文_陳 沫

保持熱愛和好奇，奔赴每一個新聞現(xiàn)場

2018 年，我成為一名電視新聞工作者。初入職場，手握話筒第一時間跑進新聞現(xiàn)場成了我的工作日常。

2020年12月31日，溫州泰順縣迎來首條高速公路——文泰高速正式開通。作為一名交通線的跑線記者，我已往返杭州泰順三次，見證山區(qū)高速公路的從無到有。新聞現(xiàn)場，通車瞬間很短暫，但兩個中年男人的落淚，我也許會銘記一生。

文泰指揮部總指揮長張仲勇是項目總管家，也是我在泰順結識的第一位“老友”?？粗约河H手從零起步筑造起來的高速，他飽含深情地說“這就像我的孩子一樣，傾注了我們全部心血”。我特意花上了一天的時間，與他重走了一遍這條路，聽他講述了自己與文泰高速鮮為人知的故事。他說，這3年多來，他常常以天地為伴，以項目組為家。在山區(qū)、海島建設高速，要忍得住寂寞、耐得住艱苦。一開始，我還不明白這其中的含義，直到他帶領我徒步5個小時，繞著山群走完了整片施工場地，我才有了深切感受。

文泰高速，地處泰順縣的崇山峻嶺間，平均海拔500 多米、橋隧比72%，堪稱浙江“天路”。經過上百名施工隊員1000多個日夜奮戰(zhàn)，崎嶇變平坦，天塹變通途。在有高速前，這里的大山和大山之間沒有橋梁相連，要造路，先要架橋。令我印象最深的當數(shù)“洪溪特大橋”。繞路到山下，抬頭向天望，大橋切開群山，深V 的峽谷懸崖接近70 度?！皫缀醮怪薄?，張仲勇用4個字道出了我對于這座“天橋”的驚嘆。他驕傲地向我介紹，當初為了向高山峽谷要空間，施工隊員們攀崖伏壁排危石，硬生生“啃”出了130多公里的施工便道，成功在懸崖峭壁上打下了60多根基樁?？此剖呛茌p松的闡述，但他哽咽多次。

南浦溪鎮(zhèn)庫村村民包登峰在現(xiàn)場流下的激動淚水也讓我難忘。作為文泰高速泰順段首個下站點，在通車的大日子里，南浦溪鎮(zhèn)從村口開始，一路張燈結彩。包登峰用一句“文泰高速圓了幾代泰順人的高速夢”，道出了大山深處的泰順人民對高速路的向往。上世紀80 年代，泰順到溫州的交通，只有一條砂石公路——58 省道，“全是盤山路，彎道多而急，加之路況不好，人坐在車里就像磨豆腐一樣甩來甩去，很容易暈車嘔吐。山里人沒有什么要事急事，一般都不愿出山去?！本瓦@樣，出去的人也不再愿意回來，昔日熱鬧的村子成了空心村?？扇缃瘢S著高速通到家門口，產業(yè)回來了，村民發(fā)展文旅的熱情被激活了，村里還謀劃建造了“旅游集散地”，“空心村”不再寒心。包登峰的熱淚，飽含著對未來美好生活的向往，也包含著對全村發(fā)展的美好愿景。

杭州到泰順，直線距離417公里，以前單趟行程超7小時，文泰高速通車后時間縮短至5.3小時。當我見證了通車時，百姓的期盼之喜、施工者的自豪之喜，才深刻感受到新聞現(xiàn)場的鮮活度，是在辦公室通讀文稿時想象不到的。《圓夢·縣縣通高速》《浙江之巔“天路”通車 實現(xiàn)縣縣通高速》《圓夢時刻：文泰高速今天全線通車》等報道推出后，越來越多的人了解了浙江的山區(qū)高速建設之難、山區(qū)26 縣百姓共富之盼，甚至吸引了投資商、開發(fā)商的目光。我也更意識到，新聞報道不光是記錄今天的新聞事實，走近人民群眾、用心用情扎根每一個新聞現(xiàn)場，才能挖掘鮮為人知的故事，才能用事實激活新聞報道背后的深層含義，才能真正體現(xiàn)黨和政府高瞻遠矚、審時度勢的決策下百姓實實在在的獲得感、幸福感。

工作的這6年，我走遍了浙江11個地市。走進一個個新聞現(xiàn)場，我學到了記者必備的一項技能——保持熱愛和好奇，勇往直前。

推自己一把，突破舒適圈

作為一名95 后，正處于對社會、對生活滿懷期待和幻想的年紀，如何讓工作、生活更富有生命力，突破自我，是當前我最渴望的。而我首先“破”的，正是工作的“舒適圈”。

“船停在港灣，風平浪靜，但這從來不是造船的目的?！逼凭?，源于一次“觸電”。2022年初，我省迎來軌道交通——杭臺鐵路正式通車的新節(jié)點。曾參與制作文泰高速、衢麗鐵路、商合杭鐵路等多個全省重大交通基礎設施通車報道的我，以固有思維，提前一個月得知信息后，簡單上報了選題。有著豐富經濟報道經驗的主任給這條原本在我心里只是簡單動態(tài)消息的報道，套上了“經濟類重大動態(tài)選題”的帽子。對“經濟形勢”外行的我，總覺得經濟類報道“高深莫測”，心里不禁犯怵。

