭部企業(yè)，我們的目標(biāo)一直是對(duì)標(biāo)全球。從中國走向世界，也是公司的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。峰飛航空科技在德國成立了歐洲研發(fā)與適航中心，在美國建有北美商業(yè)中心，中國是研發(fā)制造中心。”近兩年，“80后”謝嘉馬不停蹄地帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)去巴黎航展、迪拜航展等，推進(jìn)公司在全球的eVTOL商業(yè)應(yīng)用，“大半時(shí)間都在出差?！?/p>

“在迪拜航展期間，我們與阿聯(lián)酋的獵鷹航空服務(wù)公司（Falcon）簽署了合作協(xié)議，他們計(jì)劃率先在中東地區(qū)引入電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）觀光機(jī)型、貨運(yùn)機(jī)型及空中出租車?！敝x嘉說。

謝嘉說，今年公司已經(jīng)正式向日本AAM（先進(jìn)空中交通）先鋒運(yùn)營商交付首架盛世龍eVTOL，用于城市空中交通展示飛行，并全力推進(jìn)在2025年大阪世博會(huì)實(shí)現(xiàn)eVTOL演示飛行的目標(biāo)。這也是全球首架民用噸級(jí)eVTOL航空器的交付。

4月26日，中國民航華東地區(qū)管理局正式受理了峰飛航空科技載人eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器——V2000EM（盛世龍）的型號(hào)合格證（TC）申請(qǐng)，盛世龍型號(hào)合格審定工作正式啟動(dòng)。

根據(jù)摩根士丹利公司分析師的一項(xiàng)基本狀況評(píng)估，電動(dòng)垂直起降（eVTOL）航空器的市場規(guī)模預(yù)計(jì)到2040年將達(dá)到每年1.5萬億美元?！半妱?dòng)垂直起降航空器（eVTOL）從能飛到飛好、能過適航再到真正落地，需要較長的周期，這又屬于資本密集型、人才密集型產(chǎn)業(yè)，前期巨額的研發(fā)投入能讓大批企業(yè)望而卻步。不過，峰飛航空科技eVTOL航空器已經(jīng)率先在海島物流、器官移植、緊急物資運(yùn)輸、商業(yè)物流等場景實(shí)現(xiàn)eVTOL技術(shù)的應(yīng)用落地，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化收入?！敝x嘉說。