楊鵬鵬

（山東省臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心蘭山區(qū)中心，山東臨沂 276000）

0 引言

道路橋梁是基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，對現(xiàn)代社會與交通運輸?shù)陌l(fā)展起重要作用。在道路橋梁工程建設(shè)過程中，需要保證施工質(zhì)量的可靠性和施工過程的安全性。因此，進行道路橋梁工程施工質(zhì)量控制與安全風(fēng)險管理研究有重要意義。

1 道路橋梁工程施工質(zhì)量控制措施

1.1 加大質(zhì)量控制力度

1.1.1 構(gòu)建施工質(zhì)量管控體系

首先，構(gòu)建高效的施工質(zhì)量管控體系需明確質(zhì)量控制的組織架構(gòu)及職責(zé)劃分，打造一支專業(yè)的質(zhì)量控制團隊，團隊中需要有質(zhì)量經(jīng)理、工程師、檢驗員等，通過分工與協(xié)作，有效監(jiān)督管理工程的各個環(huán)節(jié)，同時需要與工程項目團隊緊密協(xié)作，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

其次，需要建立一套詳細(xì)的施工質(zhì)量控制程序與流程，以確保每個施工階段都得到適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督與管理，包括材料選擇和采購、施工過程中的監(jiān)測和檢驗、問題糾正和改進等方面。施工質(zhì)量控制程序與流程要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，且要不斷進行完善與更新，以更好地適應(yīng)工程變化和發(fā)展。

最后，需要對管理人員進行培訓(xùn)和教育，以增強他們的質(zhì)量意識和技能。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括質(zhì)量管理體系要求、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范解讀以及質(zhì)量控制的具體方法。通過培訓(xùn)，使管理團隊可以更深入地意識到質(zhì)量控制的重要性，從而更好地落實施工質(zhì)量控制相關(guān)工作。

1.1.2 檢測與評估施工質(zhì)量

首先，為高效開展施工過程中的質(zhì)量檢測與評估工作，必須制訂相應(yīng)的試驗與檢測方案。方案中應(yīng)明確指出在檢測與測試的時機及具體流程等，以確保所有關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)及元件均得到有效監(jiān)控。以橋梁工程為例，需進行混凝土強度試驗、焊接質(zhì)量檢驗、材料成分分析等檢測與測試。

其次，在施工質(zhì)量檢測與評估過程中，需確保試驗與檢測設(shè)備、工具等得到充分、有效利用。為此，需要及時進行設(shè)備校準(zhǔn)、定期開展設(shè)備維護，以確保其準(zhǔn)確性和可靠性。同時，需要組織試驗檢測人員接受相關(guān)培訓(xùn)，以確保他們能夠正確、規(guī)范地開展試驗與檢測工作，并準(zhǔn)確記錄、分析結(jié)果。

最后，需要建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢測與評估程序，包括對施工圖紙、施工計劃和材料供應(yīng)商的審核等，為施工質(zhì)量提供有力保障[1]。

1.2 質(zhì)量控制工具與技術(shù)

1.2.1 借助現(xiàn)代化技術(shù)提高施工質(zhì)量

首先，建筑信息模型（BIM）是一種先進技術(shù)，可以在工程設(shè)計、施工和管理階段提供三維數(shù)字模型，以實現(xiàn)更精確的協(xié)調(diào)和規(guī)劃。BIM 可以幫助工程團隊在施工前識別潛在的沖突和問題，從而有效避免質(zhì)量隱患。

其次，現(xiàn)代傳感器技術(shù)和監(jiān)測系統(tǒng)可實時監(jiān)測工程的各個方面，包括結(jié)構(gòu)變形、材料應(yīng)力和溫度情況等。傳感器可以提供高精度數(shù)據(jù)，幫助工程團隊及時發(fā)現(xiàn)和識別潛在問題。例如，監(jiān)測系統(tǒng)可以檢測到結(jié)構(gòu)異常變形，從而提前警示可能出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)問題，以更好地保證施工安全和質(zhì)量。

