2024（第18屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)于4月25日盛大啟幕，梅賽德斯-奔馳將攜包括1款全球首發(fā)、7款中國(guó)首發(fā)及車展首秀、8款中國(guó)上市等21款星徽座駕及前瞻科技，重磅亮相中國(guó)國(guó)際展覽中心E4館梅賽德斯-奔馳展臺(tái)，其中梅賽德斯-奔馳家族旗下“最硬核”的G級(jí)車、“最迅猛”的AMG旗艦跑車和“最豪華”的梅賽德斯-邁巴赫均帶來(lái)電動(dòng)化最新進(jìn)程；全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)MMA平臺(tái)首款力作CLA級(jí)概念車及全新智能操作系統(tǒng)MB.OS亮相，定義豪華電動(dòng)新生代風(fēng)潮。此外，覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的純電、插混和燃油車型與更多“超個(gè)性化”智能交互創(chuàng)新也將亮相車展。傳承豪華經(jīng)典基因之上，梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域全面進(jìn)化，為客戶提供“無(wú)論油電，都很奔馳”的產(chǎn)品體驗(yàn)。

任時(shí)光荏苒，唯傳奇永恒。自1979年誕生以來(lái)，G級(jí)越野車一直是越野傳奇的代名詞，始終忠于自我，持續(xù)開拓進(jìn)化。本次車展，全新梅賽德斯-奔馳純電G級(jí)越野車將迎來(lái)全球首發(fā)，開啟經(jīng)典傳奇的嶄新篇章。作為全球首款純電豪華硬派越野車，全新純電G級(jí)越野車將深厚越野底蘊(yùn)與尖端純電科技完美融合，全面繼承家族越野基因，以最硬核的強(qiáng)悍實(shí)力，帶電越野。從賽道到公路，梅賽德斯-AMG賽車精神不渝，性能追求不止。梅賽德斯-AMG品牌全新旗艦跑車——全新梅賽德斯-AMG GT 63 S EPERFORMANCE將于2024 F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽期間全球首發(fā)，并在北京車展重磅亮相。采用源自F1賽車高性能混動(dòng)科技的全新梅賽德斯-AMG GT 63 S EPERFORMANCE將進(jìn)一步豐富高性能汽車和跑車愛好者的選擇，成就萬(wàn)千車迷對(duì)于“非凡駕馭”的熱切渴求。

梅賽德斯-奔馳下一代新生代豪華電動(dòng)車先驅(qū)——梅賽德斯-奔馳CLA級(jí)概念車將在本屆車展中國(guó)首秀。作為基于全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)MMA平臺(tái)打造的首款車型，CLA級(jí)概念車采用800伏高壓平臺(tái)，帶來(lái)12千瓦時(shí)/百公里的出色能效表現(xiàn)，成就電動(dòng)時(shí)代的“1升油汽車”；更以指引奔馳下一代新生代豪華車型的美學(xué)語(yǔ)言，及奔馳全新智能化基石——MB.OS操作系統(tǒng)，定義豪華電動(dòng)新生代風(fēng)潮。

梅賽德斯-邁巴赫始終是尊崇之禮和超然風(fēng)范的象征。本次車展梅賽德斯-邁巴赫首款量產(chǎn)純電車型、梅賽德斯-奔馳最豪華的電動(dòng)產(chǎn)品——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV將正式上市，開啟品牌純電的全新旅程。延續(xù)梅賽德斯-邁巴赫豪華的設(shè)計(jì)美學(xué)，應(yīng)用數(shù)字時(shí)代的智能創(chuàng)新，并將純電SUV乘坐舒適性提升到全新高度。

雪佛蘭推首款智電插混SUV“探界者Plus”

