文/孫天石 紅光 孫曉莉 楊正卿 孫振昊 張菁

新時(shí)代背景下內(nèi)蒙古的物流業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段。興安盟憑借著獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以高速公路、鐵路及機(jī)場(chǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施主體，構(gòu)成了多維度交通運(yùn)輸管理體系，為推進(jìn)內(nèi)蒙古物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。本文通過(guò)實(shí)證分析、規(guī)范分析方法，從物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、交通運(yùn)輸企業(yè)、公路運(yùn)輸?shù)纫暯?，研究興安盟物流業(yè)發(fā)展問(wèn)題，針對(duì)存在的問(wèn)題提出相應(yīng)的對(duì)策。

引言

“一帶一路”倡議下，協(xié)同基本建設(shè)獲得了一系列求真務(wù)實(shí)的關(guān)鍵成效。在這個(gè)過(guò)程中，各個(gè)城市的深度合作愈來(lái)愈緊密，在區(qū)域物流運(yùn)行層面，商品信息相互融合，為興安盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇，服務(wù)行業(yè)增加值得到了更多的提升。興安盟物流業(yè)的投資規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，吸引了更多實(shí)力雄厚的物流企業(yè)入駐物流園區(qū)。盡管如此，興安盟物流業(yè)的發(fā)展與其他發(fā)達(dá)的物流城市比起來(lái)，還處于相對(duì)落后的水平。因此，興安盟物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)提振區(qū)域經(jīng)濟(jì)、提升區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

一、興安盟物流業(yè)發(fā)展的問(wèn)題

1.航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)園發(fā)展緩慢。興安盟地處中蒙俄邊境地區(qū)，南北通道白城至阿爾山缺少高速公路、東西通道缺少連接國(guó)網(wǎng)的高速鐵路，造成興安盟在開(kāi)放格局中形成“東強(qiáng)西弱”的局勢(shì)。由于興安盟物流系統(tǒng)發(fā)展滯后，空港物流園的建設(shè)存在空白，使得物流產(chǎn)業(yè)沒(méi)有形成航空產(chǎn)業(yè)鏈。民用機(jī)場(chǎng)少，通航線路和城市少，航空貨物運(yùn)輸發(fā)展緩慢。2.交通運(yùn)輸企業(yè)專業(yè)化水平低。2020年，興安盟有第三方物流業(yè)務(wù)流程公司與無(wú)第三方物流業(yè)務(wù)公司合計(jì)303家。貨運(yùn)汽車數(shù)量為38784輛。貨物運(yùn)輸公司發(fā)展顯著落后于其他盟市。雖然擁有國(guó)際性港口，國(guó)際性交通運(yùn)輸企業(yè)，但由于專業(yè)化水平低等問(wèn)題，制約著興安盟物流業(yè)的發(fā)展。3.公路基本建設(shè)水平低。興安盟的公路、鐵路建設(shè)仍落后于周邊發(fā)達(dá)城市。公路的密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)城市，缺少和城市間的快速路，和城市聯(lián)接受阻。興安盟缺少?gòu)?qiáng)中心的交通基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)難以形成規(guī)模凝聚力。

二、興安盟物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策

1.打造機(jī)場(chǎng)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。興建機(jī)場(chǎng)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。開(kāi)展短途運(yùn)輸、通航物流業(yè)務(wù)，綜合物流園區(qū)將以公鐵空聯(lián)運(yùn)、航空物流，形成多式聯(lián)運(yùn)的綜合交通樞紐體系。積極培育空港產(chǎn)業(yè)，充分利用現(xiàn)階段航空貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)資源。提升烏蘭浩特義勒利特機(jī)場(chǎng)、阿爾山伊爾施機(jī)場(chǎng)的貨物輪次，提升運(yùn)輸量。2.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)一體化。以全行業(yè)鏈邏輯思維，提高協(xié)同功效。借助全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，激勵(lì)物流公司發(fā)展第三方物流，增加貨運(yùn)物流營(yíng)運(yùn)車輛的數(shù)量，拓展物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)租賃，拓寬物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍，逐漸變成一部分或全過(guò)程物流提供服務(wù)的供給者，以適應(yīng)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。3.提升貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)水平。智慧交通設(shè)施建設(shè)水平亟待改善。一是，提升物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)與城市中心城市間的物流專用通道基本建設(shè)，承攬城市物流中心配送，成為物流集中地；二是，健全物流派送附近互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，提升路面建設(shè)品質(zhì)，增加路面使用期限，定期養(yǎng)護(hù)路段。4.加大物流產(chǎn)業(yè)政策扶持力度。健全相關(guān)政策為物流企業(yè)提供更好的營(yíng)商環(huán)境。從現(xiàn)代物流中心用地、稅費(fèi)等政策著手，促進(jìn)物流企業(yè)投產(chǎn)、建庫(kù)房及辦公場(chǎng)所，滿足存儲(chǔ)需求，提升營(yíng)業(yè)量、倉(cāng)儲(chǔ)量和加工能力，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作。促進(jìn)龍頭企業(yè)提高物流供給能力，平穩(wěn)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。

三、結(jié)論

興安盟物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，然而在物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，也存在著亟待解決的問(wèn)題。為了興安盟物流業(yè)早日進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的快速車道，政府需要對(duì)物流產(chǎn)業(yè)給予政策支持；打造機(jī)場(chǎng)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)；提升貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)水平；物流企業(yè)也要整合資源走聯(lián)合發(fā)展之路。

引用出處

[1]呂品,應(yīng)小玉.電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)證檢驗(yàn)[J].江西通信科技,2017(03):30-35.

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