最后，數(shù)據(jù)分析和人工智能（AI）技術(shù)的應(yīng)用有助于進一步優(yōu)化施工過程，提高質(zhì)量控制效果。通過對施工數(shù)據(jù)的深入分析，挖掘潛在規(guī)律與趨勢，有助于工程團隊作出更科學(xué)的決策。此外，AI 技術(shù)能夠自動檢測質(zhì)量問題，提前發(fā)現(xiàn)潛在缺陷，降低后期修復(fù)成本與風(fēng)險。

1.2.2 使用檢測設(shè)備和軟件

首先，激光測距儀、全站儀和測量GPS 等高精度測量設(shè)備可以提供高精度的測量數(shù)據(jù)，可為道路橋梁工程的高質(zhì)量開展提供可靠保障。例如，全站儀可用于測量橋墩的高度和位置，以確保其滿足設(shè)計要求；激光測距儀可用于評估路面的坡度和平整度，從而確保道路質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

其次，超聲波探測器、磁粉探傷儀和X 射線檢測設(shè)備等非破壞性檢測設(shè)備可用于檢測材料和結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和完整性，且不會對其造成損壞。這些設(shè)備可用于檢測焊縫、混凝土內(nèi)部缺陷、鋼材質(zhì)量等，及時開展非破壞性檢測，可以發(fā)現(xiàn)潛在質(zhì)量問題，便于及時采取措施進行修復(fù)或改進，從而確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

最后，質(zhì)量控制軟件在施工管理和數(shù)據(jù)分析方面發(fā)揮著重要作用。這些軟件可用于施工進度計劃、材料和資源使用情況跟蹤、檢測結(jié)果記錄、報告生成等。例如，施工進度管理軟件可以幫助工程團隊及時發(fā)現(xiàn)進度延誤問題，便于其及時采取措施進行調(diào)整；數(shù)據(jù)分析軟件可用于處理大量監(jiān)測數(shù)據(jù)，識別潛在問題和發(fā)展趨勢，并提供決策支持。

1.3 持續(xù)改進質(zhì)量控制措施

1.3.1 數(shù)據(jù)收集與反饋

首先，數(shù)據(jù)收集涵蓋各施工階段的各項內(nèi)容，如材料質(zhì)量、工藝實施狀況、施工進度及質(zhì)量檢測結(jié)果等。這些數(shù)據(jù)可通過監(jiān)測設(shè)備、檢測工具、施工記錄和質(zhì)量報告等渠道獲取。

其次，對收集到的數(shù)據(jù)進行分析與評估，以發(fā)現(xiàn)潛在的問題與發(fā)展趨勢。借助統(tǒng)計分析、趨勢分析及數(shù)據(jù)可視化等工具與技術(shù)，工程團隊能夠及時確定發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題、分析問題產(chǎn)生原因，進而及時采取解決措施[2]。

最后，反饋環(huán)節(jié)需要將收集到的數(shù)據(jù)和分析結(jié)果傳遞給利益相關(guān)方，包括工程業(yè)主、設(shè)計師、承包商、監(jiān)理機構(gòu)及工程團隊等，可通過定期會議、報告、工程評審和溝通渠道等方式進行反饋，確保反饋及時、明確，引起各方的重視，并及時采取應(yīng)對措施。

1.3.2 持續(xù)改進施工工藝

首先，要實現(xiàn)施工工藝的優(yōu)化，工程團隊需持續(xù)關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展動態(tài)和成功的實踐案例，包括行業(yè)內(nèi)最新趨勢、新材料應(yīng)用及施工方法創(chuàng)新等方面，保持對新知識的敏感性，及時了解并引入最新的工藝和方法，因此工程團隊?wèi)?yīng)積極參加培訓(xùn)、研討會、會議等，以及時掌握行業(yè)最新動態(tài)。

其次，在施工前，工程團隊可采用小規(guī)模試驗或模擬方式，評估不同施工工藝與方法的效果，此舉有助于發(fā)現(xiàn)潛在問題及風(fēng)險，并為工藝改進提供實際數(shù)據(jù)支持。

最后，需制訂相應(yīng)的施工計劃與目標(biāo)，包括施工進度、材料質(zhì)量、施工標(biāo)準(zhǔn)等方面，根據(jù)實際情況實時優(yōu)化施工計劃、明確改進步驟、調(diào)整進度表等，并監(jiān)控改進過程。

