馬曉燕

讀完《當代黨員》雜志2024年第6期的《團結村紀事》一文后，頓感酣暢淋漓。細讀此文，團結村站的前世今生歷歷在目，內陸開放高地建設發(fā)展的軌跡躍然紙上。作為一名長期從事對外開放研究的研究人員，團結村站也是我實地調研常去的地方。

從一座四等小站到內陸開放的地標，不只是因為2011年中歐班列在團結村首發(fā)，“渝黔桂新”鐵海聯運常態(tài)化運行班列也于2017年9月在這里實現首發(fā)，正式拉開西部陸海新通道建設的序幕，為現代化新重慶建設做出新貢獻。

文中提到，昔日的農田小站已發(fā)展為東南西北國際通道“四向齊發(fā)”、鐵公水空“四式”聯運的國際樞紐；貿易紐帶在此編織，物資往來絡繹不絕；團結村站成了新時代重慶對外開放的原點，從此處啟程，無數企業(yè)叩開了與世界對話的大門……這是對團結村站地位和作用的肯定，也是重慶加快建設內陸開放高地的生動寫照。

在重慶對外開放通道建設中，團結村站的貢獻不可磨滅。今天的重慶已成為全國唯一“五型”國家物流樞紐承載城市，為實現更高水平的內陸開放打下扎實的基礎。新時代新重慶要推動更高水平的內陸開放，通道、平臺、產業(yè)、改革、發(fā)展環(huán)境等要素一個都不能少。

作為重慶內陸開放的基礎之一，團結村站所在的重慶國際物流樞紐園區(qū)在提升開放通道承載功能的同時，還要注重通道與產業(yè)融合發(fā)展。如何促進通道與產業(yè)融合發(fā)展？補短板、化風險、優(yōu)環(huán)境是關鍵之舉。

補短板從產業(yè)、產品入手。以物流、經貿為要素促進產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，培育建設“物流+經貿”平臺，推動從單一產品輸出向設備、服務、品牌等輸出的轉變，不斷提升產業(yè)跨境合作水平，形成“通道帶動產業(yè)、產業(yè)促進通道”的良性互動。

化風險從穩(wěn)鏈、固鏈入手。打造東西協(xié)作“飛地”，通過發(fā)展重點產業(yè)鏈上下游細分領域，主動配合銜接跨境產業(yè)鏈、承接東部產業(yè)轉移，以“保稅”為牽引完善口岸建設，推動口岸產業(yè)融合化、集群化發(fā)展，筑牢產業(yè)鏈外遷“攔水壩”。

優(yōu)環(huán)境從降成本入手。持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，不斷降低通道企業(yè)稅收、融資、用工、用地等成本，切實規(guī)范政府采購和招投標事項，降低企業(yè)制度性成本。

重慶對外開放走深走實，西部陸海新通道建設“漸入佳境”，我們也要深入調研，把論文寫到大地上、把學問做到群眾心坎里。

作者：重慶社會科學院國際經貿與物流研究所所長、研究員