2024年3月27日，上汽通用汽車雪佛蘭品牌宣布推出首款智電插混SUV，命名“探界者Plus”。作為SUV開創(chuàng)者的全新力作，探界者Plus采用雪佛蘭全球新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不僅傳承美式SUV力量感的霸氣外觀，更是首次融入雪佛蘭創(chuàng)新的解構(gòu)主義設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)“新一代都市智電插混SUV”的硬核魅力與時(shí)尚氣質(zhì)。同時(shí)，探界者Plus率先應(yīng)用上汽通用汽車新一代PHEV智電插混技術(shù)，將以強(qiáng)勁的電驅(qū)性能，超低的能耗表現(xiàn)以及超長(zhǎng)的續(xù)航里程，領(lǐng)先同級(jí)，成為中級(jí)SUV首選。

上汽通用汽車雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)符成表示：“2024年，雪佛蘭將推出全新奧特能純電與智電插混王牌產(chǎn)品，探界者Plus就是其中一款匯集全球優(yōu)勢(shì)資源打造的標(biāo)志性產(chǎn)品，具有里程碑式意義。雪佛蘭對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心，背靠通用汽車全球領(lǐng)先的智電科技與近30年的電氣化技術(shù)儲(chǔ)備，以及上汽通用汽車強(qiáng)大的新能源技術(shù)全鏈路體系實(shí)力，雪佛蘭將堅(jiān)定不移地加速推進(jìn)在新能源、智能化賽道上的產(chǎn)品布局，推動(dòng)品牌全面煥新?！?/p>

探界者Plus在外觀造型上融合硬核魅力與都市時(shí)尚感，霸氣凌厲的前臉，雄厚寬體的硬朗車身、充滿力量感的肌肉線條拉滿霸氣指數(shù)。D柱設(shè)計(jì)獨(dú)樹一幟，既保證平滑的車頂弧線給予后排更充裕的頭部空間，又確保了后備廂的闊綽裝載能力。不僅如此，探界者Plus更深諳所處時(shí)代的審美潮流，在經(jīng)典美式風(fēng)格中突破性地結(jié)合解構(gòu)主義設(shè)計(jì)，并注入未來(lái)機(jī)械感的設(shè)計(jì)元素，打破常規(guī)，風(fēng)格強(qiáng)烈，帶來(lái)極強(qiáng)的品牌辨識(shí)度。

曜黑懸浮車頂、鉆曜LED風(fēng)尚尾燈、經(jīng)典方形輪拱搭配19寸曜黑十輻輪轂，細(xì)節(jié)之處巧思勾勒，利落吸睛。為進(jìn)一步滿足都市時(shí)尚群體對(duì)個(gè)性設(shè)計(jì)的追求，探界者Plus將提供RS及ACTIV兩種獨(dú)特的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，演繹美式SUV的時(shí)尚新經(jīng)典。

享6.6萬(wàn)限時(shí)禮遇擁40萬(wàn)級(jí)ABB惟一大6座奢華SUV

2024年4月1日，“全家人的奧迪”上汽奧迪Q6以滿分誠(chéng)意換新營(yíng)銷政策，用戶可以最高6.6萬(wàn)元的限時(shí)禮遇，還有萬(wàn)元增換購(gòu)限時(shí)權(quán)益，即可將Q6收入囊中，感受“最大的奧迪”所帶來(lái)的極致操控感、空間感、舒適感和安全感，帶著全家人愉悅出行。

定位于“ 4 0 萬(wàn)元級(jí)大6 座奢華SUV”，上汽奧迪Q6全尺寸SUV的寬敞空間充分滿足了中國(guó)用戶不斷升級(jí)的用車需求。值得一提的是，Q6整車42%原裝進(jìn)口零件，由奧迪總部為Q6專屬量身打造，霸氣外觀為奧迪下一代SUV設(shè)計(jì)語(yǔ)言。另外大6座的布局設(shè)定，不僅大幅提高了乘員的乘坐舒適性，更為家庭成員間多增添了一份情感連接。