2 道路橋梁工程的安全風(fēng)險管理措施

2.1 安全風(fēng)險評估

2.1.1 分析潛在的危險因素

首先，全面分析工程整體環(huán)境至關(guān)重要。包括評估工程所在地的氣象條件、地質(zhì)特性及自然災(zāi)害發(fā)生的可能性等。若工程地處地震活躍區(qū)，必須考慮地震對工程的影響，并實施相應(yīng)的防護措施。針對地質(zhì)特性，需了解地下水位、土壤類型、巖石結(jié)構(gòu)等情況，以預(yù)判可能出現(xiàn)的地基問題。

其次，在工程設(shè)計和施工過程中，需分析潛在危險因素。包括審查工程設(shè)計圖紙，確保設(shè)計符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并無潛在設(shè)計缺陷。同時，需評估施工過程中可能存在的危險，如高空作業(yè)、危險化學(xué)品使用、大型機械設(shè)備操作等方面的危險。通過分析這些因素，可識別潛在安全風(fēng)險，便于采取相應(yīng)的措施進行管理和控制。

最后，人為因素也需要納入安全風(fēng)險評估考慮范圍。包括工程團隊培訓(xùn)水平、工作人員行為和態(tài)度、安全意識等。培訓(xùn)工作人員，確保其正確使用設(shè)備、遵守安全規(guī)定和采取必要的預(yù)防措施，對于減少人為因素引發(fā)的事故非常重要。

2.1.2 評估風(fēng)險嚴(yán)重性和發(fā)生率

首先，工程團隊需考慮若某一風(fēng)險事件發(fā)生，可能對工程造成的人身傷害、財產(chǎn)損失、工程質(zhì)量及工程進度延誤等方面的影響。在評估風(fēng)險嚴(yán)重性時可采用定性與定量方法，如對潛在損失進行財務(wù)估算，或利用風(fēng)險矩陣確定風(fēng)險等級。

其次，工程團隊需考慮某一風(fēng)險事件發(fā)生的可能性，以及在何種情況下發(fā)生率較高。此類評估可基于歷史數(shù)據(jù)、專業(yè)知識和經(jīng)驗，如根據(jù)以往的地震記錄和地質(zhì)條件等，估算地震發(fā)生的可能性。

最后，評估風(fēng)險時還需考慮風(fēng)險的時間性。部分風(fēng)險在工程的不同階段發(fā)生率與嚴(yán)重程度不同。因此，工程團隊需在整個工程周期內(nèi)定期進行評估風(fēng)險，以確保及時采取必要的防護措施[3]。

2.2 制訂安全風(fēng)險管理計劃

2.2.1 制訂安全風(fēng)險管理策略

首先，需要明確安全風(fēng)險的分類與等級。工程團隊?wèi)?yīng)依據(jù)風(fēng)險評估標(biāo)準(zhǔn)將安全風(fēng)險劃分為不同類別，并確定相應(yīng)等級，此舉有助于優(yōu)先解決高風(fēng)險問題，確保資源合理分配。

其次，制訂預(yù)防及控制措施。工程團隊需根據(jù)安全風(fēng)險類別與等級，確定風(fēng)險預(yù)防與應(yīng)對措施，包括優(yōu)化工程設(shè)計、實行安全操作規(guī)程培訓(xùn)、配備防護設(shè)備等方面。

最后，明確責(zé)任分工及監(jiān)督機制，明確各措施的責(zé)任主體及實施時間表。同時，建立監(jiān)督與反饋機制，包括定期檢查、員工培訓(xùn)、安全報告和安全會議等方面，確保相關(guān)措施落實的有效性和及時性。

2.2.2 制訂應(yīng)急計劃

第一，工程團隊需明確應(yīng)急計劃的主要目標(biāo)，如保障施工人員生命安全、減輕環(huán)境污染、保證工程經(jīng)濟效益等，同時，界定應(yīng)急計劃適用范疇，即針對不同類型的緊急狀況制訂相應(yīng)的應(yīng)急計劃。

第二，識別潛在安全風(fēng)險事件。工程團隊需全面考慮各類緊急狀況，如火災(zāi)、地震、洪水、事故等，并評估其發(fā)生概率和嚴(yán)重程度，以制訂具體的應(yīng)急計劃。

