軒軒

你的小黃車押金退了嗎？拿著中國1600萬人的押金錢，去美國開咖啡廳？這樣的操作，恐怕只有ofo創(chuàng)始人才做得出來。不過，僅僅不到一年的時間里，他的二次創(chuàng)業(yè)就再度遭遇滑鐵盧。本來就只有5家門店，就有4家面臨“永久關(guān)停”。

雖說網(wǎng)友們很快搬上小板凳開啟了群嘲模式，但還是不少人恨得牙癢癢。畢竟看他這個架勢，自己被ofo欠的押金恐怕也早就成了韭菜，回本無望。因此，不少人在媒體上喊話前總裁戴威，回國！還錢！而這些消息卻石沉大海，在資本市場上甚至泛不起一絲漣漪。

說起來，戴威此次的咖啡廳創(chuàng)業(yè)，算是有點東西。這個名為“About Time Coffee”的餐飲品牌，乍一問世就受到了不少美國消費者的喜愛。其平均售價不僅低于星巴克，而且還把珍珠、芋頭等年輕人喜歡的元素加入了咖啡之中，著實吸引了不少獵奇者的心。

此外該品牌也在致力于推廣自己的點單app，甚至打出橫幅“下載并注冊成為新會員，前五杯我們請。”雖說這個路數(shù)和國內(nèi)的瑞幸如出一轍，但還是有一定效果，也圈到了不少粉絲。

很快，該品牌得到了北京唯獵等的青睞，獲得了上千萬美金的首輪投資。要說這些資本也是不長記性，當年投給ofo的錢都收不回來，現(xiàn)在居然還敢給戴威的咖啡店投資。

而網(wǎng)友們則是群情激憤，畢竟他還欠著1600萬中國用戶的小黃車押金。即便是按照平均標準，ofo未償還的押金數(shù)額也高達15億以上。因此，戴威也被戴上了“最會花別人錢”的帽子。遙想當年的小黃車，僅用三年時間就燒干了百億投資款，普通人還真沒這個能力。

2014年，在北大校園里連丟4輛自行車的戴威，突然嗅到了一絲商機。他想在北京高校中開辦“共享單車”業(yè)務，這樣不僅能方便學生，而且也能做起一塊巨大的商業(yè)蛋糕。

籌備初期，他的一些金點子確實令人嘆為觀止。他先是吸納了很多學生們閑置的二手單車，并且承諾這些“貢獻”單車的學生可以永久免費騎行。而其他的學生想要使用，每次也僅需要支付5毛錢。

這樣的商業(yè)邏輯，確實在大學中很吃香。不僅把閑置品變廢為寶，而且還解決了不少學生的出行難題。作為“老板”的戴威也沒有太大的經(jīng)濟壓力，僅需要支付小部分錢，就可以得到一大批二手單車。

很快，這個起源于北大校園的共享單車業(yè)務就在其他高校中被成功復制，短短幾個月的時間內(nèi)，北京已經(jīng)有4所高校陸續(xù)上線，日均訂單超過4000。而校友戴威也有了一定的商業(yè)名氣。如果按照這個軌跡，他未來可能會成為富甲一方的小老板，或者是把這個創(chuàng)業(yè)金點子賣出去，獲取到人生中的第一桶金。

然而就在這個關(guān)鍵時刻，他遇見了影響自己一生的投資者——金沙江創(chuàng)始人朱嘯虎。兩人的相識為戴威注入一針雞血，也成功改變了他的人生軌跡。

說起來，朱嘯虎可謂是大佬中的大佬。從滴滴到小紅書，再到餓了么。這些項目都曾是朱嘯虎的囊中之物，經(jīng)過他的投資與包裝，均成為業(yè)界翹楚。在他看來，共享單車計劃可謂是一本萬利。

一輛小黃車成本200，騎行一次5毛錢，一天騎十次就能收回五塊。按照最快的速度，40天就能完全回本。就算是考慮到損耗和維修成本，回本的時間也不會超過100天。

正是在朱嘯虎的力挺下，這個原本起源于校園的創(chuàng)業(yè)項目一時間風頭無兩，得到了不少大佬的青睞。然而與投資者的溝通并不是一帆風順，尤其是在戴威和騰訊對接之后，竟然無意間培養(yǎng)起了自己日后最大的競爭對手。

在騰訊看來，小黃車業(yè)務應當早日走出校園，在所有城市中扎根。但是戴威卻想抓住高校這片沃土，用兩年時間在中國2000所高校中遍地開花。

眼見誰也無法說服誰，騰訊很快就和ofo分道揚鑣。然而共享單車領(lǐng)域又是一匹黑馬，他們不愿意放棄這塊到手的肥肉。于是，他們將大量資金注入摩拜單車，準備親手為小黃車打造最強的“競爭對手”。

不過，此時的戴威卻絲毫不以為意，因為和他現(xiàn)在抱上的大腿相比，騰訊的這筆投資也就是灑灑水。僅僅三年的時間，他創(chuàng)立的ofo小黃車就完成了四輪融資，總金額過百億。

然而當兜里的資本越來越厚時，戴威也被迫要接受一個可怕的現(xiàn)實：ofo已經(jīng)不再是自己的品牌，他必須要聽話，才能留住這些投資人。于是，他被迫走出校園，開始在大城市中和其他品牌進行肉搏。