進(jìn)入車內(nèi)，全系前排座椅都嚴(yán)格遵循了人體工學(xué)設(shè)計(jì)要求，通過對(duì)頭部、身體、腿部3個(gè)枕靠部位的設(shè)計(jì)加強(qiáng)，最大程度地減輕了用戶長(zhǎng)途旅行中的疲勞感。上汽奧迪Q6六座車型采用了航空級(jí)行政座椅，二排座位通風(fēng)、加熱、按摩等舒適性配置一應(yīng)俱全。專門配備的“老板鍵”可電動(dòng)調(diào)節(jié)副駕座椅、后排深色隱私靜音玻璃有效隔絕外部噪音等配置的加持，都能讓用戶進(jìn)一步享受到“航空級(jí)高級(jí)座艙”的極致體驗(yàn)。

在對(duì)于座艙內(nèi)部空間的打造上，奧迪Q6全系座椅采用真皮材質(zhì)和進(jìn)口的Nappa真皮多功能方向盤，雙手所觸皆是溫潤(rùn)如玉。14個(gè)高級(jí)定制的Bang&Olufsen揚(yáng)聲器帶來(lái)殿堂級(jí)的聲學(xué)享受，從聽覺維度再度演繹感官升級(jí)。此外，全系標(biāo)配豪華三區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立控溫、恒溫等功能，并根據(jù)實(shí)際環(huán)境為座艙不同區(qū)域的乘客智能調(diào)節(jié)溫度，以增強(qiáng)體感舒適。更有趣的是，上汽奧迪還通過一整套完善的空氣質(zhì)量管理方案，為包括孩童、老人在內(nèi)的所有家庭成員營(yíng)造更健康的車艙環(huán)境。

奧迪Q6搭載2.0T和六缸EA3902.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速最快僅需7.3秒，為駕駛者帶來(lái)動(dòng)感駕馭體驗(yàn)。值得一提的是，奧迪Q6是奧迪國(guó)產(chǎn)首款搭載第四代EA8882.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，全面強(qiáng)化了車型的運(yùn)動(dòng)基因與燃油性能，體現(xiàn)了奧迪品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)與用戶需求的前瞻洞察。

舍弗勒集團(tuán)連續(xù)八年發(fā)布可持續(xù)發(fā)展報(bào)告

可持續(xù)發(fā)展是舍弗勒集團(tuán)企業(yè)戰(zhàn)略至關(guān)重要的一部分。近日，舍弗勒集團(tuán)發(fā)布了《2023年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》，展示了在可持續(xù)發(fā)展方面的最新成果與進(jìn)展。舍弗勒集團(tuán)首席執(zhí)行官克勞斯·羅森菲爾德表示：“可持續(xù)發(fā)展是我們企業(yè)戰(zhàn)略不可或缺的重要部分。舍弗勒歷來(lái)以創(chuàng)新研發(fā)和技術(shù)實(shí)力見長(zhǎng)。在此基礎(chǔ)上，我們希望平衡可持續(xù)發(fā)展和成本效益。近年來(lái)，舍弗勒長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)取得了豐碩成果，但仍然任重道遠(yuǎn)。”

舍弗勒集團(tuán)將可持續(xù)發(fā)展視為一個(gè)整體性、全局性議題，積極承擔(dān)在整個(gè)增值鏈中的生態(tài)和社會(huì)責(zé)任，努力推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。為實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，舍弗勒在環(huán)境、社會(huì)和治理（ESG）三個(gè)維度定義了十大行動(dòng)領(lǐng)域。這些行動(dòng)領(lǐng)域在2023年度得到了進(jìn)一步驗(yàn)證。

作為2 0 2 5 戰(zhàn)略規(guī)劃的組成部分，“投身可持續(xù)發(fā)展”子計(jì)劃旨在確保舍弗勒持續(xù)推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，并達(dá)成可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。在2023年，舍弗勒重新回顧了這項(xiàng)整體性子計(jì)劃，并將2022年制定的《氣候行動(dòng)計(jì)劃》作為其重要組成部分。該計(jì)劃詳細(xì)說(shuō)明了減少碳排放的具體措施，并構(gòu)建了一個(gè)強(qiáng)大的可持續(xù)發(fā)展管理網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施提供有力支撐，并確保子計(jì)劃在舍弗勒的各個(gè)職能部門、事業(yè)部和區(qū)域深入落實(shí)。