第三，明確應(yīng)急組織與責(zé)任。應(yīng)急計劃中應(yīng)明確各類緊急狀況下的應(yīng)急組織和責(zé)任人員，包括指定應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)者、組建應(yīng)急團隊、分配任務(wù)和職責(zé)等。應(yīng)急組織和相關(guān)責(zé)任人應(yīng)接受針對性的培訓(xùn)，確保能有效應(yīng)對緊急狀況。

第四，制訂詳細(xì)的應(yīng)急程序。應(yīng)急程序應(yīng)包括各類緊急狀況下的具體行動步驟，如通知相關(guān)人員、采取緊急措施、調(diào)動資源、協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)貞?yīng)急機構(gòu)等，以確保發(fā)生緊急狀況時能迅速、有效行動。

第五，定期進行應(yīng)急演練是確保應(yīng)急計劃有效落實的關(guān)鍵。為此，工程團隊?wèi)?yīng)定期組織模擬緊急狀況演練，以驗證計劃的可行性并找出需改進之處。此外，培訓(xùn)相關(guān)人員，使其熟悉應(yīng)急程序和措施，提高其應(yīng)對緊急狀況的能力[4]。

2.3 安全文化與培訓(xùn)

2.3.1 建立安全文化

首先，領(lǐng)導(dǎo)層的積極支持和參與至關(guān)重要。高層管理人員應(yīng)將安全放在首要位置，同時需要為工程團隊樹立榜樣，如積極參與安全活動、宣傳安全價值觀，以確保工程的全部參與人員均能意識到施工安全的重要性。

其次，制訂明確的安全政策，明確闡述應(yīng)急組織安全承諾，并為安全管理提供指導(dǎo)框架。同時，需建立安全標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，確保施工過程中的各項活動符合安全要求，將之傳達(dá)至全體人員，且要根據(jù)實際情況及時調(diào)整相關(guān)內(nèi)容。

再次，工程團隊?wèi)?yīng)定期為所有施工人員、技術(shù)人員提供針對性的安全培訓(xùn)和教育，使他們熟知安全規(guī)定、風(fēng)險管理方法及應(yīng)急措施，不斷增強全體人員的安全意識和安全操作技能。

最后，鼓勵全體人員參與安全活動、提出改進建議。為此，工程團隊?wèi)?yīng)鼓勵全體人員參與安全會議、報告潛在危險、分享安全經(jīng)驗，并獎勵和認(rèn)可他們的貢獻，此舉有助于營造積極向上的工作氛圍，使全體人員更嚴(yán)格地遵守安全規(guī)定。

2.3.2 加大人員培訓(xùn)力度，增強安全意識

首先，應(yīng)根據(jù)實際工程所面臨的風(fēng)險和需求個性化定制培訓(xùn)內(nèi)容，包括針對特定危險因素的培訓(xùn)，如高空作業(yè)、危險化學(xué)品處理等。

其次，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)全面涵蓋安全政策、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，以及緊急情況應(yīng)對措施，全體人員均需掌握火災(zāi)、自然災(zāi)害等緊急情況的正確應(yīng)對方法，包括緊急疏散程序、應(yīng)急設(shè)備使用、報警流程等。

再次，培訓(xùn)應(yīng)以交互性和參與性為核心。通過模擬演練、案例研究、討論和互動等方式，提高全體人員對安全知識的理解和應(yīng)用。

最后，培訓(xùn)需定期進行，以確保全體人員的安全知識和技能得到持續(xù)更新與強化。因此，還需要定期評估培訓(xùn)效果，針對不足之處進行必要的改進和更新[5]。

3 結(jié)語

總之，道路橋梁工程施工質(zhì)量控制和安全風(fēng)險管理是一項系統(tǒng)性、全面的工作，對項目的成功實施有重要意義。采用適宜的方法與工具，可以保證工程按規(guī)劃有序進行，實現(xiàn)建設(shè)高品質(zhì)、高安全標(biāo)準(zhǔn)工程的目標(biāo)。未來需持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新道路橋梁工程施工質(zhì)量控制與安全風(fēng)險管理措施，以更好地適應(yīng)不斷變遷的施工環(huán)境和技術(shù)挑戰(zhàn)，推動道路橋梁工程的可持續(xù)發(fā)展。