2016年，市面上已經(jīng)開始出現(xiàn)各種共享單車品牌，粗略估計超過20家。而失去了高校沃土的ofo，也必須要“壯士斷腕”，才能在這激烈的競爭中立于不敗之地。為了拉新，戴威可謂是毫不手軟，甚至還推出了一元月卡的活動，并且在幾個月內(nèi)豪擲3000多萬廣告費，請來鹿晗等流量明星加持。

如果僅僅是為了擴大品牌影響力而燒錢，那其他投資者們自然是無話可說。然而年少輕狂的創(chuàng)始人戴威，在受到資本的眾多禁錮之后，居然激起了一身反骨。開始把投資者們的錢當廁紙，開啟了瘋狂撒錢模式。

三個月瘋狂撒錢十個億！ofo單車創(chuàng)始人戴威究竟有多狂？在他的眼里，根本就沒有所謂的投資回報率，只要能用錢解決的問題，統(tǒng)統(tǒng)不叫問題！他究竟是怎么燒干品牌投資的，咱們接著往下看。

2017年之前，ofo的每個員工都有著超高的工作幸福感，因為老板戴威實在是一個“有良心”的企業(yè)家。他總是能想在員工前面，絞盡腦汁為大家謀福利。在當年的年會上，戴威將一位跟隨自己多年的老員工叫上臺。

“我一直記得你的夢想，想買一輛牧馬人，今天我就幫你實現(xiàn)這個夢想。”說著，他就把一輛嶄新的車鑰匙放在了老員工的手里，瞬間激起了無數(shù)掌聲和尖叫聲。而這一場年會，也成為ofo內(nèi)部最后的狂歡。此時的員工們都還沉浸在老板的大方和闊綽中無法自拔，畢竟當天幾乎所有人都拿到了大獎，最差的也是一臺新款筆記本電腦。

除此之外，ofo最大的合作商--飛鴿，其員工也都過了一個難忘的春節(jié)。為了跟上戴威的腳步，他們的工廠幾乎晝夜不停，不少員工連過年都沒離開，只為加班加點生產(chǎn)自行車。

巔峰時期，每15秒就能有一輛全新的小黃車落地。而飛鴿的員工們之所以斗志昂揚，除了訂單量大之外，還有一個原因——ofo幾乎不拖欠貨款，所有尾款在交貨后一個月內(nèi)都可以到賬。

放眼整個行業(yè)，能有如此大體量又掏錢痛快的公司，恐怕只有ofo一家。畢竟在他們的眼里，什么資金的時間成本根本看不上眼。如何燒錢，才是他們工作的重心。

位于理想國際大廈的ofo總部，大手一揮就租掉四層樓。僅房租這一筆花銷，每個月就超過千萬。甚至每一位公司高層都還配備了一輛特斯拉，加上瘋狂招聘擴張，每個月的人力投入也超過一個億。

正是由于背后有無數(shù)投資大佬撐腰，小黃車才敢如此肆無忌憚地燃燒。但是這樣的撒錢舉動很快就讓高層陷入焦慮，畢竟他們的賬戶也不是無底洞，總有花完的一天。禍不單行，很快又有另一則壞消息傳來，這下子，ofo真的走向末路，就連大佬們也無力回天。

從新用戶日增三千萬，到被投資者攆下牌桌。瘋狂吸金的小黃車ofo，為何兵敗如山倒？僅僅一年的時間，創(chuàng)始人戴威就從青年企業(yè)家變成了人人喊打的“欠錢老賴”。

2017年，靠著瘋狂燒錢擴張，ofo拿到了一張幾乎滿分的數(shù)據(jù)答卷，甚至還創(chuàng)下了日增加新用戶3200萬的最強記錄。然而等他們將資料交給投資大佬孫正義之后，卻被對方拒之門外。

原來，ofo是怎樣燒錢的，大佬心知肚明，他可不愿意自己的一世英名毀在小黃車上，于是斷然拒絕了戴威的投資請求。一夜之間，ofo淪為投資市場的老大難，就連曾經(jīng)的鐵桿伙伴滴滴也離它而去。

與此同時，老對手摩拜卻已經(jīng)找好了退路，創(chuàng)始人拿著美團給出的27億收購款瀟灑離場。只留下小黃車還站在原地徘徊，不知道下一步該何去何從。

2018年年底，已經(jīng)嗅到不對勁的網(wǎng)友們也紛紛決定跑路，開始了如火如荼的退押金大潮。在這樣的席卷下，ofo毫無招架之力，最終有1600多萬人的押金難以支付，涉事金額超過15億。

之后的故事大家就都知道了，小黃車徹底淪為棄子，創(chuàng)始人戴威也成為被限高的“老賴”。不過，創(chuàng)業(yè)心不死的他又借道國外，開始了自己的咖啡創(chuàng)業(yè)之路。然而也沒堅持多久，還是走到了關(guān)停閉店的盡頭。

當下，擺在戴威面前的恐怕只有兩條路：要么趁著自己還年輕，成為下一個直播賺錢的羅永浩；要么索性背井離鄉(xiāng)跑得再遠一點，人生模版參考賈躍亭。

不過，如果他要是還想再投資，不妨想想國內(nèi)這些1600萬債主們。什么時候能退押金，才是他們最關(guān)心的現(xiàn)實話題。