目前，舍弗勒在實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的過程中，將七大關(guān)鍵ESG目標(biāo)視為重中之重，這些目標(biāo)涉及氣候中和、能源效率、環(huán)境保護(hù)以及職業(yè)健康與安全等多個(gè)行動(dòng)領(lǐng)域。例如，舍弗勒計(jì)劃到2030年和2040年分別實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)領(lǐng)域和供應(yīng)鏈領(lǐng)域的氣候中和。其中，為生產(chǎn)環(huán)節(jié)設(shè)定的氣候中和子目標(biāo)已經(jīng)得到了科學(xué)碳目標(biāo)倡議（SBTi）的認(rèn)可，被認(rèn)定為符合科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)。為推動(dòng)ESG目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，舍弗勒已將選定的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)納入董事會(huì)成員、管理層及員工的年度薪酬體系。舍弗勒在2023年實(shí)施了一系列措施，使年淡水消耗量減少15萬(wàn)立方米，降幅約9%，這是與短期獎(jiǎng)金相關(guān)的指標(biāo)之一。

2024賽季F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽——前瞻

F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽時(shí)隔五年重返賽歷。上一次F1在上海作賽是2019年的故事，當(dāng)時(shí)的那場(chǎng)賽事，還慶祝了這項(xiàng)最頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)的第1000場(chǎng)大獎(jiǎng)賽。特別的是，首屆F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽在2004年9月進(jìn)行，幾個(gè)月之后，將是這站比賽的20周年紀(jì)念。

所有16屆F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽都在上海國(guó)際賽車場(chǎng)進(jìn)行，這條賽道由赫爾曼·蒂爾克（Hermann Tilke）設(shè)計(jì)，其賽道布局大致基于中文字“上”，也有著“向上”的寓意。5.451公里長(zhǎng)的賽道，由16個(gè)彎角組成，不少是非常低速的彎角，比如1號(hào)彎到3號(hào)彎和6號(hào)彎到14號(hào)彎，其他一些彎角則是高速?gòu)澖?，比?號(hào)彎和8號(hào)彎的連續(xù)高速。這條賽道有著兩條長(zhǎng)直道，都設(shè)有DRS區(qū)，一條是發(fā)車主直道，另外則是長(zhǎng)度超過一公里的背直道，位于13號(hào)彎到14號(hào)彎之間，14號(hào)彎進(jìn)彎處略有一些內(nèi)傾。

基于模擬器和過往數(shù)據(jù)，輪胎在這里承受的橫向和縱向壓力大致處于中等水平，輪胎外側(cè)，尤其是賽車左側(cè)兩條輪胎的外側(cè)，磨損最為嚴(yán)重。此次為上海這條賽道選擇的三款配方輪胎，處于輪胎系列正中間，C2配方作為硬胎、C3配方作為中性胎，以及C4配方是本站軟胎。就提名輪胎而言，這是和2019賽季同站相同的輪胎配方組合，但情況已經(jīng)全然不同。五年之前，F(xiàn)1使用的仍是13英寸輪胎，裝配在上一代賽車上，當(dāng)時(shí)賽車使用平底板，空氣動(dòng)力學(xué)也和現(xiàn)在的賽車很不一樣。事實(shí)上，對(duì)于車手們、車隊(duì)和倍耐力，太多事情是從頭開始，因?yàn)閰⒖紨?shù)據(jù)和現(xiàn)實(shí)情況相比，非常模糊。