文泰高速建設場景

一條鐵路線何以與民營企業(yè)掛鉤？在反復查閱資料后，我8次拜訪、請教國鐵集團、中國鐵建、中國PPP基金等權威機構，省發(fā)改委、發(fā)規(guī)院等官方部門對我的采訪一遍又一遍耐心解讀。我開始逐漸清晰其背后深層含義：黨的十八大以來，黨中央、國務院大力推進投融資體制改革，基礎設施建設領域PPP模式是投融資體制改革和供給側結構性改革的一項重要實踐，這其中鐵路建設被稱為改革中最難啃的“硬骨頭”：自從2015年推進以來，遭遇重重挑戰(zhàn)，各地推進難度極大。而憑借浙江地區(qū)的獨特優(yōu)勢，杭臺高鐵建設時曾首創(chuàng)PPP模式融資建設，民營企業(yè)聯(lián)合體出資占股51%，它的正式建成通車運營，也意味著全國鐵路投融資體制改革在浙江率先破題。杭臺高鐵也成了全國首個，也是唯一成功運用PPP模式建成的高鐵線路。

如此重大的選題，要想短時間內駕馭，對我來說難度太大了，但我沒放棄學習此類報道的寶貴機會。我與部門小伙伴們在一個月里，幾乎不眠不休，找“小切口”切入主題，獨家排摸、采制典型和關鍵性人物：民營聯(lián)合體、主管部門、國家權威機構以及中國鐵建等改革親歷者，嘗試從實踐出發(fā)講述改革之變，完整展現(xiàn)改革路線圖，凸顯浙江投融資改革在全國的突破性和引領性。功夫不負有心人，歷時一個月，傾注大量心血完成的報道《鐵路投融資體制破冰 全國首條民營控股高鐵通車運營》，在第33 屆中國新聞獎評選中獲得一等獎。而我，也由此開啟了拓展自己原本不擅長的經濟報道領域的新征程。

“知不足而后進，望山遠而力行”。榮獲中國新聞獎，可以說是我職業(yè)生涯中的第一個“高光時刻”，也更讓我懂得，我們要學會隨時推自己一把，跳出舒適區(qū)，在人生路上收獲更多的風景。

做好短視頻，創(chuàng)新是關鍵

2021 年起，我試水“原創(chuàng)式新媒體短視頻”創(chuàng)作，在小屏端用時下流行熱點話術講新聞。作為一名短視頻“小白”，秉承著“笨鳥先飛、勤能補拙”的土辦法，我把當年所有獲獎的短視頻一一翻閱了一遍，還在網(wǎng)上學習剪輯技巧。我發(fā)現(xiàn)，當前，爆款新媒體短視頻講究“快、狠、準”，即“發(fā)現(xiàn)熱點話題，出擊要快”“狠心突破自我，用亮點博關注”“把握時機，精準出擊”。發(fā)揮出鏡記者的優(yōu)勢，我決定從“變身”入手，沉浸式情景演繹。這幾年，我在蹲點南泥灣時，演過“西北老農”，用耕地開荒的第一視角演繹老紅軍們披荊斬棘、開荒種地、風餐露宿，戰(zhàn)勝重重困難，將荒蕪南泥灣變成了到處是莊稼、遍地是牛羊的陜北“好江南”的情懷；我也曾身著“古裝”，在橫店影視城吊威亞、上綠幕，第一視角把“足不出棚、取景古今中外”的現(xiàn)代影視產業(yè)展現(xiàn)得淋漓盡致。本以為十幾秒的短視頻比三四分鐘的電視新聞簡單得多，實則不然。短視頻，追求短而精，既要緊跟熱點，又要突出亮點，還要保證官方媒體的站位，在短時間里用詼諧幽默的語言表現(xiàn)宏大主題。在摸索中前進，我們的短視頻形式也從原創(chuàng)演繹的微短劇向紀實Vlog、長視頻向短視頻轉化，把老百姓聽不懂、不想聽的話變得好看好聽，讓主流價值觀輸出形成聲勢。

有了情景演繹式短視頻火遍全網(wǎng)的經驗，我們又開始拓展新的傳播手段，配套大型新聞行動進行原創(chuàng)采訪的二次加工。2023 年，是中國提出共建“一帶一路”倡議十周年的節(jié)點。我所在的《浙江新聞聯(lián)播》欄目推出特別策劃——大型全球融媒體新聞行動《筑夢絲路》。5組團隊分別走進五大洲，在越南、新加坡、斐濟、哈薩克斯坦、西班牙等十個國家，拍攝“一帶一路”上的浙江人創(chuàng)業(yè)奮斗的故事。小伙伴們在出發(fā)前經歷整整半個月的頭腦風暴，檢索、搜尋資料，決定將新媒體產品以“十人十城十夢”的自述體展開人物短視頻制作。我所在的亞太組，經歷14天采訪行程。在新加坡街頭，我們遇到了一位被當?shù)厝朔Q呼為“果汁大王”的中國人。他生動的表達、卓越的成就和默契的配合度讓我們立刻把人物報道的目光鎖定在了他身上。在經過堅持不懈的溝通和對接后，我們制作了60秒短視頻《靠賣20元一杯的橙汁 何以身價上億 記新加坡的傳奇“果汁大王”》，點擊量在一小時突破百萬?？恐@樣的經驗，“十人十城十夢” wap頁面通過十個爆款短視頻，在全網(wǎng)高熱度傳播，截至目前，傳播瀏覽量破億。依托獨家采訪的優(yōu)勢，各大官方賬號、外部號也主動分發(fā)推送。

新媒體給了我們更大的敘事和創(chuàng)作空間，我們要做優(yōu)做強“內容、渠道和結構”的主職主業(yè)，真正夯實在移動互聯(lián)網(wǎng)時代媒體自身的傳播底座。最近大火的ChatGPT、Sora等AI新技術騰空出世，但我認為，人類的創(chuàng)新創(chuàng)造能力是人工智能無法替代的，這也是記者的核心競爭力所在。