更為復(fù)雜的情況是，中國(guó)大獎(jiǎng)賽將是全年六站含有沖刺賽比賽周末中的第一場(chǎng)，今年沖刺賽比賽周末的順序也進(jìn)行了修改。周五將進(jìn)行一節(jié)自由練習(xí)和沖刺排位賽，周六是沖刺賽和排位賽，而大獎(jiǎng)賽正賽則一如既往地在周日進(jìn)行。賽車檢錄規(guī)則也有調(diào)整，現(xiàn)在完全區(qū)分為兩次車檢封車：一次覆蓋沖刺排位賽和沖刺賽，之后一次則從周六下午的排位賽開始賽車不能再調(diào)整設(shè)置。在今年起步線上的20位車手中，只有三位車手曾經(jīng)贏得過中國(guó)大獎(jiǎng)賽的勝利：六次在這里獲勝的劉易斯·漢密爾頓、兩次獲勝的費(fèi)爾南多·阿隆索和一次獲勝的丹尼爾·里卡多。漢密爾頓還曾在上海國(guó)際賽車場(chǎng)六次拿下桿位，總計(jì)在此收獲204分。車隊(duì)方面，梅賽德斯車隊(duì)以六勝領(lǐng)跑，身后是四次在上海獲勝的法拉利車隊(duì)。

優(yōu)科豪馬攜多款高性能輪胎亮相2024蘇州GTSHOW汽車改裝展

優(yōu)科豪馬輪胎于2024年3月29日至31日參加了在蘇州國(guó)際展覽中心舉辦的改裝車盛會(huì)“GT SHOW汽車改裝展”，并展出了旗下眾多新款高性能輪胎和越野輪胎?！癎T SHOW汽車改裝展”不僅是全國(guó)改裝車迷翹首以盼的慶典，也是輪胎、配件、服務(wù)設(shè)備等廠商齊聚一堂的盛會(huì)。作為在全球范圍內(nèi)享有高美譽(yù)度的輪胎制造商，優(yōu)科豪馬輪胎旗下全球旗艦品牌ADVAN、SUV·皮卡車用輪胎品牌GEOLANDAR系列產(chǎn)品在本次展會(huì)中悉數(shù)亮相，滿足了車迷們多樣化的改裝需求。高性能輪胎展區(qū)，優(yōu)科豪馬本次重磅推出了專為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的超高性能夏季輪胎ADVAN Sport EV，以高端電動(dòng)車為目標(biāo)，全力布局新能源輪胎市場(chǎng)。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松出席中國(guó)發(fā)展高層論壇2024年年會(huì)

2024年3月24-25日，中國(guó)發(fā)展高層論壇2024年年會(huì)在北京舉行。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）應(yīng)邀出席。他表示，歡迎中國(guó)政府為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好和持續(xù)擴(kuò)大高水平對(duì)外開放所作的各項(xiàng)努力，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)將繼續(xù)深化在華布局，與中國(guó)伙伴共同推動(dòng)汽車領(lǐng)域的電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力中國(guó)的新質(zhì)生產(chǎn)力和現(xiàn)代化發(fā)展。

倍耐力擴(kuò)大電動(dòng)車輪胎技術(shù)ELECT?系列，為保時(shí)捷TAYCAN推出兩款全新P ZERO輪胎

2024年4月10日，米蘭。保時(shí)捷選擇倍耐力P Zero R和P Zero TrofeoRS裝配于新款的Taycan，并且這兩款輪胎將是Taycan Turbo GT的惟一輪胎選擇，這是該系列中最運(yùn)動(dòng)化的車型。第一款輪胎專為超級(jí)跑車的日常駕駛而設(shè)計(jì)，而第二款輪胎則是一款適用于街道的半熱熔輪胎。這兩款輪胎均于今年早些時(shí)候推出，并與保時(shí)捷合作進(jìn)行了特別調(diào)整，以提升車輛的運(yùn)動(dòng)性能和節(jié)能性。這兩款輪胎的胎側(cè)都有ELECT?標(biāo)識(shí)，表明其擁有專為純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型研發(fā)的一系列技術(shù)解決方案，以適應(yīng)電動(dòng)車輛的特性。電動(dòng)車輪胎技術(shù)ELECT?于2019年在第一代保時(shí)捷Taycan上首次亮相。如今，保時(shí)捷的產(chǎn)品系列包括30多款帶有ELECT?的倍耐力原配輪胎，旨在配合不同車型的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，例如Macan。

保時(shí)捷Taycan的原配輪胎P ZeroR旨在提升車輛的動(dòng)態(tài)品質(zhì)和駕駛樂趣，專為日常駕駛而設(shè)計(jì)，同時(shí)也適用于更加運(yùn)動(dòng)化的外出駕駛。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)得益于倍耐力作為最高性能車型供應(yīng)商的經(jīng)驗(yàn)，以及電動(dòng)車輪胎技術(shù)ELECT?的開發(fā)，該技術(shù)有助于突出與前一代車型相比的改進(jìn)，例如舒適性和電池續(xù)航里程。雙層胎體使輪胎結(jié)構(gòu)非常堅(jiān)固，能夠承受車輛所施加的重量，特別是尾部受到的空氣動(dòng)力負(fù)載和電池的重量。這樣一來(lái)，車輛即使在高速行駛時(shí)也能保持穩(wěn)定。

為了管理電動(dòng)機(jī)典型的突然加速，除了加強(qiáng)輪胎結(jié)構(gòu)外，倍耐力專利的樹脂混合技術(shù)還實(shí)現(xiàn)了多復(fù)合胎面的功能。胎面內(nèi)部的各種配方協(xié)同工作，可在廣泛的溫度和路面條件下提供抓地力，即使在潮濕的路面條件下也能實(shí)現(xiàn)高性能。胎面花紋的設(shè)計(jì)最大限度地降低了噪音，同時(shí)通過復(fù)合配方和胎面花紋的組合降低了滾動(dòng)阻力，從而達(dá)到了保時(shí)捷所要求的節(jié)能性。

P Zero Trofeo RS是倍耐力為保時(shí)捷新款Taycan提供的最具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的輪胎，既適合公路駕駛，又具有賽道性能。事實(shí)上，它是倍耐力公路系列中最頂級(jí)的高性能輪胎，采用源自專為拉力賽產(chǎn)品設(shè)計(jì)的配方制成的半熱熔輪胎。專為新款Taycan開發(fā)的P Zero Trofeo RS，使車輛能夠在賽道上發(fā)揮最大潛力，從而在干燥路面上提供高性能、彎道抓地力和穩(wěn)定性，并能長(zhǎng)期保持性能的穩(wěn)定性。倍耐力與保時(shí)捷對(duì)輪胎的聯(lián)合開發(fā)投入了巨大努力。在紐博格林賽道上與保時(shí)捷的駕駛動(dòng)態(tài)工程師和研發(fā)駕駛員Lars Kern一起進(jìn)行測(cè)試，對(duì)于實(shí)現(xiàn)卓越駕駛性能和最高性能至關(guān)重要，在那里，這款電動(dòng)跑車的速度超過300公里/小時(shí)。一系列的構(gòu)造解決方案被采用，以在高速行駛時(shí)優(yōu)化輪胎的接地面：專用的配方提供了抓地力和穩(wěn)定性，胎面的外側(cè)肩部有較少的溝槽，可在橫向加速較大的情況下提供支撐；花紋設(shè)計(jì)可確保整個(gè)接地面快速而均勻地受熱。因此，即使在要求最苛刻的賽道上，這款輪胎也不需要暖胎毯。為了使開發(fā)過程更快、更高效，倍耐力的虛擬設(shè)計(jì)工具在數(shù)字環(huán)境中比較了大量的輪胎模型和胎面模型，以詳細(xì)定義輪胎的特性和性能。

為新款保時(shí)捷Taycan開發(fā)的PZero R和P Zero Trofeo RS規(guī)格分別為265/35ZR21和305/30ZR21。為了完善保時(shí)捷Taycan的輪胎選擇范圍，倍耐力多年來(lái)開發(fā)了P Zero、P7 AllSeason、P7 Blue和P Zero Winter等產(chǎn)品，規(guī)格從19英寸到21英寸不等。